BMW · İnceleme notları

F900XR

Usernamekate incelemesi · 2021 model · TE

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
UsernamekateKanalın incelemeleri → 2021 model · TE

BMW F900XR — Usernamekate incelemesi

BMW satıcısı olan incelemeci, kendisine ait olmayan F900XR TE demo motosikletini işe gidiş gelişte ve kırsal yollarda değerlendiriyor. Gücünü, dengesini, çevikliğini, oturuşunu, ekranını ve takılı Michelin Road 5 lastiklerini beğeniyor; elle itme ağırlığını ve boşa geçirme zorluğunu belirtiyor. Kendi Nav VI navigasyon cihazını takmış; test motosikletinde elektronik süspansiyon ve anahtarsız kullanım bulunmadığını söylüyor. Comfort ve Dynamic paketlerinin anlatımı, bu donanımların test edildiği anlamına gelmiyor. Depo doldurulduğunda ekranda 212 mil tahmini menzil görmüş; bu, ölçülmüş gerçek menzil veya tüketim sonucu değil. Model yılı başlıktaki 2021 ifadesine dayanıyor; anlatılan 2022 renk ve fiyat seçenekleri test motosikletinin yılına aktarılmıyor. Motosikleti orta sınıf bir spor tur motosikleti olarak tanımlıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Şehir içi kullanım

    11:52 ↗

    İncelemeci, çok sayıda işe gidiş geliş sürüşünün ardından motosikleti bu kullanımda çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    11:52 ↗

    İncelemeci motorun güçlü çekişini beğeniyor; gerektiğinde hızlanmak ve rahatsız edici trafik durumlarından çıkmak için yeterli gücü olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    12:11 ↗

    İncelemeci, kameraya kaydetmediği önceki yerel kırsal yol sürüşlerinde motosikleti yere sağlam basan, kararlı ve çizgisini iyi koruyan bir araç olarak değerlendirmiş.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    12:19 ↗

    İncelemeci, kırsal yol sürüşünde belirtilen 219 kilogramlık ağırlığına rağmen motosikletin yön değiştirirken oldukça çevik hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    14:31 ↗

    Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci, yüksek motosiklet kullanma deneyimi sayesinde standart sele yüksekliğini uzun olsa da yönetilebilir buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    15:07 ↗

    İncelemeci, bu seçeneklerle kişisel sürüş deneyimi aktarmadan, alçak sele seçilirse belirtilen 795 mm yüksekliğin daha yönetilebilir; fabrika alçaltması ve alçak sele birlikte seçilirse belirtilen 775 mm yüksekliğin yeterince alçak olacağını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Gösterge

    16:26 ↗

    İncelemeci 6,5 inç TFT göstergeyi çok beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Rüzgar koruması

    16:34 ↗

    İncelemeci ön camın ayar mekanizmasını kolay erişilir ve kolay kullanılır buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    16:55 ↗

    İncelemeci, gaz kapatıldığında hızın hızla düşmesini sağlayan güçlü motor frenini faydalı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    17:07 ↗

    İncelemeci test motosikletindeki Michelin Road 5 lastikleri beğeniyor ve üreticinin başlangıçtan itibaren iyi lastik takmasını takdir ediyor.

    Kişisel tercih
  • İncelemeci sele sertliğinden kendisinin rahatsız olmadığını söylüyor; ancak kullanımının sınırlı olduğunu, 18.000 mil yapmış kullanıcı kadar uzun deneyimi bulunmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    17:40 ↗

    İncelemeci sürüş sırasında duyduğu sese kısa bir beğeni tepkisi veriyor; sesin hangi donanımdan kaynaklandığını ayrıntılandırmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    19:01 ↗

    İncelemeci 105 beygirlik motoru gerektiğinde hızlanabilen, genel karakteri ise hoş biçimde uysal bir ünite olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    19:37 ↗

    Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci dik ve doğal oturuşu rahat buluyor; öne kapanmayı gerektirmediğini ve ayaklıkların kendisine fazla yüksek gelmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    19:19 ↗

    İncelemeci motosikleti en düşük ağırlığı veya en yüksek gücü aramayan, ölçülü sürüş isteyen sürücülere uygun buluyor.

    Kişisel tercih
  • Uygunluk

    19:55 ↗

    İncelemeci, sakin başlayıp güveni arttıkça kırsal yollarda temposunu yükseltmek isteyen sürücüler için motosikletin birlikte gelişilebilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ağırlık

    12:29 ↗

    Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci, motosikleti elle iterek hareket ettirmenin oldukça ağır hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    14:54 ↗

    İncelemeci, kendine güveni daha az olan sürücülerin standart sele yüksekliğini fazla bulabileceğini ve alçak seleden yararlanabileceğini düşünüyor.

    Olası risk
  • Rüzgar koruması

    16:43 ↗

    İncelemeci, kolay ayarlanmasını beğendiği ön camın ayar kumandası diğer tarafta olsa biraz daha iyi olacağını düşünüyor; bunu küçük bir tercih olarak ifade ediyor.

    Kişisel tercih
  • İncelemecinin aktardığına göre bazı yorumcular seleyi oldukça sert buluyor; bu şikâyet incelemecinin kendi deneyimi değil.

    Aktarılan yorum
  • Şanzıman

    17:44 ↗

    İncelemeci boş vitesi bulmanın kolay olmadığını söylüyor, ancak bunu büyük bir sorun olarak görmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    20:16 ↗

    İncelemeci, önceliği sürekli çok hızlı ve saldırgan sürüş olan sürücülere motosikletin uygun olmadığını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    11:12 ↗

    İncelemeci, standart olmayan lastik basınç sensörleri sonradan taktırılırsa maliyetin oldukça yüksek olacağını belirtiyor; dönemin fabrika sipariş seçeneği için 185 sterlin fiyat aktarıyor.

    Olası risk