R1300GS

Yan ayağın küçük çıkıntısına ayağıyla ulaşarak açıp kapatmayı kolay buluyor. Bu, eğimli yerde motosikleti dikleştirme zorluğundan farklı bir işlem.

Test örneğinin işlenmiş manetlerini güzel buluyor ve ayar aralığıyla kullanım kolaylığını beğeniyor.

Göstergeyi motosiklete uygun boyutta, sade ve dikkat dağıtmayan buluyor; çok daha büyük RTekranının taşınmamış olmasını seviyor. Sportgörünüm seçeneğini de beğeniyor.

Navigasyon bağlantı hazırlığının korunmasını mevcut BMWnavigasyon cihazı olan kullanıcılar için iyi haber buluyor. Bütün cihazlarla doğrulanmış uyumluluk testi yaptığı iddia edilmiyor.

Telefon koymaya yetecek büyüklükte USBşarjlı bölmeyi pratik buluyor ve GSA’dan taşınan bu fikri seviyor.

Yaklaşık20mphsınırında cruisecontrol ayarlanabildiğini deniyor ve çalıştığını görüyor. Aktif takip sisteminin bütün koşullarıyla doğrulanmış bir güvenlik testi değil.

Önceki GSdeneyimlerine göre motosikleti kullanırken daha hafif hissediyor; bu tek sürüş izlenimi, bütün donanım paketlerinin aynı kütlede olduğu iddiası değil.

Arka freni çok iyi ve tepkili buluyor; ıslak zemin ve yeni lastiklerle bu sürüşte normalden daha fazla arka fren kullandığını açıklıyor. Her koşul için fren kullanma önerisine çevrilmiyor.

Sürüş pozisyonunu hoş, ayakta durmayı rahat buluyor; sele yüzeyinin tutuculuğunu da olumlu değerlendiriyor.

Test örneğindeki ısıtmalı konfor selesini çok rahat buluyor; soğuk ve yağmurlu sürüşte ısınmasını hissedip beğeniyor. Standart her paket bu seleye sahipmiş gibi sunulmuyor.

Soğuk sürüşte açtığı elcik ısıtmalarının hoş biçimde ısıttığını söylüyor; mola sırasında eldivensiz dokunduğunda da sıcaklığını fark ediyor.

DynamicPro’da motor tepkisini canlı tutup çekiş kontrolünü Rainayarında seçebilmesini bu yağlı/ıslak zemin için yararlı buluyor. Elektroniklerin bütün kaymaları engellediği iddia edilmiyor.

Dönüşte DynamicPro’yu kullanınca beklediği canlı çekişi aldığını ve gücü hoş bulduğunu söylüyor. Yağmur nedeniyle önceki nesle göre güç artışını sınıra yakın test etmediğini açıklıyor.

Sürüşün sonunda yönlenmeyi çok başarılı buluyor ve virajlı bölümden keyif alıyor. Yeni lastikler, yağmur ve bozuk zemin nedeniyle kapsamlı hızlı yol veya süspansiyon sınır testi yapmadığı koşulu korunuyor.

Aynadaki uyarı üçgenini kullanım sırasında fark ediyor; sürüşün sonunda ışığının yanmasını hoş bir özellik olarak karşılıyor. Her araç ve senaryoyu algılama garantisi değil.

Daha modern ve düzgün çizgileri, altın gidon ve jantları ile test örneğinin görünümünü seviyor. Bu estetik beğeni yalnız güç veya kalite puanına çevrilmiyor.

Sele renklerinin depo bölümüne devam etmesini güzel buluyor; bu parçanın depoyu çizikten koruyabileceğini düşünüyor ama uzun dönem çizilme direnci ölçümü yapmış değil.

Dört ışık çizgisinden oluşan far tasarımını beğeniyor; bu gündüz estetik yorumu gece aydınlatma testi değil.

Takılı Akrapovic egzozun sesini güzel ve dolgun buluyor;1250’deki kadar patırtılı bir karakter duymadığını da söylüyor. Standart egzozlu1300’üsürmediği için iki1300egzozunu karşılaştırmıyor.