M1000R

Eski tek farı sevmezken yeni çift farın modele çok daha iyi yakıştığını düşünüyor.

Yeni alüminyum rengi kendi favorisi buluyor, Competition karbon ayrıntılarıyla çok beğeniyor.

Örnekteki karbon ve işlenmiş manet/peg ayrıntılarını görsel olarak seviyor.

Kısa dönüşlü gazın daha serbest ve doğrudan tepkisi önceki elektronik kısıt hissine göre büyük fark yaratıyor.

8000 devir sınırlı örnekte dahi motoru çok güçlü ve heyecan verici buluyor; tam serbest üst devir ölçümü değil.

Karbon jantlı örnekte çok çabuk, doğrudan ve raya oturur gibi viraj almasını seviyor.

6,5 inç TFT düzenini çok güzel, sezgisel ve favorilerinden biri buluyor.

Race Pro içinde süspansiyon ve elektroniklerin geniş ayar olanaklarını çok seviyor; her ayar sınırı pistte denenmiş değil.

Kısa gösteriminde cruise gerçekten çalışıyor ve sabit hız tutmayı kolaylaştırıyor.

Dahil sıcak elcikleri çok iyi ve hoş buluyor.

Ayarlı manet aralığı kendi küçük parmaklarına iyi geliyor.

Gaz kesince gelen patırtı ve çıtırtıyı çok keyifli, bağımlılık yapan ses olarak seviyor.

Önceki dövme ve bugünkü karbon jantla deneyiminde ikisinin de çok iyi viraja yattığını söylüyor; bütün farkı karbonun tek başına kanıtı yapmıyor.

Dönüşte Road sönümleme ayarı darbeleri fazla sarsmadan emmiş; sportif sınıfta konforunu seviyor.

DDC içinde sıkıştırma ve geri sekmeyi ayrı kişiselleştirmeyi büyük avantaj buluyor.

Kullandığı en keskin frenlerden biri; alışması gerekse de çok güçlü durdurmayı övüyor.