Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW F450GS — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
F450GSSport’u yönetilebilir hafif gövde, karakterli twin, kaliteli/iyi entegre arayüz ve güçlü frenlerle etkileyici A2 adventurebuluyor. Yolda beklediğinden eğlenceli ve çok yönlü; sürülen Sportörneğinin ayarlı maşası/quickshifter’ı ile Trophy’nin Easy Rideclutch’ını ayırıyor. Otoyolda kısa oranlar motoru6–7 bindevirde tutup yorabiliyor; stok süspansiyon sert ve sınıfına göre BMWfiyatı yüksek. Trophy’nin arazi kapasitesini bu gün doğrulanmış test gibi sunmuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Boyut ve ağırlık
04:36 ↗Dar/hafif ve aşırı yüksek olmayan yapı ile ilk büyük motosiklet hissini korkutmadan verdiğini; yaklaşık1,83 m boyuna tam boy hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTwin karakteri
07:00 ↗Tek silindir rakiplerden daha dolu/rafine his ve farklı ateşleme düzeninden hoş bir tını aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYol keyfi
08:30 ↗Dar virajlı yolda hafiflik ve19 inçtekerle beklediğinden daha eğlenceli/kolay yönlenen Sportdüzeni buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:59 ↗Güçlü frenleri ve örgü hatlar gibi ayrıntıları özenli mühendislik işareti buluyor.
Sürüş gözlemiArayüz ve entegrasyon
12:59 ↗Büyük BMW’lerleaynı çark/ekran kullanımını çok akıcı, kolay öğrenilir ve sonraki modele geçişte tanıdık buluyor.
Sürüş gözlemiParça ve yapı kalitesi
13:35 ↗Genel montaj/kalite ve bütünleşmiş paketin yüksek fiyata karşı somut değer verdiğini hissediyor.
Sürüş gözlemiUyarlama seçenekleri
15:51 ↗Sport’taayar, farklı seleler ve ayakta kumanda düzeni gibi ayrıntıların platforma geniş alan vermesini beğeniyor;Trophy Easy Ride’ınıbu sürüşte denemiş değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat
02:00 ↗Temel yaklaşık7 binve Trophy8 binüzeri fiyatı birçok A2 adventure’ın5–6 binaralığından yüksek BMWekbedeli sayıyor.
Kişisel tercihOtoyol oranları
09:01 ↗Kısa oranlarla otoyolda6 binüzeri/7 bineyakın devirlerin motoru zorlamasa da uzun süre sürücüyü yorabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiStok sertlik
11:32 ↗Ayarlarla oynamadığı Sportörneğinde süspansiyonu sıkı/sert, uzun hareketli yumuşak adventuregibi olmayan bir uzlaşma buluyor.
Sürüş gözlemiSınıfın güç sınırı
08:30 ↗Daha büyük/hızlı yolda güç tavanına ulaşıp sollamaları planlamak gerektiğini söylüyor; bunun yalnız BMW’nin değil A2 sınıfının sınırı olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemi