Motoru zorlamadan her sabah işe gidiş ve günlük kullanıma çok uygun buluyorlar.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Kişisel tercih
Honda
CB500X
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak3 bağımsız kanal167 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı133 olumlu · 34 olumsuz +
133 olumlu · %8034 olumsuz · %20
159 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model | 1 | 1 | 4 | 3 |
| 2019 model | 1 | 1 | 19 | 7 |
| 2016 model | 2 | 1 | 34 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 53 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları | 1 | 1 | 7 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları31 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · CB500X · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8600 RPM
- Maksimum tork
- 43.0 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.7:1
- Çap × strok
- 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 3.60 litres/100 km (27.8 km/l or 65.34 mpg)
- Ön süspansiyon
- 41mm telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Pro-Link® single shock with nine-position spring preload adjustability
- Ön lastik
- 110/80-19
- Arka lastik
- 160/60-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Wave disc. 4-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Wave disc.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 199.0 kg (438.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 833 mm (32.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 180 mm (7.1 inches)
- Dingil mesafesi
- 1443 mm (56.8 inches)
- Yakıt deposu
- 17.50 litres (4.62 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CB500X (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%57olumlu not oranı+4 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda CB500X — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYakın zamanda test edilen güncellenmiş 2022 CB500X, aynı bozuk toprak yolda G310GS'den daha iyi süspansiyonuyla karşılaştırılıyor. Daha güçlü, alt devirde daha dolgun ve daha düzgün çalışan motoru otoyolda avantajlı bulunuyor. Ağırlığı, yerden açıklığı ve kapatılamayan ABS'si arazi karşılaştırmasında dezavantaj. İncelemeci 2021 modeli de test etmiş; genel motor karşılaştırmaları iki deneyimin ardından yapılıyor, erken ABS karşılaştırmasında yıl ayrıca belirtilmiyor. Bu videoda CB500X'in yeni bir sürüş testi gösterilmiyor.
Olumlu %57 · 4 notOlumsuz %43 · 3 not
Honda CB500X — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu CB500X'i sevdiği adventure motosikletlerinden biri olarak tanımlıyor. KTM 390 Adventure ile karşılaştırmasında motor gücü, pürüzsüzlük, hızlı otoyol seyri, arazi kabiliyeti ve hissedilen ağırlık farkını ele alıyor. Bu videoda CB500X sürüşü gösterilmiyor; bilgiler sunucunun karşılaştırmalı değerlendirmesi. Model yılı ve donanım versiyonu belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
MOTOR LIVE7 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+19 olumlu−7 olumsuz
İncele
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2019 CB500X'in Tenerife'deki asfalt ve toprak yol testi. Dik oturuşu, sürüş ilerledikçe rahat bulunan selesi, viraj güveni ve topraktaki uysal karakteri beğeniliyor. Gösterge yansımaları, asfalt kullanımındaki fren dayanımı, kapatılamayan ABS ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Ön tekerleğin 19 inç olduğu ve çekiş kontrolünün bulunmadığı belirtiliyor. Toprakta zaman zaman düz gitme ihtimalinden söz ediliyor; bunun kesin nedeni açıklanmıyor. İki kişiyle kullanıma ilişkin uygunluk görüşü ayrı bir artçı testi içermiyor. CB500F ve Benelli TRK 502 yalnızca karşılaştırma referansları.
Olumlu %73 · 19 notOlumsuz %27 · 7 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta açıkça 2016 CB500X olarak tanımlanan motosiklet yolda ve kısa bir toprak bölümünde deneniyor. Üçlü içinde en çok yönlü seçenek bulunuyor; rahat ve yüksek oturuşu, etkili camı, yumuşak süspansiyonları ve toprakta kolay kullanımı beğeniliyor. Arazi denemesi öncesinde lastiklerin gerçek arazi lastiği olmadığı belirtiliyor. Karma testte 4,6 L/100 km tüketim ve 17,5 litrelik depoyla yaklaşık 400 km menzil aktarılıyor. Kısalan anahtarın bükülmeyi önleme amacı, gösterge üzerindeki bilgi seçimi ve ayarlanabilir ön fren maneti teknik bağlam olarak anlatılıyor.
