CE 04

İncelemeci, testten önce dinlediği kullanıcı deneyimlerinde CE 04'ün rahat ve başarılı bulunduğunu aktarıyor; bu, kendi sürüş gözlemi değil.

İncelemeci testten önceki satış görüşmesinde, o sırada konuşulan fiyatı böyle bir scooter için uygun buluyor; fiyatın sayısal tutarı dökümde güvenle anlaşılmıyor.

İncelemeci ilk test sürüşünde, dar görünen selenin oturunca rahatsız etmediğini ve konforlu olduğunu söylüyor.

İncelemeci test sürüşünde ayak pozisyonlarını çok rahat buluyor; ayaklarını normal konumda veya ileri uzatarak koyabilmesini beğeniyor.

İncelemeci şehir içindeki ilk sürüşte CE 04'ün çok hafif hissettirdiğini söylüyor; aşağıdaki ağırlık merkezini kolay kullanımın bir nedeni olarak görüyor. Bu, tartılmış ağırlık değerlendirmesi değil.

İncelemeci şehir içi yol sürüşünde kontrolünü, yatıp kalkmasını ve çevikliğini çok başarılı buluyor.

İncelemeci yol testinde hızlanmasını ve gaz açınca güçlü biçimde ileri atılmasını çok beğeniyor; kısa sürede 100–110 km/sa düzeyine ulaşabildiğini söylüyor. Bu ifade ölçülmüş hızlanma süresi veya azami hız sonucu değil.

İncelemeci yol üzerindeki ani fren denemesinde frenleri başarılı buluyor ve çabuk durduğunu belirtiyor; duruş mesafesi ölçülmüyor, ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.

İncelemeci bu şehir içi test sürüşünde genel konforu yüksek buluyor ve motosikletin kendisini rahatsız etmediğini söylüyor; uzun yol konforu sınanmıyor.

İncelemeci yol testinde ön ve arka süspansiyonun küçük çukurları hissettirmemesini, büyük ve derin çukurları kabul edilebilir sertlikte geçmesini çok beğeniyor; hızlı geçtiği tümseklerde de sert darbe almadığını söylüyor.

İncelemeci İstanbul'daki test sürüşünde CE 04'ü şehir içi kullanım için çok başarılı ve bu amaç için yaratılmış bir scooter olarak değerlendiriyor.

İncelemeci ilk CE 04 test sürüşünü çok keyifli buluyor ve testten büyük zevk aldığını söylüyor.

İncelemeci bu ilk yol testindeki izlenimleriyle, TMAX satın almayı düşünenlerin CE 04'ü alternatif olarak değerlendirebileceğini söylüyor; eşzamanlı karşılaştırmalı test yapılmıyor.

İncelemeci belirttiği 150 kilometrelik menzili yeterli buluyor; tam şarjdan bitişe kadar menzil ölçümü yapmıyor ve tanıtımda geçen 130 kilometreyle fark açıklanmıyor.

İncelemeci benzin tüketmemesini kullanım ekonomisi açısından avantaj olarak görüyor; elektrik tüketimi veya şarj maliyeti ölçülmediği için toplam enerji maliyeti sonucu vermiyor.

İncelemeci büyük bilgi ekranını kullanışlı, çözünürlüğünü ve parlaklığını yüksek buluyor; yoğun güneş altında bile net okunabildiğini ve araç ile yolculuk bilgilerinin iyi sunulduğunu söylüyor.

İncelemeci kendi telefonunu ve kaskını bağladıktan sonra navigasyon dahil özelliklerin çalışmasını başarılı buluyor; rota ekranda gösteriliyor ve müzik dinleme imkanı etkinleşiyor.

İncelemeci sürüş sırasında duyduğu hafif motor sesini hoş buluyor.

İncelemeci tünel bölümündeki kısa değerlendirmede sözü edilen titreşimi gidonda hissetmediğini söylüyor; titreşimin kaynağı dökümde net anlaşılmıyor.

İncelemeci tünelde yaptığı kısa denemede aydınlatmayı yeterli buluyor ve önünü net görebildiğini söylüyor; kapsamlı gece sürüşü yapılmıyor.

İncelemeci CE 04'ün görünümünü ve duruşunu beğeniyor, yakışıklı buluyor.

İncelemeci dik yokuştaki yol denemesinde zorlanma hissettirmeyen çekişi çok başarılı buluyor; çıkış sırasında yaklaşık 90–92 km/sa değerlerini dile getiriyor. Eğim ve hız bağımsız olarak ölçülmüyor.

İncelemeci önceki scooter deneyimleriyle karşılaştırarak CE 04'e ilk testte çok hızlı alıştığını, bisiklet gibi kolay kullandığını ve yıllardır kullanıyormuş gibi güven duyduğunu söylüyor.

İncelemeci, sonradan yan heybe ve arka çanta takılırsa şehir içindeki taşıma ihtiyaçlarının karşılanacağını düşünüyor; bu aksesuarların takılı olduğu bir kullanım testi anlatılmıyor.

İncelemeci test sürüşü sonunda motosikletin genel kalite izlenimini çok başarılı buluyor; bu, uzun dönem dayanıklılık veya ayrıntılı malzeme incelemesi değil.