NX500

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  1,90 mboyuna ve terekli kaskına rağmen kısa camla yaklaşık140-150 km/sdüzeyine kadar belirgin kask itmesi/baskı yaşamamasını beğeniyor; kişisel boy/kask koşulu.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Standart camın rüzgârı iyi kestiğini ve kendisi için yeterli olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:50 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Dar ve küçükcam ayarsız olsa da dikliğiyle yüksek yol hızında rüzgârı çok iyi kesiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:23 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön gövdenin belden aşağı gelen rüzgarı güzel kırdığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:31 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Ön gövdenin yeni biçiminin bacaklarını iyi koruduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  1,85 metrelik sahibi, sonradan takılan yaklaşık dört santimetrelik cam yükseltme ayakları ve üst ek parçayla başına gelen rüzgarın kesildiğini ve rahat ettiğini söylüyor; kol ve omuzlarına yoğun rüzgar gelmeye devam ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:12 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  178 cm boyundaki sunucu, 65–70 mil/saat otoyol sürüşünde rüzgar korumasını genel olarak çok iyi buluyor; birkaç inç alçaldığında koruma daha da iyileşiyor. Kendi boyu için biraz daha yüksek camın daha iyi olacağını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:50 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Başına sağdan-soldan düzensiz vuran havayı çok rahatsız edici buluyor; bu test örneği ve kendi boyundaki gözlemi tüm cam/sürücülere genellenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:50 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kendi 1,81 m boyunda dahi rüzgâr aldığı küçük camı daha büyük/ayarlı tercih edeceğini söylüyor; deflektörü olası çözüm görüyor, bu videoda etkisini denemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:01 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Uzun boylu sürücüler için daha yüksek camın korumayı artırabileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 16:09 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön camın sabit olmasını eleştiriyor ve ayarlanabilmesini isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:49 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Koruma demiri, sis ve yüksek cam gibi gezi parçalarının en azından bazılarının üzerinde gelmesini isterdi; standart ve aksesuarı ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:58 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Standart cam açık vizörde havayı gözlerine yönlendiriyor; vizör kapalıyken kaska dağılan hava sorun olmamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Ayaklarının daha açıkta kaldığını,80–90km/sa üzerindeyse rüzgârın gövde/kask tarafında belirginleştiğini söylüyor. Kullandığı vizörlü crossoverkaskın etkisini ekliyor ve kendisi için daha yüksek cam düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  1,85 metre boyundaki sahibi standart camı çok kısa ve korumasını yetersiz buluyor; ancak karın bölgesinin altını rüzgardan koruduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:44 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  ABS,TFT ve çekiş kontrolünün birlikte bulunmasını yeterli ve güzel donanım görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:00 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Ekranın Türkçe ve anlaşılır olmasını güzel yanlarından sayıyor; tema ve telefon bağlantısını da gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:06 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Gösterge üzerindeki telefon/navigasyon demirini yararlı ayrıntı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:49 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Çok kaygan/çamurlu çimde kısa denemede TCçizgiyi bozmasına izin vermeden çalışmış; limit testi yapılmamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Türkiye yollarında hem uygunprofilli asfalt hem hafiftopraklastik seçeneği sunan 19 inç önüseviyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:27 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Navigasyon barının bulunmasını geziye hazır kullanışlı ayrıntı olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Yeni aydınlatılmış sol kumandayı, ekran ve bağlantı işlevlerini yönetirken kolay ve ergonomik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:54 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi kışın da kullandığı NX500'e Honda dışından alıp sonradan taktığı elcik ısıtmanın işini çok iyi gördüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:06 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Telefon veya GPS tutucusu takılabilen üst montaj çubuğunun bulunmasını beğeniyor; bu değerlendirme takılı bir navigasyon cihazına veya telefon bağlantı sistemine ait değil.

  Kişisel tercihVideoda 07:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Orta sehpa ve koruma gibi parçaların ayrıca alınmasını bu bedelde can sıkıcı ama parayla çözülebilir eksik görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:01 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Bu tür tur/adventure kullanımında USB çıkışı bulunmasını bekliyor ve eksikliğini eleştiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:41 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Bluetooth’u bağlayamadığını söylüyor; bu sonucun kendi kullanım becerisinden de kaynaklanabileceğini açık bırakıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:00 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Telefonun arama ve müzik bilgisini ekrana aktarmasını çok gerekli görmüyor; yön tarifini kullanışlı bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:41 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Rahat uzun yol karakterinde basit bir hızsabitleyici de olmasını isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 09:14 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön camın sabit olmasını eleştiriyor ve ayarlanabilmesini isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:49 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Çekiş kontrolünün sert kalkışı sınırladığını, kapatınca daha seri kalkabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi standart donanımı çok eksik buluyor; el koruma ve şarj çıkışı dahil pek çok parçayı sonradan almak gerektiğini, görülen aksesuarların standart olmadığını vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:35 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Yan ayağı fazla kısa buluyor ve motosikleti ayağa bırakırken aşırı yatmasının korkuttuğunu gösteriyor. Özellikle eğimli zemine yan ayak üzerinde park edildiğinde devrileceğinden endişe ediyor; yaşanmış bir devrilme aktarmıyor.

