TRK502X

Sunucu motosikletin rengini, heybetli duruşunu, çizgilerini ve far ile gaga tasarımını çok beğeniyor.

Sahibi motosikletin görünüşünü ve satın aldığı koyu rengi çok beğeniyor; beyaz rengini tercih etmiyor.

Sahibi yola çıkıp hareket etmeye başlayınca ağırlık hissinin kaybolduğunu söylüyor.

Sahibi alt devirlerde, özellikle birinci ve ikinci viteste hızlanmasını çok iyi buluyor.

Sunucu yenilenen gösterge panelinin kırmızı aydınlatmasını güzel buluyor.

Sunucu sonradan takılan Atakan yapımı üst çantayı şık ve sağlam, bağlantı noktalarını da kaliteli buluyor.

Sahibi ön frenin güçlü ve güvenli tuttuğunu, kullanımında kaydırma sorunu yaşamadığını söylüyor.

Sahibi arka frenin trafikte ihtiyacını güzel karşıladığını belirtiyor.

Sunucu jant tellerini kalın ve kaliteli buluyor.

Sahibi orijinal lastiklerin kullanımında kaydırmadığını ve yağmurda da başarılı tutunduğunu söylüyor.

Sunucu sonradan takılan far korumasını şık ve başarılı buluyor.

Sahibi sonradan taktırdığı LED far uygulamasının aydınlatmayı belirgin biçimde iyileştirdiğini, verdiği paranın karşılığını aldığını ve artık sis farına ihtiyaç duymadığını söylüyor.

Sunucu sis farı ve elcik ısıtma için hazır bağlantı ve kumanda altyapısını beğeniyor; bu aksesuarların kendileri incelenen motosiklete takılı değil.

Sunucu şarj çıkışını telefon ve diğer cihazları şarj edebilmek açısından kullanışlı buluyor.

Sunucu takılı aksesuar telefon tutucunun konumunu iyi buluyor ve görüşü engellemediğini belirtiyor.

Sunucu sonradan takılan lastik basınç sensörünü değerli bir aksesuar olarak görüyor ve beğeniyor.

Sahibi incelenen cam ve yan rüzgar yönlendiricilerinin bulunduğu düzenle otururken rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu değerlendirme takılı aksesuarların etkisinden ayrıştırılmıyor.

Sahibi debriyajı hafif ve yumuşak buluyor.

Sunucu sahibin bildirdiği yaklaşık 5 L/100 km ortalama tüketimi makul buluyor; bağımsız tüketim ölçümü yapılmıyor.

Sahibi 110–120 km/sa civarında başlayıp kaybolan, çok yüksek hızlarda yeniden hissedilen hafif titreşimi rahatsız edici bulmuyor; İzmir otobanındaki 180 km/sa denemesinde de belirgin bir rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.

Sahibi yaklaşık iki ay ve 5600 kilometrelik kullanımının geldiği noktada vites geçişlerinin yumuşayıp güzel hale geldiğini, ilk dönemdeki sertliğin kalmadığını söylüyor.

Sahibi sürücü selesini çok konforlu buluyor; İzmir yolculuğunda sele nedeniyle yorulmadığını ve yakıt dışında durma ihtiyacı duymadığını anlatıyor. Motosikletinde sonradan takılan gidon yükseltmesi de bulunuyor.

Sunucu yerinde incelemede artçı selesini yumuşak ve konforlu görünümlü buluyor; kendisinin artçı olarak yol testi yaptığı belirtilmiyor.

Sahibi sonradan gidon yükseltmesi taktırınca oturuşunun rahatladığını söylüyor.

1,80 m boyundaki sunucu, gidon yükseltmesi takılı motosiklete sabit halde oturduğunda bel desteğini, ayak ve el konumlarını çok rahat buluyor; bu bir yol testi değerlendirmesi değil.

Sahibi süspansiyonun çukurlarda konforlu çalıştığını ve sert darbelerle rahatsız etmediğini belirtiyor.

Sahibi frenlemede aşırı yığılma olmadığını ve özellikle ön frene basıldığında süspansiyonun toplu çalıştığını söylüyor.

Sahibi artçılı kullandığını ve taşıdığı kişilerden konfor şikayeti gelmediğini söylüyor; bu gerçek kullanımın arazide gerçekleştiği doğrulanmıyor.

Sunucu zincir çevresindeki orijinal koruma parçalarını ve küçük koruyucu ayrıntıları iyi düşünülmüş buluyor.

Sunucu sahibin videonun döneminde yağ ve filtre bakımı için bildirdiği yaklaşık 500–550 TL maliyeti başarılı buluyor; daha ağır bakımlar henüz deneyimlenmemiş.

Sunucu videonun dönemindeki yaklaşık 80–82 bin TL alım bedeli üzerinden motosikleti çok iyi bir fiyat-performans seçeneği buluyor.

Sahibi incelenen motosikletin egzoz sesini çok güzel buluyor.

Sunucu motor yerinde çalıştırıldıktan sonra duyduğu egzoz sesini çok beğeniyor.

Sunucu analog ve dijital göstergeli küçük panelde çok sayıda bilginin toplanmasını yeterli ve başarılı buluyor.

Sahibi yakıt tüketimini göstermemesine rağmen gösterge panelinin işini gördüğünü söylüyor.

Sunucu fabrikanın verdiği anahtarların görünüşünü ve sunum kutusunu şık buluyor.

Sahibi malzeme kalitesini daha önce kullandığı Çin motosikletlerinden belirgin biçimde iyi buluyor; önceki modellerin adları dökümde net olmadığı için karşılaştırma belirli bir modele bağlanmıyor.

Sunucu yerinde incelemede birleşim noktalarını ve kullanılan malzemeleri kaliteli buluyor.

Sunucu kumandaların altındaki aydınlatmayı görsel olarak başarılı buluyor; gündüz etkisinin pek anlaşılmadığını belirtiyor ve gece kullanım testi aktarmıyor.

Sahibi yaklaşık iki ay ve 5600 kilometrelik erken sahiplik deneyiminden sonra satın almayı öneriyor; videonun dönemindeki 82 bin TL alım ve yaklaşık 92 bin TL güncel fiyat bağlamında benzerini bulmanın zor olduğunu düşünüyor.