Sunucu şehir içinde araçların arasından geçerken koruma demirlerinin genişliğinin geçişi zorlaştırabileceğini düşünüyor; bunu yaşadığı bir sürüş olayı olarak anlatmıyor.
Adventure Istanbul2021 model
Olası risk
Benelli
TRK502X
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak4 bağımsız kanal144 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı100 olumlu · 44 olumsuz +
100 olumlu · %6944 olumsuz · %31
132 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model | 1 | 1 | 40 | 6 |
| 2021 model · Euro 5 | 1 | 1 | 14 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 28 | 22 |
| Model yılı belirtilmedi · X | 1 | 1 | 18 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları37 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · TRK 502 X · Euro 5 üretici kataloğu
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, DOHC
- Silindir hacmi
- 500 cm³
- Maksimum güç
- 35 kW (47,6 CV) / 8.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 46 Nm / 6.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 ileri · zincir
- Yakıt deposu
- 20 litre
- Sele yüksekliği
- 860 mm
- Ağırlık
- 235 kg · aksesuarsız yürür, %90 yakıt
- Lastikler · ön / arka
- 110/80 R19 · 150/70 R17
Teknik veri kaynağı: Benelli · resmî ürün kataloğu, TRK 502 X ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · 2021 model
%87olumlu not oranı+40 olumlu−6 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+14 olumlu−12 olumsuz
İncele
Benelli TRK502X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2021 olarak tanımlanan Euro 5 sürümünün yol ve küçük toprak yol testi. İri adventure görünümü, koruması, kararlılığı, süspansiyonu ve kullanışlı motoru beğeniliyor; yüksek ağırlık merkezi, ataletli yön değişimleri, gidon konumu ve yere erişim eleştiriliyor. Sele konfor amacıyla yenilenmiş, kumandalar arkadan aydınlatılmış. Bunlar bağımsız memnuniyet sonucu olarak sunulmuyor. Honda CB500X ile dönemin aynı fiyat düzeyinde karşılaştırılıyor; dökümde bozulmuş fiyat rakamı aktarılmıyor.
Olumlu %54 · 14 notOlumsuz %46 · 12 not
Benelli TRK502X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİncelemeci TRK502X'i Normandiya'da asfalt ve toprak yollarda kullanıyor. Rahat oturuşunu, rüzgar korumasını, süspansiyonlarını ve çok yönlülüğünü beğeniyor. Yere erişimde ayaklıklar engel olabiliyor. Gidonu asfalt için biraz yüksek tarif etse de sıcak test havasında bu konumdan memnun; ayakta toprak sürüşünde de yüksek gidonu yararlı buluyor. Geniş koruma demirlerine ayak koyarak bacak dinlendirme ihtimalini dile getiriyor, ancak bunu uyguladığını veya konforunu sınadığını söylemiyor. Motor, frenler ve fiyat değerlendirmeleri dönemin karşılaştırmalarına dayanıyor. Başlıktaki 2018 test tarihidir; motosikletin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %82 · 18 notOlumsuz %18 · 4 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+15 olumlu−15 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%65olumlu not oranı+13 olumlu−7 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
144 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
144 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
144 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Büyük ve heybetli görünüşünü göz doldurucu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediA2 sınıfı 500 cc motosiklet için 230 kg üzerini fazla buluyor; demir ve çantayla daha da ağırlaşacağını belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMotorun sesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMalzemeyi üst düzey değil ama kötü de olmayan, yeterli bir düzeyde buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlave sisleri bağlamak için ayrılmış aksesuar düğmesini güzel ayrıntı olarak görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla yalnız ayak uçlarını yere değdirebildiğini söylüyor; ağır ve yüksek motosiklet deneyimi olmayanın zorlanabileceğini vurguluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGeniş aynaların arkayı iyi göstermesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki kısa camı yetersiz buluyor; yüzüne rüzgâr geldiğini söylüyor. Takılı aksesuarların standart donanımla karıştırılmaması gerekiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇukur ve tümseklerde sarsılmayı adventure sınıfından beklediğinden sert buluyor; kullanıcıların uzun yol övgülerini kendi gözleminden ayrı tutuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim döneminde küçük farkla NX500 bulunabildiği için kendi tercihini Honda’dan yana koyuyor; A2 sınırı olmayan daha güçlü alternatifleri ayrı değerlendiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYüksek ağırlık merkezine ve sıkışık trafiğe rağmen dengesizlik yaşamadığını, aralara girip çevirmekte