Olumlu %100 · 14 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2016 CB500X asfalt ve kısa, taşlı toprak yol sürüşünde inceleniyor. Tasarımı, oturuşu, cam koruması, yumuşak süspansiyonu, kolay kullanımı ve çok yönlülüğü beğeniliyor. Doğrusal motor karakteri heyecanı azaltırken trail kullanımına uygun bulunuyor. Karma testte 4,6 L/100 km tüketim aktarılıyor; 17,5 litrelik tam depoyla yaklaşık 400 km menzil hesaplanıyor. Sele altında küçük U kilit veya güvenlik yeleği için alan, ayarlanabilir ön fren maneti ve ön yük ayarlı çatal anlatılıyor. Cam yüksekliğine ilişkin 10 cm ifadesinin öncesi eksik olduğundan bunun ayar olanağı mı, tasarım değişikliği mi olduğu kesinleştirilmiyor.
Olumlu %91 · 20 notOlumsuz %9 · 2 not
Honda CB500X — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVECB500X’i biraz daha pahalı olmasına rağmen daha dolu/esnek motoru,uyumlu ön-arka süspansiyonu ve güven veren frenleriyle üçlüde rasyonel yol tercihi seçiyorlar. Günlük işe gidiş ve artçılı kullanımda güçlü,koruması dengeli. Yol lastikleri,17inç ön teker ve sınırlı açıklık arazi iddiasını kısıtlıyor. Vites göstergesi ve hazır bagaj taşıyıcısı eksik;özellikle kısa sürücüde geniş seleye dikkat gerekiyor.
Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİşçiliği, akıcı tasarımı, doğal oturuşu ve şehir kullanım kolaylığı beğeniliyor. İnce sele ve depo, kısa boylu değerlendiriciye avantaj sağlıyor. Uzun boylu bir değerlendirici ilk tasarım konuşmasında Honda'da biraz sıkışık hissedilebildiğini söylerken sonraki ergonomi konuşmasında doğal ve büzülmeden oturulduğu belirtiliyor. Gösterge okunurluğu konusunda da farklı değerlendiriciler karşıt deneyimler aktarıyor. Dönem fiyatına göre donanım, standart USB eksikliği, rüzgar koruması ve sinyal kumandası eleştiriliyor. 2019'daki değişim anılıyor ancak test örneğinin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %53 · 10 notOlumsuz %47 · 9 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmanın dinamik sürüşe odaklanan ikinci bölümünde CB500X, dengeli motoru, konforu ve çok yönlülüğüyle tercih ediliyor. Ön fren gücü ve çatal dalması eleştirilirken arka fren ve debriyaj beğeniliyor. Test gün boyu dönüşümlü sürüşe dayanıyor; toprak yol bölümü birkaç yüz metreyle sınırlı. Hayal edilen arazi dönüşümündeki telli jant ve diğer parçalar test motosikletinin donanımı değil. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %81 · 22 notOlumsuz %19 · 5 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda CB500X'in yol ve toprak sürüş testi. Kaynakta 81 cm sele yüksekliği, 17 litrelik depo, yaklaşık 48 beygir ve 12.000 km bakım aralığı belirtiliyor. Sele altında U kilit ve alet çantası taşınabildiği anlatılıyor. Üst devirlerde menzilin 350 km'ye düştüğü söyleniyor; ideal koşullardaki değer transkriptte eksik olduğundan çıkarılmadı. Uzun yol konforu bir beklenti olarak sunuluyor. Kapanıştaki genel sağlamlık övgüsü belirli bir yol tutuşu bulgusu olarak yorumlanmadı. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %94 · 17 notOlumsuz %6 · 1 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+7 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
İyi dönüş çapı ve dar yerlerden geçebilmesiyle şehir kullanımı çok başarılı bulunuyor; daha dar gidonun trafikte aralardan geçişi kolaylaştırdığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Artçının da katıldığı kullanımda Honda rahatlık açısındanKawa'nın hemen önünde tercih ediliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Hafif kuru patikada ayakta kontrol edilebilir ve beklenenden yeterli ilerleyebiliyor;derin/teknik araziyle karıştırılmıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
167 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
167 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
167 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Üçlüde daha alçak sele kısa sürücüye görece kolay erişim sunuyor;iki ayağı tam düz basmak her boyda mümkün değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testSele nispeten geniş;çok kısa sürücüde yine topuklar yere tam basmayabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testBMW'den daha kontrollü/az yumuşak sönümleme sert frenlerde gövdeyi daha düzenli tutuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testKorumasını BMW'den iyi,Kawa'dan biraz az,dengeli bir uzlaşma buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testGaz açınca hemen gelen dolu tork ve geniş esneklik300sınıfı rakiplerden çok daha rahat hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testSakin görünümüne rağmen biraz devir verilince eğlenceli;ek ağırlığının motor üstünlüğünü yok etmediğini söylüyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testMotoru zorlamadan her sabah işe gidiş ve günlük kullanıma çok uygun buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testAynı testte daha güçlü/hacimli olmasına rağmen üçlüde en düşük aktarılan tüketim değeri ekonomik hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test17inç ön teker,yol lastikleri ve düşük yerden açıklıkla gerçek arazi trail'inden çok trail görünümlü yol motoru olarak görüyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testHafif kuru patikada ayakta kontrol edilebilir ve beklenenden yeterli ilerleyebiliyor;derin/teknik araziyle karıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testKawa/BMW'deki