MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Karşılaştırma için opsiyonlarla donatılmış, Fransa mevzuatına uygun güç kısıtlamalı test motosikleti
BMW R1200 RT — MOTOR LIVE incelemesi
2014 evrimi olarak tanıtılan R1200 RT, Sardinya yollarında Trophy SE ile karşılaştırılıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Dengesi, hassas yönlenmesi ve şehir manevraları beğeniliyor; keskin motor tepkileri, sert şanzımanı ve fazla ısıran frenleri GT kullanımındaki akıcılığı azaltıyor. Test motosikletinde elektrikli cam, elcik ve sele ısıtma, hız sabitleyici, radyo, çekiş kontrolü ve opsiyonel elektronik süspansiyon bulunuyor. Tam gazda çekiş kontrolünün hassas müdahalesi ve süspansiyon ayarlarının davranışı belirgin değiştirmesi, ayrıca memnuniyet puanı verilmeden aktarılıyor. Bagaj ve koruma bakımından iki motosiklet genel olarak denk bulunuyor; BMW'nin eşdeğer donanımdaki fiyatı ve test tüketimi daha yüksek.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Rüzgar koruması
01:37 ↗Yükseklik ve derinlik yönünde elektrikli ayarlanan cam çok iyi koruma sağlıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:00 ↗Dik gövde ve sürücüye yaklaşan gidonla oturuş uzun mesafeler için çok iyi düşünülmüş.
Sürüş gözlemiSele
02:07 ↗Yüksekliği ayarlanabilen sürücü selesi rahat ve karşılayıcı bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:13 ↗Daha düşük ağırlığı ve çok iyi kütle dağılımıyla dururken Triumph'tan daha kolay manevra yaptırılıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:21 ↗Gösterge düzeni Triumph'un geleneksel göstergelerine göre daha çağdaş bulunuyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
02:30 ↗Yana basılabilen döner kumanda, gösterge bilgilerinin yönetimini Triumph'a göre belirgin biçimde kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
02:36 ↗BMW'de opsiyonel olan ve test motosikletine takılmış hız sabitleyicinin kullanımı kolay.
Sürüş gözlemiBagaj
03:03 ↗Test BMW'sinin yan çanta bağlantıları çok pratik; elektrikli kilit açma daha gelişmiş bir kullanım sunuyor ve çantalar Triumph'takilerden daha hacimli.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
04:50 ↗Şehirdeki rahatlığı ve manevra kabiliyeti motorun pürüzlü karakterini telafi ediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:06 ↗Virajlı yolda çok çevik ve hassas yönleniyor; en küçük komuta cevap veriyor, viraj içinde çizgiyi değiştirmeye izin veriyor ve Triumph'a göre hataları daha kolay affediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:18 ↗Gaz yükü altında ve frenleme sırasında gövde duruşunu sabit tutması beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:24 ↗Birlikte çalışan ön ve arka frenler çok yüksek fren etkinliği sağlıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
06:56 ↗Her iki motosikletin de güç kısıtlamalı olduğu yol karşılaştırmasında BMW'nin etkinliği daha yüksek tempoya izin veriyor; ancak bu tempo Triumph'taki kadar uzun sürdürülemiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
02:48 ↗Test motosikletindeki opsiyonel radyonun entegre kumandası, Triumph'un ayrı ve ergonomik bulunmayan düğmesine karşı üstün görülüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
07:14 ↗Karşılaştırmanın yapıldığı dönemde BMW, eşdeğer donanımdaki Triumph'tan 3600 avro daha pahalı; donanımı eşitleyen opsiyonlar fiyatı belirgin yükseltiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:56 ↗Fransa mevzuatına uygun güç kısıtlamalı test BMW'sinin çok keskin ve sportif motor tepkileri akıcı sürüşü zorlaştırıyor; şehirde pürüzlü çalışıyor ve Triumph'a göre vitesleri daha fazla devirlendirmek gerekiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
05:02 ↗Altı vitesli şanzıman sert ve gürültülü çalışıyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:15 ↗İki motosikletin de Fransa mevzuatına uygun güç kısıtlamalı olduğu yol testinde BMW'nin tüketimi 6 litrenin üzerinde kalıyor; Triumph'un 5–6 litre düzeyine ulaşmak daha zor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
05:45 ↗Opsiyonel elektronik süspansiyonla donatılmış test BMW'si Triumph'tan biraz daha sert; karşılaştırmada konfor üstünlüğü Triumph'a veriliyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
05:59 ↗Anlatıcının aktardığına göre testteki artçı, BMW'nin frenleme ve hızlanmadaki sertliğinden hoşlanmıyor.
Aktarılan yorumFrenler
06:20 ↗Kombine fren sisteminin ilk ısırması fazla keskin; testte ABS sık devreye giriyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
06:54 ↗Tempolu yol sürüşünde Triumph'tan daha yorucu; daha hızlı gidilebilse de bu tempo daha kısa süre sürdürülebiliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
07:12 ↗Genel karakteri, GT ve uzun yol beklentileri açısından fazla sportif bulunuyor.
Sürüş gözlemi