beklediği zorluğu görmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin çoğunlukla net ve kararlı oturmasını beğeniyor; altıncı vitese geçişte bir kez yaşadığı kararsızlığı ayrıca saklamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGenel oturuşu ve motosikleti kullanma hissini uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla gidon biraz daha yakın olsa daha iyi olacağını söylüyor; yükselticiyle çözülebileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGaz açınca karşılık vermesini günlük şehir ve uzun yol ihtiyacı için yeterli buluyor; düşük devir denemesinde titremeden, tıkanmadan ivmelenmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn ve arka freni kötü bulmasa da daha iyilerini gördüğünü ve çok beğenmediğini söylüyor; durdurma tamamen yetersiz şeklinde sunulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn frenlemede öne yığılma hissettiğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSürüş sırasında yakıt çubuklarının ikiden üçe çıkmasını tutarsız buluyor; şamandıra sorunu olabileceğini söylüyor ama arıza teşhisi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYumuşak ve dolgun seleyi sınıfı için memnun edici buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi7.000 devir sonrasında yorucu titreşim başladığını söylüyor; daha düşük devirde sürüşü daha huzurlu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAyar imkânı sınırlı süspansiyona rağmen viraj çizgisini ve yaklaşık 135–140 hızdaki kararlılığı beğeniyor; gidon çırpması yaşamadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMetzeler lastiklerin tutuşunu iyi buluyor; adventure lastiğinin bir miktar uğultusunu sınıfında kabul edilebilir görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖğrencisinin yaklaşık 800–900 km’deki motosikletinde eğitimde yaşanan debriyaj sorununu anlatıyor; montaj hatası kabul edilerek sonunda garantiden değiştiğini söylüyor. Bu test örneğine veya her TRK’ye genellenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynı öğrencisinin parça bulunmaması, servisler arasında yönlendirilme ve aylar süren garanti süreci deneyimini olumsuz aktarıyor; kimi servisin debriyaj değiştirecek ustası olmadığı söylenmiş.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediParça bulunabilirliği, fiyatı ve ustaların yeterliliği doğrulanmadan alınmaması gerektiğini düşünüyor; her kullanıcıda görülen kesin bir kronik bulamadığını açıkça belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşka bazı Çinli modellere göre markanın görünürlüğünü ve satıcının bu örneği takasa almasını, görece ikinci el karşılığı olduğuna işaret olarak görüyor; kolay satış garantisi vermiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYüksek kilometrede elden çıkarmayı ve sıfırdaki taksit kampanyaları karşısında ikinci el satmayı belirsiz buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBasit ekranın sunduğu bilgileri kendi sürüş ihtiyacına fazlasıyla yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇakmak tipi elektrik çıkışını kullanışlı ayrıntı olarak beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKapanışta nakit sıfır fiyatının testteki ikinci ele neredeyse eşit olduğunu öğrenince, çanta farkına rağmen bu ikinci el fiyatıyla satışın zor olacağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi500sınıfından daha büyük hissi veren dolu gövdeyi ve genel malzeme görünümünü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediHalojen ana far yerine LED olmasını istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediModern görünmese ve çok bilgi sunmasa da ekranı okunaklı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAydınlatmalı düğmeleri, dokunma hissini ve kaliteyi seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAynaların arkayı güzel göstermesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÖn şarj çıkışı ve navigasyon yerleştirilecek barı seyahat için pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKendi boyunda rüzgâr kaskın yüz bölümüne vurduğu için daha uzun cam veya deflektör istiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKendi yaklaşık 1,80 m boyunda kontrol edebilse de yüksekliği daha kısa kullanıcıların dikkatle denemesi gereken nokta görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGeniş, süngerimsi ve sürücüyü kavrayan seleyi rahat buluyor; artçıya ayrılan alanı da iyi görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÇantalar ek ücretli olsa da taşıma tablasının hazır gelmesini faydalı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGövde ve hacmine göre gaz açınca gerektiği kadar yürüyüp sollamayı taşıyan motoru yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYaklaşık 6.000–7.000 devirde basamaklarda hafif