Dar gidon ve kompakt his sayesinde trafikte aralara girme ve düşük hızda manevrayı çok kolay buluyorlar.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Sürüş gözlemi
Honda
NX500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
13 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
28 farklı kaynak13 bağımsız kanal457 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı285 olumlu · 172 olumsuz +
285 olumlu · %62172 olumsuz · %38
421 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 21 aktarılan yorum · 15 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 13 | 7 |
| 2024 model | 3 | 3 | 60 | 41 |
| 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask | 1 | 1 | 17 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 9 | 8 | 120 | 75 |
| Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı | 1 | 1 | 14 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yok | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği | 1 | 1 | 12 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; A2Alp etkinliği | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği | 1 | 1 | 5 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki test deneyimine dayanan kısa tercih kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği | 1 | 1 | 14 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Masa başı dönem fiyatı kıyası · Yeni sürüş yok | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen | 1 | 1 | 14 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Şeyma’nın önceki kullanımından orta sehpa karşılaştırması | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · NX500 · AB 24YM · manuel
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, DOHC
- Silindir hacmi
- 471 cm³
- Maksimum güç
- 35 kW / 8.600 dev/dk
- Maksimum tork
- 43 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 ileri · zincir
- Yakıt deposu
- 17,5 litre
- Sele yüksekliği
- 830 mm
- Ağırlık
- 196 kg · yürür
- Lastikler · ön / arka
- 110/80 R19 · 160/60 R17
Teknik veri kaynağı: Honda Motor Europe · NX500 24YM teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
28 incelemeden 28 tanesi gösteriliyor.
Motopark Tv1 inceleme · 2025 model
%65olumlu not oranı+13 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+17 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda NX500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKolay oturuş, akıcı motor, sağlıklı şasi, rahat sele/süspansiyon ve günlük dönüş kabiliyeti beğeniliyor. Islak patikada lastik sınırı ve ayakta alçak gidon hissi var; yüksek hızda kask çevresi ile ayakların koruması sınırlı bulunuyor. ABS’nin hassas devreye girmesi yeni lastik ve ıslak zeminle birlikte anlatılırken çekiş kontrolü olumlu değerlendiriliyor. Gerçek tüketim beyandan yüksek, menzil350kmüstü olarak hesaplanıyor.
Olumlu %68 · 17 notOlumsuz %32 · 8 not
Honda NX500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDS625X’in açıklık ve korumalarını değerlendirirken NX500’ü yol dışındaki daha sınırlı patika kullanımına yakın bulduğunu söylüyor; bu videoda ayrı Honda testi yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Motopixel Tv1 inceleme · 2024 model
%38olumlu not oranı+11 olumlu−18 olumsuz
İncele
Big Rock Moto2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%77olumlu not oranı+40 olumlu−12 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu NX500'ü otoyolda, virajlı asfaltta ve taşlı arazide sürüyor; frenleme ve yerden kaldırma denemeleri yapıyor. Erişilebilirliği, konforu, çevikliği ve dönemindeki ABD fiyatı beğeniliyor. Arazi değerlendirmesi sınırlı hız ve sakin keşif kullanımıyla kayıtlı; ayakta ergonomi, açıklık ve süspansiyon sınırları eleştiriliyor. Sunucu 178 cm boyunda, 32 inç iç bacak ölçüsünde ve yaklaşık 90 kg. Sabit cam, test örneğinde bulunmayan elektrik prizi ve hız sabitleyici bağlam olarak anlatılıyor; navigasyon için yalnızca montaj çubuğu mevcut. CB500X'in eski LCD'si ve rakiplerin ağırlık, güç, bakım ve arazi dengeleri kısa karşılaştırmalar olarak kullanılıyor. V-Strom 650'nin yaşlanmış olduğu söyleniyor ancak bunun hangi yönü kapsadığı açıklanmıyor. Uzun dönem dayanıklılık veya ölçülmüş tüketim testi sunulmuyor.
Olumlu %77 · 40 notOlumsuz %23 · 12 not
Honda NX500 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoNX500 açıkça adlandırılıyor; incelemeci hem bu model hem önceki CB500X üzerine testler yaptığını belirtiyor. Karşılaştırmada otoyol turu, motor performansı, arazi donanımının etkisi, ses ve fiyat ayrı ayrı değerlendiriliyor. Kesin test model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %40 · 2 notOlumsuz %60 · 3 not
BlackSheep MotoGarage2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%45olumlu not oranı+9 olumlu−11 olumsuz
İncele
Honda NX500 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageBlackSheep MotoGarage,Fransa’da aldığı2024NX500’ü yaklaşık bir ay ve645km kullanım sonunda değerlendiriyor. Gece farı, acil frenlerdeki tutuş, sele konforu, artçıların rahatlığı, yeterli artçılı çekiş, boş vites kolaylığı ve şehir manevraları beğeniliyor. Fazla yumuşak süspansiyon,186cm boyuna kısa kalan cam, gizli sıcaklık menüsü, kavşak çıkışı göstermeyen navigasyon, kalan menzil bilgisinin yokluğu ve öne kayan sele eleştiriliyor. Anahtarsız çalıştırma, koruma seçeneği, bayi aksesuar gecikmesi ve jant görünüşü de ayrı koşullarıyla kaydediliyor. Kötü bulunan sonradan ekran filmi/Givi parçası NX’in standart ekran veya şasi kusuru diye puanlanmıyor;4,0–4,1litre tüketim nötr beyan olarak kalıyor.
Olumlu %45 · 9 notOlumsuz %55 · 11 not
Honda NX500 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageAnıl'ın yaklaşık iki yıl ve 12.000 kilometrelik NX500 deneyimi; şehir içi, uzun yol ve birkaç hafif arazi sürüşünü kapsıyor. Fransa'da aynı modeli kullanmış konuğun deneyimleri ayrıca aktarılıyor. Kolay yönetim, frenler, süspansiyon konforu, menzil ve bakım maliyeti beğenilirken standart donanım, lastikler, cam, sürücü selesi, paslanma ve yüksek hız titreşimi eleştiriliyor. İncelenen motosiklette Mitas lastikler, yükseltilmiş ve ek parçalı cam, elcik ısıtma, el rüzgarlıkları, GPR egzoz, koruma parçaları ve harici bagaj bulunuyor; aksesuar deneyimleri stok motosiklete genellenmemeli. İzmir yazında fanın erken açıldığı, fakat sahibinin ısınma sorunu yaşamadığı belirtiliyor. 1,75 metrelik sunucunun durağan oturma denemesinde topukları yere basmaya yaklaşıyor; bu tek başına bir memnuniyet puanı sayılmadı. ABS'nin kapatılması bir iyileştirme isteği olarak anılıyor; TCS yalnız açılıp kapatılabiliyor. Model yılı açıklanmıyor. Satış ve satın alma tarihleri model yılına dönüştürülmedi.
Olumlu %58 · 57 notOlumsuz %42 · 41 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%58olumlu not oranı+14 olumlu−10 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%47olumlu not oranı+9 olumlu−10 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıNX500’ü diğer yeni500 modelleriyle statik karşılaştırıyor.1,77 mboyuyla iki ayağının ön kısmı yere basıyor; tam taban teması için daha yüksek kaldığını belirtiyor. Malzeme kalitesini genel seri içinde beğeniyor; henüz yeni motosikletle sürüş yapmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda NX500 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıNX500’ü rahat tur ve şehir için çok kararında buluyor. Dik/doğal oturuş, küçük ama etkili sabitcam, çok net vites ve bol gidon turu kolaylık sağlıyor.1,77 m boyla genişsele nedeniyle iki ayak ancak uçlarda; bozuk yolda tecrübesiz kısa boy sürücü zorlanabilir. Ayna kolları kısa, eldivenle korna zor ve joystickle ekran sıfırlaması karmaşık. Frenler dozajlı, ön süspansiyon asfalt için konforlu; zor arazi şartlarında hareket mesafesi/kütle sınır. Testin önceki 5,4 ortalam asını 4,5’e indirmiş, ileride 4 görülebileceği yalnız tahmin. Hız sabitleyici isterdi;47 beygir çekişi iyi ama roket değil.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Adventure Istanbul6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+14 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAntalya lansmanında NX500’ü asfalt, otoban ve ıslak/çamurlu hafif arazide deniyor.1,90 mboy ve110 kg ile düşük titreşimi, lineer alt devir çekişini, süspansiyon konforunu ve gidon yükseltmesiz dik oturuşu çok beğeniyor. Kısa cama rağmen terekli kaskla korumayı başarılı buluyor. Dar gövde arazide kaymayı kontrol etmeyi kolaylaştırıyor; frenler kararlı. Bluetooth’u bağlayamıyor, menüyü kendisi için karmaşık buluyor; fiyatı dönemsel avantaj görüyor.
Olumlu %88 · 14 notOlumsuz %12 · 2 not
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNX500’ü her işten biraz yapan, kolay ve dengeli bir motosiklet buluyor.1,79–1,80 m boyunda gidon yükselticiye gerek duymadan kolları rahat, fakat ayakları biraz fazla katlanıyor. Sele ve ayarsız süspansiyon şehir/hafif toprak için yeterince konforlu. Fren, düşük devir çekişi ve 130–140 km/sa akıcılığı beğeniliyor. Şeymaartçı pozisyonunu 450MT’den geniş ve rahat bulmuş; sunucu ise sürücü olarak 450MT’nin içine oturma hissini daha çok seviyor. Kısa ıslak çim denemesinde TC kontrolü iyi; lastikler yeni olduğundan limitler zorlanmıyor. Dönem 399 bin TLlansman fiyatını güçlü avantaj, daha yüksek fiyatta dolu rakipleri ciddi seçenek görüyor.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNX500’ün 399 bin TLlansmanfiyatını sınıfında dikkat çekici buluyorlar. Daha temel teknoloji ve konfor donanımıyla maliyeti düşürülmüş bir şehir/yakın tur seçeneği görüyorlar. Zor arazi kabiliyeti yerine isteyen kişiye teljant, daha uzun hareketli ve ayarlı süspansiyonlu ayrı seçenek gelmesini istiyorlar. Bu bölümde araç sürülmüyor; donanım ve kullanım amacı üzerinden tercih konuşması.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulŞeyma önceki NX500 kullanımında orta sehpanın yerleşiminin kendisini zorladığını; yeni Voge denemesinde aynı sıkıntıyı yaşamadığını anlatıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİki sürücü de kompakt ergonomi, akıcı güç, şehir kıvraklığı ve viraj yönlenmesini beğeniyor. Kısa sürücü süspansiyon/sele sertliği ve arka fren hissini eleştirirken deneyimli sürücü aynı örneğin kararlılığını ve birleşik frenini çok başarılı buluyor. Korna düğmesi, çok kısa birinci vites ve yüksek bedele ek aksesuar ihtiyacı eleştiriliyor.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Honda NX500 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNX500’ün dönem fiyatını A2 kullanıcılarının erişimi bakımından yüksek buluyorlar; Voge ile fiyatların yakınlığını tartışıyorlar. Motosikletin sürüşüne ilişkin yeni ölçüm veya kusur iddiası yok.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+9 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motorcycle Station4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationAynı lansmanda daha önce sürdüğü NX500’ün ayna yerleşimini CB500 Hornet’le karşılaştırıyor. Duruş farkı nedeniyle NX’te arkayı daha az rahat görebildiğini söylüyor; bu kaynaktaki NX görüşü yalnız bu karşılaştırmayla sınırlı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda NX500 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, NX500’ü Türkiye koşulları için dengeli bir gezi motosikleti olarak görüyor. Dik ergonomi, rahat sele, yeterli ara hızlanma, güçlü fren ve asfaltla tali yolda iyi çalışan süspansiyon beğeniliyor. Sabit cam ve ABS’yi kapatamama eleştirileri. Üst devirde titreşim var; Dunlop lastiklerle sorun yaşamasa da daha yumuşak lastik isteyebilecek sürücüler olduğunu düşünüyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
Honda NX500 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationNX500 bu kıyasta dengeli seçenek olarak öne çıkıyor. Rahat sele, artçılı 120–130 km/s yolculuk ve lastik değişince şaşırtan arazi becerisi beğeniliyor. 100 kilogramlık sürücüyle süspansiyonlar beklediğinden iyi çalışıyor. Kapatılamayan ABS ve ayakta sürerken gövdeyi konumlandırmak için daha çok uğraştıran peg yerleşimi eleştiriliyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda NX500 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationNX500’de E-Clutch’ın daha az tecrübeli kullanıcıya kolaylık sağlayacağı düşüncesini ve yeni rengi beğeniyor. Bunlar statik beklenti; yeni sürüş testi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Kolaçan Motovlog3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+11 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogNX500’ü ilk sürüşte yumuşak, sakin gaz tepkili ve dik oturuşuyla rahat bir motosiklet buluyor. Tasarım, kolay yere erişim ve Transalp’e göre az titreşim olumlu. Telefon uygulamasının yol kaydını sevse de yön tarifini kullanışlı bulmuyor. USB, orta sehpa ve alt koruma eksik; daha uzun sürücülere gidon ile cam uyarlaması öneriyor. Asfalt ve hafif stabilize kullanımında memnun; gece farı ve tüketimi bu testte ölçülmemiş.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Honda NX500 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogEmre satın alma seçeneklerini konuşurken daha önce denediği NX500’ün kendisine daha touring ağırlıklı geldiğini ve arazi beklentisine çok hitap etmediğini söylüyor. Bu bölümde NX500 ile yeni yol testi yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda NX500 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogNX500’ün yeni rengi başarılı bulunuyor. Kaynak burada renk dışındaki donanım değişikliklerini tek tek test etmiyor; E-Clutch anlatımı otomatik şanzıman testi olarak aktarılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+5 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda NX500 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate NX500’ü güven veren sele erişimi ve iyi viraj kararlılığıyla seviyor ama daha torklu iki Honda yanında motoru yüksek devir isteyen ve az karakterli buluyor. Sele rahat fakat diğer ikisi kadar değil. Şehirde ani gazla uyum sağlayamamış; E-Clutch kolaylığı bu gaz tepkisini tamamen düzeltmiyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Honda NX500 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ikinci gün NX500’ü otoyol/şehir ve Alp yolunda sürünce önceki A2 kısıtlı Transalp’a göre torkunun belirgin az olduğunu hissetmiş. Bu kaynak tam NXtesti değil, kısa karşılaştırmalı gezi kanaati.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Kullanımının çoğu şehir içinde olan sahibi, NX500'ün şehir içinde çok kolay kullanıldığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
NX500’ün kolay yatmasını ve şehir içi manevralarda çok rahat hissettirmesini seviyor; piste henüz girmediği için bunu pist değerlendirmesi yapmıyor.