  Olası riskVideoda 19:26 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Arazi kullanımında ABS'nin kapatılamamasını açıkça eleştiriyor; sistemin toprakta iyi çalıştığını kabul etse de arka freni daha serbest kullanabilmek için en azından arka ABS'yi kapatma seçeneği istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:08 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Tek arka freni güzel ve başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:06 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Nissin kaliperli çift diskli ABS frenleri sürüşte ve tam durma denemesinde çok beğeniyor; ani frende otomatik dörtlü yandığını da gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:31 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Yüksek hız denemelerinde sağa sola dalmadan kararlı duruşu, geri bildirimi ve arazide ayrı/beraber fren kontrolünü çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:33 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Denediği kısa çamurlu yerde ABSdevreye girse de rahatsız etmeden motosikleti yavaşlatabildiğini belirtiyor; tam offroadtesti değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Radyalolmasa da çift diskli sistemin dozajını ve gereksiz ön dalma yaratmadan duruşunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:37 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Sert fren denemelerinde güçlü, kararlı duruş ve yeterli ABS tepkisi alıyor; manet hissini ve ayar imkanını da beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:59 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Öndeki çift diskin tek diskli geçmişine göre daha fazla güven vermesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:20 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Çift disk düzeninin verdiği daha dolu fren hissini ve kademeli tepkisini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:22 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi Mitas lastikli mevcut motosikletinin frenlerini ağırlık ve gücüne göre güçlü, hissiyatlı ve dozlanabilir buluyor; ani sert ısırma yapmadan rahat durdurduğunu söylüyor. Ön ve arka için ayrı sonuç çıkarmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:27 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Mitas Terra Force lastiklerle yapılan sürüş değerlendirmesinde ön ve arka frenleri çok beğeniyor; öndeki çift diskli sistemin güven verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:25 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Asfaltta yaklaşık 70 mil/saatten sert frenleme denemesinde duruş gücünü başarılı buluyor; çift ön diski de eski tek diskli düzene göre daha iyi değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  ABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:04 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Dunlop lastiklerin sertçe hamurunu fren ve sert virajda sınırlayıcı buluyor; daha yumuşak lastikle frenin iyileşebileceğini düşünüyor, uzun ömür tercihini de ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:17 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  ABS kapatılamadığı için arazi kullanımında istediği kontrolü tam elde edemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yeni sürücü Yavuz arka freni hissiz ve güven vermeyen bulmuş; kendi Voge fren alışkanlığının ve henüz rodajdaki örneğin sonucu etkileyebileceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:09 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  ABS’nin devreye girmesini biraz hassas buluyor; lastiklerin yeni ve zeminin ıslak/yağlı oluşunu aynı anda açıklıyor. Koşulsuz ABSkusuru yazılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Arka arkaya yaklaşık 70 mil/saatten sert frenlemelerde frenlerin biraz fazla ısındığını söylüyor; yanık kokusunun frenlerden geldiğini tahmin ediyor ve motosikletin pist kullanımına yönelik olmadığını ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:13 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Başlangıçta görsel olarak zayıf bulduğu selenin sürüşteki rahatlığını yeterli ve ideal bulduğunu netleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:49 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Yumuşak sürücü/artçı selesini kendi kısa testinde güzel buluyor; kendisi uzun yol yapmadığından sahibinin uzun yol eleştirisini geçersiz saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Sele yumuşaklığını iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Çok yumuşak olmasa da etli ve iyi malzemeli selenin yaklaşık 100 km testte rahatsız etmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:57 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Sele rahat, fakat NC ve Transalp kadar rahat değil; ilk rahatsız demesini hemen düzeltiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Seleyi rahat buluyor; süspansiyonla birlikte uzun süre yolda kullanılabilecek bir konfor hissi verdiğini söylüyor. Bu uzun seyahatte ölçülmüş yorgunluk sonucu değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:13 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Sürücü selesini geniş, destekleyici ve rahat buluyor; otoyol sürüşündeki konfor değerlendirmesinde de seleden memnun.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
• BlackSheep MotoGarage2024 model

  Sürücü selesini çok konforlu buluyor; bununla birlikte öne kayma sorununu ayrı bir kullanım ayrıntısı olarak kaydediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sahibinin uzun yolculukta seleden memnun kalmadığını aktarıyor; incelemecinin kısa kullanım beğenisinden açıkça ayırıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 01:58 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Yarım saatten sonra, özellikle40-45 dakikacivarında selenin sertliğini hissettirdiğini ve daha yumuşak olmasını istediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:46 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Başta orta sert gelen selenin1–1,5saat aralıksız sürüşte yer değiştirme ihtiyacı yaratabileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 06:54 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yavuz Honda selesini belirgin sert bulup üçüncü sıraya koyuyor; Şükrü ise üçünde de kendisini rahatsız eden sele sorunu yaşamamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:28 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi sürücü selesini sert buluyor ve yaklaşık üç saatlik sürüşten sonra rahatsız olduğunu söylüyor. Kendi ek minderinden somut fayda görmediğini, ancak psikolojik olarak rahatlıyor olabileceğini düşünüyor; jel çözümlerine ilişkin genellemesi ayrı bir kişisel test değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:15 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sunucu, ayrıntısına girmeyeceğini söylediği kısa değerlendirmede seleyi sert bulduğunu ve yaklaşık bir saatlik sürüşten sonra oturma bölgesini ağrıttığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:39 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Süspansiyon ve 19 ön teker yapısını sıradan stabilize/yayla geçişleri için avantaj görüyor; tel jant olmamasını tek başına engel saymıyor, sert arazi testi yapmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  110 kg sürücüyle yumuşak olmayan hafif toprakta bile rahatsız etmeyen konforu beğeniyor; tam uzun bacaklı Adventuredeğil ama beklentisini karşılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Bozuk antik kent ve tali yollarla asfalt virajlarında hem konfor hem kontrollü geri bildirim veren süspansiyonu çok beğeniyor; arka tarafın vurmamasını özellikle anıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:08 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Köy yollarındaki seçerek geçtiği çukurlarda bile darbeleri iyi emen süspansiyonu motosikletin en sevdiği tarafı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:48 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Darbe geçişlerinde süspansiyonun sönümleme yaptığını hissediyor ve genel rahatlığını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:32 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi süspansiyonları tek başına ve eşiyle kullanımında yumuşak ve çok konforlu buluyor; kendi motosikletinde ayar değiştirme ihtiyacı hissetmemiş. Bu, konuğun iki kişiyle alt vurduktan sonra ayar değiştirmesinden ayrı bir deneyim.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:26 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Mitas Terra Force takılı motosikletin süspansiyonlarını kaliteli buluyor; mevcut ayarlarının özellikle yol sürücüsü için çok başarılı olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:37 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Agresif asfalt ve taşlı arazi testinde sert süspansiyonun kontrolünü ve sınırlı hareket mesafesini kullanışını iyi buluyor; arazide beklenenden başarılı olduğunu söylüyor. Bu beğeni zıplatma eleştirisini ve daha sonra yaşanan ön çatal dibe vurmasını ortadan kaldırmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Amortisörlerde ayar imkânı olmamasını eksik buluyor; sürüş cevabını otomatik kötü saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:07 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kapanıştan sonra Showa amortisörlerde ayar bulunmasını istediğini ekliyor; mevcut konforu çok kötü demeyip ortalama buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:56 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  İlk darbeyi sert alıp ardından sekmeye başlamasını eleştiriyor; yol odaklı gördüğü motosikletin arazi kabiliyetini bununla sınırlıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.

  Olası riskVideoda 10:06 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yok

  Dökümjant ve konforodaklı süspansiyonu ağır arazi için uygun bulmuyorlar; teljant/ayarlı/uzun süspansiyon isterlerdi.

  Kişisel tercihVideoda 06:39 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Ön süspansiyonda ayar olmamasını eksik görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:13 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Genel başarıya rağmen arka süspansiyonun daha iyi olabileceği noktalar bulunduğunu söylüyor; ayrıntılı bir arıza iddiasında bulunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:53 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Konuk standart süspansiyonların ayar imkânlarını sınırlı buluyor; önde ayar olmamasını ve arkada yalnız ön yükleme bulunmasını eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:30 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sunucu, süspansiyonları ayar olanağı bakımından eksik buluyor ve ayar konulsaydı çok daha iyi olacağını söylüyor; hangi süspansiyonda hangi ayarın bulunmadığını açıklamıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 22:42 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Yaklaşık 90 kg sunucunun agresif asfalt ve taşlı, oluklu arazi testinde süspansiyon biraz zıplatıyor ve ekonomik sınıf hissi veriyor; hareket mesafesi sınırlı. İlk sert darbede dibe vurmasa da sonraki denemede ön çatalı dibe vurduruyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:07 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  A2 sınırına bağlı, yüksek performans aramadan sakin gezmek isteyen için kolay ve mantıklı seçenek olabileceğini kabul ediyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:27 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:55 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Şehir, uzun yol, toprak ve hafif araziyi aynı motosikletle yapabildiğini başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:09 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Sollama ve gaz açışta yeterli besleyen fakat altından uçmayan motoru sakin gezi isteyen kullanıcıya uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:59 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Uygun lastikle asfalt, uzun yol ve hafif araziyi tek motosiklette birleştiren dengesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:52 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi artçılı ulaşım, otoban, şehir içi ve hafif arazi ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilmesini beğeniyor; değerlendirmesi ağır arazi veya yüksek heyecan beklentisini kapsamıyor.

  Kişisel tercihVideoda 25:36 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Yumuşak motor karakterini, scooter veya 250–300 cc motosikletlerden ilerleyen ve daha güçlü motorları yönetme deneyimi sınırlı olan A2 sürücülerine çok uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:17 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Aşırı veya agresif arazi sürüşü yerine arazi keşfi isteyen başlangıç ve orta seviyedeki sürücüler için çok uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 20:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Eylül 2026’daki 607.750 TL seviyesinde A ehliyeti varsa daha büyük ikinci el alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; A2 kısıtlı tercihinde NX500’ü yine olumlu buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:17 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.

  Olası riskVideoda 10:06 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki test deneyimine dayanan kısa tercih kıyası

  Daha önce kullandığında touring tarafı baskın geldiği için kendi arazi odaklı isteğine uygun bulmamış; genel olarak kötü motosiklet demiyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:07 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı dönem fiyatı kıyası · Yeni sürüş yok

  A2 sınıfına yönelen gençler için NX500 fiyatını yüksek ve erişimi zor buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 31:32 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmedi

  NX500’de DS625Xkadar yerden açıklık ve hazır arazi donanımı bulmadığını, kendi daha karma gezi amacı için daha sınırlı gördüğünü söylüyor; bu genel geçiş güvenliği garantisi değil.

  Kişisel tercihVideoda 15:18 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Yol sürüşü ve Mitas Terra Force ile yaptığı kısa stabilize denemesinden hareketle, görünümünün çağrıştırdığı touring/adventure beklentisini karşılamadığını düşünüyor. Motosikletin daha çok şehir ve yol kullanımına, arada hafif bozuk zemine girmeye yönelik bir scrambler gibi değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 25:03 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:55 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  1,81 m boyunda topukları basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65–1,70 m üzeri için erişilebilir görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:58 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Lansmandaki kısa boylu sürücülerin de dar ve doğru oturuşla çoğunlukla yere basabildiğini görüyor; sayısal yükseklik kadar zor olmadığını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  1,70 m boyuyla iki ayağının ucunu rahat basabildiğini gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:33 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  1,79 m boyuyla iki ayağını kontrollü biçimde rahat yere koyabildiğini gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:06 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Sele yüksekliğine rağmen kendi boyunda rahat yere basabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:07 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  830 mm diye anlattığı seleyle kendi kısa bacağında duruşları daha az düşünerek güvenli ve rahat hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:06 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  1,68 m Yavuz yere erişim, dar gidon ve kol uzanımı açısından üçünün içinde NX500’de en rahat etmiş; yükselticiye ihtiyaç duymamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:22 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  1,83metrelik testçi motosikleti kaldırdığında iki ayağını yere düz basabildiğini söylüyor ve seleye erişimi kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:45 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi sele yüksekliğini erişilebilir buluyor ve 1,68–1,70 metre boyundakilerin de rahat kullanabileceğini düşünüyor; bu boyda bir kişiyle deneme yapılmadığından bu bölüm kendi tahmini.

  Kişisel tercihVideoda 16:06 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sunucu, ayarsız yaklaşık 32,8 inç sele yüksekliğini makul ve yere erişimi çok kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Süspansiyon ve 19 ön teker yapısını sıradan stabilize/yayla geçişleri için avantaj görüyor; tel jant olmamasını tek başına engel saymıyor, sert arazi testi yapmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  TCSkapalıyken yol lastikleriyle ıslak/çamurlu zeminde arka kayınca dar gövdeyi bacaklarıyla tutup yorulmadan kontrol edebildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:41 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Hafif stabilize yollara rahat girebilmesini olumlu buluyor; bu kısmı tam arazi testi saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:53 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Sonradan takılan arazi lastikleriyle davranışı belirgin iyileşiyor; hafif patikada CRF’yi takip edebilmesi onu şaşırtıyor. Derin çamur için aynı iddiayı taşımıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:18 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi birkaç hafif arazi sürüşünde, daha becerikli Tenere 700 sürücülerini takip ederken NX500 ile önceki DesertX'inden daha rahat ve başarılı olduğunu anlatıyor. İncelenen motosiklet Mitas lastikli; ağır arazi başarısı iddia etmiyor. Kendi kullandığı türde uygun lastikle hafif toprak yollarda rahat edileceğini de düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:11 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Hız kontrol altında tutulup agresif sürüşten kaçınıldığında taşlı arazide iyi ilerleyebildiğini söylüyor; sınırlı açıklık ve süspansiyon hareketiyle oturarak sakin keşif kullanımında çoğu yere gidilebileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  ABS’nin kapatılamaması nedeniyle stabilize zeminde arka tekeri kilitleyip kaydırarak dönmek isteyenleri sınırladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:04 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Konforayarları, kısa çalışma aralığı ve kütle ağır arazide veya tecrübesiz kısa sürücüde sınır olabilir.

  Olası riskVideoda 10:06 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2025 Türkiye pazarı · masa başı paket/amaç görüşü; bu videoda sürüş yok

  Dökümjant ve konforodaklı süspansiyonu ağır arazi için uygun bulmuyorlar; teljant/ayarlı/uzun süspansiyon isterlerdi.

  Kişisel tercihVideoda 06:39 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Kısa bozuk yol geçebilse de sert arazi motosikleti olmadığını, kaportayı riske atan kullanımı uygun bulmadığını söylüyor.

  Olası riskVideoda 11:29 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  ABS kapatılamadığı için arazi kullanımında istediği kontrolü tam elde edemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa hafif arazi kullanım kıyası · Yıl belirtilmedi

  NX500’de DS625Xkadar yerden açıklık ve hazır arazi donanımı bulmadığını, kendi daha karma gezi amacı için daha sınırlı gördüğünü söylüyor; bu genel geçiş güvenliği garantisi değil.

