R nineT

Sade ve kompakt tasarımın çizgileri, kıvrımlı depo ve fırçalanmış alüminyum ayrıntılarla etkileyici bulunuyor.

Standart paslanmaz çelik Akrapovic egzozların sesi çekici bulunuyor; bu değerlendirme opsiyonel titanyum susturucuya ait değil.

Modüler arka şasi ve ayrı motor ile aydınlatma tesisatları kişiselleştirmeyi kolaylaştırıyor; arka bölümün tamamen çıkarıldığı shortcut düzeni gibi bazı değişiklikler ayrıca homologasyon gerektiriyor.

Motor ilk devirlerden itibaren canlı, geniş devir aralığında istekli ve çift silindirliye göre şaşırtıcı derecede esnek bulunuyor; sık vites değiştirme ihtiyacını azaltıyor.

785 mm yüksekliğindeki alçak sele, kısa boylu sürücüler açısından motosikleti erişilebilir kılıyor.

Kaynakta dolumlar hariç 222 kg olarak verilen ağırlığına rağmen manevra kabiliyeti fazla etkilenmiyor; alçak ağırlık merkezi ve geniş gidon yardımcı oluyor.

Süspansiyonların konforu, selenin sürüş sonunda verdiği rahatsızlığı bir ölçüde telafi ediyor.

Test motosikletindeki Z8 lastiklerin yol davranışını iyi desteklediği belirtiliyor; lastiğin tam adı otomatik dökümde bozulmuş.

Yol testinde çevik, kararlı ve beklenmedik tepkilerden uzak bulunuyor; yatışlar arasında kolay geçiyor ve sınırdaki çizgi düzeltmelerini affediyor.

Fiyat eleştirisine rağmen kullanılan donanımın kaliteli olduğu kabul ediliyor ve ayrıntılara gösterilen özen vurgulanıyor.