BlackSheep MotoGarage2024 model
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·1 çekince
Sahibinin uzun yolculukta seleden memnun kalmadığını aktarıyor; incelemecinin kısa kullanım beğenisinden açıkça ayırıyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Artçıyla yaklaşık 120–130 km/s seyirlerde rahat ilerleyebilmesini yeterli ve kullanışlı buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Şeymaiki kişilik sürüşte 450MT’ye göre ayak/oturuş alanını daha geniş ve rahat bulmuş.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Aktarılan yorum
Artçı yerinin geniş ve iyi konumlandırılmış görünmesini yolculuğa uygun buluyor; uzun artçı testi değil.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar3 olumlu not·1 çekince
TCSkapalıyken yol lastikleriyle ıslak/çamurlu zeminde arka kayınca dar gövdeyi bacaklarıyla tutup yorulmadan kontrol edebildiğini söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
ABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Hafif stabilize yollara rahat girebilmesini olumlu buluyor; bu kısmı tam arazi testi saymıyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sonradan takılan arazi lastikleriyle davranışı belirgin iyileşiyor; hafif patikada CRF’yi takip edebilmesi onu şaşırtıyor. Derin çamur için aynı iddiayı taşımıyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
457 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
457 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
457 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Önceki CB500 X’i daha karakterli ve yakışıklı buluyor; bu kişisel tasarım tercihi NX’in kötü işlendiği iddiası değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiRalli çağrışımlı büyük gövdeyi ve boya/karenaj/etiket gibi ayrıntıları sınıfına göre başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiABS,TFT ve çekiş kontrolünün birlikte bulunmasını yeterli ve güzel donanım görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiAmortisörlerde ayar imkânı olmamasını eksik buluyor; sürüş cevabını otomatik kötü saymıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiGeniş dönüş açısını başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiDebriyaj kolunun yumuşaklığını çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiİlk kez binmesine rağmen hemen bütünleştiğini, trafikte çevik ve kolay hâkim olunabilir hissettiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiSürüş başında zırıltı/hırıltı sesleri duyduğunu söylüyor; kaynağını veya mekanik arıza adını teşhis etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiSüspansiyon ve 19 ön teker yapısını sıradan stabilize/yayla geçişleri için avantaj görüyor; tel jant olmamasını tek başına engel saymıyor, sert arazi testi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiÖnceki 500 X ailesinde yüksek kilometreli örnekler görmesi nedeniyle altyapıya güveniyor;NX için kısa testten uzun ömür garantisi çıkarılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiOrta sehpa ve koruma gibi parçaların ayrıca alınmasını bu bedelde can sıkıcı ama parayla çözülebilir eksik görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiViteslerin düzgün geçmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiKorna/sinyal gibi düğmelerin alıştığı evrensel konumdan farklı olmasını sevmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiÜst viteste düşük devirden ve orta/üst devirlerde gaz açınca beklediği canlılığı alamıyor;A2 güç sınırı içinde daha eğlenceli harita beklediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiBaşına sağdan-soldan düzensiz vuran havayı çok rahatsız edici buluyor; bu test örneği ve kendi boyundaki gözlemi tüm cam/sürücülere genellenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiEski sahibin orijinal, uzun ve kısa farklı camlarda da türbülansı çözemeyip camsız kullandığını aktarıyor; bunlar incelemecinin bu testte ayrı ayrı yaptığı denemeler değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiTek arka freni güzel ve başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiSert frende dörtlülerin yanarak arkayı uyarmasını güzel ayrıntı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiUzun yolda yaklaşık 3,5 litre ve büyük depoyla uzun menzil kullanıcı övgülerini başarılı buluyor; bu videoda yapılmış depo ölçümü değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiBaşlangıçta görsel olarak zayıf bulduğu selenin sürüşteki rahatlığını yeterli ve ideal bulduğunu netleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiGücü sürekli canlı tutmak için sık vites değiştirmek zorunda hissettiğini, üstte kaldığında istediği hızlanmanın gelmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiÇekim dönemindeki yaklaşık 500 bin ikinci el bütçesini A2 zorunluluğu yoksa daha güçlü/karakterli başka modellere ayıracağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiA2 sınırına bağlı, yüksek performans aramadan sakin gezmek isteyen için kolay ve mantıklı seçenek olabileceğini kabul ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneğiÖzellikle test rengindeki genel tasarımı beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNissin kaliperli çift diskli ABS frenleri sürüşte ve tam durma denemesinde çok beğeniyor; ani frende otomatik dörtlü yandığını da gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYumuşak sürücü/artçı selesini kendi kısa testinde güzel buluyor; kendisi uzun yol yapmadığından sahibinin uzun yol eleştirisini geçersiz saymıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEkranın Türkçe ve anlaşılır olmasını güzel yanlarından sayıyor; tema ve telefon bağlantısını da gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 m boyunda topukları basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65–1,70 m üzeri için erişilebilir görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGenel oturuşu beğeniyor ve kendi boyunda rahat ediyor; depo çevresinde uzun sürücünün bacağına alan olacağını düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü kalsa da devir çok yükselmediğinde arkayı net görebiliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediA2 ile adventure isteyen, sağlamlık ve daha az servis sorunu bekleyen sürücüye satın alınabilir buluyor; bu kendi marka/model kanaati, ölçülmüş arızasızlık garantisi değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibinin uzun yolculukta seleden memnun kalmadığını aktarıyor; incelemecinin kısa kullanım beğenisinden açıkça ayırıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKalın lastikli peglere rağmen ayak titreşimi hissediyor; özellikle 6500 devir üstünde artan titreşimin aynalara da yansıdığını gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibinin de titreşimi yüksek bulduğunu söylediğini aktarıyor; bu kendi sürüş gözlemine ek ayrı kaynak.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBu tür tur/adventure kullanımında USB çıkışı bulunmasını bekliyor ve eksikliğini eleştiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi ergonomisinde pegleri biraz geride buluyor ve daha ileride olmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi 1,81 m boyunda dahi rüzgâr aldığı küçük camı daha büyük/ayarlı tercih edeceğini söylüyor; deflektörü olası çözüm görüyor, bu videoda etkisini denemiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediRampa denemesinde quickshifter olsaydı güzel olacağını söylüyor; transkriptte “çiftler” diye bozulmuş kelimeyi kullanım bağlamında aktarıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEylül 2026’daki 607.750 TL seviyesinde A ehliyeti varsa daha büyük ikinci el alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; A2 kısıtlı tercihinde NX500’ü yine olumlu buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediUzun yol motorunda hız sabitleme ve elektronik gaz bekleyenlerin donanımdan memnun kalmayabileceğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKapanıştan sonra Showa amortisörlerde ayar bulunmasını istediğini ekliyor; mevcut konforu çok kötü demeyip ortalama buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,77 mboyuyla iki ayağın ancak ön kısmının bastığını, tam yere basmak için kalçayı kaydırma gerekebileceğini söylüyor; diğer500 lere göre yüksek.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYeni500 serisinin malzeme kalitesini ilk izlenimde beğeniyor; NXde bu ortak değerlendirmeye dahil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAdventure benzerlerine göre titreşimi çok düşük buluyor; bu sınıfta daha az titreşim hissettiği motosiklet sürmediğini söylüyor, ölçüm değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAlt devir den üst devre ve yüksek viteslere kadar torkun akıcı geldiğini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi2500-3000 devir aralığında gaz açınca ciddi silkeleme olmadan toparlamasını ve doğrusal hızlanmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi110 kg sürücüyle yumuşak olmayan hafif toprakta bile rahatsız etmeyen konforu beğeniyor; tam uzun bacaklı Adventuredeğil ama beklentisini karşılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediŞehir, uzun yol, toprak ve hafif araziyi aynı motosikletle yapabildiğini başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDar gövdenin bacaklar arasında kolay tutulduğunu ve hareket halinde ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,90 mboyuna ve terekli kaskına rağmen kısa camla yaklaşık140-150 km/sdüzeyine kadar belirgin kask itmesi/baskı yaşamamasını beğeniyor; kişisel boy/kask koşulu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNormalde gidon yükseltme isterken bu motosiklette ihtiyacı olmadığını, dik ve rahat sürebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGaz kesilince motosikletin yavaşlama isteğini ve kompresyon hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÜç renkten kırmızıyı daha gösterişli ve albenili buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTCSkapalıyken yol lastikleriyle ıslak/çamurlu zeminde arka kayınca dar gövdeyi bacaklarıyla tutup yorulmadan kontrol edebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEgzoz sesini hoş ve karakterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYüksek hız denemelerinde sağa sola dalmadan kararlı duruşu, geri bildirimi ve arazide ayrı/beraber fren kontrolünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBluetooth’u bağlayamadığını söylüyor; bu sonucun kendi kullanım becerisinden de kaynaklanabileceğini açık bırakıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKüçük yan pencereden ana menüye geçişi kendisi için alışılmadık buluyor; elektronik menülere çok alışkın olmadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediLansman dönemindeki fiyatı rekabetçi ve çok iyi buluyor; gelecek vergi/fiyat değişimleri tahmin, güncel fiyat değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnü açık yolda LEDfarın görmeyi iyi sağladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKüçükfarın yakın araçta dar bir aydınlık noktası oluşturması nedeniyle selektörle fark edilmenin geniş far kadar net olmadığını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediStandart camın rüzgârı iyi kestiğini ve kendisi için yeterli olduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediİlk darbeyi sert alıp ardından sekmeye başlamasını eleştiriyor; yol odaklı gördüğü motosikletin arazi kabiliyetini bununla sınırlıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediBilgileri renklerle ayırmayı, ekran biçim/ışık/veri yerleşimini kişiselleştirebilmeyi beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKorna tuşunu küçük, kalın eldivenle hissedilmesi zor buluyor; refleksle basmak yerine yerini aradığını, alışmayla düzelebileceğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDışarı yerleştirilmiş aynalarla arkayı çok rahat görebildiğini, dirsek/kendisi görüntüsünün az olduğunu beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediAynalar gidondan dışarıda kaldığı için trafik aralıklarında ekstra genişliği hesaplamak gerektiğini belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediLansmandaki kısa boylu sürücülerin de dar ve doğru oturuşla çoğunlukla yere basabildiğini görüyor; sayısal yükseklik kadar zor olmadığını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYarım saatten sonra, özellikle40-45 dakikacivarında selenin sertliğini hissettirdiğini ve daha yumuşak olmasını istediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGaz çevrildiğinde gecikme olmadan47 beygir likgücün sağlam verilmesini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKaydırmalı debriyajın şehirde, virajda ve çakıllı dar yolda vites değiştirirken arkayı zıplatmadan yumuşak kavrama sağlamasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDenediği kısa çamurlu yerde ABSdevreye girse de rahatsız etmeden motosikleti yavaşlatabildiğini belirtiyor; tam offroadtesti değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediRölantide sakin, gaz açınca belirginleşen çift çıkışlı egzoz sesini çok beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediNX500’de aynaların konumundan memnun kalmadığını, CB500 Hornet’te daha öne duruşla arkasını daha rahat görebildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn çizgileri aşırı gösterişli olmadan Honda’ya yakışan, dengeli ve şık tasarım olarak beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyuyla iki ayağının ucunu rahat basabildiğini gösteriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş gidon, dik oturuş, iyi ayak konumu ve depoyu kavrama hissini çok rahat buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolü düğmesinin kolay erişilen yeni konuma alınmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGösterge üzerindeki telefon/navigasyon demirini yararlı ayrıntı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediVites, saat, tüketim ve trip gibi ihtiyaç duyduğu bilgilerin TFT’de bulunmasını yeterli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTelefonun arama ve müzik bilgisini ekrana aktarmasını çok gerekli görmüyor; yön tarifini kullanışlı bulmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTelefon uygulamasında geçmiş rota, süre ve kilometreleri görebilmeyi bağlantının en güzel yanı olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKontrol ettiği örnekte USB bulamıyor ve standart olmasını istiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediOrta sehpanın standart olmamasını eksik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAlt karterde en azından basit plastik koruma bulunmasını isterdi; aksesuar gerekeceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİlk binişte yumuşak hissi ve gaz açınca korkutmadan sakin, kararlı tepkiyi beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi dönemindeki lansman fiyatını sınıf ve piyasa koşullarına göre uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediHafif stabilize yollara rahat girebilmesini olumlu buluyor; bu kısmı tam arazi testi saymıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDaha uzun sürücülerin rahatlığı için gidon yükseltmenin yararlı olabileceğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediUzun boylu sürücüler için daha yüksek camın korumayı artırabileceğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi Transalp deneyimine göre ayaklarda daha az titreşim hissediyor; yaklaşık 7.000 devirde vites isterken gelen normal titreşimi ayırıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediNXyazısı, depo çizgisi ve Africa Twin benzeri hatları çok şık buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı1,79–1,80 m boyunda kolları rahat; gidon yükseltici kullanmadan iyi pozisyon bulabiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıDiz/ayak açısı istediğinden biraz daha kapalı ve sportif; daha açık Lbenzeri pozisyon isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıMacera modellerinden kısa gidona rağmen kumandalar rahat, yönlendirme ve kontra zorlaşmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıSele yumuşaklığını iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıAyarlanamasa da şehir ve hafif toprakta sınıfına göre yeterince konforlu ve keyfi bozmayan ayarı var.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıYeni örneğin rodajını hesaba katınca çift ön diskli fren sistemini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıŞeymaiki kişilik sürüşte 450MT’ye göre ayak/oturuş alanını daha geniş ve rahat bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıKendi açısından 450MT’nin içine oturup yerleşme hissini biraz daha iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıYaklaşık 2500 devir den itibaren gaz açınca her viteste ihtiyaç duyduğu çekişi ve sollama gücünü veriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı130–140 km/sa aralığında pürüzsüz ve rahat seyrediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıDüşük süratte çok çevik ve hafif, ağırlık merkezi başarılı hissettiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıÇok kaygan/çamurlu çimde kısa denemede TCçizgiyi bozmasına izin vermeden çalışmış; limit testi yapılmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıYeni lastikleri aşırı zorlamadan gördüğü ön/arka uyumu ve dengesi güzel, izin verdiği ölçüde sportif kullanım keyifli.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıŞehir, yakın tur, hafif toprak ve yayla için sade, kolay bir ortak çözüm görüyor; zor patika motosikleti değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıDönem 399 bin TLetiketiyle çok güçlü seçenek görüyor; aynıfiyat çizgisi korunursa sınıfında çok satabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıFiyat yükselirse ayarlı süspansiyon gibi donanımlı rakipler karşısında bu temel paket daha zor tercih olabilir.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçıNormal yolda her işi kolay ve pratikçe yapabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi1,77 m boyla genişselede iki ayak yalnız uçlara basıyor; biraz daha kısa bacakta erişim zorlaşabilir.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiFuarda gidon önde gibi gelse de yolda doğal ve rahat pozisyon buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiDar ve küçükcam ayarsız olsa da dikliğiyle yüksek yol hızında rüzgârı çok iyi kesiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiDar ve kısa aynalarda körnokta görünüyor, doğrudan arkayı görmek için başını eğiyor; uzun/yüksek kol isterdi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiTürkiye yollarında hem uygunprofilli asfalt hem hafiftopraklastik seçeneği sunan 19 inç önüseviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiParça birleşimi, vida seçimi ve blok boyasını çok kaliteli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiRadyalolmasa da çift diskli sistemin dozajını ve gereksiz ön dalma yaratmadan duruşunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiEldivenle korna düğmesini bulmak çok zor geliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiOrtada onay olmayan joystickle ekranı sıfırlamayı bulamıyor, gereksiz karmaşık hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiGeçişler net ve Legooturtur gibi mekanik geri bildirimli; uygun gazla debriyajsız da kolay değiştiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiRahat uzun yol karakterinde basit bir hızsabitleyici de olmasını isterdi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiKütlesini asfaltta fazla hissettirmeden rahat ve dengeli ilerliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiKonforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiDurur hızda ve dararalarda dengesi çok güzel, bol gidon turuyla rahat dönüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiÖnceki testçiden 5,4 ile aldığı ortalamayı kendi normal sürüşünde 4,5 litreye düşürmüş; yakıt ekonomisinden memnun.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiGüneşe karşı ışıkta da bilgileri rahat okuyabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi47 beygir sınırı hızlanmada hissediliyor; dolu çekişi olsa da büyükmotor gibi roket performans beklenmemeli.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testiİlk 399 bin TLfiyatında aynı hacimde güçlü bir teklif sunduğunu ve bu yüzden çokilgi gördüğünü düşünüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yokFiyatı düşük tutmak için teknoloji ve konfor unsurlarının temel kalmasını bir sınır olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yokDökümjant ve konforodaklı süspansiyonu ağır arazi için uygun bulmuyorlar; teljant/ayarlı/uzun süspansiyon isterlerdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yokA2 ile şehir ve seyahat için kolay erişilebilir, tercih edilebilir bir temel paket görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yokModern ön yüz ilk bakışta kendisini çok heyecanlandırmıyor; zamanla alışılıp sevilebileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMacera motosikletinden beklediği iri ve heybetli görüntüyü sunduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn camın sabit olmasını eleştiriyor ve ayarlanabilmesini isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediNavigasyon barının bulunmasını geziye hazır kullanışlı ayrıntı olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDik ve doğal oturuş, iyi yerleştirilmiş gidonla çok konforlu ve uzun yola uygun hissediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi1,79 m boyuyla iki ayağını kontrollü biçimde rahat yere koyabildiğini gösteriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn gövdenin belden aşağı gelen rüzgarı güzel kırdığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇok yumuşak olmasa da etli ve iyi malzemeli selenin yaklaşık 100 km testte rahatsız etmediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArtçı yerinin geniş ve iyi konumlandırılmış görünmesini yolculuğa uygun buluyor; uzun artçı testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖzellikle 120–150 km/sa gösterge aralığında gaz açınca rahat toparlamasını A2/hacim sınıfına göre yeterlinin üzerinde buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 7000–7500 devir üstünde titreşim geldiğini söylüyor; normal gezi devirlerinde rahatsızlık yaşamadığını ekliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTestte yaklaşık 145–150 gösterge civarında da düz, kararlı yolculuk yapabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediViteslerin çok pürüzsüz, net ve sorunsuz geçtiğini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAni vites küçültmede arka teker kilitlenmesini sınırlayan kavramayı olumlu güvenlik donanımı olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSert fren denemelerinde güçlü, kararlı duruş ve yeterli ABS tepkisi alıyor; manet hissini ve ayar imkanını da beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSert fren sırasında dörtlünün yanmasını arka trafik için güzel güvenlik önlemi sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBozuk antik kent ve tali yollarla asfalt virajlarında hem konfor hem kontrollü geri bildirim veren süspansiyonu çok beğeniyor; arka tarafın vurmamasını özellikle anıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediStandart Dunlop’ları sert buluyor ve daha yumuşak lastik konusunda aklında soru işareti var; ıslak geçiş dahil testte sorun yaşamadığını açıkça söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRenkli TFT, değiştirilebilen görünüm, favoriler ve joystick kontrolünü güzel ve kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTelefondan adım adım yönlendirmeyi Antalya’da bilmediği güzergahlarda kullanıp çok yararlı buluyor; tam harita ekranı değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTali yol kullanımı için ABS’yi kapatmak veya bir arazi modu seçmek isterdi; arayıp bulamadığını, çekiş kontrolünün ise kapatılabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKaynak tarihindeki fiyatı genel ekonomik koşullarda ucuz demeden, sınıfında sunduğu yeteneklere göre iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖndeki çift diskin tek diskli geçmişine göre daha fazla güven vermesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelJoystick, ekran temaları ve temel bilgilere erişimi kolay ve keyifli buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelSele yüksekliğine rağmen kendi boyunda rahat yere basabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelBaşta orta sert gelen selenin1–1,5saat aralıksız sürüşte yer değiştirme ihtiyacı yaratabileceğini düşünüyor.
Motopark Tv · 2025 modelSollama ve gaz açışta yeterli besleyen fakat altından uçmayan motoru sakin gezi isteyen kullanıcıya uygun buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelHer şeyi en üst seviyede sunmasa da tuttuğu parçaların Japon kalite hissi verdiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelSakin şehirlerarası gezi ve günlük kullanım için ekonomik motor karakterini olumlu buluyor; bu testte sert kullanımdaki gösterge verisini ayırıyor.
Motopark Tv · 2025 modelYaklaşık6 bin devirden sonra alttan titreşim gelmeye ve devir arttıkça çoğalmaya başladığını hissediyor.
Motopark Tv · 2025 modelFren hissini gövdeye yeterli,ABS tepkisini düzensiz kesip bırakmayan yapıda buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelDunlop lastiklerin sertçe hamurunu fren ve sert virajda sınırlayıcı buluyor; daha yumuşak lastikle frenin iyileşebileceğini düşünüyor, uzun ömür tercihini de ayırıyor.
Motopark Tv · 2025 modelÇekiş kontrolünün sert kalkışı sınırladığını, kapatınca daha seri kalkabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelGidon bırakıldığı kısa denemede sağa sola çekme görmediğini anlatıyor.
Motopark Tv · 2025 modelAşırı spor beklenti olmadan köy virajlarında ele oturan ve çıkışta besleyen yapısını beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelVites giriş-çıkışlarını net buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelTiz cırıltı yerine tok sesini beğenip bu modelde ek egzoza ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelKöy yollarındaki seçerek geçtiği çukurlarda bile darbeleri iyi emen süspansiyonu motosikletin en sevdiği tarafı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelÖn süspansiyonda ayar olmamasını eksik görüyor.
Motopark Tv · 2025 modelKısa bozuk yol geçebilse de sert arazi motosikleti olmadığını, kaportayı riske atan kullanımı uygun bulmadığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelAğırlık ve yükseklik aşırı olmadığı için düşük merkezli, her işi gören dengeli bir sürüş buluyor; çok kıvrak bir yarış karakteri beklemiyor.
Motopark Tv · 2025 modelKoruma demiri, sis ve yüksek cam gibi gezi parçalarının en azından bazılarının üzerinde gelmesini isterdi; standart ve aksesuarı ayırıyor.
Motopark Tv · 2025 modelİlk bakışta çok çarpıcı gelmese de kullandıkça tasarımını daha çok seviyor; koruma demiri, sis farı ve arazi lastikleriyle görünüşü güçleniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiHem sürücü hem artçı yerini güzel buluyor; sele rahatlığı Africa Twin’den bile az farkla iyi hissettiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiÇekiş kontrolünü tek düğmeyle kapatabilmek araziye geçişi pratikleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiABS kapatılamadığı için arazi kullanımında istediği kontrolü tam elde edemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiSonradan takılan arazi lastikleriyle davranışı belirgin iyileşiyor; hafif patikada CRF’yi takip edebilmesi onu şaşırtıyor. Derin çamur için aynı iddiayı taşımıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiArtçıyla yaklaşık 120–130 km/s seyirlerde rahat ilerleyebilmesini yeterli ve kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiTitreşim hissediliyor ancak normal seyahat devirlerinde el ve ayakta karıncalanma bırakacak kadar rahatsız etmiyor; çok yüksek devirleri ayrı tutuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiUygun lastikle asfalt, uzun yol ve hafif araziyi tek motosiklette birleştiren dengesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiOrtadaki peg konumu nedeniyle arazide bedenini istediği yere taşımak Africa Twin’e göre daha çok uğraştırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği100 kilogramlık sürücüyle sertçe bozuk zeminde beklentisinin üzerinde çalışıyor; hem asfalt hem arazide memnun kalıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiGenel başarıya rağmen arka süspansiyonun daha iyi olabileceği noktalar bulunduğunu söylüyor; ayrıntılı bir arıza iddiasında bulunmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiAsfalt lastikli beyaz örnekle performanslı yol sürüşü yapabilmesini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiMalzeme hissini düşük fiyatlı CRF’den çok Africa Twin’e yakın buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiRenkli TFT’nin işlevlerini ve telefon uygulamasıyla yol tarifi verebilmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiÇekim dönemindeki kampanyalar ve Africa Twin’e göre düşük maliyetle iki yönlü kullanım sunması onu bu üçlüde en dengeli alım seçeneği yapıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneğiDaha önce kullandığında touring tarafı baskın geldiği için kendi arazi odaklı isteğine uygun bulmamış; genel olarak kötü motosiklet demiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki test deneyimine dayanan kısa tercih kıyasıYüksek rakım ve viraj çıkışlarında daha torklu iki modelden sonra istediği çekişi almak için çok devir/vites çalıştırması gerekiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiKendi alt tork seven tarzına göre Transalp’tan daha az karakterli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiDik sürüş konumunu hoş ve rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiSele rahat, fakat NC ve Transalp kadar rahat değil; ilk rahatsız demesini hemen düzeltiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiStandart cam açık vizörde havayı gözlerine yönlendiriyor; vizör kapalıyken kaska dağılan hava sorun olmamış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği830 mm diye anlattığı seleyle kendi kısa bacağında duruşları daha az düşünerek güvenli ve rahat hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiMotoru devirlendirmek gerekse de virajlarda kararsızlık olmadan keyifle tempolu ilerleyebiliyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiKüçük gaz açışlarına çok hassas/ani cevap şehir akışına girmesini zorlaştırıyor; yakıt besleme arızası diye tanımlamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiGaz sınırı ayrı olmak üzere debriyajsız kalkış/duruş ve ayakla pürüzsüz vites seçmeyi seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneğiKendi önceki NX500 kullanımında orta sehpanın konumunu zorlayıcı bulmuş; bu kaynağın kıyası kişisel ergonomiyle sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Şeyma’nın önceki kullanımından orta sehpa karşılaştırması1,68 m Yavuz yere erişim, dar gidon ve kol uzanımı açısından üçünün içinde NX500’de en rahat etmiş; yükselticiye ihtiyaç duymamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen1,83 m Şükrü peg, gidon ve kompakt oturuşu çok rahat buluyor; diğer iki motosiklette ayağı daha sıkışmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenDar gidon ve kompakt his sayesinde trafikte aralara girme ve düşük hızda manevrayı çok kolay buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz yol kullanımında Voge ile birlikte Honda’nın gazını daha dengeli ve akıcı buluyor; CF’deki ani tepkiyi burada yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenİki sürücü de düz yolda üç motosiklet arasında tercihi değiştirecek büyüklükte güç farkı hissetmiyor; NX500’ün performansını bu sınıfta yeterli buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz Honda’nın daha uzun yol kullanımına uygun oranlarını kendi asfalt/seyahat tercihi için seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenŞükrü birinci vitesi alışılmadık ölçüde kısa bulmuş; ikinci viteste bile kolay kalkabildiği için bu oranı gereksiz görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenŞükrü viteslerin rahat geçtiğini ve geçişlerde sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz Honda’yı üçlü içinde en sert ve en az rahat süspansiyonlu buluyor; konfor ve ayar arayanlara diğer ikisini tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenŞükrü sertliğin yönlenme ve viraj kararlılığına yardım ettiğini, yol bantlarında oturarak veya ayakta geçerken rahatsız darbe almadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz ön frenin tepkisini ve durdurma hissini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYeni sürücü Yavuz arka freni hissiz ve güven vermeyen bulmuş; kendi Voge fren alışkanlığının ve henüz rodajdaki örneğin sonucu etkileyebileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenŞükrü ön ve arka freni birlikte doğru dozajlayınca NX500’ün diğer ikisinden açıkça daha güçlü ve hızlı durduğunu hissediyor; ölçülmüş yüzde veya mesafe değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz yüzeye gömük, çıkıntısı az korna düğmesini ilk kilometrelerde göz ucuyla aramış; alışınca kolaylaşsa da başlangıçta ani kullanım için zor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz düğmeyi bulduktan sonra kornanın tınısını ve ses gücünü yeterli bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenİki sürücü temel düğme ve gidon işçiliğini bu sınıfa uygun ve tatmin edici buluyor; Voge/CF ile dev kalite uçurumu görmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz virajda çizgiyi içeride veya dışarıda yeniden ayarlamayı Voge’den daha kolay buluyor; Şükrü de günlük ve tempolu yol sürüşüne uygun görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz Honda selesini belirgin sert bulup üçüncü sıraya koyuyor; Şükrü ise üçünde de kendisini rahatsız eden sele sorunu yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenDönemin yaklaşık 485 bin TL bedeline rağmen koruma, çanta bağlantıları ve diğer seyahat aksesuarlarına ayrıca ciddi para ayırmak gereğini pahalı buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenYavuz Honda’nın servis/parça erişimi ve tanınmışlığı nedeniyle daha az bekleme riski taşıdığını düşünüyor; yeni test örneğinde yaşanmış bir onarım sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenŞükrü aynaların gösterdiğini kabul ediyor ama görünüşünü daha özenli isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmenKendi önceki gün A2 kısıtlı Transalp sürüşünden sonra NX’in daha az torkunu yol kullanımında belirgin hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · E-Clutch; A2Alp etkinliğiA2 sınıfına yönelen gençler için NX500 fiyatını yüksek ve erişimi zor buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Masa başı dönem fiyatı kıyası · Yeni sürüş yokİlk kez gördüğü yeni renk düzenini bayağı hoş buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi500 sınıfındaki daha az tecrübeli kullanıcı için E-Clutch eklenmesini gerekli ve kullanım kolaylığına katkılı bir adım görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediNX500’de DS625Xkadar yerden açıklık ve hazır arazi donanımı bulmadığını, kendi daha karma gezi amacı için daha sınırlı gördüğünü söylüyor; bu genel geçiş güvenliği garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmediNX500’ün yeni renginin çok iyi olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediYenilenen ön görünüşü daha karakterli ve diğer500modellerinden daha ayrı bir kimlikte buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskRenkli TFTekranı açık, güzel renkli ve gerekli bilgileri gereksiz kalabalık olmadan veren bir düzen olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskYeni aydınlatılmış sol kumandayı, ekran ve bağlantı işlevlerini yönetirken kolay ve ergonomik buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskÇekiş kontrolünü kolayca değiştirilebilen bir düğmeyle yönetmeyi pratik buluyor. Sistemi kapatmaya ilişkin kullanım talimatı verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask1,83metrelik testçi motosikleti kaldırdığında iki ayağını yere düz basabildiğini söylüyor ve seleye erişimi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskMevcut lastikleri kuru çakıllı yol için uygun hissetse de kısa ıslak toprak geçişinde daha sorunlu buluyor. Bu koşula bağlı tutuş yorumu bütün asfalt performansına taşınmıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskKısa patika bölümünde ayakta durduğunda gidonun kendisi için çok alçak kaldığını söylüyor; motosikleti daha çok günlük şehir yönü ağır basan bir trail olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskDarbe geçişlerinde süspansiyonun sönümleme yaptığını hissediyor ve genel rahatlığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskDik oturuşu ve kumandaları kolay alışılır buluyor.1,83metrede dizleri biraz katlansa da bunu rahatsız edici saymıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskTrail’de daha büyük kaldıraç istediği için gidonun daha geniş olmasını tercih edeceğini söylüyor; mevcut genişliği kullanılamaz bulmadığını da ekliyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskÖn gövdenin yeni biçiminin bacaklarını iyi koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskAyaklarının daha açıkta kaldığını,80–90km/sa üzerindeyse rüzgârın gövde/kask tarafında belirginleştiğini söylüyor. Kullandığı vizörlü crossoverkaskın etkisini ekliyor ve kendisi için daha yüksek cam düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskCam arkasındaki metal çubuğu telefon veya benzeri cihazları sabitlemek için kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskSeleyi rahat buluyor; süspansiyonla birlikte uzun süre yolda kullanılabilecek bir konfor hissi verdiğini söylüyor. Bu uzun seyahatte ölçülmüş yorgunluk sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskMotorda duyurulan küçük yenilikleri belirgin hissetmese de gaz tepkisini hâlâ ilerleyici, akıcı ve çabuk alışılır buluyor; bunu günlük kullanım için olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskŞasiyi ve genel yapıyı sağlıklı, sürprizsiz ve güven veren bir paket olarak hissediyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskMotosikleti hafif ve iyi dengelenmiş hissediyor. Önceki modele göre açıklanan3kgfarkı ayrıca hissedemediğini dürüstçe belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask180derece çift silindir sesini270dereceli seçeneklere göre eski hissettiren ve az heyecan veren bir karakter olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskGünlük yolda yönlendirmesini kolay, dönüş kabiliyetini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskABS’nin devreye girmesini biraz hassas buluyor; lastiklerin yeni ve zeminin ıslak/yağlı oluşunu aynı anda açıklıyor. Koşulsuz ABSkusuru yazılmıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskTestte çekiş kontrolünün kalibrasyonunu başarılı bulduğunu, bu konuda bir şikâyeti olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskÇift disk düzeninin verdiği daha dolu fren hissini ve kademeli tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskKanalın teknik bölümünde üreticinin3,6litre beyanına karşı kendi ortalamalarının4,8litre olduğunu aktararak tüketimi daha az ekonomik buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask17,5litrelik depo ve aktardıkları tüketim üzerinden350kmüstü menzil bekliyorlar. Bu hesap, depo tamamen bitirilerek yapılmış ayrı bir menzil testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskVideodaki7449euro fiyatın bazıKTM,Benelli veHimalayanalternatiflerinden yüksek olduğunu söylüyor; buna karşı öncekiHonda’ya yakın fiyatı, dönem garanti teklifi ve referans konumunu olumlu karşılıklar olarak anıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · CrossoverkaskSahibi standart donanımı çok eksik buluyor; el koruma ve şarj çıkışı dahil pek çok parçayı sonradan almak gerektiğini, görülen aksesuarların standart olmadığını vurguluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi özellikle Ocak–Haziran 2025'te NX500 aksesuar alternatiflerinin azlığı yüzünden üretici seçemediğini ve yanlış alımlar yaptığını anlatıyor; daha sonra düzenini kendine uygun hale getirmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Türkiye'de fiyat aldığı dönemde orijinal Honda aksesuarlarını çok pahalı bulmuş: elcik ısıtmaya 18.000 TL istenirken alternatifini montaj dahil yaklaşık 1.200–1.300 TL'ye aldığını, Cross Pro koruma demirinin de Honda'nınkinin yaklaşık yarı fiyatına geldiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediFransa'daki önceki NX500 sahibi konuk, motosikletle birlikte aldığı orijinal aksesuarlara yüzde 30 indirim uygulanınca bunları dışarıdaki alternatiflerden daha uygun bulmuş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediFransa'daki önceki sahibi konuk, sis farıyla birlikte satılan orijinal koruma demiri paketini aşırı pahalı bulduğu için SW-Motech tercih etmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi standart Dunlop Trailmax lastiklerin İzmir çevresindeki köy ve tepe yollarında kendi tempolu sürüş beklentisine göre tutuş, duruş ve viraj performansını yetersiz bulmuş; yaklaşık 1.000 kilometrede değiştirmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi standart lastiklerin çok sakin ve motosikleti fazla yatırmadan kullananlara yeterli olabileceğini kabul ediyor; bunu kendi tempolu kullanım memnuniyeti olarak sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kullanıcı grubunda standart lastiklerinden 28.000 kilometrede hâlâ memnun olduğunu söyleyenler bulunduğunu aktarıyor; bu kişilerin beklentilerinin kendisininkinden farklı olduğunu vurguluyor ve sürüşleri doğrulanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı Mitas lastiklerin temiz ve bozuk asfaltta, önceki DesertX'inde kullandığı Pirelli STR kadar iyi tuttuğunu ve kendisini rahatlattığını söylüyor; bu değerlendirme standart lastiklere ait değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı Mitas lastiklerin önceki STR deneyiminden belirgin biçimde daha gürültülü olduğunu, Alpine kulak tıkaçlarıyla bile duyduğu bu sesin kendisini yorduğunu anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,85 metre boyundaki sahibi standart camı çok kısa ve korumasını yetersiz buluyor; ancak karın bölgesinin altını rüzgardan koruduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi standart ön camın sabit olmasını ve ayar sunmamasını eksiklik sayıyor; istediği konuma ancak sonradan parçalar ekleyerek getirebilmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,85 metrelik sahibi, sonradan takılan yaklaşık dört santimetrelik cam yükseltme ayakları ve üst ek parçayla başına gelen rüzgarın kesildiğini ve rahat ettiğini söylüyor; kol ve omuzlarına yoğun rüzgar gelmeye devam ediyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi göstergede dış hava sıcaklığının bulunmamasını basit ve ucuz bir donanımın eksik bırakılması olarak eleştiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi yakıt azaldığında kalan yakıtla kaç kilometre gidilebileceğinin gösterilmemesini eleştiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi motor sıcaklığını görmek için menülerde çok işlem yapılmasını kullanışsız buluyor; konuşmada bu bilgiye hareket halinde erişilemediği, motosikleti durdurmak gerektiği de belirtiliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı el rüzgarlıklarının ellerini rüzgar ve soğuktan korumasından memnun; bunlar standart donanım değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı el rüzgarlıklarının düşmede koruma sağlayacağını düşünmüyor; bu, düşme testiyle doğrulanmış bir sonuç değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kışın da kullandığı NX500'e Honda dışından alıp sonradan taktığı elcik ısıtmanın işini çok iyi gördüğünü söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı kablosuz şarjlı telefon tutucusuyla telefon üzerinden navigasyon ve şarj ihtiyacını pratikçe karşılıyor; şarj motor çalışınca başlıyor, bu stok bir şarj çıkışı değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kendi motosikletini ilk aldığında depo kapağı altında pas bulunduğunu, WD-40 ve aşındırıcı süngerle temizledikten sonra küçük izlerin kaldığını anlatıyor; bunu günlük kullanımını etkileyen bir sorun olarak görmüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi depo kapağı altı pasının kullanıcı grubunda birçok kişide konuşulduğunu aktarıyor; başka bir kullanıcının hakem heyeti sonrası değiştirilen deposunda da pas görüldüğünü duyduğunu söylüyor. Yaygınlık oranı doğrulanmış istatistik, değişim deposu anlatısı da kendi gözlemi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sürücü selesini sert buluyor ve yaklaşık üç saatlik sürüşten sonra rahatsız olduğunu söylüyor. Kendi ek minderinden somut fayda görmediğini, ancak psikolojik olarak rahatlıyor olabileceğini düşünüyor; jel çözümlerine ilişkin genellemesi ayrı bir kişisel test değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi artçısının rahat ve keyifli yolculuk yaptığını aktarıyor; artçı videoda kendi deneyimini doğrudan anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu korna düğmesinin yerini olumsuz buluyor; farklı motosikletler arasında geçiş yaparken alışılan kumanda düzenini bozduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi korna düğmesinin yerini ilk başta çok garipsemiş ve geleneksel alttaki düğmeye basmayı daha rahat buluyor; bununla birlikte zamanla mevcut düzene alıştığını açıklıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi alıştıktan sonra korna düğmesini kalın kışlık eldivenle bile rahatça bulup kullanabildiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi standart aydınlatmayı şehir içi ve yakın çevrede yeterli ve tatmin edici buluyor. Sonradan aldığı sis farlarını genellikle açmıyor; bunları ıssız yollarda geceye kalma ihtimali için almış, bu koşullarda standart far yeterliliğini ayrıca doğrulamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediFransa'daki önceki sahibi konuk, kendi NX500'ünün farının teslimde çok yukarı baktığını ve sürekli selektör aldığını anlatıyor; farı kendi başına ayarlamayı çok zor, servis müdahalesini gerekli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,85–1,86 metre boyunda ve uzun bacaklı konuk, kendi NX500 deneyiminde ayaklıkları fazla yüksek bulmuş; lastiklerini çıkarmak da sorunu çözmemiş. Oturma gösteriminde bacak yerleşimi ile bilek rahatlığının zorlandığını anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk, ayaklık alçaltma aparatı kullanılırsa virajda yere değme, sele yükseltilirse daha fazla rüzgar alma sorunu olduğunu belirtiyor; bu değişikliklerin incelenen motosiklette uygulanmış olduğu doğrulanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,85 metrelik sahibi, oturma ve diz pozisyonunu kendine göre değiştirip alıştıktan sonra rahat edebildiğini söylüyor; rahatlık için bir miktar uyarlama gerektiğini kabul ediyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi konuk, lastik pompası bağlarken sigorta attıktan sonra sigortaya ulaşmak için söktüğü kapağın yeniden düzgün oturmadığını ve uzun süre bu halde kullandığını anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,85 metrelik ve öne yakın oturan sahibi, harici diz tutunma pedleri için önerilen yerlerin kendi dizlerine denk gelmediğini söylüyor; pedleri başka konuma taşıyınca daha rahat tutunmuş. Eleştiri harici pedlerin yerleşimine yönelik.