MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW R nineT Urban G/S — MOTOR LIVE incelemesi
BMW R nineT Urban G/S, Continental TKC 80 lastikler ve telli jantlarla yol ve arazide değerlendiriliyor. Dik oturuş, arka sönümleme, lastiklerin kuru yol ve arazi davranışı ile boxer karakteri beğeniliyor; rüzgar koruması, enduro kullanımındaki ağırlık ve ısınma, gösterge eksikleri eleştiriliyor. Fren ölçüleri ve ayarsız ön çatal nötr teknik bilgiler olarak aktarılıyor. Yorumcunun tempolu toprak yolları gezme isteği, gerçekleşmiş bir soğutma testi değil. Islak lastik davranışını anlatan ifade bozuk; yorumcunun bunu sevdiği ve bazı sürücüleri çekindirebileceğini söylediği anlaşılsa da kesin tutuş veya kayma sonucu çıkarılmıyor. Çekiş kontrolü opsiyonunun test motosikletinde takılı olduğu kesin değil. Başlıktaki 2017, model yılını doğrulamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
02:19 ↗Diğer nineT modellerine göre daha dik oturuşunu ve ön kollara daha az yük bindirmesini kişisel olarak daha hoş buluyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
02:32 ↗Arka süspansiyonun diğer nineT modellerine göre daha iyi sönümlediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:36 ↗Dişli lastiklerle ıslak zeminde ABS ve opsiyonel çekiş kontrolünü çok yararlı buluyor; çekiş kontrolünün test motosikletinde takılı olduğu kesinleşmiyor.
Kişisel tercihDonanım
03:31 ↗Arazide arka tarafla oynayabilmek için, kendi anlatımına göre ABS'yi kapatmayı da sağlayan çekiş kontrolü opsiyonunu özellikle tavsiye ediyor; test motosikletindeki opsiyonun varlığı kesin değil.
Kişisel tercihArazi sürüşü
03:49 ↗Testteki dişli lastiklerle Urban G/S'nin, daha çok sıkı zeminli yollarla sınırlı gördüğü Scrambler'ın aksine daha gevşek araziye girebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:19 ↗Test motosikletine takılı Continental TKC 80 lastiklerin asfalt dışındaki etkinliğiyle kendisini çok etkilediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:32 ↗Takılı TKC 80 lastikleri kuru asfaltta hoş, yatışa geçişlerini de kademeli buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:36 ↗Test motosikletindeki TKC 80 lastikleri yol sürüşünde fazla gürültülü bulmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:37 ↗Takılı TKC 80 lastiklerle otoyolda 130 km/sa hızda bile sürüşü oldukça kararlı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:42 ↗Boxer motorun sürüşte verdiği özel hissi ve yuvarlak, dolgun karakterini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:43 ↗Urban G/S'nin görünümünü güzel buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
02:11 ↗Küçük ön siperlik havayı biraz saptırsa da rüzgar korumasını sınırlı buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:47 ↗Takılı TKC 80 türü dişli lastiklerin ömrünün 6–7 bin kilometreyi geçmeyebileceği konusunda uyarıyor; bu, uzun süreli aşınma ölçümü değil, kendi tahmini.
Olası riskMotor sesi
05:52 ↗Motor sesinin biraz fazla baskın olabileceğini düşünüyor; bunun kullandığı kaskın zayıf ses yalıtımından kaynaklanabileceğini de açıkça ekliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
06:00 ↗221 kg ağırlığı, ormanda iki saat kadar enduro tarzı oyunlu kullanım bağlamında biraz fazla buluyor.
Sürüş gözlemiIsı
06:06 ↗Ormanda enduro tarzı kullanım uzadığında motorun sonunda ısındığını belirtiyor; genel yol kullanımında aşırı ısınma iddiasında bulunmuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
06:23 ↗Opsiyon alınmadığında devir göstergesinin bulunmamasını ve yakıt göstergesinin yokluğunu eleştiriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:35 ↗İnceleme döneminde 13.550 avro istenen bir motosiklette, opsiyonsuz devir göstergesi eksikliğini ve yakıt göstergesinin yokluğunu özellikle şaşırtıcı buluyor.
Sürüş gözlemi