UsernamekateKanalın incelemeleri →
2021 model · TE
BMW F900XR — Usernamekate incelemesi
BMW satıcısı olan incelemeci, kendisine ait olmayan F900XR TE demo motosikletini işe gidiş gelişte ve kırsal yollarda değerlendiriyor. Gücünü, dengesini, çevikliğini, oturuşunu, ekranını ve takılı Michelin Road 5 lastiklerini beğeniyor; elle itme ağırlığını ve boşa geçirme zorluğunu belirtiyor. Kendi Nav VI navigasyon cihazını takmış; test motosikletinde elektronik süspansiyon ve anahtarsız kullanım bulunmadığını söylüyor. Comfort ve Dynamic paketlerinin anlatımı, bu donanımların test edildiği anlamına gelmiyor. Depo doldurulduğunda ekranda 212 mil tahmini menzil görmüş; bu, ölçülmüş gerçek menzil veya tüketim sonucu değil. Model yılı başlıktaki 2021 ifadesine dayanıyor; anlatılan 2022 renk ve fiyat seçenekleri test motosikletinin yılına aktarılmıyor. Motosikleti orta sınıf bir spor tur motosikleti olarak tanımlıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şehir içi kullanım
11:52 ↗İncelemeci, çok sayıda işe gidiş geliş sürüşünün ardından motosikleti bu kullanımda çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
11:52 ↗İncelemeci motorun güçlü çekişini beğeniyor; gerektiğinde hızlanmak ve rahatsız edici trafik durumlarından çıkmak için yeterli gücü olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
12:11 ↗İncelemeci, kameraya kaydetmediği önceki yerel kırsal yol sürüşlerinde motosikleti yere sağlam basan, kararlı ve çizgisini iyi koruyan bir araç olarak değerlendirmiş.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
12:19 ↗İncelemeci, kırsal yol sürüşünde belirtilen 219 kilogramlık ağırlığına rağmen motosikletin yön değiştirirken oldukça çevik hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
14:31 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci, yüksek motosiklet kullanma deneyimi sayesinde standart sele yüksekliğini uzun olsa da yönetilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
15:07 ↗İncelemeci, bu seçeneklerle kişisel sürüş deneyimi aktarmadan, alçak sele seçilirse belirtilen 795 mm yüksekliğin daha yönetilebilir; fabrika alçaltması ve alçak sele birlikte seçilirse belirtilen 775 mm yüksekliğin yeterince alçak olacağını düşünüyor.
Kişisel tercihGösterge
16:26 ↗İncelemeci 6,5 inç TFT göstergeyi çok beğeniyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
16:34 ↗İncelemeci ön camın ayar mekanizmasını kolay erişilir ve kolay kullanılır buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
16:55 ↗İncelemeci, gaz kapatıldığında hızın hızla düşmesini sağlayan güçlü motor frenini faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
17:07 ↗İncelemeci test motosikletindeki Michelin Road 5 lastikleri beğeniyor ve üreticinin başlangıçtan itibaren iyi lastik takmasını takdir ediyor.
Kişisel tercihSele
17:26 ↗İncelemeci sele sertliğinden kendisinin rahatsız olmadığını söylüyor; ancak kullanımının sınırlı olduğunu, 18.000 mil yapmış kullanıcı kadar uzun deneyimi bulunmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
17:40 ↗İncelemeci sürüş sırasında duyduğu sese kısa bir beğeni tepkisi veriyor; sesin hangi donanımdan kaynaklandığını ayrıntılandırmıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
19:01 ↗İncelemeci 105 beygirlik motoru gerektiğinde hızlanabilen, genel karakteri ise hoş biçimde uysal bir ünite olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
19:37 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci dik ve doğal oturuşu rahat buluyor; öne kapanmayı gerektirmediğini ve ayaklıkların kendisine fazla yüksek gelmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
19:19 ↗İncelemeci motosikleti en düşük ağırlığı veya en yüksek gücü aramayan, ölçülü sürüş isteyen sürücülere uygun buluyor.
Kişisel tercihUygunluk
19:55 ↗İncelemeci, sakin başlayıp güveni arttıkça kırsal yollarda temposunu yükseltmek isteyen sürücüler için motosikletin birlikte gelişilebilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
12:29 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci, motosikleti elle iterek hareket ettirmenin oldukça ağır hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
14:54 ↗İncelemeci, kendine güveni daha az olan sürücülerin standart sele yüksekliğini fazla bulabileceğini ve alçak seleden yararlanabileceğini düşünüyor.
Olası riskRüzgar koruması
16:43 ↗İncelemeci, kolay ayarlanmasını beğendiği ön camın ayar kumandası diğer tarafta olsa biraz daha iyi olacağını düşünüyor; bunu küçük bir tercih olarak ifade ediyor.
Kişisel tercihSele
17:21 ↗İncelemecinin aktardığına göre bazı yorumcular seleyi oldukça sert buluyor; bu şikâyet incelemecinin kendi deneyimi değil.
Aktarılan yorumŞanzıman
17:44 ↗İncelemeci boş vitesi bulmanın kolay olmadığını söylüyor, ancak bunu büyük bir sorun olarak görmüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
20:16 ↗İncelemeci, önceliği sürekli çok hızlı ve saldırgan sürüş olan sürücülere motosikletin uygun olmadığını düşünüyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
11:12 ↗İncelemeci, standart olmayan lastik basınç sensörleri sonradan taktırılırsa maliyetin oldukça yüksek olacağını belirtiyor; dönemin fabrika sipariş seçeneği için 185 sterlin fiyat aktarıyor.
Olası risk