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sele yüksekliğini erişilebilir buluyor ve 1,68–1,70 metre boyundakilerin de rahat kullanabileceğini düşünüyor; bu boyda bir kişiyle deneme yapılmadığından bu bölüm kendi tahmini.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi oturma ve temas noktaları gösterilirken orijinal tank padin temas edilmeyen bir yerde kaldığını ve işlevsiz olduğunu düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi orijinal egzozunun çok kısa sürede geniş bir alanda paslandığını ve bu yüzden GPR egzoza geçtiğini söylüyor; paslanma süresini sayısal olarak belirtmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi egzoz pasını bakımda gösterdiğinde yaşadığı çevreyle açıklanıp çözüm sunulmadan geri gönderildiğini anlatıyor; bu konuyu kendisinin tolere ettiğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi egzoz paslanmasına çözüm verilmesi konusunu dışarıda tutarak, diğer konularda servisin ilgisinden memnun olduğunu belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan taktığı GPR egzozdan rahat ettiğini söylüyor: ön ve arka susturucular takılıyken gürültü stok egzozdan pek farklı değil, ton daha tok. Gaz kapalı yokuş aşağı inerken biraz daha fazla patırtı yaptığını da ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk standart süspansiyonların ayar imkânlarını sınırlı buluyor; önde ayar olmamasını ve arkada yalnız ön yükleme bulunmasını eleştiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi süspansiyonları tek başına ve eşiyle kullanımında yumuşak ve çok konforlu buluyor; kendi motosikletinde ayar değiştirme ihtiyacı hissetmemiş. Bu, konuğun iki kişiyle alt vurduktan sonra ayar değiştirmesinden ayrı bir deneyim.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi motor karakterini heyecansız buluyor; özellikle 250 cc'den geçip çok atak tepkiler bekleyenlerin aradığını bulamayacağını ve heyecan odaklı kullanıcıya uygun olmadığını düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi güç aktarımını yumuşak, korkutmayan ve kolay yönetilir buluyor; uzun hareketli gaz kolunun ani atılma yapmamasını beğeniyor ve yeni sürücünün de rahat yönetebileceğini düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu NX500'de kullanılan Honda 500 bloğunu uzun süredir kullanılan, güvenilir bir motor olarak değerlendiriyor; bu, NX500 ile yüz binlerce kilometrelik kişisel test iddiası değil ve aktarılan yüksek kilometre örnekleri önceki CB500X'e ait.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi bakım ve yürütme maliyetlerini 500 cc çift silindirli bir motosiklet için makul buluyor; kendi son yıllık bakımına yaklaşık 3.750 TL verdiğini söylüyor. Tutar konuşulan döneme ait.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi şehir içi ve uzun yol karma kullanımındaki yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km tüketimi makul buluyor; sakin sürüşte alt sınıra yaklaştığını, otobanda hızlanınca arttığını söylüyor. Son 200 kilometrede 3,8; diğer yaklaşık 1.700 kilometrelik sayaçta 4,1 litre ortalama okunuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kendi yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km karma tüketiminde 17,5 litrelik depoyla yaklaşık 400–450 kilometre gidebilmeyi güzel bir artı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi artçılı ulaşım, otoban, şehir içi ve hafif arazi ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilmesini beğeniyor; değerlendirmesi ağır arazi veya yüksek heyecan beklentisini kapsamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kalitesiz üreticiden alınan veya doğru torklarla takılmayan koruma demirinin titreşimi ciddi artırabileceğini söylüyor; verdiği yaklaşık yüzde 50 artış ölçümlü test sonucu olarak sunulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi önceki sonradan takılmış 45 litrelik arka çanta ve taşıyıcıyla titreşimin dalgalı hale geldiğini, 135 km/sa üzerinde motosikletin kendisi için sürülemez olduğunu anlatıyor; bu aksesuarları sonra söküp satmış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi orijinal Honda taşıyıcı ve farklı marka harici çantaya geçince önceki 135 km/sa titreşim düzeyini yaklaşık 155 km/sa'de hissetmeye başladığını, eski aksesuar düzenine göre sürüş rahatlığının ciddi iyileştiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kendi Cross Pro koruma demirini üreticinin tork değerleriyle taktırdığında belirgin ek titreşim hissetmediğini söylüyor; bu sonuç kendi aksesuarı ve montajına ait.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi İzmir'de NX500'ünün koruma demirini hassas tork değerleriyle takacak usta bulmanın kendisi için kolay olmadığını anlatıyor; bu yerel aksesuar montajı deneyimi.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi konuk, kendi NX500'ünde koruma demiri takılmadan önce yaklaşık 120 km/sa'de titreşimin çok hafif olduğunu anlatıyor; bunu aksesuar takıldıktan sonraki şiddetli titreşimden ayırıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi konuk, SW-Motech koruma demiri takılı kendi NX500'ünde 90–95 km/sa'de çok güçlü titreşim yaşadığını söylüyor; bloğa ek bağlantının rezonansı değiştirdiği açıklaması kendi teknik yorumu.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi bloğa bağlı sonradan takılan karter korumasının motor çalışırken yankı sesi oluşturduğunu ve bu sesin kendisini rahatsız ettiğini anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan takılmış arka çanta ve rulo çanta düzenini, yaklaşık yüzde 70 şehir içi ve yüzde 30 şehirler arası kullanımı ile yılda iki turu için yeterli buluyor; yan çantasız düzenin trafikte geçişini kolaylaştırdığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk, yüksek egzoz nedeniyle yan çanta takılırken çantayı geriye alma ve sinyalleri taşıma gereğini zorluk olarak anlatıyor; konuşmada Givi düzeni örnekleniyor, tüm çanta sistemleri için doğrulanmış bir sonuç değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk yerden açıklığı az buluyor; kapanış sonrasında kendi 110 kg ağırlığı ve 50 kg eşiyle bir kasiste alt vurduğunu, ardından süspansiyonu sertleştirdiklerini anlatıyor. Konuşmadaki açıklık değeri sonradan 180 mm olarak düzeltiliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi birkaç hafif arazi sürüşünde, daha becerikli Tenere 700 sürücülerini takip ederken NX500 ile önceki DesertX'inden daha rahat ve başarılı olduğunu anlatıyor. İncelenen motosiklet Mitas lastikli; ağır arazi başarısı iddia etmiyor. Kendi kullandığı türde uygun lastikle hafif toprak yollarda rahat edileceğini de düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Ocak 2025'te ödediği 399.000 TL lansman fiyatını, o dönemde ADV350 ve R25 gibi seçeneklerin piyasa fiyatlarıyla karşılaştırınca hesaplı ve mantıklı bulmuş; satın alma kararında bu avantaj etkili olmuş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediFransa'daki önceki sahibi konuk, ön siparişle aldığı NX500'ün lansman fiyatını çok uygun bulmuş; satın aldığı ayı hatırlamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi videoda anılan 607.000 TL liste fiyatını cazip bulmuyor; bu fiyattan almak için modele özel bir bağlılık gerektiğini düşünüyor. Gelecekteki indirim beklentisi gerçekleşmiş fiyat olarak alınmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Mitas lastikli mevcut motosikletinin frenlerini ağırlık ve gücüne göre güçlü, hissiyatlı ve dozlanabilir buluyor; ani sert ısırma yapmadan rahat durdurduğunu söylüyor. Ön ve arka için ayrı sonuç çıkarmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi süspansiyonların yumuşak ve konforlu kalırken ani frenlemede fazla dalmamasını başarılı buluyor; dalmanın mutlak yokluğundan çok azlığı vurgulanıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan takılmış lastiklerle mevcut kullanımında yaklaşık 140 km/sa'den ani fren yaptığında motosikletin kontrolsüzleşmediğini söylüyor; bu bir pist testi olarak anlatılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Mitas lastikli kendi kullanımında ABS'nin erken müdahale etmemesinden memnun; bunun takılan lastiklerle ilişkili olabileceğini söylüyor fakat nedeninden emin değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi ağırlık merkezinin aşağıda oluşunu çok başarılı buluyor; yaklaşık 196 kg olarak tarif ettiği motosikletin ağırlığını yönetmenin, yerini değiştirmenin ve yatık konumdan kaldırmanın kolay olduğunu, hafif arazide de faydasını gördüğünü söylüyor. Bunu bütün motosikletler için tek doğru düzen olarak sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu düşük ağırlık merkezinin trafikte ve düşük hızda manevrayı kolaylaştırmasını, dururken sürücüye daha az yük bindirmesini olumlu değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi yaklaşık iki yıl ve 12.000 kilometrelik kullanımında ihtiyaç duyduklarına rahat ulaştığını ve yaygın servis ağının güven verdiğini söylüyor; başka kullanıcıların servis ve parça sorunları yaşayabildiğini kabul ederek kendi deneyimini ayırıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi NX500'ü ikinci elde rahat satılabilen motosikletlerden biri olarak değerlendiriyor; kendi motosikletini satmış olduğuna dayalı bir sonuç sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kendi kullanımında servis ihtiyacının az olmasını olumlu değerlendiriyor; bu görüş daha önce anlattığı paslanma kusurlarının bulunmadığı anlamına gelmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi yurt dışındaki bir kullanıcının ön balatalarını 90.000 kilometreye kadar değiştirmediği paylaşımını olumlu örnek olarak aktarıyor; bu doğrulanmış kişisel test değil. Kullanıcının sürüşünü bilmediğini ve sonucun kullanım tarzına bağlı olabileceğini özellikle belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kendi kullanım sınırlarında virajlarda şaside esneme hissetmediğini ve şasinin öngörülebilirliğini beğendiğini söylüyor; bunun ötesinde bir limit testi iddia etmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sonradan takılmış lastiklerle virajlarda istediği çizgiyi rahatça koruyabildiğini ve özellikle dar virajlı köy yollarında motosikletin iyi yönlendiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi sakin biçimde beceri geliştirmek isteyen az tecrübeli sürücüler için NX500'ü uygun buluyor; özellikle bütçesi yetip 250 cc ile başlamak istemeyenlere öneriyor. Bu, heyecan odaklı kullanım önerisi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi önceki büyük hacimli motosikletlerinde yaşayamadığı bazı sürüş keyiflerini NX500'de kolayca yaşayabildiğini söylüyor; bu kişisel bir karşılaştırma.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi debriyaj kumandasını yumuşak buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKullanımının çoğu şehir içinde olan sahibi, NX500'ün şehir içinde çok kolay kullanıldığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi çok sayıda harici aksesuar, orijinal Honda taşıyıcı ve farklı marka çantayla mevcut düzeninde yaklaşık 140 km/sa'de başlayan, 155 km/sa'de çok rahatsız eden titreşimi temel şikâyeti olarak gösteriyor; bunun uzun süre kullanma isteğini azalttığını söylüyor. Stok motosiklet için aynı eşik iddia edilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi bazı kullanıcıların ön boşluktan gelen rüzgarın yüzlerine vurmasından motosikleti satmayı düşünecek kadar rahatsız olduğunu duyduğunu aktarıyor; bu kişilerin boyları ve cam düzenleri belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,85 metrelik sahibi, yükseltilmiş ve üst ek parçalı cam bulunan kendi motosikletinde başkalarının tarif ettiği ön boşluktan yüze vuran rüzgar sorununu yaşamadığını söylüyor; bunu kesin olarak boyuna veya camına bağlamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk dışarı taşan debriyaj ve statör kapaklarını düşmede darbeye açık buluyor; başka kullanıcıların debriyaj kapağını kırdığını gördüğünü söylüyor, kendi kırılma deneyimini anlatmıyor. Ön koruma demirinin bu bölgeleri mutlaka korumadığını, durma hızındaki düşmelerin ise farklı sonuç verebildiğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKonuk önde 19, arkada 17 inç tekerlek kombinasyonunu Türkiye'nin karma yol koşullarında asfalt ve arazi arasında uygun bir orta yol olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi standart 160 genişlikte istediği lastiği alım sırasında bulamadığı için sonradan taktığı 150/70-17 arka lastikten memnun olduğunu söylüyor; bu fabrika ölçüsüyle yapılmış bir test değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kaydırmalı debriyajı normal kullanımda başarılı buluyor; sistemi aşırı zorlamadan kullanınca arka tekerleğin kilitlenmediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kaydırmalı debriyajı bazen çok zorladığında arka tekerleğin yine bir miktar kilitlenebildiğini belirtiyor; bunu normal kullanım sonucu olarak sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi çekiş kontrolünün kayma veya patinaj başladığında gaz keserek korumasını beğeniyor; müdahalenin belirgin hissedildiğini ve gelişmiş sistemler kadar yumuşak olmadığını da söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi çekiş kontrolünü tek el hareketiyle hızlıca kapatıp açabilmeyi kullanışlı buluyor; sistemde seviye ayarı bulunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi Honda telefon bağlantısını çalıştırıp yaklaşık üç gün denedikten sonra gereksiz ve verimsiz bulmuş; arayan bilgisini görememesi ve yalnız dönüş yönlendirmeli navigasyonu yetersiz bulması nedeniyle bırakmış. Sistemin hiç çalışmadığı iddiasını doğrulamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi kumanda düğmelerinin kalitesini iyi buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi tüketim ve kilometre gibi temel yol bilgisayarı bilgilerini tek kumandayla yönetmeyi kolay buluyor; bu beğeni motor sıcaklığına erişim gibi eleştirdiği menü işlemlerini kapsamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi selektörü tetik kumandasıyla rahatça kullanabilmesini özellikle beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu kumandalarda genel aydınlatma eksikliğini eleştiriyor; hemen sonraki düzeltmeye göre joystick aydınlatmalı, eleştiri diğer düğmeler için geçerli.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi ekranın üstündeki navigasyon montaj barının yerleşimini ve motosikletle görsel uyumunu beğeniyor; burada cihaz kullanmış olduğunu söylemiyor, kendi telefonunu başka konumda kullanıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu katılımcıların ortak hissini aktararak NX500'ün grenaj kalitesini son dönem Honda modellerine göre daha iyi bulduklarını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu A2 ehliyete uygunluğu ve yumuşak kullanımı sayesinde geniş bir sürücü kitlesine hitap etmesini olumlu buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, NX500'ün orijinal Dunlop lastiklerini kendi ifadesiyle naylon yapıları nedeniyle ıslak zeminde tehlikeli buluyor ve değiştirilmesini savunuyor; bu motosikletle yapılmış bir ıslak zemin testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelSunucu, test motosikletine sonradan taktırdığı Mitas Terra Force lastikleri uygun fiyatla ıslak zemin, viraj ve yol kullanımını dengeli karşılayan bir seçenek olarak tanıtıyor; bölümde bunların ıslak zemin performansını sınayan bir test aktarılmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMotosikletin görünümünü çok beğeniyor; sürüş eleştirilerinin ardından da dururken müthiş göründüğünü vurguluyor.
Motopixel Tv · 2024 model399.000 TL lansman fiyatını başarılı buluyor ve NX500'ün bu fiyatla alınabileceğini söylüyor; olumlu değer yargısı bu fiyat koşuluna bağlı.
Motopixel Tv · 2024 modelMart 2025 için aktardığı 485.000 TL fiyatını, o tarihte karşılaştırdığı sınıf muadillerinin üzerinde buluyor.
Motopixel Tv · 2024 modelSunucu, ayrıntısına girmeyeceğini söylediği kısa değerlendirmede seleyi sert bulduğunu ve yaklaşık bir saatlik sürüşten sonra oturma bölgesini ağrıttığını belirtiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelSunucu, Mitas Terra Force takıldıktan sonraki son hız denemesinde 175 km/sa üzerine çıkamadığını, daha rahat ulaşılabilen seviyenin 160–165 km/sa olduğunu söylüyor. Bu sonuçla ilan edilen 47 beygiri inandırıcı bulmuyor; yaklaşık 39 beygir yorumu ölçüm değil, son hızdan yaptığı kişisel çıkarım.
Motopixel Tv · 2024 modelTork verisini sınıfındaki birçok muadille denk buluyor ve bu seviyeyi optimum olarak değerlendiriyor; burada ölçülmüş bir çekiş performansı aktarmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelYumuşak motor karakterini, scooter veya 250–300 cc motosikletlerden ilerleyen ve daha güçlü motorları yönetme deneyimi sınırlı olan A2 sürücülerine çok uygun buluyor.
Motopixel Tv · 2024 modelGaz açıldığında belirgin bir güçlenme veya heyecan hissi vermediğini söylüyor; bu nedenle özellikle 700–800 cc veya üst segment deneyiminden gelip daha küçük hacimde güçlü ve hisli motor arayan sürücüye hitap etmediğini düşünüyor.
Motopixel Tv · 2024 modelÖzellikle 5.000–6.000 devrin üzerinde gidon, sele, ayaklıklar ve sıkıldığında depoda ince bir zırıltı biçiminde rahatsız edici titreşim hissediyor; yaklaşık bir–bir buçuk saatlik sürüşte kollarının uyuştuğunu belirtiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelKendi oturuşunda gerideki ayaklıklar nedeniyle dizlerinin naked motosikletlerdeki gibi fazla büküldüğünü gösteriyor; adventure kullanımında daha açık ve rahat bir diz açısı bekliyor. Boyu belirtilmiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelDar ve düz gelen gidonun dirsek yerine omuzlardan destek alarak yönlendirmeyi gerektirdiğini, bunun touring/adventure tarzı kullanımı zorlaştırdığını söylüyor.
