R1250R

Kısa boylu sunucu, topuklu ayakkabılarıyla 840 mm sport seleye rağmen iki ayağının ucunu yere koyabiliyor; dar sele birleşiminin yere erişimi kolaylaştırmasını beğeniyor.

Kısa boylu sunucu, sport seleli test motosikletinde depoyu bacaklarıyla kavrayıp motosikletle bütünleşebilmeyi beğeniyor; oturuşu dinamik ama rahat, bilek yükünü ve dizlerin bükülmesini sınırlı buluyor.

Kısa boylu sunucu, iri yapısına rağmen R1250R'yi genel olarak kolayca kontrol edebildiğini söylüyor; bu modelin yeni boxer motoru kendisi gibi kısa sürücüler için de erişilebilir kılmasından özellikle memnun.

Sunucu, geniş virajlarda ve daha dar dönüşlerde dengeyi çok güven verici buluyor; geniş gidonun da motosikleti istenen çizgiye yerleştirmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.

Sunucu, ön frenin ilk tutuşunu ve frenleme gücünü çok etkili buluyor.

Kısa parmaklı sunucu, ön fren manetine çok kolay erişebildiğini belirtiyor.

Sunucu, sert frenlemede motosikletin çizgisini korumasını çok güven verici buluyor.

Sunucu, Telelever yerine kullanılan klasik ön çatalı etkili buluyor; ağırlık transferlerini iyi sınırladığını ve ön taraftan çok iyi geri bildirim verdiğini belirtiyor.

Normalde dört silindirli motorları tercih eden sunucu, yeni boxer'ın geniş devir aralığındaki kullanılabilirliğini ve esnekliğini çok beğeniyor; bu motoru önceki boxer'a açıkça tercih ediyor.

Sunucu, motorun altıncı viteste yaklaşık 50 km/sa hızda ve 2000 dev/dk altında bile rahatça toparlamasını etkileyici buluyor.

Sunucu, 4000–7000 dev/dk arasındaki çekişi ve hızlanmayı çok etkileyici buluyor.

Sunucu, motosikletin hem sakin hem de çok dinamik sürüşe uyum sağlayabilmesini beğeniyor.

Sunucu, test motosikletinin Dynamic modunu çok canlı buluyor; Road modunun da oldukça tatmin edici olduğunu söylüyor.

Sunucu, şaft aktarımının çalışmasını kusursuz buluyor.

Sunucu, vites kutusunun çalışmasını başarılı, debriyaj kullanımını çok yumuşak buluyor.

Sunucu, test motosikletine takılı opsiyonel quickshifter'ı genel olarak beğeniyor; özellikle vites küçültmelerin sorunsuz ve motosikletin dengesini bozmadan gerçekleştiğini söylüyor.

Sunucu, Dynamic ESA bulunan test motosikletini sportif karakterine rağmen en konforlu roadsterlardan biri olarak değerlendiriyor; standart amortisörlü sürümü denemediğini de belirtiyor.

Sunucu, test motosikletindeki Dynamic ESA süspansiyonun otomatik uyum sağlamasını çok etkileyici buluyor; bu değerlendirme denemediği standart amortisör için geçerli değil.

Sunucu, test motosikletinin TFT ekranındaki sport sayfasında yatış açısını takip etmekle eğlendiğini söylüyor.

Kapanış anlatıcısı, o dönemde daha düşük fiyatla sunulan temel sürümün de asıl önemli unsur olan aynı motoru standart sunmasını değerli buluyor; temel sürüm ayrıca test edilmiş değil.