F900XR

Tasarımı kişisel olarak çok beğeniyor; motosikletin canlıda fotoğraf ve videolardaki kadar iri veya kaba görünmediğini belirtiyor.

Ani durma denemesinde ve sürüş boyunca ön frenin çok kuvvetli çalışmasını övüyor. Fren mesafesi ölçümü yapılmıyor.

Kendi denemesinde gösterge hızıyla GPS ölçümü arasındaki farkı fazla bulmuyor. Bu tek deneme, bütün hız aralığının doğruluk kalibrasyonu değil.

Sürücü ve yolcu ayaklıklarındaki kalın lastiklerin motordan gelen titreşimi azaltmasını olumlu buluyor.

Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden memnun kaldığını söylüyor. Yolcu selesini de bakarak olumlu değerlendiriyor; videoda yolculu uzun süreli konfor testi yapılmıyor.

Göstergedeki Türkçe dil desteğini motosikletin önemli artılarından biri olarak görüyor.

Quickshifter’ın çalışmasını çok güzel buluyor ve sürüşte de kullanıyor.

1,81 m boyuyla ayaklarını yere tam basabildiğini, dizinin de büküldüğünü gösteriyor; farklı boylara uygunluk görüşü kendi yorumudur ve herkes için uyum garantisi değildir.

Aynalarda kolunu görmeden geniş ve net arka görüş elde ettiğini, motor yüksek devirde titrerse de aynaların fazla titremediğini söylüyor.

Dışarıdan iri görünmesine rağmen sürüşte kullanımının zor olmadığını, üzerine geçince keyifli ve konforlu hissettirdiğini söylüyor.

Altı viteste yaklaşık 120 km/sa bandındaki sürüşü rahatsız edici bulmuyor; konfor eleştirisinin yüksek devirlere çıkıldığında başladığını ayırıyor.

Sürüşte stabilitesini çok güzel buluyor. Bu, genel marka beklentisinden ayrı olarak bu testte verdiği olumlu not.

Teknolojik özellikleri ve test örneğinin sunduğu donanımı zengin buluyor. Paket ve aksesuarların bütün yıllarda aynı olacağı iddia edilmiyor.

Kasım 2024 için söylediği fiyatı, motosikletin sundukları ve hedef alıcının konfor/kalite beklentisiyle birlikte değerlendirerek mantıklı buluyor. Daha ucuz Japon alternatiflerini de anıyor; güncel fiyat veya en iyi seçenek iddiası değil.

Videonun kapanışında çukurdan geçerken amortisör konforunu özellikle çok iyi bulduğunu söylüyor.