CB500X

2016 tasarımı çekici ve gösterişli bulunuyor; önceki iri orta kaplamanın yerini alan yan grafikler görünümü daha dinamik kılıyor.

47,4 beygirlik motorla da keyifli sürüş yapılabildiği belirtiliyor.

Doğrusal ve düzenli güç sunumu motosikletin trail kullanım karakterine iyi uyuyor.

Sürüş pozisyonu rahat bulunuyor; yüksek oturuş yolu iyi görmeyi sağlıyor.

Test sürüşünde ön camın rüzgar koruması çok iyi bulunuyor.

Testçi, sürüşte hissettiği konfor sayesinde motosikletle uzun mesafelerin sorunsuz aşılabileceğini düşünüyor; tamamlanmış bir uzun yol testi aktarılmıyor.

810 mm sele yüksekliği fazla yüksek bulunmuyor; testçinin boyu belirtilmiyor.

Dolu depoyla 200 kg altında kalan ağırlığı makul bulunuyor ve sürüşte çok hafif hissediliyor.

Yeni anahtarın daha kısa oluşu, önceki modeldeki gibi eğilmesini önleyen pratik bir iyileştirme olarak sunuluyor.

Gösterge sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı bulunuyor.

Yumuşak süspansiyonlar asfalt bozukluklarını ve kısa toprak yol sürüşündeki büyük taşları iyi emerek konfor sağlıyor.

Belirgin dişli arazi lastikleri takılı olmamasına rağmen yapılan kısa toprak ve taşlı yol gezisi başarılı ve keyifli bulunuyor.

Toprak yolda yeniden hızlanırken motorun sürücüyü ürkütebilecek kadar yeterli güç sunduğu belirtiliyor.

Motosikletin kullanımı çok kolay bulunuyor.

Şanzımanın vites geçişleri hassas bulunuyor.

ABS bulunması güvenlik açısından olumlu değerlendiriliyor; ön veya arka frenin durdurma gücü ayrıca puanlanmıyor.

Testçi motor gücünü uzun mesafeleri katetmek için yeterli buluyor; tamamlanmış bir uzun yol testi aktarılmıyor.

Yakıt tüketimi düşük bulunuyor; karma test parkurunda 4,6 L/100 km elde edilmiş, üreticinin 3,4 L/100 km WMTC açıklaması ayrı aktarılıyor.

Test edilen üç CB500 arasında en çok yönlü seçenek olarak görülüyor ve yalnızca A2 ehliyet sahiplerinden daha geniş bir kitleye hitap ettiği belirtiliyor.

2016 modelin test edildiği dönemde satış fiyatı cazip bulunuyor; sayısal fiyat verilmiyor.