ama fark edilen titreşim olduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKorumalarla geniş gövdenin dar araç aralarında ek dikkat istediğini belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediStandart Metzeler lastiklerin yumuşak tutuş hissi ve virajdaki güvenini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYoldaki darbeleri hissettirerek ama yumuşak ve dengeli sönümlemesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÖn ve arka frenleri iri gövdeyi durdurmaya yeterli ve güven veren düzeyde buluyor; supersport gibi ilk tepki beklemiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKutudan çıkan koruma demirleri ve orta sehpayı ek masraf azaltan donanım olarak seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKaliteli anahtar kutusu, teşekkür mektubu ve katlanır anahtarı hoş bir teslimat deneyimi olarak beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGüzel anahtara ve genel görünüme rağmen yakıt kapağının menteşeli olmamasını sevmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBeyaz rengi diğer örneğe göre resmî görev motosikletine benzetiyor ve kişisel olarak daha az seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin rengini, heybetli duruşunu, çizgilerini ve far ile gaga tasarımını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi motosikletin görünüşünü ve satın aldığı koyu rengi çok beğeniyor; beyaz rengini tercih etmiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi motosikletin ilk anda ağır hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi yola çıkıp hareket etmeye başlayınca ağırlık hissinin kaybolduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi alt devirlerde, özellikle birinci ve ikinci viteste hızlanmasını çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu yenilenen gösterge panelinin kırmızı aydınlatmasını güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sonradan takılan Atakan yapımı üst çantayı şık ve sağlam, bağlantı noktalarını da kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi ön frenin güçlü ve güvenli tuttuğunu, kullanımında kaydırma sorunu yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi arka frenin trafikte ihtiyacını güzel karşıladığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu iç lastik kullanılmasını tercih etmiyor; lastik patlaması durumunda güvenlik kaygısı duyuyor. Sahibi bu motosiklette henüz böyle bir sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu jant tellerini kalın ve kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi orijinal lastiklerin kullanımında kaydırmadığını ve yağmurda da başarılı tutunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sonradan takılan far korumasını şık ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi motosikleti ilk aldığındaki standart halojen farın aydınlatmasını yetersiz bulmuş.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi sonradan taktırdığı LED far uygulamasının aydınlatmayı belirgin biçimde iyileştirdiğini, verdiği paranın karşılığını aldığını ve artık sis farına ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sis farı ve elcik ısıtma için hazır bağlantı ve kumanda altyapısını beğeniyor; bu aksesuarların kendileri incelenen motosiklete takılı değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu şarj çıkışını telefon ve diğer cihazları şarj edebilmek açısından kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu takılı aksesuar telefon tutucunun konumunu iyi buluyor ve görüşü engellemediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sonradan takılan lastik basınç sensörünü değerli bir aksesuar olarak görüyor ve beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi incelenen cam ve yan rüzgar yönlendiricilerinin bulunduğu düzenle otururken rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu değerlendirme takılı aksesuarların etkisinden ayrıştırılmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi debriyajı hafif ve yumuşak buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sahibin bildirdiği yaklaşık 5 L/100 km ortalama tüketimi makul buluyor; bağımsız tüketim ölçümü yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi 110–120 km/sa civarında başlayıp kaybolan, çok yüksek hızlarda yeniden hissedilen hafif titreşimi rahatsız edici bulmuyor; İzmir otobanındaki 180 km/sa denemesinde de belirgin bir rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi ilk kullanım döneminde vites geçişlerini sert bulmuş; bu sertliğin kullanım ilerledikçe geçtiğini açıklıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi yaklaşık iki ay ve 5600 kilometrelik kullanımının geldiği noktada vites geçişlerinin yumuşayıp güzel hale geldiğini, ilk dönemdeki sertliğin kalmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi