Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW R12 S — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
R12S’nin ayrıntı kalitesi, boxer duygusu, güçlü fren ve güzel boyası Dan’i çok etkiliyor. Ancak yarışçı görünümle dik/rahat R12 nine Toturuşu birleşimi kendisine stilin işlevi aştığı bir nostalji paketi gibi geliyor. Ağır gövde ve gidon amortisörlü yönlendirme fiziksel, teslim süspansiyonu büyük darbelerde sert. Yaklaşık19 bin sterlinyerine temel R12 nine T veya sportif parçaları daha tutarlı bulduğu Speed Twin TFC’yi tercih edebileceğini söylüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Görünüm ve ayrıntı
01:07 ↗Lava Orangeboyayı, fairing’i, Option719 işlenmiş manet/ayaklıkları ve jant/ayna gibi ayrıntıları çok güzel ve yüksek kaliteli buluyor.
Kişisel tercihBoxer deneyimi
02:38 ↗Görünen silindirler, belirgin ses ve tork reaksiyonuyla çok yoğun/özgün BMWduygusu ve sürüş keyfi aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor ve kumanda hissi
09:51 ↗Gaz, vites ve kumanda ağırlıklarının çok özenli çalışmasını; her temas noktasının iyi hissettirmesini seviyor.
Sürüş gözlemiViraj çizgisi
07:31 ↗Ağırlık yüksek olsa da alçak yerleşimin virajda iyi izleme ve güven hissi verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
09:30 ↗Güçlü frenleri ve işlenmiş manetlerin dokunma hissini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiAyar ve modern destek
08:31 ↗Retro görünüme rağmen ayarlanabilir süspansiyon ve modern elektronik desteğin bulunmasını olumlu buluyor; bütün ayarları sınamıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Görünüm-oturuş uyumsuzluğu
04:54 ↗Yarış fairing’ine rağmen clip-onyerine dik/yükseltilmiş gidonun café racerbeklentisini karşılamadığını; R12 nine T’ye ek süslü parçalar hissinin fiyatı sorgulattığını söylüyor.
Kişisel tercihAğır yönlendirme
08:00 ↗220 kgcivarındaki dolu gövde ve gidon amortisörüyle viraj yönlendirmesinin kas gücü istediğini, hafif yarışçı gibi olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTeslim ayarı sertliği
09:00 ↗Bazı büyük darbelerde yüzünü buruşturacak kadar sertlik hissettiğini; ayarlanabilir düzenin henüz kendisine göre değiştirilmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve kişisel seçim
11:30 ↗Yaklaşık19 bin sterlinlikpaketi kendisine fazla süslenmiş buluyor; temel R12 nine T’ye razı olacağını veya bu bütçede daha tutarlı sportif retro Speed Twin1200TFC’ye yönelebileceğini söylüyor.
Kişisel tercih