gibi hazır arka yük taşıyıcısı olmamasını tur kullanımı için eksik buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testÜçlüde asfalt hissi en hassas ve ön-arka sönümleme uyumu en başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testÇoğu testçi üçlüde en iyi,güven veren fren hissini Honda'da buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testFren manetinin ayarlanabilmesini diğer ikisine göre kullanışlı artı görüyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testBazı testçiler modern ön yüz ve LED tasarımı üçlüde en çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testİki300rakipte bulunan vites göstergesinin Honda'da olmamasını eksik buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testTüketilen yakıt miktarı sayacını menzil hesabında yararlı buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testDörtlü ikaz bulunmasını BMW'ye göre artı olarak değerlendiriyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testListe fiyatı iki küçük rakipten yüksek;ilk satın almada daha fazla bütçe gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testYol ağırlıklı kullanımda küçük ek fiyatla motor,fren ve çok yönlülük kazanımını güçlü,rasyonel tercih buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testArtçının da katıldığı kullanımda Honda rahatlık açısındanKawa'nın hemen önünde tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü testSürüşün başında süspansiyonu yumuşak ve hoş hissettiren bir ayarda buluyor. Ayrıntılı ayar karşılaştırması veya sınır testi yapılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıDaha yüksekten çevreyi görebildiği dik oturuşu çok seviyor; kendi kullanım tercihineCL500’ün pozisyonundan daha uygun buluyor. Bu her boyda sürücüye aynı uygunluk iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıGün içindeki sürüşünde camın rüzgâr ve hava şartlarından korunmada iyi iş çıkardığını söylüyor. Çok farklı boy ve hızlar için kapsamlı türbülans testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıLCDgöstergeyi sade olmasına rağmen açık, anlaşılır ve kolay okunur buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıAyakta kullanmak istediğinde depoyu bacaklarıyla kavramasını güzel ve uygun buluyor. Bu yol gezisinde ağır arazi performansı denenmiş gibi sunulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıVirajlı ve yer yer hızlı İskoçya yollarında motoru çalıştırarak kullanmayı eğlenceli buluyor; gezi temposunda küçük500’lerin kendilerinden bekleneni karşıladığını söylüyor. Kontrollü sollama veya hızlanma ölçümü değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıCL500’den sonra sürdüğüCB500X’in o ana kadar kendi favorisi olduğunu söylüyor; adventureoturuşunu seven biri olduğu bağlamını açıklıyor. Ertesi gün henüz kullanacağıCBR500R’ye karşı nihai üstünlük iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıİşçilik premium sayılmasa da temiz, özenli ve diğer iki modele göre daha olgun bulunuyor; özellikle kırmızı test motosikleti daha iyi yapılmış izlenimi veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVoge'nin sele, egzoz kaplaması ve arka ışıklardaki özenli görsel ayrıntılarına kıyasla Honda daha basit bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, akıcı çizgileri ve grenaj üzerinde yüzer gibi duran yan parçaları nedeniyle üçlüde Honda'nın tasarımını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediErgonomi konuşmasında uzun boylu değerlendirici Honda'nın oturuşunu doğal buluyor ve kendisini büzülmüş hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİyi dönüş çapı ve dar yerlerden geçebilmesiyle şehir kullanımı çok başarılı bulunuyor; daha dar gidonun trafikte aralardan geçişi kolaylaştırdığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVoge ile birlikte ele alınan şehir kullanımı değerlendirmesinde Honda'nın motoru düşük devirlerde yeterince esnek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki değerlendirici, ince sele ve depo ile daha dar gidon sayesinde üç model arasında en rahat Honda üzerinde olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜçlüde selesi en yüksek olmasına rağmen daha gerideki ayaklıklar sayesinde dururken ayakları yere indirmek rahat ve doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenelli'ye kıyasla daha yüksek oturuşun yolu daha iyi ve daha uzağa görmeyi sağlaması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer iki modele kıyasla ince gövdesi ve dar ön camı nedeniyle rüzgar koruması zayıf bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUSB için hazırlık bulunmasına rağmen bağlantının standart sunulmaması, diğer iki modelde mevcut olduğu için hayal kırıklığı yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEkran küçük bulunuyor ve daha fazla bilgi sunabileceği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBazı değerlendiriciler göstergeyi çok okunaklı, basit ve etkili buluyor; önemli bilgilerin mevcut olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGözlerinin diğer değerlendiricilere göre daha yaşlı olduğunu söyleyen başka bir değerlendirici, göstergeyi okuyamadığını ve yansıma olduğunda durumun daha da kötüleştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma dönemindeki fiyatına göre donanımı rakiplerinin gerisinde bulunuyor; ters çatal ve ikinci ön disk eksikliği