sürücü selesini çok konforlu buluyor; İzmir yolculuğunda sele nedeniyle yorulmadığını ve yakıt dışında durma ihtiyacı duymadığını anlatıyor. Motosikletinde sonradan takılan gidon yükseltmesi de bulunuyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu yerinde incelemede artçı selesini yumuşak ve konforlu görünümlü buluyor; kendisinin artçı olarak yol testi yaptığı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi gidon yükseltmesi takılmadan önce İzmir–İstanbul yolunda eğilerek oturmaktan belinin ağrıdığını anlatıyor; kişisel boyunun veya oturuşunun etkisini dışlamıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi sonradan gidon yükseltmesi taktırınca oturuşunun rahatladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 model1,80 m boyundaki sunucu, gidon yükseltmesi takılı motosiklete sabit halde oturduğunda bel desteğini, ayak ve el konumlarını çok rahat buluyor; bu bir yol testi değerlendirmesi değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi süspansiyonun çukurlarda konforlu çalıştığını ve sert darbelerle rahatsız etmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi frenlemede aşırı yığılma olmadığını ve özellikle ön frene basıldığında süspansiyonun toplu çalıştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi artçılı kullandığını ve taşıdığı kişilerden konfor şikayeti gelmediğini söylüyor; bu gerçek kullanımın arazide gerçekleştiği doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu zincir çevresindeki orijinal koruma parçalarını ve küçük koruyucu ayrıntıları iyi düşünülmüş buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu sahibin videonun döneminde yağ ve filtre bakımı için bildirdiği yaklaşık 500–550 TL maliyeti başarılı buluyor; daha ağır bakımlar henüz deneyimlenmemiş.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu videonun dönemindeki yaklaşık 80–82 bin TL alım bedeli üzerinden motosikleti çok iyi bir fiyat-performans seçeneği buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi incelenen motosikletin egzoz sesini çok güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu motor yerinde çalıştırıldıktan sonra duyduğu egzoz sesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu analog ve dijital göstergeli küçük panelde çok sayıda bilginin toplanmasını yeterli ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi yakıt tüketimini göstermemesine rağmen gösterge panelinin işini gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu fabrikanın verdiği anahtarların görünüşünü ve sunum kutusunu şık buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi malzeme kalitesini daha önce kullandığı Çin motosikletlerinden belirgin biçimde iyi buluyor; önceki modellerin adları dökümde net olmadığı için karşılaştırma belirli bir modele bağlanmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu yerinde incelemede birleşim noktalarını ve kullanılan malzemeleri kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu kumandaların altındaki aydınlatmayı görsel olarak başarılı buluyor; gündüz etkisinin pek anlaşılmadığını belirtiyor ve gece kullanım testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu şehir içinde araçların arasından geçerken koruma demirlerinin genişliğinin geçişi zorlaştırabileceğini düşünüyor; bunu yaşadığı bir sürüş olayı olarak anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSahibi yaklaşık iki ay ve 5600 kilometrelik erken sahiplik deneyiminden sonra satın almayı öneriyor; videonun dönemindeki 82 bin TL alım ve yaklaşık 92 bin TL güncel fiyat bağlamında benzerini bulmanın zor olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYenilenen arka taşıyıcı ve yolcu tutamağı grubundaki alüminyum parça güzel ve iyi işlenmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Sinyallerin arka aydınlatmanın devamına taşınması, önceki düzende çirkin bulunan görünür bağlantı kablolarını ortadan kaldıran bir tasarım iyileştirmesi olarak anlatılıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İri depo ve gövdenin verdiği adventure görünümü dikkat çekici ve 500 cc sınıfı için gösterişli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İri gövdenin ve büyük ön camın sürücüye sağladığı rüzgâr koruması iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Kendisini çok uzun boylu olarak tanımlayan incelemeci, ayarlanamayan ön camla rüzgârın kaskının üst kısmına bir miktar vurduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Testteki küçük toprak yollarda ideal bulunmuyor; motosikleti yönetmek için sürücünün çaba göstermesi gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Toprak yol sürüşünde 235 kg dolu ağırlık ve yüksek ağırlık merkezi belirgin hissediliyor; incelemeci motosikleti düşürüp kaldırmak istemediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Yön değişimleri ataletli bulunuyor; incelemeci bunu yüksek konumlu ağırlığa, uzun aks aralığına, açık direksiyon geometrisine ve 19 inç ön tekerleğe bağlıyor. Dar lastiklerine rağmen sınıfının çevik örneklerinden sayılmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Çevikliği sınırlı olsa da kararlı ve güven veren bir sürüş davranışı sunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İri ön çatal ve arka gazlı amortisör iyi çalışıyor; süspansiyonun genel dengesi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Çok uzun boylu olduğunu belirten incelemeci bile testteki gidon konumunu fazla yüksek buluyor; gidonun ayarlanabildiğini de ekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Otomatik dökümde geçiş cümlesi bozuk olmakla birlikte, ayakta sürüş olarak anlaşılan konum çok rahat bulunuyor; gidon ayarını değiştirmeden kumandalara erişilebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Çok uzun boylu incelemeci için ayaklıkların konumu iyi; yüksek seleyle bacaklar fazla bükülmüyor ve oturuş uzun süre sürmeye elverişli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Çok uzun boylu olduğunu belirten incelemeci, 840 mm yüksekliğindeki seleden yere ulaşmayı kolay bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İncelemeci kendi denemesinde motosikleti mevcut orta sehpasına almanın ciddi kuvvet gerektirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5500 cc Euro 5 motorun performansı çarpıcı bulunmuyor; incelemeci yine de motoru kötü bulmadığını ekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Motorun sesi karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Motor doğrusal karakteriyle yaklaşık 2000–7000 dev/dk aralığında keyifli ve kolay kullanılabilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Uzun yolculukların otoyol etaplarında altıncı viteste 130 km/sa için yaklaşık 7000 dev/dk çevirmesi sınırlayıcı bulunuyor; incelemeci motoru rahatlatacak daha uzun oran veya overdrive altıncı vites istiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Vites geçişleri düzgün; şanzıman kullanımı keyifli ve yeterince hassas bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Eski tarz gösterge sunumu biraz rustik ve oldukça temel bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Genel fren değerlendirmesinde ilk tutuş ve fren gücü sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Frenler, TRK502X'in ölçülü sürüş temposunda işini yapacak kadar yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Test sürüşünde ABS fazla müdahaleci bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Arka fren tek başına çok hafif yavaşlatıyor; yalnızca bir yavaşlatıcı gibi görülüyor ve arka ABS'yi devreye sokmak için güçlü basmak gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Gücü yeni ehliyet alan sürücüler için ideal bulunuyor; A2 uygunluğuyla bu kullanıcılar açısından ilgi çekici görülüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İncelemeci sürüş pozisyonunu hoş ve dinlendirici buluyor; yüksek oturuş çevreye hâkimiyet sağlıyor, bacakları fazla bükülmüyor ve ayaklıkların sürüş sırasındaki konumu rahat geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XDururken ayaklıklar yere destek arayan bacaklara engel oluyor. İncelemeci, yüksek seleyle birlikte bunun özellikle yaklaşık 1,75 metreden kısa sürücüleri daha fazla zorlayacağını tahmin ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Xİncelemeci yüksek depo, geniş ön cam, yan deflektörler ve el korumalarının sağladığı rüzgar korumasını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Xİncelemeci gidonu asfalt için biraz yüksek, kollarını yukarıda bırakan bir konumda tarif ediyor; ancak Normandiya'daki çok sıcak test havasında bu konumu seviyor, çünkü ceket kollarından giren hava koltuk altlarını serinletiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XAsfalt testinde süspansiyonların kütle transferini iyi kontrol ettiğini ve ön maşanın şaşırtıcı derecede başarılı sönümleme sunduğunu belirtiyor. Arka amortisör küçük bozuklukları çok iyi süzüyor ve motosiklet pek sekmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XAsfaltta ardışık sağ-sol virajlarda tepkileri kademeli ve hoş buluyor; motosikletin hem sportif hem sakin sürüşe uyum sağlayabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XYükseltilmiş X versiyonunun virajda iyi yatış açıklığı sunduğunu, sehpanın erkenden yere sürtmediğini belirtiyor; sözünü ettiği parçanın orta sehpa mı yan sehpa mı olduğundan emin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Xİncelemeci motorun biraz pürüzlü olduğu yorumuna katılıyor; Honda CB500X'in paralel ikizi kadar pürüzsüz çalışmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XEgzozun küçük patırtılar içeren sesini beğeniyor ve karşılaştırdığı Honda CB500X'e göre daha hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XAsfaltta motoru özellikle 4.000–8.000 dev/dak arasında keyifli buluyor. Gaz tepkisi yumuşak ama istekli ve ani silkelemelerden uzak; dolgun karakteri hoşuna gidiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XÜst devirlerde sele üzerinden hissedilen titreşimlerin çok ince olduğunu ve pek rahatsız etmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XMotorun olağanüstü atak olmadığını belirtiyor; buna rağmen dolgun ve yumuşak karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XToprak yolda motorun çekişini beğeniyor; ikinci viteste ilerlerken devir yükseldikçe daha canlı tepki verdiğini anlatıyor. Otomatik dökümde devir sayıları anlaşılmadığından kesin değer verilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XToprak yolda ayakta rahat durabildiğini söylüyor. Yüksek gidon bu kullanımda işe yarıyor ve gidona erişmek için kollarını uzatması gerekmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XToprak yolda ayaklık kauçukları çıkarıldığında metal yüzeyin çok iyi ayak tutuşu sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XToprak yol testinde ön tekerleğin yönlendirilmesini kusursuz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XNormandiya'daki toprak yol testinde süspansiyonun sönümleme kapasitesini çok başarılı buluyor ve bu geçişlerde dibe vurmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XGerçekleştirdiği toprak yol sürüşünde motosikleti Normandiya'nın kırsal arazisini geçmek için çok etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XSürüş testinde frenlemeyi genel olarak çok iyi buluyor ve frenlerin yeterli ısırmaya sahip olduğunu söylüyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XFrenlerin ilk tepkisini standart TRK502'ye göre biraz daha az belirgin buluyor; bu karşılaştırmada ön veya arka fren ayrımı yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XAsfalt ve toprak yol sürüşlerinin ardından motosikletin bu iki kullanımı birleştiren çok yönlülüğünü özellikle başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XVideonun dönem fiyatlarıyla CB500X'ten biraz pahalı olsa da başarılı süspansiyonları ve daha gelişmiş arazi donanımıyla fiyatını anlamlı buluyor. O dönemde belirtilen 6.799 avroluk fiyatını, daha güçlü fakat daha pahalı Japon orta hacimli trail modellerine göre avantajlı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · XKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başka bazı Çinli modellere göre markanın görünürlüğünü ve satıcının bu örneği takasa almasını, görece ikinci el karşılığı olduğuna işaret olarak görüyor; kolay satış garantisi vermiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kutudan çıkan koruma demirleri ve orta sehpayı ek masraf azaltan donanım olarak seviyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu videonun dönemindeki yaklaşık 80–82 bin TL alım bedeli üzerinden motosikleti çok iyi bir fiyat-performans seçeneği buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · X
Videonun dönem fiyatlarıyla CB500X'ten biraz pahalı olsa da başarılı süspansiyonları ve daha gelişmiş arazi donanımıyla fiyatını anlamlı buluyor. O dönemde belirtilen 6.799 avroluk fiyatını, daha güçlü fakat daha pahalı Japon orta hacimli trail modellerine göre avantajlı değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Ön ve arka frenleri iri gövdeyi durdurmaya yeterli ve güven veren düzeyde buluyor; supersport gibi ilk tepki beklemiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi ön frenin güçlü ve güvenli tuttuğunu, kullanımında kaydırma sorunu yaşamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Frenler, TRK502X'in ölçülü sürüş temposunda işini yapacak kadar yeterli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ön ve arka freni kötü bulmasa da daha iyilerini gördüğünü ve çok beğenmediğini söylüyor; durdurma tamamen yetersiz şeklinde sunulmuyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Genel fren değerlendirmesinde ilk tutuş ve fren gücü sınırlı bulunuyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Basit ekranın sunduğu bilgileri kendi sürüş ihtiyacına fazlasıyla yeterli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Modern görünmese ve çok bilgi sunmasa da ekranı okunaklı buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu yenilenen gösterge panelinin kırmızı aydınlatmasını güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş sırasında yakıt çubuklarının ikiden üçe çıkmasını tutarsız buluyor; şamandıra sorunu olabileceğini söylüyor ama arıza teşhisi yapmıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Eski tarz gösterge sunumu biraz rustik ve oldukça temel bulunuyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi incelenen cam ve yan rüzgar yönlendiricilerinin bulunduğu düzenle otururken rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu değerlendirme takılı aksesuarların etkisinden ayrıştırılmıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
