K16

Sunucu, Option 719 renk uygulamalı test motosikletinin beyaz gövdesini ve mavi şeritlerini beğeniyor.

Sürücü, artçı ve bagajla Madrid'in geniş caddelerinde rahat ilerlediğini söylüyor; bu değerlendirme dar sokakları kapsamıyor.

Sürücü, artçı ve çekim ekipmanlarıyla yüklü kullanımda birkaç kilometre içinde dengeye alıştığını ve hareket halinde yaklaşık 360 kilogramlık motosikletin ağırlığını artık hissetmediğini söylüyor.

Sürücü, test motosikletinde takılı opsiyonel merkezi bagaj kilidini çok pratik buluyor.

Artçı, takılı opsiyonel merkezi kilitle ayrılırken bütün çantaların kilitlendiğinden emin olabilmeyi pratik ve güven verici buluyor.

Artçı, test motosikletindeki opsiyonel selede koltukta oturur gibi çok rahat olduğunu söylüyor.

Artçı, bacaklarının ne fazla kıvrık ne de fazla açık kalmasını beğeniyor; bunun doğal ve gevşek bir oturuş sağladığını söylüyor.

Artçı, test motosikletinin arka çantasındaki sırtlığı çok yumuşak ve rahat buluyor; omurgasını iyi sardığını söylüyor.

Sürücü, opsiyonel selenin arka yükseltisinin kendisini iyi desteklediğini, gövdesinin dik kaldığını ve yolculukta üst bedeninde yorgunluk hissetmediğini söylüyor.

Sürücü, bacak ve üst beden rüzgar korumasını çok başarılı buluyor; elektrikli cam en yüksek konumdayken kaskının da iyi korunduğunu söylüyor.

Artçının otomatik dökümü kısmen bozulmuş yanıtı, ön cam en yüksekteyken türbülans hissetmediğini belirtiyor.

Sürücü, test motosikletinde bulunan opsiyonel yokuşta tutma sisteminin eğimli sokaklarda dururken motosikleti sabitlemesini yardımcı ve güven verici buluyor.

Boyu belirtilmeyen sürücü, test motosikletinin alçak selesiyle durduğunda iki ayağını düz basabildiğini ve ağır motosiklette bu desteği güven verici bulduğunu söylüyor.

Sürücü, Toledo çevresindeki virajlı asfalt yollarda motosikletin sürüşünü çok keyifli buluyor.

Sürücü, Dynamic süspansiyon ayarında şasiyi iyi hissettiğini ve ağır motosikletin virajlı asfaltta sağlam, güven veren bir tutum sergilediğini söylüyor.

Sürücü motorun esnekliğini övüyor: Toledo'da altıncı viteste 50 km/sa ve yaklaşık 1.500 devirde hafif gazla yumuşakça hızlanabildiğini anlatıyor.

Sürücü, yaklaşık 3.000 devirden itibaren tam gaz açtığında motorun güçlü ve gösterişli tepkisini övüyor.

Sürücü, çevikliği sınırlı olsa da motosikleti ardışık sağ-sol virajlarda yatırmayı hoş buluyor ve şasinin dinamizmini beğeniyor.

Sürücü, frenlerin ilk tepkisini aşırı saldırgan olmadan güçlü buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.

Artçı, bu motosikletin motor sesini yumuşak, hoş ve baş ağrıtmayan bir tonda buluyor; önceki RT ile yaptığı karşılaştırmanın egzoza ilişkin düzeltmesi dökümde anlaşılır değil.

Sürücü, altı silindirli motorun kendine özgü, mırıltılı sesini çok hoş buluyor ve sürüş sırasında müzik yerine onu dinlemeyi tercih ediyor.

Sürücü, otoyolda kullandığı hız sabitleyiciyi iyi tasarlanmış buluyor; birer km/sa ayarlanabilmesini belirgin bir konfor unsuru olarak değerlendiriyor.

Sürücü, test motosikletine takılı opsiyonel elektrikli geri manevra yardımını kolay kullanılabilir buluyor; sistemin yavaş ilerlediğini belirtiyor.

Sürücü, takılı opsiyonel yardımcı lambaları gece denediklerini ve yol zeminini çok iyi aydınlatarak güven verdiğini söylüyor.

Sürücü, takılı yardımcı lambalar sayesinde diğer sürücülerin kendilerini aynalarında daha kolay fark ettiğini tahmin ediyor; bu görüş ölçülmüş bir sonuç olarak sunulmuyor.

Sürücü, 10,25 inçlik ekranın navigasyonu bölünmüş veya tam ekran gösterebilmesini faydalı buluyor.

Sürücü, ekranın üstündeki telefon bölmesini iyi düşünülmüş buluyor; telefonun aşırı ısınmasını önlemek amacıyla havalandırılmasını da beğeniyor, ancak buna ilişkin bir sıcaklık testi sunulmuyor.

Sürücü, telefon bölmesindeki USB bağlantısını ve sağ tarafta ve sele altında bulunan 12 V bağlantılarını beğeniyor.

Sürücü, sağ ve soldaki küçük eşya gözlerini kullanışlı buluyor; sol gözün hacmini yeterli görüyor ve sağ gözde geçiş kartı saklanabilmesini beğeniyor.

Sürücü, dört programlanabilir kısayol tuşunu çok pratik buluyor; opsiyonlu test motosikletindeki elcik ve sele ısıtmasını bunlara atadığını anlatıyor.

Artçı, süspansiyonun Road ayarında önceki RT deneyimindeki salınımı hissetmediğini; iyi emiş, konfor ve kontrollü sertlik arasında başarılı bir denge bulduğunu söylüyor.

Sürücü, elektronik süspansiyonu Road ayarında biraz daha sıkı olmasına rağmen çok konforlu ve dengeli buluyor; önceki RT deneyimine kıyasla bu ayarda daha rahat kalabildiğini söylüyor.

Sürücü, iki kişi ve bagajla yaklaşık 7 L/100 km ortalama tüketim ve 26,5 litrelik depoyla, rezerv payı bırakarak elde ettikleri 300–350 km menzili uzun yolda yakıt duraklarını seyrekleştiren iyi bir değer olarak görüyor.

Sürücü, yolculuk sonundaki değerlendirmesinde motor ile şaft aktarımının birlikte çok iyi çalıştığını söylüyor.