R1100 GS

Teknisyen, R1100 GS'nin arka diferansiyel rulmanlarının bozulabildiğini ve ikinci el alımında boşluk kontrolü gerektiğini söylüyor; gösterilen örnekte kesin arıza tespiti yapıldığı açık değil.

Teknisyen, ön Telelever rotilinde sorun olabileceğini; ikinci el kontrolde boşluk bulunursa çekim döneminin parasıyla yaklaşık 250–300 lira masraf çıkabileceğini belirtiyor.

Teknisyen, hava soğutmalı motorda lastik aksamın çabuk sertleşebileceğini ve bunun yağ kaçaklarına yol açabileceğini söylüyor; bunu bütün örneklerde kesinleşmiş bir arıza olarak sunmuyor.

Teknisyenin ABS arızalarının bazen onarılamadığını belirtmesi üzerine sunucu, yüksek masraf riski nedeniyle ABS'si bozuk ikinci el örneklerden uzak durulmasını öneriyor; gösterilen motosiklet ABS'siz ve dökümden kesin onarım tutarı çıkarılamıyor.

1994 model GS'nin sahibi, yaklaşık 55.000 kilometrelik sahipliği sırasında krank sensörü arızasının ateşlemeyi kesmesi nedeniyle iki kez yolda kaldığını bildiriyor.

1994 model GS'nin sahibi, yaklaşık 55.000 kilometrelik sahiplik deneyiminde senkron ayarının çok çabuk bozulduğunu ve sürekli yeniden ayar yaptırması gerektiğini söylüyor.

1994 model GS'nin sahibi, ağırlıklı şehir içi ve az uzun yol kullanımında debriyaj balatasının sürekli yaklaşık 20.000–22.000 kilometrede bittiğini bildiriyor.

1994 model GS'nin sahibi, kendi bakım deneyiminde yedek parçaları çekim dönemi itibarıyla aşırı pahalı buluyor.

1994 model GS'nin sahibi, çekim dönemindeki deneyiminde yedek parçaların her yerde bulunmadığını; belirli bir kaynağa veya uzun aramalar gerektiren çıkmacılara başvurduklarını söylüyor.

1994 model ilk seri GS'nin sahibi, silindir kafalarındaki yağ kaçaklarını birçok yöntem denemesine rağmen gideremediğini ve sürekli bir yerlerden kaçak oluştuğunu bildiriyor.

Sunucu, gösterilen 1994 modelin ait olduğu ilk serinin biraz sorunlu olarak bilindiğini söylüyor; bu, kendi sürüş testinden gelen bir tespit değil, genel bir itibar değerlendirmesi.