  Kişisel tercihVideoda 15:18 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  NX500'ü arazide kabul edilebilir bulsa da döküm jant, 19 inç ön tekerlek, daha az süspansiyon hareketi ve arazi kurulumundaki farklar nedeniyle 450MT kadar doğal ve başarılı bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 39:24 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Genel oturuşu beğeniyor ve kendi boyunda rahat ediyor; depo çevresinde uzun sürücünün bacağına alan olacağını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:36 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Normalde gidon yükseltme isterken bu motosiklette ihtiyacı olmadığını, dik ve rahat sürebildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:31 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Geniş gidon, dik oturuş, iyi ayak konumu ve depoyu kavrama hissini çok rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:43 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Fuarda gidon önde gibi gelse de yolda doğal ve rahat pozisyon buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Dik ve doğal oturuş, iyi yerleştirilmiş gidonla çok konforlu ve uzun yola uygun hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:39 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Dik sürüş konumunu hoş ve rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Dik oturuşu ve kumandaları kolay alışılır buluyor.1,83metrede dizleri biraz katlansa da bunu rahatsız edici saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:45 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  1,85 metrelik sahibi, oturma ve diz pozisyonunu kendine göre değiştirip alıştıktan sonra rahat edebildiğini söylüyor; rahatlık için bir miktar uyarlama gerektiğini kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:59 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Arazi için eleştirdiği standart ayaklıkları yol sürüşünde yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kendi ergonomisinde pegleri biraz geride buluyor ve daha ileride olmasını isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:40 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Daha uzun sürücülerin rahatlığı için gidon yükseltmenin yararlı olabileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 15:43 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Diz/ayak açısı istediğinden biraz daha kapalı ve sportif; daha açık Lbenzeri pozisyon isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:37 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Ortadaki peg konumu nedeniyle arazide bedenini istediği yere taşımak Africa Twin’e göre daha çok uğraştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Kısa patika bölümünde ayakta durduğunda gidonun kendisi için çok alçak kaldığını söylüyor; motosikleti daha çok günlük şehir yönü ağır basan bir trail olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:20 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 1,85–1,86 metre boyunda ve uzun bacaklı konuk, kendi NX500 deneyiminde ayaklıkları fazla yüksek bulmuş; lastiklerini çıkarmak da sorunu çözmemiş. Oturma gösteriminde bacak yerleşimi ile bilek rahatlığının zorlandığını anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:31 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Kendi oturuşunda gerideki ayaklıklar nedeniyle dizlerinin naked motosikletlerdeki gibi fazla büküldüğünü gösteriyor; adventure kullanımında daha açık ve rahat bir diz açısı bekliyor. Boyu belirtilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:38 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Standart dar ve kauçuk kaplı ayaklıkları arazi sürüşü için yetersiz buluyor; arazide kullanılacaksa değiştirilmelerini öneriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Ekranın Türkçe ve anlaşılır olmasını güzel yanlarından sayıyor; tema ve telefon bağlantısını da gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:06 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Bilgileri renklerle ayırmayı, ekran biçim/ışık/veri yerleşimini kişiselleştirebilmeyi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:34 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Vites, saat, tüketim ve trip gibi ihtiyaç duyduğu bilgilerin TFT’de bulunmasını yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:15 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Güneşe karşı ışıkta da bilgileri rahat okuyabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Renkli TFT, değiştirilebilen görünüm, favoriler ve joystick kontrolünü güzel ve kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:42 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Joystick, ekran temaları ve temel bilgilere erişimi kolay ve keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Renkli TFTekranı açık, güzel renkli ve gerekli bilgileri gereksiz kalabalık olmadan veren bir düzen olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:41 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Gösterge sistemi ve kullanım tuşlarını motosikletin A2 sınıfına ve uygun fiyat hedefine göre başarılı buluyor; özellikle Türkçe menü desteğini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:52 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  TFT ekranı önceki CB500X'in zor okunan LCD'sine göre büyük ilerleme olarak görüyor; biraz küçük olsa da okunaklı, kullanımı kolay ve farklı gösterim seçenekleri başarılı.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Ortada onay olmayan joystickle ekranı sıfırlamayı bulamıyor, gereksiz karmaşık hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:56 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi göstergede dış hava sıcaklığının bulunmamasını basit ve ucuz bir donanımın eksik bırakılması olarak eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:45 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Gösterge ve bağlantılı işlevlerin ilk kullanımda biraz karışık gelebileceğini belirtiyor; buna rağmen gösterge sistemini genel olarak başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:03 ↗

Öne çıkan artılar

• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Çekiş kontrolü düğmesinin kolay erişilen yeni konuma alınmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:23 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Macera modellerinden kısa gidona rağmen kumandalar rahat, yönlendirme ve kontra zorlaşmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Renkli TFT, değiştirilebilen görünüm, favoriler ve joystick kontrolünü güzel ve kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:42 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Joystick, ekran temaları ve temel bilgilere erişimi kolay ve keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Yeni aydınlatılmış sol kumandayı, ekran ve bağlantı işlevlerini yönetirken kolay ve ergonomik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:54 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi alıştıktan sonra korna düğmesini kalın kışlık eldivenle bile rahatça bulup kullanabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:23 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Genel kumanda düzenini ve büyük düğmeleri çok kolay kullanılır buluyor; küçük ekran joystick'i için ayrıca eldivenle kullanım eleştirisi getiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Korna/sinyal gibi düğmelerin alıştığı evrensel konumdan farklı olmasını sevmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:36 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Korna tuşunu küçük, kalın eldivenle hissedilmesi zor buluyor; refleksle basmak yerine yerini aradığını, alışmayla düzelebileceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:01 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Eldivenle korna düğmesini bulmak çok zor geliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:02 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yavuz yüzeye gömük, çıkıntısı az korna düğmesini ilk kilometrelerde göz ucuyla aramış; alışınca kolaylaşsa da başlangıçta ani kullanım için zor buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 24:41 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu korna düğmesinin yerini olumsuz buluyor; farklı motosikletler arasında geçiş yaparken alışılan kumanda düzenini bozduğunu söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:53 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Ekran joystick'ini eldivenle kullanımda küçük ve biraz uğraştırıcı buluyor; sorunun ağır olmadığını ve alışılabildiğini de söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:42 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Debriyaj kolunun yumuşaklığını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:10 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Kaydırmalı debriyajın şehirde, virajda ve çakıllı dar yolda vites değiştirirken arkayı zıplatmadan yumuşak kavrama sağlamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:38 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Geçişler net ve Legooturtur gibi mekanik geri bildirimli; uygun gazla debriyajsız da kolay değiştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Viteslerin çok pürüzsüz, net ve sorunsuz geçtiğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:08 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Vites giriş-çıkışlarını net buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:47 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Gaz sınırı ayrı olmak üzere debriyajsız kalkış/duruş ve ayakla pürüzsüz vites seçmeyi seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:12 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yavuz Honda’nın daha uzun yol kullanımına uygun oranlarını kendi asfalt/seyahat tercihi için seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:13 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi debriyaj kumandasını yumuşak buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 46:09 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Kendi otoyol kullanımında aktarma oranlarını fazla kısa bulmuyor; 62 mil/saatte yaklaşık 5.000 dev/dak gördüğünü ve sık sık 80–90 mil/saat seyredenlerin farklı düşünebileceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Gücü sürekli canlı tutmak için sık vites değiştirmek zorunda hissettiğini, üstte kaldığında istediği hızlanmanın gelmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:05 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Rampa denemesinde quickshifter olsaydı güzel olacağını söylüyor; transkriptte “çiftler” diye bozulmuş kelimeyi kullanım bağlamında aktarıyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:40 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Şükrü birinci vitesi alışılmadık ölçüde kısa bulmuş; ikinci viteste bile kolay kalkabildiği için bu oranı gereksiz görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:39 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi kaydırmalı debriyajı bazen çok zorladığında arka tekerleğin yine bir miktar kilitlenebildiğini belirtiyor; bunu normal kullanım sonucu olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 50:06 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Lansman dönemindeki fiyatı rekabetçi ve çok iyi buluyor; gelecek vergi/fiyat değişimleri tahmin, güncel fiyat değil.

  Kişisel tercihVideoda 09:20 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kendi dönemindeki lansman fiyatını sınıf ve piyasa koşullarına göre uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:16 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kaynak tarihindeki fiyatı genel ekonomik koşullarda ucuz demeden, sınıfında sunduğu yeteneklere göre iyi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:18 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Fransa'daki önceki NX500 sahibi konuk, motosikletle birlikte aldığı orijinal aksesuarlara yüzde 30 indirim uygulanınca bunları dışarıdaki alternatiflerden daha uygun bulmuş.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:35 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  399.000 TL lansman fiyatını başarılı buluyor ve NX500'ün bu fiyatla alınabileceğini söylüyor; olumlu değer yargısı bu fiyat koşuluna bağlı.

  Kişisel tercihVideoda 11:27 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  İncelemede belirtilen 2024 ABD fiyatıyla yaklaşık 7.400 dolara çok başarılı bir değer sunduğunu düşünüyor; önceki modele göre fiyat belirgin artmadan yararlı güncellemeler gelmesini beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 26:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Orta sehpa ve koruma gibi parçaların ayrıca alınmasını bu bedelde can sıkıcı ama parayla çözülebilir eksik görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:01 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Eylül 2026’daki 607.750 TL seviyesinde A ehliyeti varsa daha büyük ikinci el alternatifler bulunabileceğini düşünüyor; A2 kısıtlı tercihinde NX500’ü yine olumlu buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:17 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Fiyat yükselirse ayarlı süspansiyon gibi donanımlı rakipler karşısında bu temel paket daha zor tercih olabilir.

  Olası riskVideoda 09:55 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Videodaki7449euro fiyatın bazıKTM,Benelli veHimalayanalternatiflerinden yüksek olduğunu söylüyor; buna karşı öncekiHonda’ya yakın fiyatı, dönem garanti teklifi ve referans konumunu olumlu karşılıklar olarak anıyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:52 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi Türkiye'de fiyat aldığı dönemde orijinal Honda aksesuarlarını çok pahalı bulmuş: elcik ısıtmaya 18.000 TL istenirken alternatifini montaj dahil yaklaşık 1.200–1.300 TL'ye aldığını, Cross Pro koruma demirinin de Honda'nınkinin yaklaşık yarı fiyatına geldiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:05 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Mart 2025 için aktardığı 485.000 TL fiyatını, o tarihte karşılaştırdığı sınıf muadillerinin üzerinde buluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 11:58 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi

  İnceleme dönemindeki ABD karşılaştırmasında NX500'ün 450MT'den biraz daha pahalı olmasını kısmen Honda adına ödenen ek bedel olarak değerlendiriyor; her iki motosikleti de genel olarak çok iyi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 40:17 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Alt devir den üst devre ve yüksek viteslere kadar torkun akıcı geldiğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:43 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Gaz çevrildiğinde gecikme olmadan47 beygir likgücün sağlam verilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  İlk binişte yumuşak hissi ve gaz açınca korkutmadan sakin, kararlı tepkiyi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:58 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Motorda duyurulan küçük yenilikleri belirgin hissetmese de gaz tepkisini hâlâ ilerleyici, akıcı ve çabuk alışılır buluyor; bunu günlük kullanım için olumlu değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:22 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi güç aktarımını yumuşak, korkutmayan ve kolay yönetilir buluyor; uzun hareketli gaz kolunun ani atılma yapmamasını beğeniyor ve yeni sürücünün de rahat yönetebileceğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:46 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Kısa rakip karşılaştırmalarında motoru Himalayan 450'den daha sarsıntısız ve 2025'te gelecek yeni nesilden önceki KTM 390 Adventure'dan daha rafine buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 24:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Üst viteste düşük devirden ve orta/üst devirlerde gaz açınca beklediği canlılığı alamıyor;A2 güç sınırı içinde daha eğlenceli harita beklediğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:15 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Kendi alt tork seven tarzına göre Transalp’tan daha az karakterli buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:53 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi motor karakterini heyecansız buluyor; özellikle 250 cc'den geçip çok atak tepkiler bekleyenlerin aradığını bulamayacağını ve heyecan odaklı kullanıcıya uygun olmadığını düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 22:27 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Gaz açıldığında belirgin bir güçlenme veya heyecan hissi vermediğini söylüyor; bu nedenle özellikle 700–800 cc veya üst segment deneyiminden gelip daha küçük hacimde güçlü ve hisli motor arayan sürücüye hitap etmediğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:46 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Motorun iyi performansına rağmen karakterini biraz sıkıcı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 22:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Yaklaşık 2500 devir den itibaren gaz açınca her viteste ihtiyaç duyduğu çekişi ve sollama gücünü veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Özellikle 120–150 km/sa gösterge aralığında gaz açınca rahat toparlamasını A2/hacim sınıfına göre yeterlinin üzerinde buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:20 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Sollama ve gaz açışta yeterli besleyen fakat altından uçmayan motoru sakin gezi isteyen kullanıcıya uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:59 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Tork verisini sınıfındaki birçok muadille denk buluyor ve bu seviyeyi optimum olarak değerlendiriyor; burada ölçülmüş bir çekiş performansı aktarmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 13:58 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Otoyol hızına rahat çıkmasını ve özellikle vites küçültülünce 50–70 mil/saat arası sollama gücünü beğeniyor; dördüncü viteste 65 mil/saatle yokuş yukarı da çekmeye devam ettiğini gözlemliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:35 ↗
• BlackSheep MotoGarage2024 model

  Artçıyla sürüşte belirgin güç eksikliği hissetmediğini söylüyor;100beygirlik motosikletle aynı tepkiyi beklememek gerektiğini ve tek binince daha canlı hissettirdiğini de ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Gücü sürekli canlı tutmak için sık vites değiştirmek zorunda hissettiğini, üstte kaldığında istediği hızlanmanın gelmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:05 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  47 beygir sınırı hızlanmada hissediliyor; dolu çekişi olsa da büyükmotor gibi roket performans beklenmemeli.

  Kişisel tercihVideoda 17:54 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Yüksek rakım ve viraj çıkışlarında daha torklu iki modelden sonra istediği çekişi almak için çok devir/vites çalıştırması gerekiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sunucu, Mitas Terra Force takıldıktan sonraki son hız denemesinde 175 km/sa üzerine çıkamadığını, daha rahat ulaşılabilen seviyenin 160–165 km/sa olduğunu söylüyor. Bu sonuçla ilan edilen 47 beygiri inandırıcı bulmuyor; yaklaşık 39 beygir yorumu ölçüm değil, son hızdan yaptığı kişisel çıkarım.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:00 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Ralli çağrışımlı büyük gövdeyi ve boya/karenaj/etiket gibi ayrıntıları sınıfına göre başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:07 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Özellikle test rengindeki genel tasarımı beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:09 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Üç renkten kırmızıyı daha gösterişli ve albenili buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:15 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Ön çizgileri aşırı gösterişli olmadan Honda’ya yakışan, dengeli ve şık tasarım olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:52 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Macera motosikletinden beklediği iri ve heybetli görüntüyü sunduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:31 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Yenilenen ön görünüşü daha karakterli ve diğer500modellerinden daha ayrı bir kimlikte buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:16 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Motosikletin görünümünü çok beğeniyor; sürüş eleştirilerinin ardından da dururken müthiş göründüğünü vurguluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:49 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Ön far çevresinin sade tasarımını ve ön jantın görünümünü beğeniyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Önceki CB500 X’i daha karakterli ve yakışıklı buluyor; bu kişisel tasarım tercihi NX’in kötü işlendiği iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 00:57 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Modern ön yüz ilk bakışta kendisini çok heyecanlandırmıyor; zamanla alışılıp sevilebileceğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:41 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Şükrü aynaların gösterdiğini kabul ediyor ama görünüşünü daha özenli isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 32:28 ↗
• BlackSheep MotoGarage2024 model

  Kozmetik olarak beğenmediği tek bölümün jantlar olduğunu söylüyor; tel jantın görünüşe daha çok yakışacağını düşünüyor. Mevcut jantların dayanıklılığını veya yol tutuşunu başarısız diye nitelemiyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:39 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  İlk kez binmesine rağmen hemen bütünleştiğini, trafikte çevik ve kolay hâkim olunabilir hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Macera modellerinden kısa gidona rağmen kumandalar rahat, yönlendirme ve kontra zorlaşmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Kütlesini asfaltta fazla hissettirmeden rahat ve dengeli ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:40 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Testte yaklaşık 145–150 gösterge civarında da düz, kararlı yolculuk yapabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:42 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Gidon bırakıldığı kısa denemede sağa sola çekme görmediğini anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Motoru devirlendirmek gerekse de virajlarda kararsızlık olmadan keyifle tempolu ilerleyebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:12 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Şasiyi ve genel yapıyı sağlıklı, sürprizsiz ve güven veren bir paket olarak hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:47 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi sonradan takılmış lastiklerle mevcut kullanımında yaklaşık 140 km/sa'den ani fren yaptığında motosikletin kontrolsüzleşmediğini söylüyor; bu bir pist testi olarak anlatılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 38:27 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Virajlı asfalt yolda motosikleti çevik ve hızlı yönlenen bir araç olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Başlangıçta görsel olarak zayıf bulduğu selenin sürüşteki rahatlığını yeterli ve ideal bulduğunu netleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:49 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Sele yumuşaklığını iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Fuarda gidon önde gibi gelse de yolda doğal ve rahat pozisyon buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Çok yumuşak olmasa da etli ve iyi malzemeli selenin yaklaşık 100 km testte rahatsız etmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:57 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · E-Clutch; standart camlı A2 gezi örneği

  Dik sürüş konumunu hoş ve rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Seleyi rahat buluyor; süspansiyonla birlikte uzun süre yolda kullanılabilecek bir konfor hissi verdiğini söylüyor. Bu uzun seyahatte ölçülmüş yorgunluk sonucu değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:13 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  65–70 mil/saat otoyol seyrini rahat buluyor ve uzun mesafe tur kullanımına uygun bir konfor dengesi gördüğünü söylüyor; bunu Africa Twin veya Gold Wing düzeyinde azami tur konforu olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Yarım saatten sonra, özellikle40-45 dakikacivarında selenin sertliğini hissettirdiğini ve daha yumuşak olmasını istediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:46 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yavuz Honda’yı üçlü içinde en sert ve en az rahat süspansiyonlu buluyor; konfor ve ayar arayanlara diğer ikisini tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:23 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Adventure benzerlerine göre titreşimi çok düşük buluyor; bu sınıfta daha az titreşim hissettiği motosiklet sürmediğini söylüyor, ölçüm değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:17 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kendi Transalp deneyimine göre ayaklarda daha az titreşim hissediyor; yaklaşık 7.000 devirde vites isterken gelen normal titreşimi ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Titreşim hissediliyor ancak normal seyahat devirlerinde el ve ayakta karıncalanma bırakacak kadar rahatsız etmiyor; çok yüksek devirleri ayrı tutuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:27 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi orijinal Honda taşıyıcı ve farklı marka harici çantaya geçince önceki 135 km/sa titreşim düzeyini yaklaşık 155 km/sa'de hissetmeye başladığını, eski aksesuar düzenine göre sürüş rahatlığının ciddi iyileştiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kalın lastikli peglere rağmen ayak titreşimi hissediyor; özellikle 6500 devir üstünde artan titreşimin aynalara da yansıdığını gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:05 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 7000–7500 devir üstünde titreşim geldiğini söylüyor; normal gezi devirlerinde rahatsızlık yaşamadığını ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Yaklaşık6 bin devirden sonra alttan titreşim gelmeye ve devir arttıkça çoğalmaya başladığını hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi kalitesiz üreticiden alınan veya doğru torklarla takılmayan koruma demirinin titreşimi ciddi artırabileceğini söylüyor; verdiği yaklaşık yüzde 50 artış ölçümlü test sonucu olarak sunulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 27:55 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Özellikle 5.000–6.000 devrin üzerinde gidon, sele, ayaklıklar ve sıkıldığında depoda ince bir zırıltı biçiminde rahatsız edici titreşim hissediyor; yaklaşık bir–bir buçuk saatlik sürüşte kollarının uyuştuğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:54 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  65–70 mil/saat seyrinde gidonda ve yüksek devirli kullanımda motorda hafif titreşim hissediyor; kırmızı çizgide bile bunu ciddi bir rahatsızlık olarak değerlendirmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:46 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Dar gövdenin bacaklar arasında kolay tutulduğunu ve hareket halinde ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:05 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Kütlesini asfaltta fazla hissettirmeden rahat ve dengeli ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:40 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Ağırlık ve yükseklik aşırı olmadığı için düşük merkezli, her işi gören dengeli bir sürüş buluyor; çok kıvrak bir yarış karakteri beklemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:46 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Motosikleti hafif ve iyi dengelenmiş hissediyor. Önceki modele göre açıklanan3kgfarkı ayrıca hissedemediğini dürüstçe belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:01 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi ağırlık merkezinin aşağıda oluşunu çok başarılı buluyor; yaklaşık 196 kg olarak tarif ettiği motosikletin ağırlığını yönetmenin, yerini değiştirmenin ve yatık konumdan kaldırmanın kolay olduğunu, hafif arazide de faydasını gördüğünü söylüyor. Bunu bütün motosikletler için tek doğru düzen olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 40:48 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sürüşte ağırlık merkezinin aşağıya alınmasını çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:23 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Yaklaşık 90 kg olan sunucu, hafiflik hissini ve alçak ağırlık merkezini beğeniyor; yere oldukça yatay yatmasına ve kendisinin biraz nefes nefese kalmasına rağmen kaldırmayı adventure sınıfı için kolay buluyor. Africa Twin'den küçük hissettirdiğini, KLR650 ve V-Strom 650'den hafif olduğunu da vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Ralli çağrışımlı büyük gövdeyi ve boya/karenaj/etiket gibi ayrıntıları sınıfına göre başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:07 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Yeni500 serisinin malzeme kalitesini ilk izlenimde beğeniyor; NXde bu ortak değerlendirmeye dahil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Her şeyi en üst seviyede sunmasa da tuttuğu parçaların Japon kalite hissi verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:24 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Asfalt lastikli ve sonradan arazi lastiği takılmış iki test örneği