Motopixel Tv · 2024 modelSürüşte ağırlık merkezinin aşağıya alınmasını çok başarılı buluyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force takılı testte, alçak ağırlık merkezine rağmen oturuş ve gidon geometrisine bağladığı nedenlerle motosikleti yeterince kıvrak kullanamadığını ve viraja rahat yatıramadığını söylüyor; 19 inç ön tekerleğin 21 inçmiş gibi hissettirdiğini belirtiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force takıldıktan sonraki genel sürüşünü hiç sevmediğini, kendi deneyimine göre muadilleri arasında en kötüsü olabileceğini söylüyor. Daha önce yaklaşık 200–300 km denediği CF Moto MT450 ve 250–300 km denediği Royal Enfield Himalayan'ı daha iyi buluyor; kişisel seçiminde alternatifleri öne koyacağını belirtiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelYan ayağı fazla kısa buluyor ve motosikleti ayağa bırakırken aşırı yatmasının korkuttuğunu gösteriyor. Özellikle eğimli zemine yan ayak üzerinde park edildiğinde devrileceğinden endişe ediyor; yaşanmış bir devrilme aktarmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMevcut gidon bağlantısı zaten uzun olduğu için ilave yükseltici takılmasının bağlantıya fazla yük bindirip tehlike yaratabileceğini düşünüyor; bu, yükseltici takılarak denenmiş bir sorun değil, sunucunun endişesi.
Motopixel Tv · 2024 modelHonda'nın Türkiye'deki yaygın servis ağı ve kolay yedek parça teminine ilişkin genel görüşünü NX500 için bir tercih avantajı olarak sunuyor; bu motosikletle yaşadığı bir servis deneyimi aktarmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelHonda markasının güçlü satış ve ikinci el piyasasına ilişkin genel görüşünü, NX500'ün de marka kaynaklı bir avantajı olarak değerlendiriyor; NX500'e özel bir ikinci el satış deneyimi aktarmıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force takılı motosikletin süspansiyonlarını kaliteli buluyor; mevcut ayarlarının özellikle yol sürücüsü için çok başarılı olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · 2024 modelSunucu, süspansiyonları ayar olanağı bakımından eksik buluyor ve ayar konulsaydı çok daha iyi olacağını söylüyor; hangi süspansiyonda hangi ayarın bulunmadığını açıklamıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force takılı motosikletle yaptığı kısa toprak ve stabilize denemesinde yüksek ayaklıklar nedeniyle ayakta sürüşü elverişsiz buluyor; depoyu kavramaya çalışınca iki büklüm kaldığını ve motosikleti kaval kemikleriyle tutmak zorunda olduğunu anlatıyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force takılı motosikletle aktardığı kısa arazi denemesinde, sert araziye girildiğinde süspansiyonların darbeleri yeterince absorbe edemediğini söylüyor. Ardından kullandığı geri sekme ifadesinin sönümleme davranışını mı, ayar imkânını mı anlattığı açık olmadığından buna ayrıca kesin bir arıza veya ayar yokluğu anlamı yüklenmiyor.
Motopixel Tv · 2024 modelMitas Terra Force lastiklerle yapılan sürüş değerlendirmesinde ön ve arka frenleri çok beğeniyor; öndeki çift diskli sistemin güven verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · 2024 modelGösterge sistemi ve kullanım tuşlarını motosikletin A2 sınıfına ve uygun fiyat hedefine göre başarılı buluyor; özellikle Türkçe menü desteğini çok beğeniyor.
Motopixel Tv · 2024 modelBluetooth bağlantısı kurulsa da arayan kişinin numarasının görünmemesini ve adım adım navigasyonun iyi çalışmamasını eleştiriyor.
Motopixel Tv · 2024 modelGösterge ve bağlantılı işlevlerin ilk kullanımda biraz karışık gelebileceğini belirtiyor; buna rağmen gösterge sistemini genel olarak başarılı buluyor.
Motopixel Tv · 2024 modelYol sürüşü ve Mitas Terra Force ile yaptığı kısa stabilize denemesinden hareketle, görünümünün çağrıştırdığı touring/adventure beklentisini karşılamadığını düşünüyor. Motosikletin daha çok şehir ve yol kullanımına, arada hafif bozuk zemine girmeye yönelik bir scrambler gibi değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor.
Motopixel Tv · 2024 modelTFT ekranı önceki CB500X'in zor okunan LCD'sine göre büyük ilerleme olarak görüyor; biraz küçük olsa da okunaklı, kullanımı kolay ve farklı gösterim seçenekleri başarılı.
Big Rock Moto · 2024 modelÖnceki CB500X'e göre hafifletilen jantları önemli bir iyileştirme sayıyor; yönlenmeye ve süspansiyonun çalışmasına yardımcı olduklarını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelİncelemede belirtilen 2024 ABD fiyatıyla yaklaşık 7.400 dolara çok başarılı bir değer sunduğunu düşünüyor; önceki modele göre fiyat belirgin artmadan yararlı güncellemeler gelmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 modelAktardığı yaklaşık 60 mil/galon tüketim ve 17,5 litrelik depoyla bir dolumda 250 milin, yaklaşık 400 kilometrenin üzerine çıkılabilmesini mükemmel buluyor; ölçülmüş tüketim veya menzil testi sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 modelYerden açıklığı arazi için sınırlı buluyor; alçakta kalan egzoz borularının patikadaki büyük kayalara karşı savunmasız olduğuna dikkat çekiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelSınırlı yerden açıklığın çoğu sıradan toprak yol için yeterli olacağını tahmin ediyor; bu beklentiyi ağır araziye genellemiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelÖn far çevresinin sade tasarımını ve ön jantın görünümünü beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 modelAsfaltta yaklaşık 70 mil/saatten sert frenleme denemesinde duruş gücünü başarılı buluyor; çift ön diski de eski tek diskli düzene göre daha iyi değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 modelArka arkaya yaklaşık 70 mil/saatten sert frenlemelerde frenlerin biraz fazla ısındığını söylüyor; yanık kokusunun frenlerden geldiğini tahmin ediyor ve motosikletin pist kullanımına yönelik olmadığını ekliyor.
Big Rock Moto · 2024 modelStandart dar ve kauçuk kaplı ayaklıkları arazi sürüşü için yetersiz buluyor; arazide kullanılacaksa değiştirilmelerini öneriyor.
Big Rock Moto · 2024 modelArazi için eleştirdiği standart ayaklıkları yol sürüşünde yeterli buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu ayakta arazi sürüşünü ergonomik bulmuyor: egzoz ısı kalkanı botuna çarpıyor, ayaklıklar yüksek, gidon alçak ve geride kalıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelCıvatalı artçı ayaklık bağlantılarını beğeniyor; bağlantı hasar görürse şasi yerine bu parçanın değiştirilebilmesini avantaj sayıyor. Gerçek bir hasar veya onarım deneyimi aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelSürücü selesini geniş, destekleyici ve rahat buluyor; otoyol sürüşündeki konfor değerlendirmesinde de seleden memnun.
Big Rock Moto · 2024 modelGörsel incelemede zincir ayarının kolay göründüğünü söylüyor; fiilen zincir ayarı yapmıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelGörsel incelemeye dayanarak motosikletin genel olarak üzerinde çalışılması kolay bir yapıda olacağını düşünüyor; bakım işlemi deneyimi sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 modelYakıt deposunun büyük olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 modelGenel kumanda düzenini ve büyük düğmeleri çok kolay kullanılır buluyor; küçük ekran joystick'i için ayrıca eldivenle kullanım eleştirisi getiriyor.
Big Rock Moto · 2024 modelEkran joystick'ini eldivenle kullanımda küçük ve biraz uğraştırıcı buluyor; sorunun ağır olmadığını ve alışılabildiğini de söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelTemel yapısına rağmen motosikletin genel kalite ve parça hissini iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 modelTelefon veya GPS tutucusu takılabilen üst montaj çubuğunun bulunmasını beğeniyor; bu değerlendirme takılı bir navigasyon cihazına veya telefon bağlantı sistemine ait değil.
Big Rock Moto · 2024 model178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, ayarsız yaklaşık 32,8 inç sele yüksekliğini makul ve yere erişimi çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, yüksek ve gerideki ayaklıklar nedeniyle bacak alanını biraz dar buluyor; daha fazla alan istese de oturuşu genel olarak rahat değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, oturarak yol sürüşünde gidona erişimi doğal, duruşu dik ve genel ergonomiyi rahat buluyor; bacak alanı konusundaki sınırlı eleştirisini koruyor.
Big Rock Moto · 2024 modelYaklaşık 90 kg olan sunucu, hafiflik hissini ve alçak ağırlık merkezini beğeniyor; yere oldukça yatay yatmasına ve kendisinin biraz nefes nefese kalmasına rağmen kaldırmayı adventure sınıfı için kolay buluyor. Africa Twin'den küçük hissettirdiğini, KLR650 ve V-Strom 650'den hafif olduğunu da vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 modelOtoyol hızına rahat çıkmasını ve özellikle vites küçültülünce 50–70 mil/saat arası sollama gücünü beğeniyor; dördüncü viteste 65 mil/saatle yokuş yukarı da çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2024 model65–70 mil/saat otoyol seyrini rahat buluyor ve uzun mesafe tur kullanımına uygun bir konfor dengesi gördüğünü söylüyor; bunu Africa Twin veya Gold Wing düzeyinde azami tur konforu olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model65–70 mil/saat seyrinde gidonda ve yüksek devirli kullanımda motorda hafif titreşim hissediyor; kırmızı çizgide bile bunu ciddi bir rahatsızlık olarak değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model178 cm boyundaki sunucu, 65–70 mil/saat otoyol sürüşünde rüzgar korumasını genel olarak çok iyi buluyor; birkaç inç alçaldığında koruma daha da iyileşiyor. Kendi boyu için biraz daha yüksek camın daha iyi olacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelKendi otoyol kullanımında aktarma oranlarını fazla kısa bulmuyor; 62 mil/saatte yaklaşık 5.000 dev/dak gördüğünü ve sık sık 80–90 mil/saat seyredenlerin farklı düşünebileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelAynaların büyük, geniş görüşlü ve net olmasını beğeniyor; yüksek hızda hafif titreşim olabildiğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelYaklaşık 90 kg sunucunun agresif asfalt ve taşlı, oluklu arazi testinde süspansiyon biraz zıplatıyor ve ekonomik sınıf hissi veriyor; hareket mesafesi sınırlı. İlk sert darbede dibe vurmasa da sonraki denemede ön çatalı dibe vurduruyor.
Big Rock Moto · 2024 modelAgresif asfalt ve taşlı arazi testinde sert süspansiyonun kontrolünü ve sınırlı hareket mesafesini kullanışını iyi buluyor; arazide beklenenden başarılı olduğunu söylüyor. Bu beğeni zıplatma eleştirisini ve daha sonra yaşanan ön çatal dibe vurmasını ortadan kaldırmıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelMotor sesini hoş bulmuyor; sıkıcı ve öfkeli elektrikli süpürgeyi andıran bir ses olarak tanımlıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelVirajlı yol ve arazi sürüşünde gücü kendisi gibi deneyimli bir sürücüyü bile eğlendirmeye yeterli buluyor; çoğu kişinin olağan sürüşü için de performansı yeterli görüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelSürüşü eğlenceli ve ilgi çekici buluyor; kısa KLR650 karşılaştırmasında da Honda'yı daha hoş ve akıcı sürülen motosiklet olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 modelVirajlı asfalt yolda motosikleti çevik ve hızlı yönlenen bir araç olarak beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 modelStandart lastikleri gömülü ve gevşek taşlar ile derin oluklar içeren arazi testi için pek başarılı bulmuyor.
Big Rock Moto · 2024 modelHız kontrol altında tutulup agresif sürüşten kaçınıldığında taşlı arazide iyi ilerleyebildiğini söylüyor; sınırlı açıklık ve süspansiyon hareketiyle oturarak sakin keşif kullanımında çoğu yere gidilebileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelTest ettiği toprak yolda çekiş kontrolünü fazla müdahaleci bulmuyor; devreye girerken bile iyi hızlanabildiğini söylüyor. Derin kumda patinaj için kapatmanın gerekebileceğini tahmin ediyor; bunu kum testi sonucu olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 modelÇekiş kontrolünün hareket halindeyken çok kolay kapatılabilmesini beğeniyor; kapatma ve yeniden açmayı sürüşte gösteriyor.
Big Rock Moto · 2024 modelArazi kullanımında ABS'nin kapatılamamasını açıkça eleştiriyor; sistemin toprakta iyi çalıştığını kabul etse de arka freni daha serbest kullanabilmek için en azından arka ABS'yi kapatma seçeneği istiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelABS açıkken toprak yolda yaklaşık 30 mil/saatten tam frenlemede ve inişte güçlü duruş sağladığını gözlemliyor. ABS kapalı karşılaştırma yapmadan, kapalı olsa belirgin daha iyi durmayacağı kanaatini belirtiyor; bu sonuç yalnız arka frene ait bir değerlendirme değil.
Big Rock Moto · 2024 modelAşırı veya agresif arazi sürüşü yerine arazi keşfi isteyen başlangıç ve orta seviyedeki sürücüler için çok uygun buluyor.
Big Rock Moto · 2024 modelMotorun iyi performansına rağmen karakterini biraz sıkıcı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 modelHonda'nın ünü ve motorun düşük ayar düzeyine dayanarak yüksek dayanıklılık bekliyor; uzun dönem test veya arıza geçmişi sunmuyor ve çok yüksek kilometre ifadesi doğrulanmış bir ömür sonucu değil.
Big Rock Moto · 2024 modelTransalp veya V-Strom 650'den daha küçük, hafif ve uygun fiyatlı bir seçenek isteyen ve biraz performanstan vazgeçmeye razı olan sürücüler için NX500'ü iyi bir seçim görüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelKısa Himalayan 450 karşılaştırmasında NX500'ü daha güçlü ve otoyolda daha başarılı buluyor; Himalayan'ı daha arazi odaklı seçenek olarak konumlandırıyor.
Big Rock Moto · 2024 modelKısa rakip karşılaştırmalarında motoru Himalayan 450'den daha sarsıntısız ve 2025'te gelecek yeni nesilden önceki KTM 390 Adventure'dan daha rafine buluyor.
Big Rock Moto · 2024 modelHimalayan 450'ye kıyasla Honda'nın bakım gereksiniminin çok daha seyrek olacağını belirtiyor; sayısal bakım aralıkları veya bakım deneyimi vermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model2025'te gelecek yeni nesilden önceki KTM 390 Adventure ile seçim yapacak olsa muhtemelen Honda'yı tercih edeceğini söylüyor; bunu kesin bir tercih olarak ifade etmiyor.
Big Rock Moto · 2024 modelGenel kullanımını erişilebilir ve kolay buluyor; kısa V-Strom 650 karşılaştırmasında da NX500'ün biraz daha kolay sürüldüğünü söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelNX500'ü biraz daha uzun dişli oranları ve biraz daha fazla güç sayesinde 450MT'den az farkla daha iyi bir otoyol tur motosikleti olarak görüyor; NX500 ve önceki CB500X üzerine daha önce testler yaptığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediNX500'ü arazide kabul edilebilir bulsa da döküm jant, 19 inç ön tekerlek, daha az süspansiyon hareketi ve arazi kurulumundaki farklar nedeniyle 450MT kadar doğal ve başarılı bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediNX500'ün motor sesini hoş bulmuyor; öfkeli bir elektrikli süpürgeye benzetiyor ve 450MT'nin sesini tercih ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSesini beğenmemesine rağmen NX500'ün motorunu ve performansını iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİnceleme dönemindeki ABD karşılaştırmasında NX500'ün 450MT'den biraz daha pahalı olmasını kısmen Honda adına ödenen ek bedel olarak değerlendiriyor; her iki motosikleti de genel olarak çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBir aylık, ağırlıkla asfalt kullanımında lastikleri fena bulmadığını ve virajda henüz kayma yaşamadığını söylüyor. ABS/çekiş kontrolünü bu süreçte devreye sokmadığı için onların performansını test etmiş gibi anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKendi kullanımı daha çok asfalt olduğu için karma yol/arazi lastiği yerine daha yol odaklı lastik tercih edeceğini söylüyor; bu kişisel tercihi mevcut lastiğin kesin güvensizliği diye sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelBirkaç acil frenlemede motosikletin kaymadan durduğunu ve frenlerin tuttuğunu söylüyor; ABS’nin o an devreye girmediğini açıkça ayırıyor. Rodaj sonrası daha iyi his beklemesi henüz gerçekleşmiş sonuç değil.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelSüspansiyonu fazla yumuşak buluyor; gazda ön kalkacakmış hissi verdiğini söylüyor, gerçek sürekli wheelie yaptığını iddia etmiyor. Arka ayarı sıkılaştırmak istiyor; ön tarafın ayarsız olmasını da bu ihtiyaca göre eksik buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelFransa’da aydınlatılmayan otoyol/çevre yollarında ve zifiri karanlıkta farın yolu çok iyi gösterdiğini söylüyor; farı çok beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 model186cm boyuyla dik otururken camın etkisini neredeyse hiç hissetmediğini söylüyor; biraz eğilip camın koruduğu hizaya gelince farkı aldığını ekliyor. Kendi boyuna göre kısa kalan cam eleştirisi bütün sürücülere genellenmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelMotor sıcaklığı verisinin sürüş ekranında değil, çok katmanlı menüde dururken erişilen yerde olmasını çok kullanışsız buluyor; videoda menü yolunu da gösteriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelTelefona bağlı navigasyonun Fransa’daki döner kavşakta kaçıncı çıkıştan dönüleceğini ekranda göstermemesini ciddi kullanım eksiği sayıyor. Sesli yönlendirme/interkom seçeneğini olası çözüm diye anlatıyor; kendi o an interkomu olmadığını koruyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKalan kilometre menzilini veya litre olarak yakıt miktarını göstermemesini, başta önemsiz sanıp kullanınca eksikliğini hissettiği bir konu olarak anlatıyor. Normal yakıt seviye göstergesinin bulunduğunu açıkça ayırıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelSürücü selesini çok konforlu buluyor; bununla birlikte öne kayma sorununu ayrı bir kullanım ayrıntısı olarak kaydediyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKendini geriye yerleştirse de selede öne doğru kaydığını söylüyor; nedenini çözmediğini açıkça belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelArtçılı gezilerinde yolcuların arka seleyi çok rahat bulduklarını söylediklerini aktarıyor; bunlar sahibinin aktardığı yolcu görüşleri.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelArtçıyla sürüşte belirgin güç eksikliği hissetmediğini söylüyor;100beygirlik motosikletle aynı tepkiyi beklememek gerektiğini ve tek binince daha canlı hissettirdiğini de ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelHonda bayisinden sipariş ettiği SW-Motech koruma demirinin2,5ay sonra geleceğinin söylenmesine kızıyor; ürün sitesinde4–7işgünü yazdığını kendi kontrolünde gördüğünü aktarıyor. Bu teslimat/bayi deneyimi NX500’ün mekanik arızası veya bütün parçaların teslim süresi olarak sunulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelBoş vitesi bulmayı çok kolay buluyor ve videoda gösteriyor; bazen istemeden boşa geçtiğini de saklamıyor. Kullandığı başka motosiklette boşa geçmenin zor olduğunu anması onu ayrı kapsamlı inceleme yapmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelNX500’ün kolay yatmasını ve şehir içi manevralarda çok rahat hissettirmesini seviyor; piste henüz girmediği için bunu pist değerlendirmesi yapmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelAnahtarsız çalıştırma bulunmamasına kızıyor; başka Honda scooterda gördüğü kolaylığı burada da beklediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelAraziye de hitap eden model için henüz uygun karter koruması seçeneği sunulmamasını eksik buluyor; takılmamış korumayı mevcut ekipman veya yaşanmış alt motor hasarı diye yazmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKendi motosikletine takılmış orijinal Honda orta sehpaya almayı çok kolay buluyor ve bu yüzden parkta genelde onu kullandığını söylüyor; yan sanayi seçeneklere ilişkin sözünü bu örneğin standardı diye taşımıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKozmetik olarak beğenmediği tek bölümün jantlar olduğunu söylüyor; tel jantın görünüşe daha çok yakışacağını düşünüyor. Mevcut jantların dayanıklılığını veya yol tutuşunu başarısız diye nitelemiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2024 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Rüzgar koruması7 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,90 mboyuna ve terekli kaskına rağmen kısa camla yaklaşık140-150 km/sdüzeyine kadar belirgin kask itmesi/baskı yaşamamasını beğeniyor; kişisel boy/kask koşulu.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Standart camın rüzgârı iyi kestiğini ve kendisi için yeterli olduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Dar ve küçükcam ayarsız olsa da dikliğiyle yüksek yol hızında rüzgârı çok iyi kesiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön gövdenin belden aşağı gelen rüzgarı güzel kırdığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Ön gövdenin yeni biçiminin bacaklarını iyi koruduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,85 metrelik sahibi, sonradan takılan yaklaşık dört santimetrelik cam yükseltme ayakları ve üst ek parçayla başına gelen rüzgarın kesildiğini ve rahat ettiğini söylüyor; kol ve omuzlarına yoğun rüzgar gelmeye devam ediyor.
