MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 125eşdeğer · Highline ve ek konfor sele/cam · Lizbon · Testçi1,68m
BMW CE 02 — MOTOR LIVE incelemesi
Dar gövde, alçak sele ve hafif kullanım şehir içinde kolay bulunuyor. Lizbon parke taşlarında süspansiyon, ön fren ve ilk50km/saate ivme beğeniliyor. Dönüş çapı, üst hızlarda sakinleşen hızlanma, arkaABS’nin olmaması ve donanımlı fiyat eleştiriliyor. Standart modlar iyi ayarlı olsa da testçinin tercihi olan Flashmodu ekstra. Yaklaşık72kmkullanım günlük ihtiyaca yeterli görülüyor; bu toplam batarya menzili ölçümü değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Dar gövde ve yere erişim
00:50 ↗1,68metrelik testçi, dar gövde ve alçak sele sayesinde iki ayağını tamamen yere koyabildiğini gösteriyor. Küçük boylu sürücüler için erişimini olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi hafiflik ve çeviklik
01:12 ↗CE02’yi hafif hissettiren, şehirde yönlendirmesi ve alışması kolay bir araç olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiParke taşında süspansiyon
01:38 ↗Kısa hareketli arka süspansiyon hakkında ilk çekincesine rağmen Lizbon parke taşlarında ön ve arka süspansiyonların beklediğinden iyi çalıştığını, darbeleri başarılı sönümlediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiÖn frenin dozlanması
01:55 ↗ABS’li ön freni etkili, hassas ve kolay dozlanabilir buluyor.
Sürüş gözlemiİlk50km/saate canlı hızlanma
02:13 ↗Geniş bulvarlarda denedikleri kalkışlarda yaklaşık50km/saate kadar hızlanmayı çok canlı ve keyifli buluyor; CE04hissine yakın olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiStandart modların gaz ayarı
02:46 ↗Standart iki modu birbirini tamamlayan, gaz kolu tepkileri iyi ayarlanmış seçenekler olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiGünlük rota için kullanım yeterliliği
05:19 ↗Ekonomi sürüşü yapmadan yaklaşık72kmkullandıklarını ve bu kullanımın günlük şehir ihtiyacı için yeterli olacağını düşünüyor. Bu, batarya tamamen bitirilerek ölçülmüş toplam menzil değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Boy ve dönüş çapı
01:28 ↗Çevikliğine rağmen uzun gövde ve sınırlı gidon dönüşünün dar manevrada sınır getirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiArka frende ABS olmaması
02:01 ↗BMW’nin arka frene ABS koymamasını şaşırtıcı buluyor. Markanın bunu eğlenceli kullanım tercihiyle açıkladığını aktarıyor; testte arka fren arızası yaşandığını söylemiyor.
Olası risk50km/sa üzerinde daha sakin ivme
02:29 ↗Yaklaşık50–100km/sa aralığında ivmenin belirgin biçimde zayıfladığını ve daha çok hızlanma heyecanı istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTercih ettiği modun ekstra oluşu
02:55 ↗Kendisinin en çok beğendiği Flashmodunun yalnız ekstraHighlinepaketinde sunulmasını eleştiriyor. Standart iki mod hakkındaki beğenisini geri almıyor.
Sürüş gözlemiKüçük opsiyon camının koruması
04:06 ↗Test aracındaki küçük camın rüzgârdan korumaya çok katkı yapmadığını, daha çok görünüş amaçlı olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercihDonanımlı fiyatın yüksekliği
05:30 ↗Dönemin donanımlı test örneğinin9971euroya yaklaşmasını, yalnız şehir kullanımına dönük125eşdeğer araç için pahalı buluyor. Taban fiyatını konuşmada iki farklı sayı söylediği için tek kesin başlangıç fiyatı üretilmiyor.
Kişisel tercih