  Malzeme hissini düşük fiyatlı CRF’den çok Africa Twin’e yakın buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:10 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  İki sürücü temel düğme ve gidon işçiliğini bu sınıfa uygun ve tatmin edici buluyor; Voge/CF ile dev kalite uçurumu görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:33 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi kumanda düğmelerinin kalitesini iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 52:09 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Temel yapısına rağmen motosikletin genel kalite ve parça hissini iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Geniş dönüş açısını başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Şehir, yakın tur, hafif toprak ve yayla için sade, kolay bir ortak çözüm görüyor; zor patika motosikleti değil.

  Kişisel tercihVideoda 08:12 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Normal yolda her işi kolay ve pratikçe yapabildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:49 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Statik EICMA fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi

  500 sınıfındaki daha az tecrübeli kullanıcı için E-Clutch eklenmesini gerekli ve kullanım kolaylığına katkılı bir adım görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:56 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Genel kullanımını erişilebilir ve kolay buluyor; kısa V-Strom 650 karşılaştırmasında da NX500'ün biraz daha kolay sürüldüğünü söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:10 ↗
• BlackSheep MotoGarage2024 model

  Kendi motosikletine takılmış orijinal Honda orta sehpaya almayı çok kolay buluyor ve bu yüzden parkta genelde onu kullandığını söylüyor; yan sanayi seçeneklere ilişkin sözünü bu örneğin standardı diye taşımıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi standart lastiklerin çok sakin ve motosikleti fazla yatırmadan kullananlara yeterli olabileceğini kabul ediyor; bunu kendi tempolu kullanım memnuniyeti olarak sunmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:46 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sunucu, test motosikletine sonradan taktırdığı Mitas Terra Force lastikleri uygun fiyatla ıslak zemin, viraj ve yol kullanımını dengeli karşılayan bir seçenek olarak tanıtıyor; bölümde bunların ıslak zemin performansını sınayan bir test aktarılmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 07:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Standart Dunlop’ları sert buluyor ve daha yumuşak lastik konusunda aklında soru işareti var; ıslak geçiş dahil testte sorun yaşamadığını açıkça söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:51 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Dunlop lastiklerin sertçe hamurunu fren ve sert virajda sınırlayıcı buluyor; daha yumuşak lastikle frenin iyileşebileceğini düşünüyor, uzun ömür tercihini de ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:17 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  Mevcut lastikleri kuru çakıllı yol için uygun hissetse de kısa ıslak toprak geçişinde daha sorunlu buluyor. Bu koşula bağlı tutuş yorumu bütün asfalt performansına taşınmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:05 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi standart Dunlop Trailmax lastiklerin İzmir çevresindeki köy ve tepe yollarında kendi tempolu sürüş beklentisine göre tutuş, duruş ve viraj performansını yetersiz bulmuş; yaklaşık 1.000 kilometrede değiştirmiş.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:30 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Sunucu, NX500'ün orijinal Dunlop lastiklerini kendi ifadesiyle naylon yapıları nedeniyle ıslak zeminde tehlikeli buluyor ve değiştirilmesini savunuyor; bu motosikletle yapılmış bir ıslak zemin testi aktarmıyor.

  Olası riskVideoda 03:40 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Standart lastikleri gömülü ve gevşek taşlar ile derin oluklar içeren arazi testi için pek başarılı bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

  Egzoz sesini hoş ve karakterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:06 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Rölantide sakin, gaz açınca belirginleşen çift çıkışlı egzoz sesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:19 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Tiz cırıltı yerine tok sesini beğenip bu modelde ek egzoza ihtiyaç duymadığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:22 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi sonradan taktığı GPR egzozdan rahat ettiğini söylüyor: ön ve arka susturucular takılıyken gürültü stok egzozdan pek farklı değil, ton daha tok. Gaz kapalı yokuş aşağı inerken biraz daha fazla patırtı yaptığını da ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  180derece çift silindir sesini270dereceli seçeneklere göre eski hissettiren ve az heyecan veren bir karakter olarak değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:39 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi bloğa bağlı sonradan takılan karter korumasının motor çalışırken yankı sesi oluşturduğunu ve bu sesin kendisini rahatsız ettiğini anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 31:14 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Motor sesini hoş bulmuyor; sıkıcı ve öfkeli elektrikli süpürgeyi andıran bir ses olarak tanımlıyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:20 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü kalsa da devir çok yükselmediğinde arkayı net görebiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:23 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Dışarı yerleştirilmiş aynalarla arkayı çok rahat görebildiğini, dirsek/kendisi görüntüsünün az olduğunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Aynaların büyük, geniş görüşlü ve net olmasını beğeniyor; yüksek hızda hafif titreşim olabildiğini de belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Aynalar gidondan dışarıda kaldığı için trafik aralıklarında ekstra genişliği hesaplamak gerektiğini belirtiyor.

  Olası riskVideoda 04:28 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  NX500’de aynaların konumundan memnun kalmadığını, CB500 Hornet’te daha öne duruşla arkasını daha rahat görebildiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Dar ve kısa aynalarda körnokta görünüyor, doğrudan arkayı görmek için başını eğiyor; uzun/yüksek kol isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Sert frende dörtlülerin yanarak arkayı uyarmasını güzel ayrıntı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:07 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Önü açık yolda LEDfarın görmeyi iyi sağladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:50 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Sert fren sırasında dörtlünün yanmasını arka trafik için güzel güvenlik önlemi sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:51 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi standart aydınlatmayı şehir içi ve yakın çevrede yeterli ve tatmin edici buluyor. Sonradan aldığı sis farlarını genellikle açmıyor; bunları ıssız yollarda geceye kalma ihtimali için almış, bu koşullarda standart far yeterliliğini ayrıca doğrulamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Küçükfarın yakın araçta dar bir aydınlık noktası oluşturması nedeniyle selektörle fark edilmenin geniş far kadar net olmadığını düşünüyor.

  Olası riskVideoda 01:25 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Fransa'daki önceki sahibi konuk, kendi NX500'ünün farının teslimde çok yukarı baktığını ve sürekli selektör aldığını anlatıyor; farı kendi başına ayarlamayı çok zor, servis müdahalesini gerekli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:15 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği · 1,68 m yeni sürücü ve 1,83 m eğitmen

  Yavuz Honda’nın servis/parça erişimi ve tanınmışlığı nedeniyle daha az bekleme riski taşıdığını düşünüyor; yeni test örneğinde yaşanmış bir onarım sonucu değil.

  Kişisel tercihVideoda 30:19 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi egzoz paslanmasına çözüm verilmesi konusunu dışarıda tutarak, diğer konularda servisin ilgisinden memnun olduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:10 ↗
• Motopixel Tv2024 model

  Honda'nın Türkiye'deki yaygın servis ağı ve kolay yedek parça teminine ilişkin genel görüşünü NX500 için bir tercih avantajı olarak sunuyor; bu motosikletle yaşadığı bir servis deneyimi aktarmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 21:16 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Cıvatalı artçı ayaklık bağlantılarını beğeniyor; bağlantı hasar görürse şasi yerine bu parçanın değiştirilebilmesini avantaj sayıyor. Gerçek bir hasar veya onarım deneyimi aktarmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Önceki 500 X ailesinde yüksek kilometreli örnekler görmesi nedeniyle altyapıya güveniyor;NX için kısa testten uzun ömür garantisi çıkarılmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 05:29 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  A2 ile adventure isteyen, sağlamlık ve daha az servis sorunu bekleyen sürücüye satın alınabilir buluyor; bu kendi marka/model kanaati, ölçülmüş arızasızlık garantisi değil.

  Kişisel tercihVideoda 10:37 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu NX500'de kullanılan Honda 500 bloğunu uzun süredir kullanılan, güvenilir bir motor olarak değerlendiriyor; bu, NX500 ile yüz binlerce kilometrelik kişisel test iddiası değil ve aktarılan yüksek kilometre örnekleri önceki CB500X'e ait.

  Kişisel tercihVideoda 24:14 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Honda'nın ünü ve motorun düşük ayar düzeyine dayanarak yüksek dayanıklılık bekliyor; uzun dönem test veya arıza geçmişi sunmuyor ve çok yüksek kilometre ifadesi doğrulanmış bir ömür sonucu değil.

  Kişisel tercihVideoda 21:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Uzun yolda yaklaşık 3,5 litre ve büyük depoyla uzun menzil kullanıcı övgülerini başarılı buluyor; bu videoda yapılmış depo ölçümü değil.

  Aktarılan yorumVideoda 11:12 ↗
• MOTOR LIVE2024 model · Yol ve kısa ıslak patika denemesi · Testçi1,83m · Crossoverkask

  17,5litrelik depo ve aktardıkları tüketim üzerinden350kmüstü menzil bekliyorlar. Bu hesap, depo tamamen bitirilerek yapılmış ayrı bir menzil testi olarak sunulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:39 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi kendi yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km karma tüketiminde 17,5 litrelik depoyla yaklaşık 400–450 kilometre gidebilmeyi güzel bir artı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 39:32 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Aktardığı yaklaşık 60 mil/galon tüketim ve 17,5 litrelik depoyla bir dolumda 250 milin, yaklaşık 400 kilometrenin üzerine çıkılabilmesini mükemmel buluyor; ölçülmüş tüketim veya menzil testi sunmuyor.

  Aktarılan yorumVideoda 02:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel · aksesuar elcik korumalı test örneği

  Uzun yolda yaklaşık 3,5 litre ve büyük depoyla uzun menzil kullanıcı övgülerini başarılı buluyor; bu videoda yapılmış depo ölçümü değil.

  Aktarılan yorumVideoda 11:12 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Önceki testçiden 5,4 ile aldığı ortalamayı kendi normal sürüşünde 4,5 litreye düşürmüş; yakıt ekonomisinden memnun.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗
• Motopark Tv2025 model

  Sakin şehirlerarası gezi ve günlük kullanım için ekonomik motor karakterini olumlu buluyor; bu testte sert kullanımdaki gösterge verisini ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:49 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi şehir içi ve uzun yol karma kullanımındaki yaklaşık 3,8–4,2 litre/100 km tüketimi makul buluyor; sakin sürüşte alt sınıra yaklaştığını, otobanda hızlanınca arttığını söylüyor. Son 200 kilometrede 3,8; diğer yaklaşık 1.700 kilometrelik sayaçta 4,1 litre ortalama okunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Şeymaiki kişilik sürüşte 450MT’ye göre ayak/oturuş alanını daha geniş ve rahat bulmuş.

  Aktarılan yorumVideoda 04:18 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Artçı yerinin geniş ve iyi konumlandırılmış görünmesini yolculuğa uygun buluyor; uzun artçı testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:23 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi artçısının rahat ve keyifli yolculuk yaptığını aktarıyor; artçı videoda kendi deneyimini doğrudan anlatmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 12:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:55 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi önceki büyük hacimli motosikletlerinde yaşayamadığı bazı sürüş keyiflerini NX500'de kolayca yaşayabildiğini söylüyor; bu kişisel bir karşılaştırma.

  Sürüş gözlemiVideoda 45:19 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Sürüşü eğlenceli ve ilgi çekici buluyor; kısa KLR650 karşılaştırmasında da Honda'yı daha hoş ve akıcı sürülen motosiklet olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 0 dan 150 km lansman/test örneği · şehir, hafif toprak ve artçı

  Şehir, yakın tur, hafif toprak ve yayla için sade, kolay bir ortak çözüm görüyor; zor patika motosikleti değil.

  Kişisel tercihVideoda 08:12 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Antalya lansmanörneği ·1,77 m sürücü · kısa şehir/köyyolu testi

  Durur hızda ve dararalarda dengesi çok güzel, bol gidon turuyla rahat dönüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:10 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Kullanımının çoğu şehir içinde olan sahibi, NX500'ün şehir içinde çok kolay kullanıldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 46:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürüşü keyifli buluyor; çanta, çadır ve kamp eşyasıyla farklı geziler için A2 sınıfında mantıklı alternatif görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:55 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sahibi sonradan takılmış arka çanta ve rulo çanta düzenini, yaklaşık yüzde 70 şehir içi ve yüzde 30 şehirler arası kullanımı ile yılda iki turu için yeterli buluyor; yan çantasız düzenin trafikte geçişini kolaylaştırdığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 32:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Konuk önde 19, arkada 17 inç tekerlek kombinasyonunu Türkiye'nin karma yol koşullarında asfalt ve arazi arasında uygun bir orta yol olarak değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 49:30 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Önceki CB500X'e göre hafifletilen jantları önemli bir iyileştirme sayıyor; yönlenmeye ve süspansiyonun çalışmasına yardımcı olduklarını belirtiyor.

  Aktarılan yorumVideoda 00:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Konuk yerden açıklığı az buluyor; kapanış sonrasında kendi 110 kg ağırlığı ve 50 kg eşiyle bir kasiste alt vurduğunu, ardından süspansiyonu sertleştirdiklerini anlatıyor. Konuşmadaki açıklık değeri sonradan 180 mm olarak düzeltiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:35 ↗
• Big Rock Moto2024 model

  Yerden açıklığı arazi için sınırlı buluyor; alçakta kalan egzoz borularının patikadaki büyük kayalara karşı savunmasız olduğuna dikkat çekiyor.

  Olası riskVideoda 04:56 ↗