Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
2021 model · Premium + Lighting
BMW 1250 GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Moto, hem standart GS hem GSA sahipliğinden hareketle2021 1250GS örnekli donanım/fiyat kıyası yapıyor. Standart GS daha hafif, az hacimli ve başta daha ucuz; kullandığı Vario çantaları seviyor. GSA benzeri donanım ve menzil eklemek ise fiyat/ağırlık avantajını azaltabiliyor. Arazi için küçük ayaklık, uzun etap için dışarı yakıt taşıma beklentisi önemli sınırlar. Bu kayıttaki2021 fiyat/spec örneği, bütün kişisel sürüşlerin tam bu model yılıyla yapıldığı iddiası değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
00:59 ↗Standart GS’nin GSA’ya göre daha hafif ve daha az hacimli olmasını, ek donanım/menzil istemeyen kullanıcı için avantaj olarak görüyor. Aynı koruma ve yakıt kapasitesi eklenirse bu ağırlık avantajının azalacağını da anlatıyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
00:59 ↗Standart GS’yi olduğu gibi kullanacak ve daha az ekipman isteyen kişinin daha düşük başlangıç fiyatından yararlanabileceğini söylüyor; aynı paketleri seçerek karşılaştırma yaptığını ve çıplak baz model fiyatı vermediğini ayırıyor.
Kişisel tercihBagaj
07:34 ↗Standart GS’de daha önce kullandığı genişleyebilen Vario çantaları çok beğendiğini söylüyor; bugün arazide yumuşak çanta tercih etmesi geçmiş kullanım beğenisini silmiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
11:51 ↗Hem standart GS’ye hem GSA’ya sahip olmuş biri olarak standart GS’yi de en sevdiği çok yönlü motosikletler arasında görüyor; seçimin kâğıt üstündeki sayılar yerine arka arkaya sürülerek yapılmasını öneriyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
08:22 ↗Standart GS’nin küçük kauçuk içli ayaklık platformunu araziye çıkacak kullanıcı için yetersiz görüyor; GSA’daki büyük Enduro ayaklığına yükseltmeyi gerekli buluyor.
Kişisel tercihMenzil
01:33 ↗GSA’nın uzun menziline ulaşmak için standart GS’de ek yakıt bidonu/Rotopax taşıma ihtiyacını kendisi istemiyor; kısa menzili her kullanıcı için sorun değil, uzun etap beklentisine göre sınır olarak anlatıyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
07:59 ↗Standart GS’ye GSA’daki korumalar, çanta demirleri, Enduro ayaklıkları ve benzer süspansiyon eklenirse toplam maliyetin GSA’yı geçebileceğini hesaplıyor; işçilik dâhil olmadığı için hesabın alt sınır olduğunu belirtiyor. BMW ayarlayıcısındaki Sport/Rally paket zorunluluğunun hatalı olabileceği ihtimalini de saklamıyor.
Kişisel tercih