-
Big Rock Moto2024 model
178 cm boyundaki sunucu, 65–70 mil/saat otoyol sürüşünde rüzgar korumasını genel olarak çok iyi buluyor; birkaç inç alçaldığında koruma daha da iyileşiyor. Kendi boyu için biraz daha yüksek camın daha iyi olacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Başına sağdan-soldan düzensiz vuran havayı çok rahatsız edici buluyor; bu test örneği ve kendi boyundaki gözlemi tüm cam/sürücülere genellenmiyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi 1,81 m boyunda dahi rüzgâr aldığı küçük camı daha büyük/ayarlı tercih edeceğini söylüyor; deflektörü olası çözüm görüyor, bu videoda etkisini denemiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Uzun boylu sürücüler için daha yüksek camın korumayı artırabileceğini düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön camın sabit olmasını eleştiriyor ve ayarlanabilmesini isterdi.
-
Motopark Tv2025 model
Koruma demiri, sis ve yüksek cam gibi gezi parçalarının en azından bazılarının üzerinde gelmesini isterdi; standart ve aksesuarı ayırıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Standart cam açık vizörde havayı gözlerine yönlendiriyor; vizör kapalıyken kaska dağılan hava sorun olmamış.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Ayaklarının daha açıkta kaldığını,80–90km/sa üzerindeyse rüzgârın gövde/kask tarafında belirginleştiğini söylüyor. Kullandığı vizörlü crossoverkaskın etkisini ekliyor ve kendisi için daha yüksek cam düşünüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,85 metre boyundaki sahibi standart camı çok kısa ve korumasını yetersiz buluyor; ancak karın bölgesinin altını rüzgardan koruduğunu söylüyor.
Donanım9 kanal olumlu10 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
ABS,TFT ve çekiş kontrolünün birlikte bulunmasını yeterli ve güzel donanım görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekranın Türkçe ve anlaşılır olmasını güzel yanlarından sayıyor; tema ve telefon bağlantısını da gösteriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gösterge üzerindeki telefon/navigasyon demirini yararlı ayrıntı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Çok kaygan/çamurlu çimde kısa denemede TCçizgiyi bozmasına izin vermeden çalışmış; limit testi yapılmamış.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Türkiye yollarında hem uygunprofilli asfalt hem hafiftopraklastik seçeneği sunan 19 inç önüseviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Navigasyon barının bulunmasını geziye hazır kullanışlı ayrıntı olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Yeni aydınlatılmış sol kumandayı, ekran ve bağlantı işlevlerini yönetirken kolay ve ergonomik buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi kışın da kullandığı NX500'e Honda dışından alıp sonradan taktığı elcik ısıtmanın işini çok iyi gördüğünü söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Telefon veya GPS tutucusu takılabilen üst montaj çubuğunun bulunmasını beğeniyor; bu değerlendirme takılı bir navigasyon cihazına veya telefon bağlantı sistemine ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Orta sehpa ve koruma gibi parçaların ayrıca alınmasını bu bedelde can sıkıcı ama parayla çözülebilir eksik görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Bu tür tur/adventure kullanımında USB çıkışı bulunmasını bekliyor ve eksikliğini eleştiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bluetooth’u bağlayamadığını söylüyor; bu sonucun kendi kullanım becerisinden de kaynaklanabileceğini açık bırakıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Telefonun arama ve müzik bilgisini ekrana aktarmasını çok gerekli görmüyor; yön tarifini kullanışlı bulmuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Rahat uzun yol karakterinde basit bir hızsabitleyici de olmasını isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön camın sabit olmasını eleştiriyor ve ayarlanabilmesini isterdi.
-
Motopark Tv2025 model
Çekiş kontrolünün sert kalkışı sınırladığını, kapatınca daha seri kalkabildiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi standart donanımı çok eksik buluyor; el koruma ve şarj çıkışı dahil pek çok parçayı sonradan almak gerektiğini, görülen aksesuarların standart olmadığını vurguluyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Yan ayağı fazla kısa buluyor ve motosikleti ayağa bırakırken aşırı yatmasının korkuttuğunu gösteriyor. Özellikle eğimli zemine yan ayak üzerinde park edildiğinde devrileceğinden endişe ediyor; yaşanmış bir devrilme aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Arazi kullanımında ABS'nin kapatılamamasını açıkça eleştiriyor; sistemin toprakta iyi çalıştığını kabul etse de arka freni daha serbest kullanabilmek için en azından arka ABS'yi kapatma seçeneği istiyor.
Frenler11 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Tek arka freni güzel ve başarılı buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Nissin kaliperli çift diskli ABS frenleri sürüşte ve tam durma denemesinde çok beğeniyor; ani frende otomatik dörtlü yandığını da gösteriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yüksek hız denemelerinde sağa sola dalmadan kararlı duruşu, geri bildirimi ve arazide ayrı/beraber fren kontrolünü çok beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Denediği kısa çamurlu yerde ABSdevreye girse de rahatsız etmeden motosikleti yavaşlatabildiğini belirtiyor; tam offroadtesti değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Radyalolmasa da çift diskli sistemin dozajını ve gereksiz ön dalma yaratmadan duruşunu beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sert fren denemelerinde güçlü, kararlı duruş ve yeterli ABS tepkisi alıyor; manet hissini ve ayar imkanını da beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Öndeki çift diskin tek diskli geçmişine göre daha fazla güven vermesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Çift disk düzeninin verdiği daha dolu fren hissini ve kademeli tepkisini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi Mitas lastikli mevcut motosikletinin frenlerini ağırlık ve gücüne göre güçlü, hissiyatlı ve dozlanabilir buluyor; ani sert ısırma yapmadan rahat durdurduğunu söylüyor. Ön ve arka için ayrı sonuç çıkarmıyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Mitas Terra Force lastiklerle yapılan sürüş değerlendirmesinde ön ve arka frenleri çok beğeniyor; öndeki çift diskli sistemin güven verdiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Asfaltta yaklaşık 70 mil/saatten sert frenleme denemesinde duruş gücünü başarılı buluyor; çift ön diski de eski tek diskli düzene göre daha iyi değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
ABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Dunlop lastiklerin sertçe hamurunu fren ve sert virajda sınırlayıcı buluyor; daha yumuşak lastikle frenin iyileşebileceğini düşünüyor, uzun ömür tercihini de ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
ABS kapatılamadığı için arazi kullanımında istediği kontrolü tam elde edemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yeni sürücü Yavuz arka freni hissiz ve güven vermeyen bulmuş; kendi Voge fren alışkanlığının ve henüz rodajdaki örneğin sonucu etkileyebileceğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
ABS’nin devreye girmesini biraz hassas buluyor; lastiklerin yeni ve zeminin ıslak/yağlı oluşunu aynı anda açıklıyor. Koşulsuz ABSkusuru yazılmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Arka arkaya yaklaşık 70 mil/saatten sert frenlemelerde frenlerin biraz fazla ısındığını söylüyor; yanık kokusunun frenlerden geldiğini tahmin ediyor ve motosikletin pist kullanımına yönelik olmadığını ekliyor.
Sele8 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Başlangıçta görsel olarak zayıf bulduğu selenin sürüşteki rahatlığını yeterli ve ideal bulduğunu netleştiriyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yumuşak sürücü/artçı selesini kendi kısa testinde güzel buluyor; kendisi uzun yol yapmadığından sahibinin uzun yol eleştirisini geçersiz saymıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Sele yumuşaklığını iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çok yumuşak olmasa da etli ve iyi malzemeli selenin yaklaşık 100 km testte rahatsız etmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Sele rahat, fakat NC ve Transalp kadar rahat değil; ilk rahatsız demesini hemen düzeltiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Seleyi rahat buluyor; süspansiyonla birlikte uzun süre yolda kullanılabilecek bir konfor hissi verdiğini söylüyor. Bu uzun seyahatte ölçülmüş yorgunluk sonucu değil.
-
Big Rock Moto2024 model
Sürücü selesini geniş, destekleyici ve rahat buluyor; otoyol sürüşündeki konfor değerlendirmesinde de seleden memnun.
-
BlackSheep MotoGarage2024 model
Sürücü selesini çok konforlu buluyor; bununla birlikte öne kayma sorununu ayrı bir kullanım ayrıntısı olarak kaydediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibinin uzun yolculukta seleden memnun kalmadığını aktarıyor; incelemecinin kısa kullanım beğenisinden açıkça ayırıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yarım saatten sonra, özellikle40-45 dakikacivarında selenin sertliğini hissettirdiğini ve daha yumuşak olmasını istediğini söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Başta orta sert gelen selenin1–1,5saat aralıksız sürüşte yer değiştirme ihtiyacı yaratabileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yavuz Honda selesini belirgin sert bulup üçüncü sıraya koyuyor; Şükrü ise üçünde de kendisini rahatsız eden sele sorunu yaşamamış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi sürücü selesini sert buluyor ve yaklaşık üç saatlik sürüşten sonra rahatsız olduğunu söylüyor. Kendi ek minderinden somut fayda görmediğini, ancak psikolojik olarak rahatlıyor olabileceğini düşünüyor; jel çözümlerine ilişkin genellemesi ayrı bir kişisel test değil.
-
Motopixel Tv2024 model
Sunucu, ayrıntısına girmeyeceğini söylediği kısa değerlendirmede seleyi sert bulduğunu ve yaklaşık bir saatlik sürüşten sonra oturma bölgesini ağrıttığını belirtiyor.
Süspansiyon8 kanal olumlu10 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Süspansiyon ve 19 ön teker yapısını sıradan stabilize/yayla geçişleri için avantaj görüyor; tel jant olmamasını tek başına engel saymıyor, sert arazi testi yapmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
110 kg sürücüyle yumuşak olmayan hafif toprakta bile rahatsız etmeyen konforu beğeniyor; tam uzun bacaklı Adventuredeğil ama beklentisini karşılıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Bozuk antik kent ve tali yollarla asfalt virajlarında hem konfor hem kontrollü geri bildirim veren süspansiyonu çok beğeniyor; arka tarafın vurmamasını özellikle anıyor.
-
Motopark Tv2025 model
Köy yollarındaki seçerek geçtiği çukurlarda bile darbeleri iyi emen süspansiyonu motosikletin en sevdiği tarafı buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Darbe geçişlerinde süspansiyonun sönümleme yaptığını hissediyor ve genel rahatlığını beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi süspansiyonları tek başına ve eşiyle kullanımında yumuşak ve çok konforlu buluyor; kendi motosikletinde ayar değiştirme ihtiyacı hissetmemiş. Bu, konuğun iki kişiyle alt vurduktan sonra ayar değiştirmesinden ayrı bir deneyim.
-
Motopixel Tv2024 model
Mitas Terra Force takılı motosikletin süspansiyonlarını kaliteli buluyor; mevcut ayarlarının özellikle yol sürücüsü için çok başarılı olduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Agresif asfalt ve taşlı arazi testinde sert süspansiyonun kontrolünü ve sınırlı hareket mesafesini kullanışını iyi buluyor; arazide beklenenden başarılı olduğunu söylüyor. Bu beğeni zıplatma eleştirisini ve daha sonra yaşanan ön çatal dibe vurmasını ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Amortisörlerde ayar imkânı olmamasını eksik buluyor; sürüş cevabını otomatik kötü saymıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kapanıştan sonra Showa amortisörlerde ayar bulunmasını istediğini ekliyor; mevcut konforu çok kötü demeyip ortalama buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
İlk darbeyi sert alıp ardından sekmeye başlamasını eleştiriyor; yol odaklı gördüğü motosikletin arazi kabiliyetini bununla sınırlıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yok
Dökümjant ve konforodaklı süspansiyonu ağır arazi için uygun bulmuyorlar; teljant/ayarlı/uzun süspansiyon isterlerdi.
-
Motopark Tv2025 model
Ön süspansiyonda ayar olmamasını eksik görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Genel başarıya rağmen arka süspansiyonun daha iyi olabileceği noktalar bulunduğunu söylüyor; ayrıntılı bir arıza iddiasında bulunmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk standart süspansiyonların ayar imkânlarını sınırlı buluyor; önde ayar olmamasını ve arkada yalnız ön yükleme bulunmasını eleştiriyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Sunucu, süspansiyonları ayar olanağı bakımından eksik buluyor ve ayar konulsaydı çok daha iyi olacağını söylüyor; hangi süspansiyonda hangi ayarın bulunmadığını açıklamıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Yaklaşık 90 kg sunucunun agresif asfalt ve taşlı, oluklu arazi testinde süspansiyon biraz zıplatıyor ve ekonomik sınıf hissi veriyor; hareket mesafesi sınırlı. İlk sert darbede dibe vurmasa da sonraki denemede ön çatalı dibe vurduruyor.
Uygunluk8 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
A2 sınırına bağlı, yüksek performans aramadan sakin gezmek isteyen için kolay ve mantıklı seçenek olabileceğini kabul ediyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir, uzun yol, toprak ve hafif araziyi aynı motosikletle yapabildiğini başarılı buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Sollama ve gaz açışta yeterli besleyen fakat altından uçmayan motoru sakin gezi isteyen kullanıcıya uygun buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Uygun lastikle asfalt, uzun yol ve hafif araziyi tek motosiklette birleştiren dengesini seviyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi artçılı ulaşım, otoban, şehir içi ve hafif arazi ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilmesini beğeniyor; değerlendirmesi ağır arazi veya yüksek heyecan beklentisini kapsamıyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Yumuşak motor karakterini, scooter veya 250–300 cc motosikletlerden ilerleyen ve daha güçlü motorları yönetme deneyimi sınırlı olan A2 sürücülerine çok uygun buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Aşırı veya agresif arazi sürüşü yerine arazi keşfi isteyen başlangıç ve orta seviyedeki sürücüler için çok uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eylül 2026’daki 607.750 TL seviyesinde A ehliyeti varsa daha büyük ikinci el alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; A2 kısıtlı tercihinde NX500’ü yine olumlu buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki test deneyimine dayanan kısa tercih kıyası
Daha önce kullandığında touring tarafı baskın geldiği için kendi arazi odaklı isteğine uygun bulmamış; genel olarak kötü motosiklet demiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı dönem fiyatı kıyası · Yeni sürüş yok
A2 sınıfına yönelen gençler için NX500 fiyatını yüksek ve erişimi zor buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmedi
NX500’de DS625Xkadar yerden açıklık ve hazır arazi donanımı bulmadığını, kendi daha karma gezi amacı için daha sınırlı gördüğünü söylüyor; bu genel geçiş güvenliği garantisi değil.
-
Motopixel Tv2024 model
Yol sürüşü ve Mitas Terra Force ile yaptığı kısa stabilize denemesinden hareketle, görünümünün çağrıştırdığı touring/adventure beklentisini karşılamadığını düşünüyor. Motosikletin daha çok şehir ve yol kullanımına, arada hafif bozuk zemine girmeye yönelik bir scrambler gibi değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor.
