MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model
BMW R nineT Pure — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2017 olarak tanımlanan BMW R nineT Pure yol üzerinde değerlendiriliyor. Sade tasarım, rahat sele, sürüş pozisyonu, esnek boxer motor ve güçlü frenler beğeniliyor. Fabrika ayarındaki arka süspansiyon özellikle artçıyla fazla yumuşak bulunuyor; ön çatalın ayarsızlığı ve sert frenlemedeki hareketi eleştiriliyor. İncelemeci şehirdeki fren kullanımını kombine frenleme olarak anlatıyor. Devir saati ve çekiş kontrolü ücretli seçenekler olarak sunuluyor; test motosikletinde bulundukları doğrulanmıyor. Diğer BMW modelleri yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:07 ↗İncelemeci, giriş seviyesi Pure'un sadeliğini ucuzlatılmışlık olarak görmüyor; zamansız çizgilerini ve gösterişsiz ama şık gri rengini beğeniyor.
Kişisel tercihYere erişim
01:58 ↗İncelemeci, oturuş beklediği kadar alçak olmasa da selenin kasık bölgesindeki inceliği sayesinde ayaklarını yere sorunsuz basabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
02:03 ↗İncelemeci seleyi rahat buluyor; ideal oturuşunu kolayca bulabildiğini ve gerektiğinde sele üzerinde hareket edebildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:10 ↗İncelemeci sürüş pozisyonunu beğeniyor; geniş gidonun gövdeye yakınlığı sayesinde fazla öne eğilmek veya ön kollarını zorlamak gerekmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:00 ↗İncelemeci, fabrika ayarını yumuşak bulduğu arka süspansiyonun ayarlanabilmesini yararlı görüyor.
Kişisel tercihFrenler
03:30 ↗İncelemeci frenleri hem güçlü hem de çok kolay dozlanabilir buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:01 ↗İncelemeci, kombine olarak tanımladığı frenlemenin dağılımını başarılı buluyor; şehirde ani refleks frenlemeleri dışında ön fren kolunu neredeyse kullanmadığını söylüyor. Bu değerlendirme arka frenin tek başına gücü hakkında değil, anlattığı kombine kullanım hakkında.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:15 ↗İncelemeci motorun esnekliğinin sıkışık trafikte kullanımı kolaylaştırdığını söylüyor; üst üç viteste de rahat çalıştığını, günlük kullanımda neredeyse yalnızca dördüncü vitesle yetinilebileceği hissini verdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:19 ↗İncelemeciye göre Pure'un sadeliği dikkati esas çekiciliği olan boxer motora yöneltiyor; motorun kendine özgü karakterini, sesini ve titreşimini beğeniyor.
Kişisel tercihPerformans
05:33 ↗İncelemeci ilk viteslerdeki hızlanmayı güçlü buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
03:03 ↗İncelemeciye göre arka süspansiyonun fabrika ayarı tek sürücüyle bile fazla yumuşak; hafif olduğunu belirttiği Clémentine artçı olduğunda belirgin salınım yapıyor ve zaman zaman dibe vurmaya yaklaşıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:14 ↗İncelemeci ön süspansiyonun ayarlanamamasını eksiklik olarak görüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
03:25 ↗İncelemeci, yol sürüşündeki sert frenlemelerde geleneksel ön çatalın dalma hareketinin daha iyi kontrol edilmesini istiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:39 ↗İncelemeci devir saati ve çekiş kontrolü gibi donanımların standart yerine ücretli seçenekler olmasını eleştiriyor; bu özellikleri test motosikletinde denediğini söylemiyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
06:02 ↗İncelemeci, videoda verilen dönem fiyatıyla 12.850 avrodan başlayan motosiklete devir saati veya çekiş kontrolü gibi ücretli seçenekler eklenirse faturanın daha da kabarmasını olumsuz değerlendiriyor.
Aktarılan yorum