Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW CE 02 — Big Rock Moto incelemesi
BMW CE 02'nin Las Vegas basın lansmanındaki kısa şehir sürüşü değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik testi değil. İncelemeci hızlanmayı, hafiflik hissini, kaliteyi ve sessiz sürüşü beğeniyor; sele, fiyat, menzil ve şarj pratikliğini eleştiriyor. Highline için yaklaşık 8.000 dolar, alt donanım için yaklaşık 7.500 dolar aktarılıyor; test aracının donanım paketi açıkça doğrulanmıyor. Sıfırladığı göstergede mevcut sürüş için yaklaşık 14 mil/kWh görüyor; bunu iyi veya kötü diye puanlamıyor. Menzil ve şarj süresi tamamlanmış test sonuçları değil. Sürüş modlarının gaz tepkisini ve gaz kapatıldığındaki yavaşlamayı değiştirdiğini anlatıyor; enerjinin bataryaya geri kazanılıp kazanılmadığından emin değil. Alçak hissetmesini belirtiyor ancak yere erişime ilişkin ayrıntılı bir değerlendirme yapmıyor. Genel elektrikli araç, emisyon ve gelecekteki arazi kullanımı tartışmaları CE 02'nin sınanmış özellikleri sayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
08:15 ↗CE 02'nin görünümünü havalı buluyor ve tasarımını beğeniyor.
Kişisel tercihİşçilik
08:19 ↗Lansman incelemesinde yapı ve bileşen kalitesini çok iyi, genel hissini premium buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
08:19 ↗Donanımlarını ve güvenlik özelliklerini genel olarak iyi buluyor; bu övgüde belirli bir güvenlik sisteminin performansını ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
08:23 ↗Las Vegas lansman sürüşünde CE 02'yi eğlenceli buluyor. Evinde incelemekte olduğu Honda Monkey'den daha hızlı hızlansa da mutlaka daha eğlenceli olduğunu söylemiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
08:35 ↗Las Vegas'taki sürüşüne dayanarak şehir içinde dolaşmak için çok iyi bir araç olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:29 ↗Durağan görsel incelemede süspansiyonun çok iyi göründüğünü söylüyor; sönümleme veya bozuk yol performansı hakkında ayrıntılı bir sürüş değerlendirmesi yapmıyor.
Sürüş gözlemiLastikler
11:33 ↗Durağan incelemede takılı Michelin lastikleri ilk bakışta iyi buluyor; belirli bir tutuş testi veya standart lastik karşılaştırması anlatmıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
14:58 ↗Las Vegas şehir sürüşünde CE 02'nin çok hafif hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
16:58 ↗Lansman sürüşünde ön ve arka frenleri çok iyi buluyor; frenleri ayrı ayrı ölçen bir test sunmuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
17:12 ↗Düğmeyi basılı tutup gaz vererek kullanılan geri hareket işlevini çok kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
17:19 ↗Lansman sürüşünde aynaları iyi buluyor; görüş alanına ilişkin ayrıntılı bir açıklama yapmıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
17:23 ↗Lansman sürüşünde hızlanmasını güçlü ve atak buluyor; hedef aldığı 125 cc scooterlardan ve evinde incelemekte olduğu Honda Monkey'den daha hızlı hızlandığını söylüyor. Ölçülmüş karşılaştırma verisi sunmuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
17:37 ↗CE 02'yi sürerken elektrik motorunun torku hemen sunmasını ve gaz tepkisinde gecikme olmamasını önemli bir avantaj olarak görüyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
17:53 ↗CE 02'nin elektrikli tahrik yapısını değerlendirirken daha az hareketli parçanın bakım ihtiyacını azaltmasını avantaj olarak anlatıyor; bu, modele ilişkin uzun dönem bakım veya arıza deneyimi değil.
Aktarılan yorumMotor sesi
21:19 ↗CE 02'deki sessizce süzülme hissini ve kendine özgü fütüristik vınlama sesini kişisel olarak seviyor; yüksek motor sesi olmamasının kendi sürüş deneyimini iyileştirdiğini düşünüyor.
Kişisel tercihDuman ve koku
21:37 ↗CE 02 ile elektrikli sürüşü anlatırken egzoz dumanı olmamasını kendi motosiklet deneyimini iyileştiren bir özellik olarak görüyor; bu kişisel tercih, toplam çevresel etkinin sıfır olduğu iddiası değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
01:51 ↗Lansman sırasında aktardığı yaklaşık 8.000 dolarlık Highline fiyatını, 3.000–4.000 dolarlık 125 cc alternatiflere kıyasla yüksek buluyor; gelişmekte olan ülkelerdeki ekonomik ulaşım ihtiyacı için de erişilebilir görmüyor. Test aracının Highline olduğu açıkça doğrulanmıyor.
Sürüş gözlemiMenzil
04:34 ↗Sık sert hızlanıldığında aktarılan 50–55 millik menzile ulaşılamayacağını, bunun için yavaş ve tasarruflu sürmek gerektiğini düşünüyor. Lansman sürüşünden yaklaşık 40 mil en iyi menzil tahmini çıkarıyor ve menzili sınırlı buluyor; bataryayı bitirerek yapılmış bir test anlatmıyor.
Olası riskKullanım kolaylığı
05:47 ↗Prizli park yeri veya garajı olmayan apartman sakinleri için bataryanın çıkarılamamasını önemli bir şarj ve kullanım engeli olarak görüyor; bataryayı eve götürüp şarj edebilmek istiyor.
Olası riskKullanım kolaylığı
07:28 ↗Normal 110 V prizden üç–dört saat şarj edip yalnızca yaklaşık 40–50 mil gidebilmeyi pratik bulmuyor; benzinli scooterın hızlı yakıt ikmalini avantajlı görüyor. Şarj süresi aktardığı bilgi, yaklaşık 40 mil ise sürüş tahmini; tamamlanmış bir şarj veya menzil ölçümü sunmuyor.
Aktarılan yorumUygunluk
08:08 ↗CE 02'nin az sayıda kişinin dar kullanım ihtiyaçlarına uyduğunu düşünüyor; küresel ölçekte ekonomik ulaşım çözümünden çok varlıklı alıcılara yönelik bir oyuncak olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiSele
11:25 ↗Seleyi sert, düz ve konforsuz buluyor; lansman sürüşünde de bu rahatsızlığı tekrar dile getiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
16:37 ↗Sürüş modlarının isimlerini zorlama buluyor; havalı ve varlıklı gençlere hitap etmek için fazla çaba gösterildiğini düşünüyor. Eleştirisi modların çalışmasından çok adlandırılmasına yönelik.
Kişisel tercih