özellikle anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun yıllardır alışılmış kumanda düzenini kullanan değerlendirici, Honda'nın sinyal kumandası yerleşiminin kırk yıllık kullanım alışkanlığını bozmasını sert biçimde eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyajın çok yumuşak çalışması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç motosikletle yapılan kısa patika denemesinin ardından arazi sürüşünün Honda'nın esas kullanım amacı olmadığı belirtiliyor; ayrıntılı arazi değerlendirmesi bu bölümde yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk tasarım ve boyut konuşmasında uzun boylu bir değerlendirici Honda CB500X üzerinde biraz sıkışık hissedilebildiğini belirtiyor; sonraki ergonomi konuşmasındaki olumlu görüş bu ifadeden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜçlü karşılaştırmada A2 ehliyetli yeni sürücülere uygun bulunuyor; deneyimli test sürücülerinin de gün boyunca keyif aldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç model için ortak değerlendirmede, kırsal yollarda yaklaşık 80 km/sa ve biraz üzerindeki sürüşün iyi bir denge sunduğu, şehir kullanımının da hoş olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın alt devirlerdeki canlı, kıpır kıpır motor karakteri hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotoru rafine ve uyumlu bulunuyor; farklı devirlerde toparlanarak sürücüyü uğraştırmadan, yormadan işini yaptığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGörevini iyi yapmasına rağmen 47 beygirlik motorun çok heyecan verici bir sürüş sunmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGün boyu motosikletler arasında geçiş yapılarak karşılaştırıldığında Honda'nın yuvarlak tınılı, patırtıları olan motor sesi rakiplerinden daha hoş ve başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa taşlı ve çakıllı yol denemesinde hafif gazla akıcı ilerlemek, sert gaz tepkili Voge'ye göre daha kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın tamamen titreşimsiz olmadığı özellikle belirtiliyor; küçük titreşimleri Voge'ninkilerden daha az rahatsız edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın Voge ve Benelli karşısında üçlü içindeki en başarılı sönümlemeyi sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun mesafe ve otoyol kullanımı için seçim konuşulurken bir test sürücüsü, konfor bakımından açık ara CB500X'i tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Mixtour lastikler, karma kullanıma yönelik yapılarına rağmen çok iyi yol tutuşu ve yol hissi sunmalarıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir test sürücüsü süspansiyonda fazla yumuşaklık ve bir miktar salınım hissediyor; diğerlerinden ağır olmasının buna katkı yapmış olabileceğini, kesinleştirmeden söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTrail karakterine ve daha yumuşak ön süspansiyonuna uygun sürüldüğünde nötr, etkili ve sürücüyü zor durumda bırakmayan bir yol tutuş sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn fren rakiplerinden daha az etkili bulunuyor; günlük yol kullanımında güçlü yavaşlama için maneti çok sıkmak gerekmesi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKuvvetli ön frenlemede çatalın fazla dalması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAsfalt dışı kullanım açısından düşünüldüğünde ön fren hissi, manette daha az ürkütücü olması nedeniyle olumlu değerlendiriliyor; kapsamlı bir arazi fren testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka freni çok kullandığını belirten test sürücüsü, Honda'nın arka frenini karşılaştırmadaki üç motosikletin en iyisi olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKusurları kabul edilmekle birlikte Voge ve Benelli'den daha çok yönlü, gerçek trail kullanımına daha yakın bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYalnızca birkaç yüz metrelik toprak yol denemesinde rakiplerinden belirgin biçimde daha uygun bulunuyor; diğer iki motosikletin yol lastikleri karşılaştırmayı sınırlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGün boyu sürücü değiştirilerek şehir, otoyol ve kırsal yollarda ağırdan alınmadan yapılan testte Honda'nın düşük tüketimi çok başarılı bulunuyor; dökümdeki kesin litre değerleri güvenle ayrılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde rakiplerinden daha pahalı olmasına rağmen daha az donanım sunması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda bildirilen koşullarla Honda'nın bakımlarının rakiplerine göre yaklaşık yarı sıklıkta olması ve beş yıllık garanti sunması avantaj olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki yaklaşık bin avroluk fiyat farkının, uzun süreli sahiplikte belirtilen bakım aralığı ve garanti avantajları hesaba katıldığında karşılığını verebileceği düşünülüyor; bu bir maliyet hesabıyla doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, Honda'nın servis ağı ve motorlarının bilinen güvenilirlik itibarını dönemin fiyatını makul kılan unsurlar arasında sayıyor; bu videoda uzun dönem güvenilirlik testi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir test sürücüsü Honda'yı diğer iki motosikletten daha güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç modeli kullandıktan sonra bir test sürücüsü, Honda'yı daha ikna edici bulduğu için dönemin yaklaşık bin avroluk farkını ödemeyi tercih ediyor; tercihini varsayılan