MotorcuMuhabbetiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW CE 04 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
CE 04’ü kısa bir testte çok eğlenceli ve dengeli buluyor. Elektrik motorunun sesi, anlık hızlanma, rejeneratif yavaşlama, büyük ekran ve kolay kumandalar beğeniliyor. Dururken beklenenden ağır ve uzun hissediyor; viraja ilk yerleştirme alışkanlık istiyor. En yumuşak süspansiyon ayarı bile sportif sertlikte; 44 numara ayağı ön uzatma alanına tam sığmıyor. Menzil değerleri aktarılan bilgi, kendi uzun menzil testi yapılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
00:26 ↗İlk birkaç yüz metreden itibaren çok eğlenceli bulduğunu, teslim ederken de sürmeye devam etmek istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
01:17 ↗İçten yanmalı motorlardan sonra sessizliğe alışmak ilginç gelse de dinamo benzeri elektrik sesini çok hoş buluyor.
Sürüş gözlemiRejeneratif fren
01:44 ↗Gaz bırakınca güçlü yavaşlamayı çok seviyor; bu kısa rotada sık sık ayrıca fren kullanma ihtiyacını azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiHızlanma
02:09 ↗Sıfırdan gelen torkun çok kuvvetli ve eğlenceli hızlanma verdiğini söylüyor; dökümden güvenilir 0–100 süresi çıkarılamıyor.
Sürüş gözlemiGaz kontrolü
03:00 ↗Eco modunda gazı kontrol etmeyi daha kolay, Road modunu ise kolaylık ve eğlencenin iyi birleşimi olarak buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuş
03:52 ↗Viraja yerleştikten sonra tren gibi aynı çizgide dönmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:52 ↗Selenin küçük tasarım ayrıntılarını ve genel fütüristik görünüşü çok güzel buluyor.
Kişisel tercihKumandalar
04:43 ↗BMW’nin tuş takımını inanılmaz kolay buluyor; ekran işlevlerini kullanmayı rahatlatıyor.
Sürüş gözlemiPark freni
05:09 ↗Yan ayağı açınca otomatik frenin devreye girmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:34 ↗Kask bölmesinin pistonla açılması sayesinde kapağın aniden düşmemesini çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiTelefon saklama
05:59 ↗Telefon bölmesindeki soğutmayı, telefonun ısınmasını önlemek için güzel düşünülmüş buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:59 ↗Çok büyük ekranda her şeyin rahat görüldüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiDenge
06:24 ↗Bataryanın aşağıda konumlanmasıyla düşük hız ve az gazda çok dengeli ilerlediğini hissediyor.
Sürüş gözlemiFiyat/performans
08:57 ↗Test dönemindeki bedelini sunduğu keyif için değerli buluyor ve almayı düşünenlere olumlu yaklaşıyor; güncel fiyat değerlendirmesi değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
00:51 ↗İlk binişte görünüşünden beklemediği kadar ağır hissettiriyor; hareket başlayınca bu his kayboluyor.
Sürüş gözlemiBoyutlar
03:25 ↗Uzun yapıyı sürerken de hissediyor; ilk dönüş hareketinde motosikletin çizgiye oturmasını beklemek gerekiyor.
Sürüş gözlemiArtçı konforu
03:52 ↗Artçı kısmının dışarıda kalmış gibi görünmesi nedeniyle yolcuda düşecekmiş hissi yaratabileceğini düşünüyor; artçılı deneme yapmıyor.
Olası riskBagaj
05:34 ↗Bölmeye normal kapalı kask sığabildiğini söylese de kendi kaskını sığdıramıyor; her kaskla aynı uyum yok.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:15 ↗En yumuşak ayarda bile sportif sertlik hissettiğini, bu yollar için daha sert ayara gerek olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAynalar
07:41 ↗Fütüristik gövdenin yanında aynaların YBR125’i hatırlatan sıradan görünmesini uyumsuz buluyor.
Kişisel tercihAyak yerleşimi
08:07 ↗Ayaklar gerideyken fazla arkada hissettiriyor; ön uzatma alanına ise 44 numara ayağı tam sığmadığından topuğunu bükük tutmak zorunda kalıyor.
Sürüş gözlemi