MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2025 model · Trophy
BMW R1300GS Adventure — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, 2025 R1300GS Adventure Trophy’nin güçlü motorunu, düşük hız dengesini, yol çevikliğini ve çok rahat süspansiyonunu beğeniyor. Kısa cama rağmen rüzgâr koruması iyi geliyor. Geniş deponun dizleri açmasını, alt devir sarsıntısını ve ıslak teknik arazide ağır kütlenin zorluğunu eleştiriyor; ayakta kendisi için daha yüksek gidon istiyor. Arazi bölümünde standarttan farklı lastikler kullanılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:34 ↗Trophy’nin mavi-beyaz-kırmızı renklerini kişisel olarak seviyor.
Kişisel tercihİşçilik
01:51 ↗Sürücü çevresini çok özenli ve kaliteli buluyor.
Kişisel tercihGösterge
02:02 ↗Geniş TFTekranı güzel buluyor.
Kişisel tercihDüşük hız dengesi
02:18 ↗Ağırlığına rağmen alçak ağırlık merkeziyle ilk hareketten itibaren kolay dengelendiğini hissediyor.
Sürüş gözlemiMotor çekişi
02:44 ↗1300boxermotorun dolu torkunu ve güçlü sportif çekişini çok keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiMenzil beklentisi
04:01 ↗Büyük depoyla gerçek hayatta yaklaşık 500 km’ye yaklaşabilecek menzil fikrini seyahat için olumlu görüyor; bu videoda menzil ölçmüyor.
Kişisel tercihYol çevikliği
04:28 ↗StandartGS’ye göre büyük bir dinamik kayıp hissetmediğini, iri gövdeye rağmen çevik ve kolay yönlenen yapının kütleyi unutturduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon konforu
04:53 ↗Yolda süspansiyonları inanılmaz rahat buluyor.
Sürüş gözlemiViraj dengesi
05:20 ↗Virajda gövde duruşunun iyi korunmasını ve ön tarafın az dalmasını disiplinli, güven veren bir davranış olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:55 ↗Frenlemeyi çok etkili buluyor ve ön/arka dağıtımlı sistemin kullanımını özellikle seviyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
06:40 ↗Geniş depo ve boxer’ın bacakları korumasını, kısaTrophycamıyla bile130 km/s’debaşının rahat kalmasını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Depo genişliği
01:25 ↗Hem otururken hem ayakta depodaki az oyulmuş yanların bacaklarını standartGS’den fazla açmasını beğenmiyor.
Kişisel tercihDüşük devir
03:10 ↗Yaklaşık 2 bindeviraltında yüksek viteste sarsıntı ve zorlanma hissettiği için şehirde vites seçmek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAlışma ihtiyacı
05:46 ↗Geleneksel süspansiyona alışkın sürücüler için ön taraf çok dalmadan dönmesinin başlangıçta şaşırtıcı olabileceğini belirtiyor.
Olası riskTeknik arazi ağırlığı
07:19 ↗Islak ve teknik arazide269 kg kütlenin kolay olmadığını, daha akıcı yolda daha rahat yönlendiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAyakta gidon erişimi
07:30 ↗1,83 metre boyuyla ayakta kontrol için gidonun biraz daha yüksek olmasını isterdi.
Kişisel tercihArazide maliyet kaygısı
08:21 ↗Yaklaşık 28 bin avroluk test motosikletini zorlu araziye sokarken olası hasarın maliyetinden çekiniyor.
Olası risk