CE 04

Şehir içi denemesinde Road modundaki sürüşü rahat ve akıcı buluyor.

Kuru havadaki denemesinde Rain modunun gaz tepkisini yumuşatmasını ve yaklaşık 70 km/sa hızda gazı bırakınca önceki moda göre daha akıcı ilerlemesini beğeniyor.

Yaklaşık 19 derecedeki İstanbul testinde, hatırladığı kadarıyla yüzde 97 civarı şarjla başlayıp 60 km sonunda ekranda 24 km kaldığını görerek tek şarjla 80 km'nin rahatça yapılabileceği sonucuna varıyor. Bu tamamlanmış bir 80 km testi değil; kapanışta toplam yol 65 km olarak belirtiliyor.

Şehir içi sürüşte dengeli buluyor; Eco modunda çok yavaş ilerlerken de ayaklarını yere koymadan devam edebiliyor.

Şehir içi testinde çekişini ve hızlanmasını çok güçlü buluyor; gün sonunda da gaz tepkisine alışınca geleneksel bir motosiklete dönmenin zor olduğunu söylüyor.

Hızlanmayla artan elektrik motoru sesinin, alışılmış egzoz sesinden sonra sürücüyü heveslendiren yeni bir ses karakteri olabileceğini düşünüyor; bu etkiyi kesin bir yargı olarak sunmuyor.

Günlük şehir içi testinde sürüş hissini çok beğeniyor; kullanma isteği uyandırdığını ve elektrikli yapısının sürüş zevkinden eksiltmediğini söylüyor.

Görünümünü ilgi çekici ve hoş buluyor.

İstinye, Karaköy ve Taksim arasındaki günlük işlerini tamamlayıp başlangıç noktasına döndüğü testte, şehir içinde yararlı bir araç olduğu değerlendirmesini yapıyor.

Sunucu, ilk kalkışa ve farklı gaz tepkisine biraz alışıldıktan sonra kullanımın daha pratik hale geldiğini söylüyor; kendi sürüş hissini uçan halıya benzetiyor. Bu yorum Fuat'ın yalnızca kısa kalkış denemesinin ardından yapılıyor.

Geleneksel varyatörlü scooter deneyimiyle karşılaştırınca CE 04'ün vites gerektirmeden akıcı ilerleyen elektrikli aktarımını belirgin bir ilerleme olarak değerlendiriyor.

Son bölümde Road modunda yaklaşık 75 km/sa hızdan gazı bırakınca rejenerasyonun sertçe yığılmadan çalışmasını beğeniyor. Bu belirli denemenin yorumu; önceki yokuş aşağı denemede daha hızlı yavaşlama tarif ediyor ve mekanik frenleri değerlendirmiyor.