Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Option 719 · Karaca’nın 16–17 bin km/iki Avrupa turu sahipliği · Çantalı kurulum
BMW K1600GT — Adventure Istanbul incelemesi
K1600GT’nin güçlü hızlanması, uzun tur rahatlığı ve titreşimsiz motoru beğeniliyor. Gold Wing’e kıyasla ön taraf daha ağır ve dar dönüş daha zor; Dynamicayarda süspansiyon çok sert. Sahibi yüksek hızda çantaların salınım etkisini ve gaz kesince şafttan gelen kısa vuruntuyu eleştiriyor. Frenleri genel olarak iyi fakat sert yüklenince Gold Wing’in duruşunu daha bütünlüklü buluyorlar. Car Play, yeni destek sistemleri, bazı artçı ısıtma ayrıntıları ve daha büyük depo beklentileri de var.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor performansı
01:20 ↗İki sürücü K1600’ün hızlanmasını Gold Wing’den çok daha güçlü, gazlı kullanım için belirgin daha heyecanlı buluyor.
Sürüş gözlemiUzun tur rahatlığı
01:46 ↗Karaca 3,5–4 ayda 16–17 bin km ve iki büyük Avrupa turu yapmış; K’da da yorulmadığını ve keyifle seyahat ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:21 ↗Melih ön freni sert ve iyi buluyor, iki motosiklette de dağılma görmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
05:37 ↗Gold Wing gibi K’da da belirgin titreşim hissetmediklerini söylüyorlar.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ön ağırlık hissi
00:55 ↗Gold Wing’den geçince K’nın ön tarafında gidona daha çok ağırlık bindiğini ve yönetiminin daha zor hissettirdiğini söylüyorlar.
Sürüş gözlemiSert ön fren tepkisi
04:47 ↗Karaca ön frene kuvvetle yüklendiğinde arkanın hafif gelmesini Gold Wing’in daha bütünlüklü duruşuna göre daha az güven verici hissediyor.
Sürüş gözlemiYüksek hızda çanta etkisi
07:21 ↗Kendi motosikletinde yüksek hızda yan ve arka çantanın rüzgârla salınımının burkulma/paraşüt hissi yarattığını eleştiriyor. Bağlantı ve yük koşulları başka araçlara genellenmiyor.
Sürüş gözlemiCar Play eksikliği
11:37 ↗Karaca Honda’yı dokunmatik yokluğu için eleştirirken pahalı kendi BMW’sinde Apple Car Play bile olmadığını da açık eksik olarak kabul ediyor.
Kişisel tercihDestek teknolojisi beklentisi
12:03 ↗Kendi Körneğinde adaptif hız sabitleyici ve kör nokta uyarısı olmamasını Gold Wing’le ortak fiyat/donanım beklentisi içinde eleştiriyor.
Kişisel tercihViraj yönetimi
15:02 ↗Karaca virajlarda ve Melih dar dönüşlerde K’yı Gold Wing’den daha zor yönlendirilen bir motosiklet olarak hissediyor.
Sürüş gözlemiSportif süspansiyon sertliği
17:36 ↗GT’nin Dynamicayarda çok sert ve pilotaj isteyen karaktere geçtiğini, bozuk zemini Gold Wing’den fazla hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞaft vuruntusu
18:02 ↗Gazı bırakınca aktarmada kısa bir kıt/vurma hissettiğini, Gold Wing’in pürüzsüzlüğüne kıyasla açıkça eleştiriyor.
Sürüş gözlemiArtçı ısıtma farkı
20:10 ↗Karaca kendi K’sında Gold Wing’de gösterilen artçı yan/sırt ısıtma ayrıntılarının bulunmamasını konfor farkı olarak görüyor.
Kişisel tercihDepo tercihi
23:11 ↗Uzun tur için mevcut depodan daha fazlasını istiyor; tam gaz tüketim rakamlarını ayrıca normal gördüğünden tüketimin kendisi otomatik negatif sayılmıyor.
Kişisel tercih