İri gövdenin ve büyük ön camın sürücüye sağladığı rüzgâr koruması iyi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki kısa camı yetersiz buluyor; yüzüne rüzgâr geldiğini söylüyor. Takılı aksesuarların standart donanımla karıştırılmaması gerekiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kendi boyunda rüzgâr kaskın yüz bölümüne vurduğu için daha uzun cam veya deflektör istiyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Kendisini çok uzun boylu olarak tanımlayan incelemeci, ayarlanamayan ön camla rüzgârın kaskının üst kısmına bir miktar vurduğunu belirtiyor.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Büyük ve heybetli görünüşünü göz doldurucu buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
500sınıfından daha büyük hissi veren dolu gövdeyi ve genel malzeme görünümünü beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu motosikletin rengini, heybetli duruşunu, çizgilerini ve far ile gaga tasarımını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Sinyallerin arka aydınlatmanın devamına taşınması, önceki düzende çirkin bulunan görünür bağlantı kablolarını ortadan kaldıran bir tasarım iyileştirmesi olarak anlatılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi 110–120 km/sa civarında başlayıp kaybolan, çok yüksek hızlarda yeniden hissedilen hafif titreşimi rahatsız edici bulmuyor; İzmir otobanındaki 180 km/sa denemesinde de belirgin bir rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · X
Üst devirlerde sele üzerinden hissedilen titreşimlerin çok ince olduğunu ve pek rahatsız etmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
7.000 devir sonrasında yorucu titreşim başladığını söylüyor; daha düşük devirde sürüşü daha huzurlu buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 6.000–7.000 devirde basamaklarda hafif ama fark edilen titreşim olduğunu söylüyor.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Malzemeyi üst düzey değil ama kötü de olmayan, yeterli bir düzeyde buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Aydınlatmalı düğmeleri, dokunma hissini ve kaliteyi seviyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi malzeme kalitesini daha önce kullandığı Çin motosikletlerinden belirgin biçimde iyi buluyor; önceki modellerin adları dökümde net olmadığı için karşılaştırma belirli bir modele bağlanmıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Yenilenen arka taşıyıcı ve yolcu tutamağı grubundaki alüminyum parça güzel ve iyi işlenmiş bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
A2 sınıfı 500 cc motosiklet için 230 kg üzerini fazla buluyor; demir ve çantayla daha da ağırlaşacağını belirtiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi motosikletin ilk anda ağır hissettirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Toprak yol sürüşünde 235 kg dolu ağırlık ve yüksek ağırlık merkezi belirgin hissediliyor; incelemeci motosikleti düşürüp kaldırmak istemediğini söylüyor.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çakmak tipi elektrik çıkışını kullanışlı ayrıntı olarak beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Ön şarj çıkışı ve navigasyon yerleştirilecek barı seyahat için pratik buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu sis farı ve elcik ısıtma için hazır bağlantı ve kumanda altyapısını beğeniyor; bu aksesuarların kendileri incelenen motosiklete takılı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Genel oturuşu ve motosikleti kullanma hissini uygun buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi sonradan gidon yükseltmesi taktırınca oturuşunun rahatladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Otomatik dökümde geçiş cümlesi bozuk olmakla birlikte, ayakta sürüş olarak anlaşılan konum çok rahat bulunuyor; gidon ayarını değiştirmeden kumandalara erişilebildiği belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla gidon biraz daha yakın olsa daha iyi olacağını söylüyor; yükselticiyle çözülebileceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi gidon yükseltmesi takılmadan önce İzmir–İstanbul yolunda eğilerek oturmaktan belinin ağrıdığını anlatıyor; kişisel boyunun veya oturuşunun etkisini dışlamıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Çok uzun boylu olduğunu belirten incelemeci bile testteki gidon konumunu fazla yüksek buluyor; gidonun ayarlanabildiğini de ekliyor.