güvenilirlik üstünlüğüne bağlamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyajının çok yumuşak çalışması özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü, CB500F'ye göre bacakları daha az büken ve elleri daha geniş, daha yukarıda tutan dik oturuşu çok rahat ve gevşek buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSele ilk oturuşta kenarları nedeniyle rahatsız hissettirse de test sürücüsü kilometreler ilerledikçe onu CB500F'ninki kadar, hatta daha konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖn camın ayarlanması için alet gerekmesi zahmetli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKüçük ön camın rüzgar koruması iyi ve CB500F'ninkinden belirgin biçimde üstün bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelGösterge hoş bulunuyor ve sürücünün istediği bilgileri sunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelGösterge üzerindeki yoğun yansımalar zaman zaman bilgileri tamamen okunamaz hale getiriyor ve test sürücüsünü rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTestin asfalt yol bölümünde frenlerin dayanımı yetersiz bulunuyor; sürücü bu kullanımdaki frenlemeden daha fazlasını bekliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfalt testinde frenleme kolay dozlanabilir ve yavaşlatma etkisi iyi bulunuyor; bu övgü fren dayanımına yönelik eleştiriden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü, motorun sınırlı gücü nedeniyle çekiş kontrolünün bulunmamasını sorun olarak görmüyor; motosiklette çekiş kontrolü olduğu ileri sürülmüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelMotor çok güçlü bulunmuyor; ara hızlanmalarda canlılığı sınırlı ve sürücü sık vites değiştirmek gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfalt testinde sürücü, 47,5 beygirlik A2 motorun gücünün tamamını kullanabilmeyi keyifli buluyor ve kendisini kısıtlanmış hissetmiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü küçük asfalt yollarda ve toprak parkurda büyük keyif aldığını, motosikletin gezinti sırasında yüz güldürdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfaltta gaz açarken ön taraf hafifliyor ve hafif bir belirsizlik hissi oluşuyor; test sürücüsü bunu sürüş pozisyonuyla ilişkilendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖn çatalın ayarlanabilir olması sevindirici bulunuyor; farklı ayarların karşılaştırıldığı bir test aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfalt virajlarında çok güven veriyor, kolay ve hoş yönleniyor; test sürücüsü CB500F'den daha hızlı gitmeye başladığını söylüyor ve yol tutuşunu mükemmel buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest motosikletindeki Mixtour lastikler asfalt sürüşündeki başarılı tutuşlarıyla çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelToprak parkurda motorun uysal güç sunumu kolayca kaymaya yol açmıyor ve test sürücüsüne güven veriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfalt ve toprak yolda çok yönlü bulunuyor; toprakta korkutmadan eğlenmeye olanak tanıyor. Kapanışta her iki zeminde de hoş olduğu, ancak hiçbirinde üstün uzmanlık sunmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelToprak testinde süspansiyonun darbeleri çok iyi emmesi hoş bir sürpriz olarak değerlendiriliyor; CB500F'den biraz fazla hareket mesafesi yararlı bulunuyor. Kendi iri yapısını da anan sürücü, büyük sıçramalardan kaçınmak gerektiğini ekliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelABS'nin kapatılamaması toprak kullanımında önemli bir eksiklik bulunuyor; motosikletin enduro amaçlı olmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelAsfaltta hafif bulunan frenleme, testin toprak parkurunda sorun oluşturmuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü, kapatılamamasına yönelik eleştirisine rağmen ABS'nin toprakta yeni başlayanlar için önemli bir güvenlik payı bıraktığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelTest sürücüsü, çok hızlı sürülmediğinde motosikleti öğrenmek ve gezinti yapmak için çok uygun buluyor; bu görüşüne iki kişiyle ve toprakta kullanımı da dahil ediyor, ancak ayrı bir artçı deneyimi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelVideonun dönemindeki fiyatı yüksek bulunuyor; kapanışta Benelli TRK 502'nin 500 avro daha düşük fiyatla daha fazla tork ve donanım sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKapanışta Honda'nın güvenilirlik itibarı Benelli TRK 502'ninkinden daha güçlü olarak sunuluyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık testi sonucuna dayanmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKapanışta, videonun döneminde Honda'nın servis ağının Benelli TRK 502'ninkinden daha yaygın olduğu belirtiliyor; ayrı bir servis deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model2016 görünümünü çekici ve gösterişli buluyor; yan grafikler ve gövde değişiklikleri daha dinamik bir çizgi oluşturuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDiğer iki modelle ortak ve değişmemiş motoruyla da sürüşü eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelOturma ve ayaklık düzeni çok iyi bulunuyor; yüksek oturuş yolu iyi görmeyi sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 modelde 10 cm yükseltilen cam gerçekten etkili rüzgar koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelGenel konforunu uzun mesafeler katetmeye elverişli buluyor.
MOTOR LIVE · 2016 model810 mm sele yüksekliğini fazla yüksek bulmuyor; değerlendirmede sürücü boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDolu ağırlığın 200 kg altında tutulmasını olumlu değerlendiriyor; kısa toprak denemesinde de hafif hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAsfaltta yumuşak süspansiyonlar yol bozukluklarını çok iyi emiyor ve yüksek konfor sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelKısa toprak denemesinde süspansiyonların taşlı zemindeki darbeleri iyi emdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelGerçek arazi lastikleri olmadan yapılan kısa toprak denemesinde çok kolay ve keyifli bulunuyor; bu beğeni kapanışta da tekrarlanıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelMotorun bu trail kullanımına çok iyi uyduğunu ve uzun mesafeler katetmek için yeterli güç sunduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelTüketimini düşük buluyor; karma test parkurunda 4,6 L/100 km elde edilmiş. Bu sonuç Honda'nın aktarılan 3,4 L/100 km WMTC verisinden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelCB500F ve CBR500R ile karşılaştırıldığında üçlü içindeki en çok yönlü model bulunuyor; yalnızca A2 kullanıcılarından daha geniş bir kitleye hitap ediyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 testinin yapıldığı dönemde fiyatını çekici buluyor; sayısal fiyat verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 tasarımı çekici ve gösterişli bulunuyor; önceki iri orta kaplamanın yerini alan yan grafikler görünümü daha dinamik kılıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model47,4 beygirlik motorla da keyifli sürüş yapılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelÇok doğrusal güç sunumu sürüşteki heyecan hissini bir miktar azaltıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDoğrusal ve düzenli güç sunumu motosikletin trail kullanım karakterine iyi uyuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelSürüş pozisyonu rahat bulunuyor; yüksek oturuş yolu iyi görmeyi sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelTest sürüşünde ön camın rüzgar koruması çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelTestçi, sürüşte hissettiği konfor sayesinde motosikletle uzun mesafelerin sorunsuz aşılabileceğini düşünüyor; tamamlanmış bir uzun yol testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model810 mm sele yüksekliği fazla yüksek bulunmuyor; testçinin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDolu depoyla 200 kg altında kalan ağırlığı makul bulunuyor ve sürüşte çok hafif hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYeni anahtarın daha kısa oluşu, önceki modeldeki gibi eğilmesini önleyen pratik bir iyileştirme olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelGösterge sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelVites göstergesinin eksikliği özellikle yeni başlayan sürücüler açısından eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYumuşak süspansiyonlar asfalt bozukluklarını ve kısa toprak yol sürüşündeki büyük taşları iyi emerek konfor sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelBelirgin dişli arazi lastikleri takılı olmamasına rağmen yapılan kısa toprak ve taşlı yol gezisi başarılı ve keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelToprak yolda yeniden hızlanırken motorun sürücüyü ürkütebilecek kadar yeterli güç sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelMotosikletin kullanımı çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelŞanzımanın vites geçişleri hassas bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelABS bulunması güvenlik açısından olumlu değerlendiriliyor; ön veya arka frenin durdurma gücü ayrıca puanlanmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelTestçi motor gücünü uzun mesafeleri katetmek için yeterli buluyor; tamamlanmış bir uzun yol testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYakıt tüketimi düşük bulunuyor; karma test parkurunda 4,6 L/100 km elde edilmiş, üreticinin 3,4 L/100 km WMTC açıklaması ayrı aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelTest edilen üç CB500 arasında en çok yönlü seçenek olarak görülüyor ve yalnızca A2 ehliyet sahiplerinden daha geniş bir kitleye hitap ettiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 modelin test edildiği dönemde satış fiyatı cazip bulunuyor; sayısal fiyat verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelCB500 ailesinin diğer versiyonlarına göre daha gösterişli bir çizgiye sahip bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi81 cm sele yüksekliğine rağmen kısa boylu sürücüler için de rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren ve debriyaj manetlerinin ayarlanamaması nedeniyle manet erişimi uzun parmaklı sürücülere daha uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge sade, göze batmayan ve saat ile tüketim bilgileri sayesinde yeterince kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı tutamağının görünümü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı tutamağı yük bağlama lastiklerinin sabitlenmesine de olanak sağlayan işlevsel bir parça olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, CB500 ailesinin güvenilirliğini överek alet çantasına muhtemelen hiç ihtiyaç duyulmayacağını söylüyor; bu kısa testte uzun süreli dayanıklılık verisi sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor çok keyifli bulunuyor; kapanışta da sunduğu sürüş hisleri övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 48 beygirlik güç tamamen kullanılabilir ve her viteste etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKüçük ön camın otoyoldaki rüzgar koruması mükemmel bulunuyor; bacakların da korunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyoldaki korumadan hareketle uzun yolculukların çok iyi koşullarda yapılabileceğini öngörüyor; uzun süreli seyahat deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYakıt tüketimi çok düşük bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediToprak zemindeki testte uzun hareket mesafeli süspansiyonlar konforlu bulunuyor ve sürücüyü sarsmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen toprak zeminde rahat bulunuyor ve toprak yollara girmekten çekinilmemesi öneriliyor; sunucu bunu ralli düzeyinde bir yetenek iddiasından ayrı tutuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBasitliği ve kullanım kolaylığı güçlü yönler olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYeni ehliyetlilerin yanında deneyimli sürücülere de hitap eden, günlük kullanım ve tempolu geziler için başarılı bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestin yapıldığı dönemde 5.990 avro olarak verilen satın alma fiyatı makul bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestin yapıldığı dönemde bakım giderleri makul bulunuyor; bakım aralığının 12.000 km'ye çıkarıldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırma bölümünde CB500X'in en sevdiği adventure motosikletlerinden biri olduğunu söylüyor; bu videoda Honda ile sürüş yapmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in KTM 390 Adventure'dan biraz daha fazla güç ve tork sunduğunu olumlu bir fark olarak anlatıyor; bu videoda Honda ile hızlanma testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırmasında CB500X'in çift silindirli motorunu KTM 390 Adventure'dan biraz daha pürüzsüz buluyor; farkın büyük olmadığını vurguluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, sık sık 75–80 mil/saat otoyol seyri gerekiyorsa CB500X'i KTM 390 Adventure'dan biraz daha iyi buluyor; KTM'nin çok geride olmadığını ekliyor. Bu videoda Honda ile otoyol testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in arazi kabiliyetini KTM 390 Adventure kadar iyi bulmuyor; burada Honda ile arazi geçişi gösterilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, CB500X'in KTM 390 Adventure'dan yaklaşık 60 libre ağır olmasını sürüş davranışında önemli bir dezavantaj olarak anlatıyor; bu videoda Honda ile tartım yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yakın zamanda sürdüğü güncellenmiş 2022 CB500X'in süspansiyonunu aynı engebeli, kamyon trafiğiyle bozulmuş toprak yolda G310GS'ninkinden çok daha iyi bulmuş.
Big Rock Moto · 2022 model2022 ve 2021 CB500X'i test etmiş olan incelemeci, G310GS'ye göre daha fazla güç ve torkuyla CB500X'i otoyol kullanımında bir basamak üstün buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model2022 ve 2021 CB500X deneyimleri sonrasında incelemeci alt devir çekişini G310GS'den daha dolgun buluyor; yüksek devir istemeden, erken vites yükselterek rahat kullanılabildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model2022 ve 2021 CB500X'i test etmiş olan incelemeci, çift silindirli motorunu G310GS'nin tek silindirli motorundan daha düzgün ve az titreşimli buluyor.
Big Rock Moto · 2022 modelİncelemeci yakın zamanda test ettiği CB500X'in G310GS'ye göre daha yüksek ağırlığını arazide belirgin hissediyor ve arazi tercihini G310GS'den yana yaparken bunu dezavantaj sayıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelİncelemeci yakın zamanda test ettiği CB500X'in yerden açıklığını arazi engellerini aşmada G310GS'ye göre daha sınırlı buluyor; arazi tercihini G310GS'den yana yaparken bunu da gerekçe gösteriyor.
