CE 04

Turuncu/gri gövde, kanatlar, açık arka teker ve sıra dışı kuyruk hiçbir scootera benzemeyen, çok dikkat çekici bir görünüm sunuyor.

LED/mercek farlar ve viraj aydınlatması kaliteli, güzel görüş sunuyor.

Turuncu küçük siperlik sele/gövde çizgisiyle çok iyi bütünleşiyor; esas katkısını görsel buluyor.

Büyük TFT, zengin araç verileri ve geniş harita görünümü scooter sınıfında olağanüstü etkileyici geliyor.

BMW telefon uygulamasından rota, medya ve telefon bağlamak kullanışlı; haritayı kendi zevkinde CarPlay’den bile güzel buluyor.

Doğal gidon ve ayakları ileri/geri değişik konumlara koyabilmek rahat oturuş sağlıyor.

İki minder arasındaki küçük stoper kalçaya hafif destek veriyor.

BMW roller menüsü, elcik ısıtma ve geri tuşu günlük kullanımda iyi kolaylıklar.

Kapalı telefon gözü ve şarj bağlantı alanı eşyayı/cihazı kullanışlı biçimde yerleştiriyor.

Yandan açılan amortisörlü göz bir tam kask ve yanına eldiven gibi eşya alabiliyor.

Sakin kullanımda dönemin elektrik tarifesiyle günlük maliyeti düşük görüyor; hızlı modda aynı tüketim beklenmiyor, güncel ücret garantisi değil.

Dur-kalk ve kısa aralarda elektrikli tepkiyle akmak kolay; büyük motosiklete göre şehirde kullanışlı.

Dynamic’te gaz açınca ibrenin çok hızlı yükselmesi ve ani ara hızlanma çok eğlenceli; kâğıt gücünden fazla güçlü his veriyor.

Normal motor/scooter titreşimi olmadan pürüzsüz, sessiz akmasını seviyor.

Güçlü radyal kaliperli çift ön frenler ve geri kazanımın desteğiyle çok başarılı duruyor.

Ne çok sert ne gevşek; spor hissi korurken her çukurda zıplatmıyor, arka ayarla tercihine uyarlanabiliyor.

Gaz kesince geri kazanımla yavaşlamayı doğru kullanınca manete çok daha az ihtiyaç duyuyor.

Uygun ev prizi varsa gece takıp sabah hazır almak rahat; ücretli hızlı şarj donanımı beklemeyi azaltabilir, bu videoda ayrı şarj süresi ölçümü yok.

Kayışlı elektrikli aktarma gazı açınca belirgin kayıp/gecikme olmadan gücü hemen veriyor.

Yan sehpayı açınca otomatik park kilidi gibi tekeri tutması eğimli yerde kaçırmıyor; kendi zorlayarak denediğinde çok sevmiş.

Elektrikli yapıda sarf/bakımın az olması beklentisi var; henüz servise gitmediği ve ücretleri bilmediği için düşük maliyeti kesinleştirmiyor.

Gidon turunun çok geniş olması şehirde yön değişimini rahatlatıyor.

Kendi 1,80 metre boyunda iki ayağını yere çok rahat basabiliyor.

Ev/iş arası kısa, her akşam şarj imkânı olan ve tasarım/teknoloji/ani tepki keyfi isteyen kullanıcıya çok uygun buluyor.