Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 200 km · 8000 devir rodaj sınırlaması · karbon ağırlıklı donanım
BMW M1000XR — Adventure Istanbul incelemesi
M1000XR’ın gücü, viraj çevikliği, düşük hız dengesi ve çok güçlü frenleri sürücüyü çok heyecanlandırıyor. İki yönde de çok yumuşak çalışan quickshifter’ı özellikle övüyor. Buna karşılık kısa cam çok rüzgâr aldırıyor; sert süspansiyon ve şehirde hissedilen ısı günlük tur konforunu sınırlıyor. 180 km/s üstünde gidon hafiflemesi yaşayıp bunu ayara bağlıyor, fakat neden doğrulanmıyor. Görünür kablo ve bazı kaynak izlerini işçilik kusuru buluyor. Deneme rodaj limitinde yapılmış; nihai devir ve son hız testi değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım ve detay
00:30 ↗Karbon parçaları, ayarlı manetler ve özel işlenmiş detayları çok çekici, sanat eseri gibi buluyor.
Kişisel tercihYere erişim
03:03 ↗1,75 m boyuyla iki ayağını topuklarıyla yere basabiliyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter
05:12 ↗2000 devir de bile çok yumuşak yükseltiyor; sonraki küçültmeler de yumuşak. Kullandıkları içinde en iyilerden biri olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemiFren gücü
05:45 ↗Ön ve arka frenin çok küçük komutla çok güçlü yavaşlatmasını olağanüstü buluyor, fren altında stabil kalmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDikkat çekicilik
06:10 ↗Görüntü ve egzoz sesiyle trafikte çok olumlu ilgi toplamasını seviyor.
Sürüş gözlemiDüşük hız dengesi
08:23 ↗Yavaş trafikte motosikletin dengesini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiGüç ve heyecan
10:09 ↗Rodaj limiti altında bile çok hızlı hızlanması ve güçlü çekişi kask içinde güldürecek kadar heyecan veriyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik
13:41 ↗Görece hafif hissi ve sağdan sola çevik yön değiştirmesini, virajdaki davranışını çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
13:41 ↗Gidondaki aynalar ilk bakışta küçük görünse de arkayı gayet iyi gösteriyor.
Sürüş gözlemiElcik ısıtma
18:32 ↗Sürüşün sonunda elcik ısıtmanın çok iyi çalışıp ellerini ısıttığını söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Görsel tercih
01:21 ↗Yan çıkıntıları ve uzun gagayı sevmediğini belirtiyor.
Kişisel tercihİşçilik ayrıntıları
02:11 ↗Ortada duran kabloları ve bazı kaynak izlerini bu düzeyde bir araçta hoş bulmuyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj donanımı tercihi
03:53 ↗Bu seviyede telli yerine hidrolik debriyaj beklediğini söylüyor; arıza veya kötü çalışma iddiası değil.
Kişisel tercihMenü kullanımı
04:18 ↗BMW menülerini bir türlü kolay çözemediğini söylüyor, sürüş öncesi kurcalamayı bırakıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
05:12 ↗Denediği ayarda süspansiyonlar oldukça sert; bu modelden aşırı konfor beklemediğini de ekliyor.
Sürüş gözlemiSoğuk lastik tutuşu
07:01 ↗Yeni çıktığı sürüşte henüz ısınmayan lastiklerle arkada bırakma hissediyor; lastikleri geç ısınan ve çok başarılı olmayan bir seçenek olarak görüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve hedef kullanıcı
08:48 ↗Dönemin çok yüksek bedeli ve aşırı güç karakteri nedeniyle günlük sıradan tur kullanımından çok deneyimli ve bütçesi yüksek zevk kullanıcısına uygun görüyor.
Kişisel tercihŞehir içi ısı
10:09 ↗Sıkışık trafikte dört silindirli motorun belirgin ısı verdiğini hissediyor; şehir içinde kullanmanın makinenin amacına uygun olmadığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
11:30 ↗Cam kısa ve üst konumda bile yeterli rüzgâr kesmiyor; yüksek hızda arkasına saklanmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiYüksek hız dengesi
16:05 ↗Yaklaşık 180 km/s sonrasında gidonun hafifleyip oynamasını sevmiyor; ön yük ayarını neden olarak düşünüyor, teşhis doğrulanmış değil.
Sürüş gözlemi