MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2025 model
BMW M1000R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, 2025 M1000R’nin güçlü çekişini ve ayarlanabilen süspansiyonunu beğeniyor; karbon jantlı örneği viraj geçişlerinde daha diri buluyor. Aşırı agresif kanat tasarımının herkese hitap etmeyeceğini düşünüyor. Motorun üst devir gücünü yolda kullanmak zor; büyük performansa rağmen bazı rakipler daha yumuşak ve keyifli geliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Oturuş
02:12 ↗Düz gidon ve görece alçak basamaklarla bacakların rahat açıldığını, şehirde yaşanabilir ve sportif yol sürüşüne uygun bir denge bulunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
02:37 ↗Kısa hareketli gaz koluna rağmen arka tekerle bağlantıyı çok iyi kalibre edilmiş ve hassas buluyor.
Sürüş gözlemiMotor performansı
04:21 ↗Çok güçlü çekiş, tork ve uzun devirlenme aralığı sunduğunu hissediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:47 ↗Ayarlarla konforlu veya çok sert/diri bir karakter seçilebilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiKarbon jant etkisi
04:55 ↗Karbon jantlı test örneğinde virajlar arasında yön değiştirmeyi daha hafif, hızlı ve tepkili hissediyor; beğeni bu donanıma ait.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele erişimi
01:46 ↗830 mmolarak açıklanan selede1,70 metreden kısa boyuyla parmak uçlarına basıyor; bu yüksekliği roadster için biraz fazla buluyor.
Olası riskMotor keyfi
05:14 ↗Güçlü hızlanmaya rağmen yumuşaklık, doluluk ve günlük kullanım keyfinde bazıTriumph/Yamaha/Kawasakirakiplerini daha hoş buluyor; salt performansı kullanım keyfine eşitlemiyor.
Kişisel tercihTasarım
03:42 ↗Büyük karbon kanatların tuning veyaLamborghiniçağrıştıran çok agresif görünümünün herkesin zevkine uymayacağını düşünüyor.
Kişisel tercihYolda performansa erişim
04:29 ↗Test rotasında nadiren8 bindeviri geçebildiği için motorun üst devir potansiyelinden yararlanmak için çok geniş ve iyi yüzeyli yollar gerektiğini söylüyor.
Olası risk