Yere erişim11 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65–1,70 m üzeri için erişilebilir görüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Lansmandaki kısa boylu sürücülerin de dar ve doğru oturuşla çoğunlukla yere basabildiğini görüyor; sayısal yükseklik kadar zor olmadığını düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyuyla iki ayağının ucunu rahat basabildiğini gösteriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
1,79 m boyuyla iki ayağını kontrollü biçimde rahat yere koyabildiğini gösteriyor.
-
Motopark Tv2025 model
Sele yüksekliğine rağmen kendi boyunda rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
830 mm diye anlattığı seleyle kendi kısa bacağında duruşları daha az düşünerek güvenli ve rahat hissediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
1,68 m Yavuz yere erişim, dar gidon ve kol uzanımı açısından üçünün içinde NX500’de en rahat etmiş; yükselticiye ihtiyaç duymamış.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
1,83metrelik testçi motosikleti kaldırdığında iki ayağını yere düz basabildiğini söylüyor ve seleye erişimi kolay buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi sele yüksekliğini erişilebilir buluyor ve 1,68–1,70 metre boyundakilerin de rahat kullanabileceğini düşünüyor; bu boyda bir kişiyle deneme yapılmadığından bu bölüm kendi tahmini.
-
Big Rock Moto2024 model
178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, ayarsız yaklaşık 32,8 inç sele yüksekliğini makul ve yere erişimi çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Süspansiyon ve 19 ön teker yapısını sıradan stabilize/yayla geçişleri için avantaj görüyor; tel jant olmamasını tek başına engel saymıyor, sert arazi testi yapmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
TCSkapalıyken yol lastikleriyle ıslak/çamurlu zeminde arka kayınca dar gövdeyi bacaklarıyla tutup yorulmadan kontrol edebildiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Hafif stabilize yollara rahat girebilmesini olumlu buluyor; bu kısmı tam arazi testi saymıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Sonradan takılan arazi lastikleriyle davranışı belirgin iyileşiyor; hafif patikada CRF’yi takip edebilmesi onu şaşırtıyor. Derin çamur için aynı iddiayı taşımıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi birkaç hafif arazi sürüşünde, daha becerikli Tenere 700 sürücülerini takip ederken NX500 ile önceki DesertX'inden daha rahat ve başarılı olduğunu anlatıyor. İncelenen motosiklet Mitas lastikli; ağır arazi başarısı iddia etmiyor. Kendi kullandığı türde uygun lastikle hafif toprak yollarda rahat edileceğini de düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Hız kontrol altında tutulup agresif sürüşten kaçınıldığında taşlı arazide iyi ilerleyebildiğini söylüyor; sınırlı açıklık ve süspansiyon hareketiyle oturarak sakin keşif kullanımında çoğu yere gidilebileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
ABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yok
Dökümjant ve konforodaklı süspansiyonu ağır arazi için uygun bulmuyorlar; teljant/ayarlı/uzun süspansiyon isterlerdi.
-
Motopark Tv2025 model
Kısa bozuk yol geçebilse de sert arazi motosikleti olmadığını, kaportayı riske atan kullanımı uygun bulmadığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
ABS kapatılamadığı için arazi kullanımında istediği kontrolü tam elde edemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmedi
NX500’de DS625Xkadar yerden açıklık ve hazır arazi donanımı bulmadığını, kendi daha karma gezi amacı için daha sınırlı gördüğünü söylüyor; bu genel geçiş güvenliği garantisi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
NX500'ü arazide kabul edilebilir bulsa da döküm jant, 19 inç ön tekerlek, daha az süspansiyon hareketi ve arazi kurulumundaki farklar nedeniyle 450MT kadar doğal ve başarılı bulmuyor.
Ergonomi9 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel oturuşu beğeniyor ve kendi boyunda rahat ediyor; depo çevresinde uzun sürücünün bacağına alan olacağını düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Normalde gidon yükseltme isterken bu motosiklette ihtiyacı olmadığını, dik ve rahat sürebildiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş gidon, dik oturuş, iyi ayak konumu ve depoyu kavrama hissini çok rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Fuarda gidon önde gibi gelse de yolda doğal ve rahat pozisyon buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dik ve doğal oturuş, iyi yerleştirilmiş gidonla çok konforlu ve uzun yola uygun hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Dik sürüş konumunu hoş ve rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Dik oturuşu ve kumandaları kolay alışılır buluyor.1,83metrede dizleri biraz katlansa da bunu rahatsız edici saymıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,85 metrelik sahibi, oturma ve diz pozisyonunu kendine göre değiştirip alıştıktan sonra rahat edebildiğini söylüyor; rahatlık için bir miktar uyarlama gerektiğini kabul ediyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Arazi için eleştirdiği standart ayaklıkları yol sürüşünde yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi ergonomisinde pegleri biraz geride buluyor ve daha ileride olmasını isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Daha uzun sürücülerin rahatlığı için gidon yükseltmenin yararlı olabileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Diz/ayak açısı istediğinden biraz daha kapalı ve sportif; daha açık Lbenzeri pozisyon isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Ortadaki peg konumu nedeniyle arazide bedenini istediği yere taşımak Africa Twin’e göre daha çok uğraştırıyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Kısa patika bölümünde ayakta durduğunda gidonun kendisi için çok alçak kaldığını söylüyor; motosikleti daha çok günlük şehir yönü ağır basan bir trail olarak görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1,85–1,86 metre boyunda ve uzun bacaklı konuk, kendi NX500 deneyiminde ayaklıkları fazla yüksek bulmuş; lastiklerini çıkarmak da sorunu çözmemiş. Oturma gösteriminde bacak yerleşimi ile bilek rahatlığının zorlandığını anlatıyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Kendi oturuşunda gerideki ayaklıklar nedeniyle dizlerinin naked motosikletlerdeki gibi fazla büküldüğünü gösteriyor; adventure kullanımında daha açık ve rahat bir diz açısı bekliyor. Boyu belirtilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Standart dar ve kauçuk kaplı ayaklıkları arazi sürüşü için yetersiz buluyor; arazide kullanılacaksa değiştirilmelerini öneriyor.
Gösterge9 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekranın Türkçe ve anlaşılır olmasını güzel yanlarından sayıyor; tema ve telefon bağlantısını da gösteriyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Bilgileri renklerle ayırmayı, ekran biçim/ışık/veri yerleşimini kişiselleştirebilmeyi beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Vites, saat, tüketim ve trip gibi ihtiyaç duyduğu bilgilerin TFT’de bulunmasını yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Güneşe karşı ışıkta da bilgileri rahat okuyabiliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT, değiştirilebilen görünüm, favoriler ve joystick kontrolünü güzel ve kullanışlı buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Joystick, ekran temaları ve temel bilgilere erişimi kolay ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Renkli TFTekranı açık, güzel renkli ve gerekli bilgileri gereksiz kalabalık olmadan veren bir düzen olarak beğeniyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Gösterge sistemi ve kullanım tuşlarını motosikletin A2 sınıfına ve uygun fiyat hedefine göre başarılı buluyor; özellikle Türkçe menü desteğini çok beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model
TFT ekranı önceki CB500X'in zor okunan LCD'sine göre büyük ilerleme olarak görüyor; biraz küçük olsa da okunaklı, kullanımı kolay ve farklı gösterim seçenekleri başarılı.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Ortada onay olmayan joystickle ekranı sıfırlamayı bulamıyor, gereksiz karmaşık hissediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi göstergede dış hava sıcaklığının bulunmamasını basit ve ucuz bir donanımın eksik bırakılması olarak eleştiriyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Gösterge ve bağlantılı işlevlerin ilk kullanımda biraz karışık gelebileceğini belirtiyor; buna rağmen gösterge sistemini genel olarak başarılı buluyor.
Kumandalar7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Çekiş kontrolü düğmesinin kolay erişilen yeni konuma alınmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Macera modellerinden kısa gidona rağmen kumandalar rahat, yönlendirme ve kontra zorlaşmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT, değiştirilebilen görünüm, favoriler ve joystick kontrolünü güzel ve kullanışlı buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Joystick, ekran temaları ve temel bilgilere erişimi kolay ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Yeni aydınlatılmış sol kumandayı, ekran ve bağlantı işlevlerini yönetirken kolay ve ergonomik buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi alıştıktan sonra korna düğmesini kalın kışlık eldivenle bile rahatça bulup kullanabildiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Genel kumanda düzenini ve büyük düğmeleri çok kolay kullanılır buluyor; küçük ekran joystick'i için ayrıca eldivenle kullanım eleştirisi getiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Korna/sinyal gibi düğmelerin alıştığı evrensel konumdan farklı olmasını sevmiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Korna tuşunu küçük, kalın eldivenle hissedilmesi zor buluyor; refleksle basmak yerine yerini aradığını, alışmayla düzelebileceğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Eldivenle korna düğmesini bulmak çok zor geliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yavuz yüzeye gömük, çıkıntısı az korna düğmesini ilk kilometrelerde göz ucuyla aramış; alışınca kolaylaşsa da başlangıçta ani kullanım için zor buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu korna düğmesinin yerini olumsuz buluyor; farklı motosikletler arasında geçiş yaparken alışılan kumanda düzenini bozduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Ekran joystick'ini eldivenle kullanımda küçük ve biraz uğraştırıcı buluyor; sorunun ağır olmadığını ve alışılabildiğini de söylüyor.
Şanzıman9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Debriyaj kolunun yumuşaklığını çok beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kaydırmalı debriyajın şehirde, virajda ve çakıllı dar yolda vites değiştirirken arkayı zıplatmadan yumuşak kavrama sağlamasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Geçişler net ve Legooturtur gibi mekanik geri bildirimli; uygun gazla debriyajsız da kolay değiştiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Viteslerin çok pürüzsüz, net ve sorunsuz geçtiğini beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Vites giriş-çıkışlarını net buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Gaz sınırı ayrı olmak üzere debriyajsız kalkış/duruş ve ayakla pürüzsüz vites seçmeyi seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yavuz Honda’nın daha uzun yol kullanımına uygun oranlarını kendi asfalt/seyahat tercihi için seviyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi debriyaj kumandasını yumuşak buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Kendi otoyol kullanımında aktarma oranlarını fazla kısa bulmuyor; 62 mil/saatte yaklaşık 5.000 dev/dak gördüğünü ve sık sık 80–90 mil/saat seyredenlerin farklı düşünebileceğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Gücü sürekli canlı tutmak için sık vites değiştirmek zorunda hissettiğini, üstte kaldığında istediği hızlanmanın gelmediğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Rampa denemesinde quickshifter olsaydı güzel olacağını söylüyor; transkriptte “çiftler” diye bozulmuş kelimeyi kullanım bağlamında aktarıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Şükrü birinci vitesi alışılmadık ölçüde kısa bulmuş; ikinci viteste bile kolay kalkabildiği için bu oranı gereksiz görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi kaydırmalı debriyajı bazen çok zorladığında arka tekerleğin yine bir miktar kilitlenebildiğini belirtiyor; bunu normal kullanım sonucu olarak sunmuyor.
Fiyat ve değer6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Lansman dönemindeki fiyatı rekabetçi ve çok iyi buluyor; gelecek vergi/fiyat değişimleri tahmin, güncel fiyat değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi dönemindeki lansman fiyatını sınıf ve piyasa koşullarına göre uygun buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kaynak tarihindeki fiyatı genel ekonomik koşullarda ucuz demeden, sınıfında sunduğu yeteneklere göre iyi buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Fransa'daki önceki NX500 sahibi konuk, motosikletle birlikte aldığı orijinal aksesuarlara yüzde 30 indirim uygulanınca bunları dışarıdaki alternatiflerden daha uygun bulmuş.
-
Motopixel Tv2024 model
399.000 TL lansman fiyatını başarılı buluyor ve NX500'ün bu fiyatla alınabileceğini söylüyor; olumlu değer yargısı bu fiyat koşuluna bağlı.
-
Big Rock Moto2024 model
İncelemede belirtilen 2024 ABD fiyatıyla yaklaşık 7.400 dolara çok başarılı bir değer sunduğunu düşünüyor; önceki modele göre fiyat belirgin artmadan yararlı güncellemeler gelmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Orta sehpa ve koruma gibi parçaların ayrıca alınmasını bu bedelde can sıkıcı ama parayla çözülebilir eksik görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eylül 2026’daki 607.750 TL seviyesinde A ehliyeti varsa daha büyük ikinci el alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; A2 kısıtlı tercihinde NX500’ü yine olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Fiyat yükselirse ayarlı süspansiyon gibi donanımlı rakipler karşısında bu temel paket daha zor tercih olabilir.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Videodaki7449euro fiyatın bazıKTM,Benelli veHimalayanalternatiflerinden yüksek olduğunu söylüyor; buna karşı öncekiHonda’ya yakın fiyatı, dönem garanti teklifi ve referans konumunu olumlu karşılıklar olarak anıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi Türkiye'de fiyat aldığı dönemde orijinal Honda aksesuarlarını çok pahalı bulmuş: elcik ısıtmaya 18.000 TL istenirken alternatifini montaj dahil yaklaşık 1.200–1.300 TL'ye aldığını, Cross Pro koruma demirinin de Honda'nınkinin yaklaşık yarı fiyatına geldiğini söylüyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Mart 2025 için aktardığı 485.000 TL fiyatını, o tarihte karşılaştırdığı sınıf muadillerinin üzerinde buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İnceleme dönemindeki ABD karşılaştırmasında NX500'ün 450MT'den biraz daha pahalı olmasını kısmen Honda adına ödenen ek bedel olarak değerlendiriyor; her iki motosikleti de genel olarak çok iyi buluyor.
Motor karakteri6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Alt devir den üst devre ve yüksek viteslere kadar torkun akıcı geldiğini beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gaz çevrildiğinde gecikme olmadan47 beygir likgücün sağlam verilmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İlk binişte yumuşak hissi ve gaz açınca korkutmadan sakin, kararlı tepkiyi beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Motorda duyurulan küçük yenilikleri belirgin hissetmese de gaz tepkisini hâlâ ilerleyici, akıcı ve çabuk alışılır buluyor; bunu günlük kullanım için olumlu değerlendiriyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi güç aktarımını yumuşak, korkutmayan ve kolay yönetilir buluyor; uzun hareketli gaz kolunun ani atılma yapmamasını beğeniyor ve yeni sürücünün de rahat yönetebileceğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Kısa rakip karşılaştırmalarında motoru Himalayan 450'den daha sarsıntısız ve 2025'te gelecek yeni nesilden önceki KTM 390 Adventure'dan daha rafine buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Üst viteste düşük devirden ve orta/üst devirlerde gaz açınca beklediği canlılığı alamıyor;A2 güç sınırı içinde daha eğlenceli harita beklediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Kendi alt tork seven tarzına göre Transalp’tan daha az karakterli buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi motor karakterini heyecansız buluyor; özellikle 250 cc'den geçip çok atak tepkiler bekleyenlerin aradığını bulamayacağını ve heyecan odaklı kullanıcıya uygun olmadığını düşünüyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Gaz açıldığında belirgin bir güçlenme veya heyecan hissi vermediğini söylüyor; bu nedenle özellikle 700–800 cc veya üst segment deneyiminden gelip daha küçük hacimde güçlü ve hisli motor arayan sürücüye hitap etmediğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Motorun iyi performansına rağmen karakterini biraz sıkıcı buluyor.
Performans6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Yaklaşık 2500 devir den itibaren gaz açınca her viteste ihtiyaç duyduğu çekişi ve sollama gücünü veriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Özellikle 120–150 km/sa gösterge aralığında gaz açınca rahat toparlamasını A2/hacim sınıfına göre yeterlinin üzerinde buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Sollama ve gaz açışta yeterli besleyen fakat altından uçmayan motoru sakin gezi isteyen kullanıcıya uygun buluyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Tork verisini sınıfındaki birçok muadille denk buluyor ve bu seviyeyi optimum olarak değerlendiriyor; burada ölçülmüş bir çekiş performansı aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Otoyol hızına rahat çıkmasını ve özellikle vites küçültülünce 50–70 mil/saat arası sollama gücünü beğeniyor; dördüncü viteste 65 mil/saatle yokuş yukarı da çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.
-
BlackSheep MotoGarage2024 model
Artçıyla sürüşte belirgin güç eksikliği hissetmediğini söylüyor;100beygirlik motosikletle aynı tepkiyi beklememek gerektiğini ve tek binince daha canlı hissettirdiğini de ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Gücü sürekli canlı tutmak için sık vites değiştirmek zorunda hissettiğini, üstte kaldığında istediği hızlanmanın gelmediğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
47 beygir sınırı hızlanmada hissediliyor; dolu çekişi olsa da büyükmotor gibi roket performans beklenmemeli.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Yüksek rakım ve viraj çıkışlarında daha torklu iki modelden sonra istediği çekişi almak için çok devir/vites çalıştırması gerekiyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Sunucu, Mitas Terra Force takıldıktan sonraki son hız denemesinde 175 km/sa üzerine çıkamadığını, daha rahat ulaşılabilen seviyenin 160–165 km/sa olduğunu söylüyor. Bu sonuçla ilan edilen 47 beygiri inandırıcı bulmuyor; yaklaşık 39 beygir yorumu ölçüm değil, son hızdan yaptığı kişisel çıkarım.
Tasarım8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Ralli çağrışımlı büyük gövdeyi ve boya/karenaj/etiket gibi ayrıntıları sınıfına göre başarılı buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Özellikle test rengindeki genel tasarımı beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Üç renkten kırmızıyı daha gösterişli ve albenili buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ön çizgileri aşırı gösterişli olmadan Honda’ya yakışan, dengeli ve şık tasarım olarak beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Macera motosikletinden beklediği iri ve heybetli görüntüyü sunduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Yenilenen ön görünüşü daha karakterli ve diğer500modellerinden daha ayrı bir kimlikte buluyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Motosikletin görünümünü çok beğeniyor; sürüş eleştirilerinin ardından da dururken müthiş göründüğünü vurguluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Ön far çevresinin sade tasarımını ve ön jantın görünümünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Önceki CB500 X’i daha karakterli ve yakışıklı buluyor; bu kişisel tasarım tercihi NX’in kötü işlendiği iddiası değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Modern ön yüz ilk bakışta kendisini çok heyecanlandırmıyor; zamanla alışılıp sevilebileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Şükrü aynaların gösterdiğini kabul ediyor ama görünüşünü daha özenli isterdi.
