CB500X

Test sürücüsü, CB500F'ye göre bacakları daha az büken ve elleri daha geniş, daha yukarıda tutan dik oturuşu çok rahat ve gevşek buluyor.

Sele ilk oturuşta kenarları nedeniyle rahatsız hissettirse de test sürücüsü kilometreler ilerledikçe onu CB500F'ninki kadar, hatta daha konforlu buluyor.

Küçük ön camın rüzgar koruması iyi ve CB500F'ninkinden belirgin biçimde üstün bulunuyor.

Gösterge hoş bulunuyor ve sürücünün istediği bilgileri sunuyor.

Asfalt testinde frenleme kolay dozlanabilir ve yavaşlatma etkisi iyi bulunuyor; bu övgü fren dayanımına yönelik eleştiriden ayrı tutuluyor.

Test sürücüsü, motorun sınırlı gücü nedeniyle çekiş kontrolünün bulunmamasını sorun olarak görmüyor; motosiklette çekiş kontrolü olduğu ileri sürülmüyor.

Asfalt testinde sürücü, 47,5 beygirlik A2 motorun gücünün tamamını kullanabilmeyi keyifli buluyor ve kendisini kısıtlanmış hissetmiyor.

Test sürücüsü küçük asfalt yollarda ve toprak parkurda büyük keyif aldığını, motosikletin gezinti sırasında yüz güldürdüğünü söylüyor.

Ön çatalın ayarlanabilir olması sevindirici bulunuyor; farklı ayarların karşılaştırıldığı bir test aktarılmıyor.

Asfalt virajlarında çok güven veriyor, kolay ve hoş yönleniyor; test sürücüsü CB500F'den daha hızlı gitmeye başladığını söylüyor ve yol tutuşunu mükemmel buluyor.

Test motosikletindeki Mixtour lastikler asfalt sürüşündeki başarılı tutuşlarıyla çok beğeniliyor.

Toprak parkurda motorun uysal güç sunumu kolayca kaymaya yol açmıyor ve test sürücüsüne güven veriyor.

Asfalt ve toprak yolda çok yönlü bulunuyor; toprakta korkutmadan eğlenmeye olanak tanıyor. Kapanışta her iki zeminde de hoş olduğu, ancak hiçbirinde üstün uzmanlık sunmadığı belirtiliyor.

Toprak testinde süspansiyonun darbeleri çok iyi emmesi hoş bir sürpriz olarak değerlendiriliyor; CB500F'den biraz fazla hareket mesafesi yararlı bulunuyor. Kendi iri yapısını da anan sürücü, büyük sıçramalardan kaçınmak gerektiğini ekliyor.

Asfaltta hafif bulunan frenleme, testin toprak parkurunda sorun oluşturmuyor.

Test sürücüsü, kapatılamamasına yönelik eleştirisine rağmen ABS'nin toprakta yeni başlayanlar için önemli bir güvenlik payı bıraktığını düşünüyor.

Test sürücüsü, çok hızlı sürülmediğinde motosikleti öğrenmek ve gezinti yapmak için çok uygun buluyor; bu görüşüne iki kişiyle ve toprakta kullanımı da dahil ediyor, ancak ayrı bir artçı deneyimi aktarmıyor.

Kapanışta Honda'nın güvenilirlik itibarı Benelli TRK 502'ninkinden daha güçlü olarak sunuluyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık testi sonucuna dayanmıyor.

Kapanışta, videonun döneminde Honda'nın servis ağının Benelli TRK 502'ninkinden daha yaygın olduğu belirtiliyor; ayrı bir servis deneyimi aktarılmıyor.