F850GS

Genel malzeme, detay, kaporta ve boya kalitesini başarılı buluyor.

Motorun sesini çok beğeniyor; daha büyük hacimli motosikletler gibi güzel ses çıkardığını söylüyor.

Telli debriyajın kullanımını çok hafif buluyor.

Tek parça Rally sele bulunan test motosikletinde, 1,75 m boyuyla iki ayağının da rahatça yere değmesini olumlu buluyor.

Uzun süredir yüksek motosiklet kullanmadığından başlangıçta alışma ihtiyacı duysa da ergonomisini çok iyi, geniş gidonunu Adventure motosiklete yakışır buluyor.

Kısa yol testinde şanzıman ve quickshifter'ı çok başarılı buluyor; birden ikiye geçiş dahil yükseltme ve denediği küçültmelerin sarsmadan, belirgin bir devir seçiciliği olmadan çalışmasını övüyor.

Yol testinde gaz açıldığında güçlü hızlandığını, genel gücünün ve denediği üst devir performansının yeterli olduğunu söylüyor; son hızını denemiyor.

Alt devir esnekliğini özellikle beğeniyor; yaklaşık 2.000 devirde gaz açınca hafifçe titreyip toparladığını, uzun yıllar kullandığı CRF1000 Africa Twin'e göre daha az vites değiştirme ihtiyacı doğurduğunu anlatıyor. Karşılaştırması yeterince denemediği CRF1100 ile değil.

Test motosikletine sonradan takılmış, orijinal olmayan camın ayarlanmasını oldukça kolay buluyor.

USB çıkışının bulunmasını olumlu karşılıyor.

İnce ve zarif gövdesini çekici buluyor.

CRF1100 Africa Twin ile göreli karşılaştırmasında F850GS'nin daha hafif oluşunu cazip buluyor; bu görüş motosikletin her koşulda hafif olduğu anlamına gelmiyor.

Sıkışık şehir trafiğindeki kısa testte, motosiklete alıştıkça ince yapısı ve pratikliğini beğeniyor; sürüş ilerledikçe araç aralarına girmekten çekinmediğini anlatıyor.

Test sırasında açtığı elcik ısıtmanın ellerini güzelce ısıtmasını beğeniyor.

Başta düşük hız dengesi kendisini zorlasa da kısa test içinde alıştıkça daha rahat kullanmaya başladığını, kapanışta dengesini beğendiğini söylüyor. Bin kilometre sonra daha da kolaylaşacağı düşüncesi ise beklenti; gerçekleşmiş deneyim değil.

Yol testinde frenlerin güçlü ve hızlı yavaşlatan tepkisini başarılı buluyor; bu genel övgüde ön ve arka frenin katkısını ayrı ayrı ölçmüyor.

Bu şehir içi sürüşte arka freni tek başına çok etkili ve kendi kullanımına yeterli buluyor.

Konuşmanın yapıldığı dönemin Türkiye koşullarında sınıfının en mantıklı seçeneklerinden biri olarak görüyor; değerini korumasını ve yavaş ikinci el piyasasında beklemek gerekse de alıcı bulabilmesini olumlu değerlendiriyor. Hızlı satış garantisi vermiyor.

Türkiye'deki seçenekleri karşılaştırırken BMW'nin satış sonrası desteğini başarılı buluyor ve bunu F850GS tercihinin gerekçelerinden biri sayıyor; belirli bir servis ziyareti veya bakım deneyimi anlatmıyor.

Aynaların omuz ve kollarını göstermeden arkasını iyi göstermesini beğeniyor.

Test motosikletine takılı, açılışta Michelin Anakee 3 olarak tanıttığı lastikleri yolda başarılı buluyor. Arazide de imkan sağlayacağını düşünüyor, ancak bu videoda lastikleri arazide denemiyor.

Test motosikletindeki tek parça Rally seleyi kısa sürüşte R1200GS seviyesinde bulmasa da oldukça konforlu değerlendiriyor.

1,75 m boyuyla, sonradan takılmış cam sayesinde bu testte rüzgar sorunu yaşamadığını ve hava akımının başının üzerinden geçtiğini söylüyor; sonuç stok cama veya belirtilmeyen daha yüksek hızlara genellenmiyor.

Testte 6.000 devre kadar titreşimin kendisini rahatsız etmediğini söylüyor; daha yüksek devirler için kesin değerlendirme yapmıyor.

Bu kısa şehir testinde dur kalk kullanmasına rağmen bacaklarına sıcaklık gelmediğini ve motorun ısısını hissettirmediğini söylüyor; göstergeden sıcaklığı yaklaşık 85 derece okuyor.