Lastikler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Metzeler lastiklerin tutuşunu iyi buluyor; adventure lastiğinin bir miktar uğultusunu sınıfında kabul edilebilir görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Standart Metzeler lastiklerin yumuşak tutuş hissi ve virajdaki güvenini seviyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi orijinal lastiklerin kullanımında kaydırmadığını ve yağmurda da başarılı tutunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Motorun sesini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi incelenen motosikletin egzoz sesini çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Motorun sesi karakterli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Gövde ve hacmine göre gaz açınca gerektiği kadar yürüyüp sollamayı taşıyan motoru yeterli buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi alt devirlerde, özellikle birinci ve ikinci viteste hızlanmasını çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · X
Toprak yolda motorun çekişini beğeniyor; ikinci viteste ilerlerken devir yükseldikçe daha canlı tepki verdiğini anlatıyor. Otomatik dökümde devir sayıları anlaşılmadığından kesin değer verilemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yumuşak ve dolgun seleyi sınıfı için memnun edici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Geniş, süngerimsi ve sürücüyü kavrayan seleyi rahat buluyor; artçıya ayrılan alanı da iyi görüyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi sürücü selesini çok konforlu buluyor; İzmir yolculuğunda sele nedeniyle yorulmadığını ve yakıt dışında durma ihtiyacı duymadığını anlatıyor. Motosikletinde sonradan takılan gidon yükseltmesi de bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yumuşak ve dolgun seleyi sınıfı için memnun edici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Geniş, süngerimsi ve sürücüyü kavrayan seleyi rahat buluyor; artçıya ayrılan alanı da iyi görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · X
İncelemeci gidonu asfalt için biraz yüksek, kollarını yukarıda bırakan bir konumda tarif ediyor; ancak Normandiya'daki çok sıcak test havasında bu konumu seviyor, çünkü ceket kollarından giren hava koltuk altlarını serinletiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yoldaki darbeleri hissettirerek ama yumuşak ve dengeli sönümlemesini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi süspansiyonun çukurlarda konforlu çalıştığını ve sert darbelerle rahatsız etmediğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
İri ön çatal ve arka gazlı amortisör iyi çalışıyor; süspansiyonun genel dengesi başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla yalnız ayak uçlarını yere değdirebildiğini söylüyor; ağır ve yüksek motosiklet deneyimi olmayanın zorlanabileceğini vurguluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kendi yaklaşık 1,80 m boyunda kontrol edebilse de yüksekliği daha kısa kullanıcıların dikkatle denemesi gereken nokta görüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Çok uzun boylu olduğunu belirten incelemeci, 840 mm yüksekliğindeki seleden yere ulaşmayı kolay bulmuyor.
Şanzıman3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Viteslerin çoğunlukla net ve kararlı oturmasını beğeniyor; altıncı vitese geçişte bir kez yaşadığı kararsızlığı ayrıca saklamıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi debriyajı hafif ve yumuşak buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Vites geçişleri düzgün; şanzıman kullanımı keyifli ve yeterince hassas bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Öğrencisinin yaklaşık 800–900 km’deki motosikletinde eğitimde yaşanan debriyaj sorununu anlatıyor; montaj hatası kabul edilerek sonunda garantiden değiştiğini söylüyor. Bu test örneğine veya her TRK’ye genellenmiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi ilk kullanım döneminde vites geçişlerini sert bulmuş; bu sertliğin kullanım ilerledikçe geçtiğini açıklıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Uzun yolculukların otoyol etaplarında altıncı viteste 130 km/sa için yaklaşık 7000 dev/dk çevirmesi sınırlayıcı bulunuyor; incelemeci motoru rahatlatacak daha uzun oran veya overdrive altıncı vites istiyor.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Halojen ana far yerine LED olmasını istiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sahibi motosikleti ilk aldığındaki standart halojen farın aydınlatmasını yetersiz bulmuş.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Geniş aynaların arkayı iyi göstermesini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Aynaların arkayı güzel göstermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Çantalar ek ücretli olsa da taşıma tablasının hazır gelmesini faydalı buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu sonradan takılan Atakan yapımı üst çantayı şık ve sağlam, bağlantı noktalarını da kaliteli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İlave sisleri bağlamak için ayrılmış aksesuar düğmesini güzel ayrıntı olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Aydınlatmalı düğmeleri, dokunma hissini ve kaliteyi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca karşılık vermesini günlük şehir ve uzun yol ihtiyacı için yeterli buluyor; düşük devir denemesinde titremeden, tıkanmadan ivmelenmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Motor doğrusal karakteriyle yaklaşık 2000–7000 dev/dk aralığında keyifli ve kolay kullanılabilir bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yüksek ağırlık merkezine ve sıkışık trafiğe rağmen dengesizlik yaşamadığını, aralara girip çevirmekte beklediği zorluğu görmediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Çevikliği sınırlı olsa da kararlı ve güven veren bir sürüş davranışı sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Korumalarla geniş gövdenin dar araç aralarında ek dikkat istediğini belirtiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu şehir içinde araçların arasından geçerken koruma demirlerinin genişliğinin geçişi zorlaştırabileceğini düşünüyor; bunu yaşadığı bir sürüş olayı olarak anlatmıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Benelli
TRK502
- Motor hacmi
- 500.0 ccm (30.51 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
KLE500
- Motor hacmi
- 498.0 ccm (30.39 cubic inches)
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · 2007
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
CB500X
- Motor hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8600 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol