R 1150 RT

Sahibi hareket ettikten sonra motosikletin hafif hissettirdiğini ve dengesini sağladığını anlatıyor; alçakta çalışan boxer motorunu avantaj olarak görüyor.

Sahibi geniş gövdenin kış kullanımında rüzgardan korumasını olumlu anlatıyor.

Sahibi geniş gövdenin yağmur ve çamurdan koruduğunu belirtiyor.

Sunucu 2004 model olarak tanıtılan motosikletin dönemine göre donanımını etkileyici buluyor; bazı güncel motosikletlerde bile benzer özelliklerin bulunmadığını söylüyor.

Sunucu elektronik ayrıntıların sınırlı tutulmasını daha az sorun çıkaracağı beklentisiyle beğeniyor; kaza halinde de fazla uğraştırmayacağını düşünüyor. Bu, gerçekleşmiş bir kaza deneyimi değil.

Sahibi şaft aktarımının zincir yağlama derdini ortadan kaldırmasını avantaj olarak anlatıyor.

Sahibi motosikletin daha fazla el montajı içerdiğini varsayıyor ve bu nedenle daha az sorun çıkardığını düşünüyor; üretim yöntemiyle kurduğu bu ilişki kişisel kanaati.

Sahibi servo fren arızasından sonra yurt dışından bulduğu parçayı taktırıp freni uzun süre kesintisiz basılı tutmamaya dikkat ederek ve hidrolik değişimiyle iki yıldır sorun yaşamadığını söylüyor.

Sahibi anlattığı ABS uyarısının hareket edince geçebilmesini ve bazı işlemleri kendisinin yapabilmesini servis kolaylığı olarak öne çıkarıyor; bu anlatım her ABS arızasının kendiliğinden giderildiği anlamına gelmiyor.

Sahibi çok yakacağı beklentisine karşı kendi şehir içi kullanımında yaklaşık 6, uzun yolda koşullara göre 4,5 litre tüketim bildiriyor; şehir içindeki sürüşünü 120 km/sa altında pek kullanmamak şeklinde tarif ediyor.

Sahibi kombine fren sisteminin kuvveti oranlamasını beğeniyor; arka fren kumandasına basınca ani öne yığılma olmadığını söylüyor. Değerlendirmesi arka frenin tek başına çalışmasına ilişkin değil.

Sahibi üzerindeki çantaların standart geldiğini ve ayrıca aksesuar parası gerektirmemesini avantaj olarak anlatıyor.

Sunucu sürüş öncesinde sağ ve sol sinyallerin ayrı kumanda düzenini mantıklı buluyor; bu ilk izlenimine rağmen sonraki kısa sürüşünde kumandalara alışamadığını belirtiyor.

Sunucu ilk kısa yol testinde iri ve emanet motosikletten kaynaklanan tedirginliği azaldıkça kullanımını çok rahat ve kolay buluyor.

Sunucu kısa yol testinde motosikletin çok stabil ilerlediğini söylüyor; bu ifade kapsamlı bir viraj veya yüksek hız testi sonucu değil.

Sunucu kısa yol testinde camın konumunu değiştirerek deniyor; koruma sağlayan konumda rüzgarın tamamen kesildiğini söylüyor ve camı çok beğeniyor. Bu konumun yukarı/aşağı tarifi dökümde açık değil.

Sunucu kısa yol testindeki genel rahatlığı otomobille gidiyormuş gibi tarif ediyor; uzun süreli yolculuk konforu bu sürüşte sınanmıyor.

Sunucu kısa yol testinde seleyi çok rahat buluyor; uzun süreli sele konforunu denemiyor.

1,70 metre boyundaki sunucu kısa yol testinde oturuş pozisyonunu çok rahat buluyor.