-
BlackSheep MotoGarage2024 model
Kozmetik olarak beğenmediği tek bölümün jantlar olduğunu söylüyor; tel jantın görünüşe daha çok yakışacağını düşünüyor. Mevcut jantların dayanıklılığını veya yol tutuşunu başarısız diye nitelemiyor.
Yol tutuşu9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
İlk kez binmesine rağmen hemen bütünleştiğini, trafikte çevik ve kolay hâkim olunabilir hissettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Macera modellerinden kısa gidona rağmen kumandalar rahat, yönlendirme ve kontra zorlaşmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Kütlesini asfaltta fazla hissettirmeden rahat ve dengeli ilerliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Testte yaklaşık 145–150 gösterge civarında da düz, kararlı yolculuk yapabildiğini söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Gidon bırakıldığı kısa denemede sağa sola çekme görmediğini anlatıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Motoru devirlendirmek gerekse de virajlarda kararsızlık olmadan keyifle tempolu ilerleyebiliyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Şasiyi ve genel yapıyı sağlıklı, sürprizsiz ve güven veren bir paket olarak hissediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi sonradan takılmış lastiklerle mevcut kullanımında yaklaşık 140 km/sa'den ani fren yaptığında motosikletin kontrolsüzleşmediğini söylüyor; bu bir pist testi olarak anlatılmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Virajlı asfalt yolda motosikleti çevik ve hızlı yönlenen bir araç olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Başlangıçta görsel olarak zayıf bulduğu selenin sürüşteki rahatlığını yeterli ve ideal bulduğunu netleştiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Sele yumuşaklığını iyi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Fuarda gidon önde gibi gelse de yolda doğal ve rahat pozisyon buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çok yumuşak olmasa da etli ve iyi malzemeli selenin yaklaşık 100 km testte rahatsız etmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği
Dik sürüş konumunu hoş ve rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Seleyi rahat buluyor; süspansiyonla birlikte uzun süre yolda kullanılabilecek bir konfor hissi verdiğini söylüyor. Bu uzun seyahatte ölçülmüş yorgunluk sonucu değil.
-
Big Rock Moto2024 model
65–70 mil/saat otoyol seyrini rahat buluyor ve uzun mesafe tur kullanımına uygun bir konfor dengesi gördüğünü söylüyor; bunu Africa Twin veya Gold Wing düzeyinde azami tur konforu olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yarım saatten sonra, özellikle40-45 dakikacivarında selenin sertliğini hissettirdiğini ve daha yumuşak olmasını istediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yavuz Honda’yı üçlü içinde en sert ve en az rahat süspansiyonlu buluyor; konfor ve ayar arayanlara diğer ikisini tercih ediyor.
Titreşim4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Adventure benzerlerine göre titreşimi çok düşük buluyor; bu sınıfta daha az titreşim hissettiği motosiklet sürmediğini söylüyor, ölçüm değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi Transalp deneyimine göre ayaklarda daha az titreşim hissediyor; yaklaşık 7.000 devirde vites isterken gelen normal titreşimi ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Titreşim hissediliyor ancak normal seyahat devirlerinde el ve ayakta karıncalanma bırakacak kadar rahatsız etmiyor; çok yüksek devirleri ayrı tutuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi orijinal Honda taşıyıcı ve farklı marka harici çantaya geçince önceki 135 km/sa titreşim düzeyini yaklaşık 155 km/sa'de hissetmeye başladığını, eski aksesuar düzenine göre sürüş rahatlığının ciddi iyileştiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kalın lastikli peglere rağmen ayak titreşimi hissediyor; özellikle 6500 devir üstünde artan titreşimin aynalara da yansıdığını gösteriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 7000–7500 devir üstünde titreşim geldiğini söylüyor; normal gezi devirlerinde rahatsızlık yaşamadığını ekliyor.
-
Motopark Tv2025 model
Yaklaşık6 bin devirden sonra alttan titreşim gelmeye ve devir arttıkça çoğalmaya başladığını hissediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi kalitesiz üreticiden alınan veya doğru torklarla takılmayan koruma demirinin titreşimi ciddi artırabileceğini söylüyor; verdiği yaklaşık yüzde 50 artış ölçümlü test sonucu olarak sunulmuyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Özellikle 5.000–6.000 devrin üzerinde gidon, sele, ayaklıklar ve sıkıldığında depoda ince bir zırıltı biçiminde rahatsız edici titreşim hissediyor; yaklaşık bir–bir buçuk saatlik sürüşte kollarının uyuştuğunu belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model
65–70 mil/saat seyrinde gidonda ve yüksek devirli kullanımda motorda hafif titreşim hissediyor; kırmızı çizgide bile bunu ciddi bir rahatsızlık olarak değerlendirmiyor.
Ağırlık7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Dar gövdenin bacaklar arasında kolay tutulduğunu ve hareket halinde ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Kütlesini asfaltta fazla hissettirmeden rahat ve dengeli ilerliyor.
-
Motopark Tv2025 model
Ağırlık ve yükseklik aşırı olmadığı için düşük merkezli, her işi gören dengeli bir sürüş buluyor; çok kıvrak bir yarış karakteri beklemiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Motosikleti hafif ve iyi dengelenmiş hissediyor. Önceki modele göre açıklanan3kgfarkı ayrıca hissedemediğini dürüstçe belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi ağırlık merkezinin aşağıda oluşunu çok başarılı buluyor; yaklaşık 196 kg olarak tarif ettiği motosikletin ağırlığını yönetmenin, yerini değiştirmenin ve yatık konumdan kaldırmanın kolay olduğunu, hafif arazide de faydasını gördüğünü söylüyor. Bunu bütün motosikletler için tek doğru düzen olarak sunmuyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Sürüşte ağırlık merkezinin aşağıya alınmasını çok başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Yaklaşık 90 kg olan sunucu, hafiflik hissini ve alçak ağırlık merkezini beğeniyor; yere oldukça yatay yatmasına ve kendisinin biraz nefes nefese kalmasına rağmen kaldırmayı adventure sınıfı için kolay buluyor. Africa Twin'den küçük hissettirdiğini, KLR650 ve V-Strom 650'den hafif olduğunu da vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Ralli çağrışımlı büyük gövdeyi ve boya/karenaj/etiket gibi ayrıntıları sınıfına göre başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yeni500 serisinin malzeme kalitesini ilk izlenimde beğeniyor; NXde bu ortak değerlendirmeye dahil.
-
Motopark Tv2025 model
Her şeyi en üst seviyede sunmasa da tuttuğu parçaların Japon kalite hissi verdiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği
Malzeme hissini düşük fiyatlı CRF’den çok Africa Twin’e yakın buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
İki sürücü temel düğme ve gidon işçiliğini bu sınıfa uygun ve tatmin edici buluyor; Voge/CF ile dev kalite uçurumu görmüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi kumanda düğmelerinin kalitesini iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Temel yapısına rağmen motosikletin genel kalite ve parça hissini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Geniş dönüş açısını başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Şehir, yakın tur, hafif toprak ve yayla için sade, kolay bir ortak çözüm görüyor; zor patika motosikleti değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Normal yolda her işi kolay ve pratikçe yapabildiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
500 sınıfındaki daha az tecrübeli kullanıcı için E-Clutch eklenmesini gerekli ve kullanım kolaylığına katkılı bir adım görüyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Genel kullanımını erişilebilir ve kolay buluyor; kısa V-Strom 650 karşılaştırmasında da NX500'ün biraz daha kolay sürüldüğünü söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2024 model
Kendi motosikletine takılmış orijinal Honda orta sehpaya almayı çok kolay buluyor ve bu yüzden parkta genelde onu kullandığını söylüyor; yan sanayi seçeneklere ilişkin sözünü bu örneğin standardı diye taşımıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi standart lastiklerin çok sakin ve motosikleti fazla yatırmadan kullananlara yeterli olabileceğini kabul ediyor; bunu kendi tempolu kullanım memnuniyeti olarak sunmuyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Sunucu, test motosikletine sonradan taktırdığı Mitas Terra Force lastikleri uygun fiyatla ıslak zemin, viraj ve yol kullanımını dengeli karşılayan bir seçenek olarak tanıtıyor; bölümde bunların ıslak zemin performansını sınayan bir test aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Standart Dunlop’ları sert buluyor ve daha yumuşak lastik konusunda aklında soru işareti var; ıslak geçiş dahil testte sorun yaşamadığını açıkça söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Dunlop lastiklerin sertçe hamurunu fren ve sert virajda sınırlayıcı buluyor; daha yumuşak lastikle frenin iyileşebileceğini düşünüyor, uzun ömür tercihini de ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
Mevcut lastikleri kuru çakıllı yol için uygun hissetse de kısa ıslak toprak geçişinde daha sorunlu buluyor. Bu koşula bağlı tutuş yorumu bütün asfalt performansına taşınmıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi standart Dunlop Trailmax lastiklerin İzmir çevresindeki köy ve tepe yollarında kendi tempolu sürüş beklentisine göre tutuş, duruş ve viraj performansını yetersiz bulmuş; yaklaşık 1.000 kilometrede değiştirmiş.
-
Motopixel Tv2024 model
Sunucu, NX500'ün orijinal Dunlop lastiklerini kendi ifadesiyle naylon yapıları nedeniyle ıslak zeminde tehlikeli buluyor ve değiştirilmesini savunuyor; bu motosikletle yapılmış bir ıslak zemin testi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Standart lastikleri gömülü ve gevşek taşlar ile derin oluklar içeren arazi testi için pek başarılı bulmuyor.
Motor sesi4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Egzoz sesini hoş ve karakterli buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Rölantide sakin, gaz açınca belirginleşen çift çıkışlı egzoz sesini çok beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Tiz cırıltı yerine tok sesini beğenip bu modelde ek egzoza ihtiyaç duymadığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi sonradan taktığı GPR egzozdan rahat ettiğini söylüyor: ön ve arka susturucular takılıyken gürültü stok egzozdan pek farklı değil, ton daha tok. Gaz kapalı yokuş aşağı inerken biraz daha fazla patırtı yaptığını da ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
180derece çift silindir sesini270dereceli seçeneklere göre eski hissettiren ve az heyecan veren bir karakter olarak değerlendiriyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi bloğa bağlı sonradan takılan karter korumasının motor çalışırken yankı sesi oluşturduğunu ve bu sesin kendisini rahatsız ettiğini anlatıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Motor sesini hoş bulmuyor; sıkıcı ve öfkeli elektrikli süpürgeyi andıran bir ses olarak tanımlıyor.
Ayna görüşü3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü kalsa da devir çok yükselmediğinde arkayı net görebiliyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Dışarı yerleştirilmiş aynalarla arkayı çok rahat görebildiğini, dirsek/kendisi görüntüsünün az olduğunu beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Aynaların büyük, geniş görüşlü ve net olmasını beğeniyor; yüksek hızda hafif titreşim olabildiğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Aynalar gidondan dışarıda kaldığı için trafik aralıklarında ekstra genişliği hesaplamak gerektiğini belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
NX500’de aynaların konumundan memnun kalmadığını, CB500 Hornet’te daha öne duruşla arkasını daha rahat görebildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Dar ve kısa aynalarda körnokta görünüyor, doğrudan arkayı görmek için başını eğiyor; uzun/yüksek kol isterdi.
Aydınlatma4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Sert frende dörtlülerin yanarak arkayı uyarmasını güzel ayrıntı buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Önü açık yolda LEDfarın görmeyi iyi sağladığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sert fren sırasında dörtlünün yanmasını arka trafik için güzel güvenlik önlemi sayıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi standart aydınlatmayı şehir içi ve yakın çevrede yeterli ve tatmin edici buluyor. Sonradan aldığı sis farlarını genellikle açmıyor; bunları ıssız yollarda geceye kalma ihtimali için almış, bu koşullarda standart far yeterliliğini ayrıca doğrulamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Küçükfarın yakın araçta dar bir aydınlık noktası oluşturması nedeniyle selektörle fark edilmenin geniş far kadar net olmadığını düşünüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Fransa'daki önceki sahibi konuk, kendi NX500'ünün farının teslimde çok yukarı baktığını ve sürekli selektör aldığını anlatıyor; farı kendi başına ayarlamayı çok zor, servis müdahalesini gerekli buluyor.
Bakım ve servis4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen
Yavuz Honda’nın servis/parça erişimi ve tanınmışlığı nedeniyle daha az bekleme riski taşıdığını düşünüyor; yeni test örneğinde yaşanmış bir onarım sonucu değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi egzoz paslanmasına çözüm verilmesi konusunu dışarıda tutarak, diğer konularda servisin ilgisinden memnun olduğunu belirtiyor.
-
Motopixel Tv2024 model
Honda'nın Türkiye'deki yaygın servis ağı ve kolay yedek parça teminine ilişkin genel görüşünü NX500 için bir tercih avantajı olarak sunuyor; bu motosikletle yaşadığı bir servis deneyimi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Cıvatalı artçı ayaklık bağlantılarını beğeniyor; bağlantı hasar görürse şasi yerine bu parçanın değiştirilebilmesini avantaj sayıyor. Gerçek bir hasar veya onarım deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Önceki 500 X ailesinde yüksek kilometreli örnekler görmesi nedeniyle altyapıya güveniyor;NX için kısa testten uzun ömür garantisi çıkarılmıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
A2 ile adventure isteyen, sağlamlık ve daha az servis sorunu bekleyen sürücüye satın alınabilir buluyor; bu kendi marka/model kanaati, ölçülmüş arızasızlık garantisi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu NX500'de kullanılan Honda 500 bloğunu uzun süredir kullanılan, güvenilir bir motor olarak değerlendiriyor; bu, NX500 ile yüz binlerce kilometrelik kişisel test iddiası değil ve aktarılan yüksek kilometre örnekleri önceki CB500X'e ait.
-
Big Rock Moto2024 model
Honda'nın ünü ve motorun düşük ayar düzeyine dayanarak yüksek dayanıklılık bekliyor; uzun dönem test veya arıza geçmişi sunmuyor ve çok yüksek kilometre ifadesi doğrulanmış bir ömür sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Uzun yolda yaklaşık 3,5 litre ve büyük depoyla uzun menzil kullanıcı övgülerini başarılı buluyor; bu videoda yapılmış depo ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask
17,5litrelik depo ve aktardıkları tüketim üzerinden350kmüstü menzil bekliyorlar. Bu hesap, depo tamamen bitirilerek yapılmış ayrı bir menzil testi olarak sunulmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km karma tüketiminde 17,5 litrelik depoyla yaklaşık 400–450 kilometre gidebilmeyi güzel bir artı buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Aktardığı yaklaşık 60 mil/galon tüketim ve 17,5 litrelik depoyla bir dolumda 250 milin, yaklaşık 400 kilometrenin üzerine çıkılabilmesini mükemmel buluyor; ölçülmüş tüketim veya menzil testi sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği
Uzun yolda yaklaşık 3,5 litre ve büyük depoyla uzun menzil kullanıcı övgülerini başarılı buluyor; bu videoda yapılmış depo ölçümü değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Önceki testçiden 5,4 ile aldığı ortalamayı kendi normal sürüşünde 4,5 litreye düşürmüş; yakıt ekonomisinden memnun.
-
Motopark Tv2025 model
Sakin şehirlerarası gezi ve günlük kullanım için ekonomik motor karakterini olumlu buluyor; bu testte sert kullanımdaki gösterge verisini ayırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi şehir içi ve uzun yol karma kullanımındaki yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km tüketimi makul buluyor; sakin sürüşte alt sınıra yaklaştığını, otobanda hızlanınca arttığını söylüyor. Son 200 kilometrede 3,8; diğer yaklaşık 1.700 kilometrelik sayaçta 4,1 litre ortalama okunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Şeymaiki kişilik sürüşte 450MT’ye göre ayak/oturuş alanını daha geniş ve rahat bulmuş.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Artçı yerinin geniş ve iyi konumlandırılmış görünmesini yolculuğa uygun buluyor; uzun artçı testi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi artçısının rahat ve keyifli yolculuk yaptığını aktarıyor; artçı videoda kendi deneyimini doğrudan anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi önceki büyük hacimli motosikletlerinde yaşayamadığı bazı sürüş keyiflerini NX500'de kolayca yaşayabildiğini söylüyor; bu kişisel bir karşılaştırma.
-
Big Rock Moto2024 model
Sürüşü eğlenceli ve ilgi çekici buluyor; kısa KLR650 karşılaştırmasında da Honda'yı daha hoş ve akıcı sürülen motosiklet olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı
Şehir, yakın tur, hafif toprak ve yayla için sade, kolay bir ortak çözüm görüyor; zor patika motosikleti değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi
Durur hızda ve dararalarda dengesi çok güzel, bol gidon turuyla rahat dönüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Kullanımının çoğu şehir içinde olan sahibi, NX500'ün şehir içinde çok kolay kullanıldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi sonradan takılmış arka çanta ve rulo çanta düzenini, yaklaşık yüzde 70 şehir içi ve yüzde 30 şehirler arası kullanımı ile yılda iki turu için yeterli buluyor; yan çantasız düzenin trafikte geçişini kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tekerlek ve jantlar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk önde 19, arkada 17 inç tekerlek kombinasyonunu Türkiye'nin karma yol koşullarında asfalt ve arazi arasında uygun bir orta yol olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Önceki CB500X'e göre hafifletilen jantları önemli bir iyileştirme sayıyor; yönlenmeye ve süspansiyonun çalışmasına yardımcı olduklarını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Konuk yerden açıklığı az buluyor; kapanış sonrasında kendi 110 kg ağırlığı ve 50 kg eşiyle bir kasiste alt vurduğunu, ardından süspansiyonu sertleştirdiklerini anlatıyor. Konuşmadaki açıklık değeri sonradan 180 mm olarak düzeltiliyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Yerden açıklığı arazi için sınırlı buluyor; alçakta kalan egzoz borularının patikadaki büyük kayalara karşı savunmasız olduğuna dikkat çekiyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CB500X
- Motor hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8600 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
500DS
- Motor hacmi
- 471.0 ccm (28.74 cubic inches)
- Güç
- 46.2 HP (33.7 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
450MT
- Motor hacmi
- 449 cm³
- Güç
- 32,5 kW / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol