Motoru zorlamadan her sabah işe gidiş ve günlük kullanıma çok uygun buluyorlar.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Kişisel tercih
Honda
CB500X
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak3 bağımsız kanal167 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı133 olumlu · 34 olumsuz +
133 olumlu · %8034 olumsuz · %20
159 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model | 1 | 1 | 4 | 3 |
| 2019 model | 1 | 1 | 19 | 7 |
| 2016 model | 2 | 1 | 34 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 53 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları | 1 | 1 | 7 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları31 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · CB500X · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8600 RPM
- Maksimum tork
- 43.0 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.7:1
- Çap × strok
- 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-FI with 34mm throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 3.60 litres/100 km (27.8 km/l or 65.34 mpg)
- Ön süspansiyon
- 41mm telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Pro-Link® single shock with nine-position spring preload adjustability
- Ön lastik
- 110/80-19
- Arka lastik
- 160/60-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Wave disc. 4-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Wave disc.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 199.0 kg (438.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 833 mm (32.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 180 mm (7.1 inches)
- Dingil mesafesi
- 1443 mm (56.8 inches)
- Yakıt deposu
- 17.50 litres (4.62 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CB500X (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%57olumlu not oranı+4 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda CB500X — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYakın zamanda test edilen güncellenmiş 2022 CB500X, aynı bozuk toprak yolda G310GS'den daha iyi süspansiyonuyla karşılaştırılıyor. Daha güçlü, alt devirde daha dolgun ve daha düzgün çalışan motoru otoyolda avantajlı bulunuyor. Ağırlığı, yerden açıklığı ve kapatılamayan ABS'si arazi karşılaştırmasında dezavantaj. İncelemeci 2021 modeli de test etmiş; genel motor karşılaştırmaları iki deneyimin ardından yapılıyor, erken ABS karşılaştırmasında yıl ayrıca belirtilmiyor. Bu videoda CB500X'in yeni bir sürüş testi gösterilmiyor.
Olumlu %57 · 4 notOlumsuz %43 · 3 not
Honda CB500X — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu CB500X'i sevdiği adventure motosikletlerinden biri olarak tanımlıyor. KTM 390 Adventure ile karşılaştırmasında motor gücü, pürüzsüzlük, hızlı otoyol seyri, arazi kabiliyeti ve hissedilen ağırlık farkını ele alıyor. Bu videoda CB500X sürüşü gösterilmiyor; bilgiler sunucunun karşılaştırmalı değerlendirmesi. Model yılı ve donanım versiyonu belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
MOTOR LIVE7 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+19 olumlu−7 olumsuz
İncele
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2019 CB500X'in Tenerife'deki asfalt ve toprak yol testi. Dik oturuşu, sürüş ilerledikçe rahat bulunan selesi, viraj güveni ve topraktaki uysal karakteri beğeniliyor. Gösterge yansımaları, asfalt kullanımındaki fren dayanımı, kapatılamayan ABS ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Ön tekerleğin 19 inç olduğu ve çekiş kontrolünün bulunmadığı belirtiliyor. Toprakta zaman zaman düz gitme ihtimalinden söz ediliyor; bunun kesin nedeni açıklanmıyor. İki kişiyle kullanıma ilişkin uygunluk görüşü ayrı bir artçı testi içermiyor. CB500F ve Benelli TRK 502 yalnızca karşılaştırma referansları.
Olumlu %73 · 19 notOlumsuz %27 · 7 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta açıkça 2016 CB500X olarak tanımlanan motosiklet yolda ve kısa bir toprak bölümünde deneniyor. Üçlü içinde en çok yönlü seçenek bulunuyor; rahat ve yüksek oturuşu, etkili camı, yumuşak süspansiyonları ve toprakta kolay kullanımı beğeniliyor. Arazi denemesi öncesinde lastiklerin gerçek arazi lastiği olmadığı belirtiliyor. Karma testte 4,6 L/100 km tüketim ve 17,5 litrelik depoyla yaklaşık 400 km menzil aktarılıyor. Kısalan anahtarın bükülmeyi önleme amacı, gösterge üzerindeki bilgi seçimi ve ayarlanabilir ön fren maneti teknik bağlam olarak anlatılıyor.
Olumlu %100 · 14 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2016 CB500X asfalt ve kısa, taşlı toprak yol sürüşünde inceleniyor. Tasarımı, oturuşu, cam koruması, yumuşak süspansiyonu, kolay kullanımı ve çok yönlülüğü beğeniliyor. Doğrusal motor karakteri heyecanı azaltırken trail kullanımına uygun bulunuyor. Karma testte 4,6 L/100 km tüketim aktarılıyor; 17,5 litrelik tam depoyla yaklaşık 400 km menzil hesaplanıyor. Sele altında küçük U kilit veya güvenlik yeleği için alan, ayarlanabilir ön fren maneti ve ön yük ayarlı çatal anlatılıyor. Cam yüksekliğine ilişkin 10 cm ifadesinin öncesi eksik olduğundan bunun ayar olanağı mı, tasarım değişikliği mi olduğu kesinleştirilmiyor.
Olumlu %91 · 20 notOlumsuz %9 · 2 not
Honda CB500X — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVECB500X’i biraz daha pahalı olmasına rağmen daha dolu/esnek motoru,uyumlu ön-arka süspansiyonu ve güven veren frenleriyle üçlüde rasyonel yol tercihi seçiyorlar. Günlük işe gidiş ve artçılı kullanımda güçlü,koruması dengeli. Yol lastikleri,17inç ön teker ve sınırlı açıklık arazi iddiasını kısıtlıyor. Vites göstergesi ve hazır bagaj taşıyıcısı eksik;özellikle kısa sürücüde geniş seleye dikkat gerekiyor.
Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİşçiliği, akıcı tasarımı, doğal oturuşu ve şehir kullanım kolaylığı beğeniliyor. İnce sele ve depo, kısa boylu değerlendiriciye avantaj sağlıyor. Uzun boylu bir değerlendirici ilk tasarım konuşmasında Honda'da biraz sıkışık hissedilebildiğini söylerken sonraki ergonomi konuşmasında doğal ve büzülmeden oturulduğu belirtiliyor. Gösterge okunurluğu konusunda da farklı değerlendiriciler karşıt deneyimler aktarıyor. Dönem fiyatına göre donanım, standart USB eksikliği, rüzgar koruması ve sinyal kumandası eleştiriliyor. 2019'daki değişim anılıyor ancak test örneğinin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %53 · 10 notOlumsuz %47 · 9 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmanın dinamik sürüşe odaklanan ikinci bölümünde CB500X, dengeli motoru, konforu ve çok yönlülüğüyle tercih ediliyor. Ön fren gücü ve çatal dalması eleştirilirken arka fren ve debriyaj beğeniliyor. Test gün boyu dönüşümlü sürüşe dayanıyor; toprak yol bölümü birkaç yüz metreyle sınırlı. Hayal edilen arazi dönüşümündeki telli jant ve diğer parçalar test motosikletinin donanımı değil. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %81 · 22 notOlumsuz %19 · 5 not
Honda CB500X — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda CB500X'in yol ve toprak sürüş testi. Kaynakta 81 cm sele yüksekliği, 17 litrelik depo, yaklaşık 48 beygir ve 12.000 km bakım aralığı belirtiliyor. Sele altında U kilit ve alet çantası taşınabildiği anlatılıyor. Üst devirlerde menzilin 350 km'ye düştüğü söyleniyor; ideal koşullardaki değer transkriptte eksik olduğundan çıkarılmadı. Uzun yol konforu bir beklenti olarak sunuluyor. Kapanıştaki genel sağlamlık övgüsü belirli bir yol tutuşu bulgusu olarak yorumlanmadı. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %94 · 17 notOlumsuz %6 · 1 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+7 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
İyi dönüş çapı ve dar yerlerden geçebilmesiyle şehir kullanımı çok başarılı bulunuyor; daha dar gidonun trafikte aralardan geçişi kolaylaştırdığı da belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Artçının da katıldığı kullanımda Honda rahatlık açısındanKawa'nın hemen önünde tercih ediliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Hafif kuru patikada ayakta kontrol edilebilir ve beklenenden yeterli ilerleyebiliyor;derin/teknik araziyle karıştırılmıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
167 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
167 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
6 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Virajlı ve yer yer hızlı İskoçya yollarında motoru çalıştırarak kullanmayı eğlenceli buluyor; gezi temposunda küçük500’lerin kendilerinden bekleneni karşıladığını söylüyor. Kontrollü sollama veya hızlanma ölçümü değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıCL500’den sonra sürdüğüCB500X’in o ana kadar kendi favorisi olduğunu söylüyor; adventureoturuşunu seven biri olduğu bağlamını açıklıyor. Ertesi gün henüz kullanacağıCBR500R’ye karşı nihai üstünlük iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yollarıGörevini iyi yapmasına rağmen 47 beygirlik motorun çok heyecan verici bir sürüş sunmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü küçük asfalt yollarda ve toprak parkurda büyük keyif aldığını, motosikletin gezinti sırasında yüz güldürdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelDiğer iki modelle ortak ve değişmemiş motoruyla da sürüşü eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2016 model47,4 beygirlik motorla da keyifli sürüş yapılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
BMW'den daha kontrollü/az yumuşak sönümleme sert frenlerde gövdeyi daha düzenli tutuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Sürüşün başında süspansiyonu yumuşak ve hoş hissettiren bir ayarda buluyor. Ayrıntılı ayar karşılaştırması veya sınır testi yapılmıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci yakın zamanda sürdüğü güncellenmiş 2022 CB500X'in süspansiyonunu aynı engebeli, kamyon trafiğiyle bozulmuş toprak yolda G310GS'ninkinden çok daha iyi bulmuş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
17inç ön teker,yol lastikleri ve düşük yerden açıklıkla gerçek arazi trail'inden çok trail görünümlü yol motoru olarak görüyorlar.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in arazi kabiliyetini KTM 390 Adventure kadar iyi bulmuyor; burada Honda ile arazi geçişi gösterilmiyor.
Donanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
USB için hazırlık bulunmasına rağmen bağlantının standart sunulmaması, diğer iki modelde mevcut olduğu için hayal kırıklığı yaratıyor.
-
Big Rock Moto2022 model
İncelemeci arazide ABS'nin kapatılamamasını CB500X'in G310GS ile ortak sorunu olarak belirtiyor; bu erken karşılaştırmada CB500X'in model yılını ayrıca söylemiyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Üçlüde daha alçak sele kısa sürücüye görece kolay erişim sunuyor;iki ayağı tam düz basmak her boyda mümkün değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Daha yüksekten çevreyi görebildiği dik oturuşu çok seviyor; kendi kullanım tercihineCL500’ün pozisyonundan daha uygun buluyor. Bu her boyda sürücüye aynı uygunluk iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Tüketilen yakıt miktarı sayacını menzil hesabında yararlı buluyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
LCDgöstergeyi sade olmasına rağmen açık, anlaşılır ve kolay okunur buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Gaz açınca hemen gelen dolu tork ve geniş esneklik300sınıfı rakiplerden çok daha rahat hissettiriyor.
-
Big Rock Moto2022 model
2022 ve 2021 CB500X deneyimleri sonrasında incelemeci alt devir çekişini G310GS'den daha dolgun buluyor; yüksek devir istemeden, erken vites yükselterek rahat kullanılabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Sakin görünümüne rağmen biraz devir verilince eğlenceli;ek ağırlığının motor üstünlüğünü yok etmediğini söylüyorlar.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmalı değerlendirmesinde CB500X'in KTM 390 Adventure'dan biraz daha fazla güç ve tork sunduğunu olumlu bir fark olarak anlatıyor; bu videoda Honda ile hızlanma testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 17inç ön tekerli yol ağırlıklı üçlü test
Korumasını BMW'den iyi,Kawa'dan biraz az,dengeli bir uzlaşma buluyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Gün içindeki sürüşünde camın rüzgâr ve hava şartlarından korunmada iyi iş çıkardığını söylüyor. Çok farklı boy ve hızlar için kapsamlı türbülans testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin ikinci günü · Seçilmiş NC500 yolları
Virajlı ve yer yer hızlı İskoçya yollarında motoru çalıştırarak kullanmayı eğlenceli buluyor; gezi temposunda küçük500’lerin kendilerinden bekleneni karşıladığını söylüyor. Kontrollü sollama veya hızlanma ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2019 model
Test sürücüsü küçük asfalt yollarda ve toprak parkurda büyük keyif aldığını, motosikletin gezinti sırasında yüz güldürdüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Honda'nın tamamen titreşimsiz olmadığı özellikle belirtiliyor; küçük titreşimleri Voge'ninkilerden daha az rahatsız edici bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırmasında CB500X'in çift silindirli motorunu KTM 390 Adventure'dan biraz daha pürüzsüz buluyor; farkın büyük olmadığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üçlü karşılaştırmada A2 ehliyetli yeni sürücülere uygun bulunuyor; deneyimli test sürücülerinin de gün boyunca keyif aldığı belirtiliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırma bölümünde CB500X'in en sevdiği adventure motosikletlerinden biri olduğunu söylüyor; bu videoda Honda ile sürüş yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
NX500
- Motor hacmi
- 471 cm³
- Güç
- 35 kW / 8.600 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
500DS
- Motor hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Güç
- 46.2 HP (33.7 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
450MT
- Motor hacmi
- 449 cm³
- Güç
- 32,5 kW / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol