UsernamekateKanalın incelemeleri →
2016 model · Triple Black; standart şasi yüksekliği
BMW R1200GS — Usernamekate incelemesi
Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan sahibi, standart yükseklikteki 2016 R1200GS Triple Black ile yere erişim, elle hareket ettirme ve park deneyimini anlatıyor. Standart seleyi alt konumda kullanıyor; elektronik süspansiyonu yumuşak ve tek sürücü ayarında tutuyor. Standart sele için 850/870 mm, alçaltılmış şasili sürüm için 800/820 mm yükseklik veriyor. Alçak selenin standart motosikleti 830 mm'ye indireceğini, bunun alçaltılmış şasili sürümün yüksek sele konumundan yalnızca 10 mm fazla olduğunu belirtiyor. Ancak alçak seleyi denemeden başkasına verdiğini açıklıyor; alçaltılmış şasili sürümle kişisel bir karşılaştırma testi aktarmıyor. Yeniden alımda temiz bir standart yükseklikteki örneği de değerlendireceğini söylüyor. Bu seçenekler kişisel donanım memnuniyeti olarak puanlanmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
01:36 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, denediği adventure motosikletler arasında GS'yi sehpadan kaldırırken ve elle iterken en hafif hissettiren model olarak değerlendiriyor. Bunu boxer motorun alçak ağırlık merkezine bağlıyor; dik tutulduğunda ağırlık hissinin çok azaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:04 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, park yerini önceden planlayıp gerektiğinde inerek motosikleti hareket ettirerek standart yükseklikteki, standart seleli GS'yi kişisel motosikleti olarak kullanabildiğini anlatıyor; kısa boyun tek başına bu modeli kullanmaya engel olmadığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
04:30 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, kendi 2016 Triple Black motosikletinde elektronik süspansiyonu yumuşak ve tek sürücü ayarında tutuyor; oturduğunda oluşan bir miktar çökmeyi yere erişimini kolaylaştırmak için kullanıyor.
Sürüş gözlemiSele
05:07 ↗Sahibi, kendi motosikletinde standart seleyi konforundan dolayı tercih ediyor. Daha önce edindiği alçak seleyi denemeden verdiğini belirtiyor; bu tercih iki seleyi sürüşte karşılaştırmasına dayanmıyor.
Kişisel tercihSürüş keyfi
10:38 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, ışıklarda durmak zorunda kalmamak için çok yavaş ilerlemeyi eğlenceli bir oyun gibi görüyor; kısa boyuyla standart yükseklikte GS kullanmaktan kişisel başarı duygusu ve gurur duyuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
01:17 ↗Sahibi, R1200GS'nin hafif bir motosiklet olmadığını kabul ediyor; ağırlığını 238 kg olarak veriyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:55 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, şasisi alçaltılmamış motosiklette standart sele 850 mm alt konumdayken yalnızca bir ayağını tam basabiliyor; diğer bacağı havada kalıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
07:09 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, standart yükseklikteki GS'yi otururken ayaklarıyla ilerletemediği için park yerini ve yönünü daha dikkatli seçmek zorunda kalıyor; gerektiğinde inip motosikleti elle yerine götürüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
07:43 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, dar dönüşler ve U dönüşlerinde kişisel becerisini zaten yetersiz bulduğunu; yere rahat erişemediği bu GS'de bu manevralarda da zorlandığını söylüyor. Anlatım, motosikletin genel dönüş kabiliyetine ilişkin bir test sonucu değil.
Sürüş gözlemiAğırlık
10:03 ↗Boyu 5 fit 4 inç, iç bacağı 29 inç olan sahibi, standart yükseklikteki GS'yi enine eğimli zeminde depo oldukça doluyken yan sehpadan doğrultmakta zorlanıyor. Alçaltılmış şasili sürümün bu durumda işini muhtemelen kolaylaştıracağı düşüncesi ise denenmiş bir karşılaştırmaya dayanmıyor.
Sürüş gözlemi