NekipediaKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Sport
BMW F900XR — Nekipedia incelemesi
Sunucu BMW F900XR'ın Sport versiyonunu otoyolda, virajlı yollarda ve şehir trafiğinde kullandığını anlatıyor. Küçük siyah ayarlanabilir cam test edilen Sport versiyonuna ait; diğer versiyondaki tur camının korumasına ilişkin bir test sonucu verilmiyor. Motosikletin uzun boylu, arkadan heybetli görünen yapısı ve yaklaşık 220 kg ıslak ağırlığı tarif ediliyor; bunlar tek başına memnuniyet puanı sayılmadı. İnce sele çevresi kavrama açısından değerlendiriliyor, sele konforu sınanmıyor. Çanta bağlantıları mevcut, önerilen kumaş çantaların takılı olduğu belirtilmiyor. Navigasyon cihazı yerine cihaz takma hazırlığı anlatılıyor. Yokuş kalkış desteğinin bulunmadığı söyleniyor; bu ifade açık bir memnuniyetsizlik olarak puanlanmadı. Elektronik donanımın tümünün standart olduğu sonucuna varılmadı. Model yılı ve test süresi belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
11:53 ↗Sunucu, test ettiği Sport versiyonunun paralel ikiz motorunu V-twin benzeri canlı ve toplu bir karaktere sahip buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
12:06 ↗Sunucu, incelediği Sport motosikleti elektronik destekleri ve ek donanımları bakımından çok dolu buluyor; dinamik fren kontrolünün kritik gaz hatalarını telafi edebilmesini de anlatıyor, ancak böyle bir müdahaleyi bizzat yaşadığını söylemiyor ve tüm özelliklerin standart olduğunu doğrulamıyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
13:08 ↗Sunucu, test ettiği Sport versiyonundaki quickshifter'ın uygun devir aralığında hem vites yükseltirken hem küçültürken çalışmasını olumlu anlatıyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
13:14 ↗Sunucu, test motosikletinin LED farlarını karanlık yollarda neredeyse otomobil kadar başarılı buluyor; uzun farın çevreyi açmasını ve viraj aydınlatmasının dönüş içini daha iyi aydınlatmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
14:03 ↗Sunucu, takıldıkları belirtilmeyen aksesuar kumaş yan çantaların ve arkaya yerleştirilebilecek silindir çantanın motosiklete çok yakışacağını düşünüyor; bagaj kapasitesi veya kullanımını test ettiğini söylemiyor.
Kişisel tercihErgonomi
14:47 ↗Sunucu, test ettiği Sport versiyonunun ince sele çevresi sayesinde motosikleti bacaklarıyla çok iyi kavrayabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
15:15 ↗Sunucu, Sport versiyonuyla yaptığı virajlı yol sürüşlerinde motosikletin kendisiyle mücadele etmediğini, birlikte kolayca yatıp kalktıklarını ve yönlenmesinin uyumlu olduğunu anlatıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
15:10 ↗Sunucu, Sport versiyonuyla sürüşün kendisine dinamizm kattığını ve iyi hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
15:20 ↗Sunucu, test motosikletinin telefon bağlantılı ekranını segmentine göre üst düzey buluyor; uygulamadaki sürüş kayıtlarının ve spor görünümündeki gerçek zamanlı yatış, fren ve elektronik müdahale verilerinin sportif his kattığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
15:56 ↗Sunucu, test motosikletinin vites değiştirme ikaz lambasını özellikle beğeniyor ve bu lambanın psikolojik olarak sportif sürüşe heveslendirdiğini söylüyor.
Kişisel tercihPerformans
16:22 ↗Sunucu, Sport versiyonuyla otoyolda yaklaşık 210 km/sa hıza rahatça ulaştığını söylüyor; daha fazla zorlamadığından bu değer bir son hız sonucu değil.
Sürüş gözlemiLastikler
16:50 ↗Sunucu, test motosikletinin üzerinde gelen lastikleri motosiklete uygun ve yola iyi oturan lastikler olarak değerlendiriyor; satın alır almaz değiştirmeye gerek görmüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
17:03 ↗Sunucu, ön ve arka jantların 17 inç olması sayesinde ileride alternatif lastik bulmanın kolay olacağını belirtiyor; bunu yapılmış bir lastik değişimi deneyimi olarak aktarmıyor.
Aktarılan yorumŞehir içi kullanım
17:17 ↗Sunucu, Sport versiyonunun ince yapısını ve yukarıda kalan aynalarını şehir trafiğinde araçların arasından geçmeyi kolaylaştıran özellikler olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
17:36 ↗Sunucu, 77,5 cm'ye kadar inen sele yüksekliği seçeneklerinin uygun sürücüde iki ayağı yere koymayı ve ışıklarda rahat hissetmeyi sağlayabileceğini söylüyor; test motosikletinde bu alçak seçeneğin takılı olduğunu belirtmiyor.
Aktarılan yorumMotor karakteri
17:43 ↗Sunucu, test ettiği motosikletin gaz tepkisini lineer ve öngörülebilir buluyor; gaz açıldığında bir anda coşup sürücüyü şaşırtmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
17:53 ↗Sunucu, sürüşte 5000–6000 dev/dk sonrasında torku belirgin biçimde hissettiğini söylüyor ve açıklanan güç ile tork değerlerini başarılı buluyor; segment üstünlüğü ifadesi karşılaştırmalı ölçümle desteklenmiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
18:59 ↗Sunucu, düzgün kullanımda yaklaşık 4,5–5 litre tüketimi düşük buluyor ve segmentinin en düşüğü olduğunu ileri sürüyor; gaz çok açılırsa 7–8 litreye çıkabileceğini ekliyor. Ölçüm mesafesi, yöntemi ve karşılaştırma verisi açıklanmıyor.
Aktarılan yorumTasarım
19:14 ↗Sunucu, sunulan renkler arasında sarıyı güzel ve sıra dışı, kırmızıyı güçlü bir sportif his veren seçenek olarak beğeniyor; renklerin motosikletin görünümünü belirgin biçimde değiştirdiğini söylüyor.
Kişisel tercihUygunluk
17:29 ↗Sunucu, sürüşü kolaylaştıran özellikleri nedeniyle yeni başlayanların da F900XR'ı tercih edebileceğini ve kendini genç hisseden geniş bir kitleye hitap ettiğini savunuyor; bu, yeni başlayanlarla yapılmış bir testin sonucu değil, kendi önerisi.
Kişisel tercih