Big Rock Moto · 2022 modelİncelemeci arazide ABS'nin kapatılamamasını CB500X'in G310GS ile ortak sorunu olarak belirtiyor; bu erken karşılaştırmada CB500X'in model yılını ayrıca söylemiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
BMW'den daha kontrollü/az yumuşak sönümleme sert frenlerde gövdeyi daha düzenli tutuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Sürüşün başında süspansiyonu yumuşak ve hoş hissettiren bir ayarda buluyor. Ayrıntılı ayar karşılaştırması veya sınır testi yapılmıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci yakın zamanda sürdüğü güncellenmiş 2022 CB500X'in süspansiyonunu aynı engebeli, kamyon trafiğiyle bozulmuş toprak yolda G310GS'ninkinden çok daha iyi bulmuş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
17inç ön teker,yol lastikleri ve düşük yerden açıklıkla gerçek arazi trail'inden çok trail görünümlü yol motoru olarak görüyorlar.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in arazi kabiliyetini KTM 390 Adventure kadar iyi bulmuyor; burada Honda ile arazi geçişi gösterilmiyor.
Donanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
USB için hazırlık bulunmasına rağmen bağlantının standart sunulmaması, diğer iki modelde mevcut olduğu için hayal kırıklığı yaratıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci arazide ABS'nin kapatılamamasını CB500X'in G310GS ile ortak sorunu olarak belirtiyor; bu erken karşılaştırmada CB500X'in model yılını ayrıca söylemiyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Üçlüde daha alçak sele kısa sürücüye görece kolay erişim sunuyor;iki ayağı tam düz basmak her boyda mümkün değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Daha yüksekten çevreyi görebildiği dik oturuşu çok seviyor; kendi kullanım tercihineCL500’ün pozisyonundan daha uygun buluyor. Bu her boyda sürücüye aynı uygunluk iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Tüketilen yakıt miktarı sayacını menzil hesabında yararlı buluyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
LCDgöstergeyi sade olmasına rağmen açık, anlaşılır ve kolay okunur buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Gaz açınca hemen gelen dolu tork ve geniş esneklik300sınıfı rakiplerden çok daha rahat hissettiriyor.
-
Big Rock Moto2022 model
2022 ve 2021 CB500X deneyimleri sonrasında incelemeci alt devir çekişini G310GS'den daha dolgun buluyor; yüksek devir istemeden, erken vites yükselterek rahat kullanılabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sakin görünümüne rağmen biraz devir verilince eğlenceli;ek ağırlığının motor üstünlüğünü yok etmediğini söylüyorlar.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in KTM 390 Adventure'dan biraz daha fazla güç ve tork sunduğunu olumlu bir fark olarak anlatıyor; bu videoda Honda ile hızlanma testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Korumasını BMW'den iyi,Kawa'dan biraz az,dengeli bir uzlaşma buluyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Gün içindeki sürüşünde camın rüzgâr ve hava şartlarından korunmada iyi iş çıkardığını söylüyor. Çok farklı boy ve hızlar için kapsamlı türbülans testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Virajlı ve yer yer hızlı İskoçya yollarında motoru çalıştırarak kullanmayı eğlenceli buluyor; gezi temposunda küçük500’lerin kendilerinden bekleneni karşıladığını söylüyor. Kontrollü sollama veya hızlanma ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2019 model
Test sürücüsü küçük asfalt yollarda ve toprak parkurda büyük keyif aldığını, motosikletin gezinti sırasında yüz güldürdüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın tamamen titreşimsiz olmadığı özellikle belirtiliyor; küçük titreşimleri Voge'ninkilerden daha az rahatsız edici bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmasında CB500X'in çift silindirli motorunu KTM 390 Adventure'dan biraz daha pürüzsüz buluyor; farkın büyük olmadığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üçlü karşılaştırmada A2 ehliyetli yeni sürücülere uygun bulunuyor; deneyimli test sürücülerinin de gün boyunca keyif aldığı belirtiliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırma bölümünde CB500X'in en sevdiği adventure motosikletlerinden biri olduğunu söylüyor; bu videoda Honda ile sürüş yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
NX500
- Motor hacmi
- 471 cm³
- Güç
- 35 kW / 8.600 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
500DS
- Motor hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Güç
- 46.2 HP (33.7 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
450MT
- Motor hacmi
- 449 cm³
- Güç
- 32,5 kW / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol