R1200 RT

Yeni ayarlanabilir camla birlikte aerodinamiğin önceki modele göre iyileştirildiği belirtiliyor.

5,7 inç renkli TFT gösterge çok kapsamlı ve son derece okunaklı bulunuyor; yenilenen gösterge tasarımı da beğeniliyor.

Sele yüksekliği ayarı hızlı ve sezgisel bulunuyor; uzun boylu sürücüler için sele önceki yüksekliğine kolayca getirilebiliyor.

Yarı aktif elektronik ESA süspansiyonla donatıldığında motosikletin duruş ayarı gidondan kolayca değiştirilebiliyor; bu anlatım test örneğinde ESA bulunduğunu kesinleştirmiyor.

Sunucu artçı oturma alanını çok konforlu, tutamaklarını da başarılı buluyor; ayrı bir artçının deneyimi aktarılmıyor.

Sökülebilir yan valizler geniş bulunuyor ve içlerine tam kapalı kaskın kolayca sığdığı belirtiliyor.

Ön fren sistemini destekleyen ABS çok başarılı bulunuyor ve dalmayı önleyen Telelever ön süspansiyonla çok iyi uyum sağladığı belirtiliyor.

Sağ fren maneti kullanıldığında kombine sistemin arka fren diskinden de ideal biçimde yararlandığı belirtiliyor; değerlendirme arka frenin tek başına kullanımına ilişkin değil.

Önceki nesle göre ergonomik ve pratik geliştirmeler ile yeni opsiyonların RT'yi özellikle eski RT kullanıcıları için daha çekici hale getirdiği değerlendiriliyor.

Motorun önceki sakinliğinin bir kısmını daha canlı ve sportif bir karaktere bıraktığı beğeniliyor; bu değişimin çok kilometre yapanlardan ziyade günlük kullanıcıların sportif beklentilerine hitap ettiği belirtiliyor.

Çok kilometre yapan kullanıcılar için 400 km'nin üzerinde menzil sunması olumlu bir karşılık olarak vurgulanıyor; bu menzilin ölçüm koşulları açıklanmıyor.

Silindirlerde sürücünün ayaklarının aşırı ısınmasını önlemeye yönelik hava saptırıcıları bulunması, ayrıntılara gösterilen özen olarak beğeniliyor; sürüşte ölçülmüş bir ısı sonucu aktarılmıyor.