BMW · İnceleme notları

R1200GS

Big Rock Moto incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Big Rock MotoKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

BMW R1200GS — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto, kendi R1200GS’sinde sevmediği dört ana konuyu ayrıntılandırıyor: özellikle kurtarma/kaldırmada ağırlık, Akrapovič egzoza rağmen genel motor sesi, yüksek yedek parça maliyeti ve çekiş kontrolünün sınırlı ara ayarları. Quickshifter sesi gibi kısmi olumlu istisnaları ve çekiş kontrolünün temelden arızalı olmadığını belirtiyor. Bu video özellikle eleştirilere ayrılmış; olumsuz not oranı motosiklete verdiği genel puan olarak okunmamalı.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ağırlık

    00:39 ↗

    R1200GS’nin dolu depoyla yaklaşık 540 lb/245 kg ağırlığını fazla buluyor; özellikle tek başına düşen motoru kaldırırken veya sıkıştığı yerden çıkarırken ve bagaj eklendiğinde sorun olduğunu söylüyor. Donanımı koruyup 500 lb/227 kg altına inmesini istiyor; R1250’ye ait ayrı ağırlık rakamını R1200’e taşımıyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    01:50 ↗

    Boxer motorun ve egzozun sesini genel olarak sıkıcı, ilham vermeyen bir ses olarak görüyor; testteki yaklaşık 1.000 dolarlık Akrapovič egzozun da bunu yeterince iyileştirmediğini düşünüyor. Gaz altında ve quickshifter kullanırken hoşuna giden anlar olduğunu da koruyor.

    Kişisel tercih
  • Bakım ve servis

    03:14 ↗

    BMW orijinal ve yan sanayi parçalarını çok pahalı buluyor; videonun döneminde far modülünün 1.500 doların üzerinde olmasını örnek veriyor. Başkalarının far kırdığını aktarıyor; kendi farının bozulduğunu ya da bu rakamın güncel Türkiye fiyatı olduğunu söylemiyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    04:06 ↗

    Çekiş kontrolünün ara ayarlarını yetersiz buluyor; koltuk altı fiş takılıyken Enduro yerine Enduro Pro’ya erişildiğini, ikisinin aynı anda seçilememesinin istediği kayma miktarını ayarlamasını sınırladığını söylüyor. Sistemin temelden arızalı olduğunu değil, daha ince müdahale ayarı istediğini belirtiyor.

    Kişisel tercih