Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sürüş gözlemi
BMW
R1300GS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
13 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
64 farklı kaynak13 bağımsız kanal807 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı579 olumlu · 228 olumsuz +
579 olumlu · %72228 olumsuz · %28
722 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 69 aktarılan yorum · 16 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Option719 fuar örneği · Statik parça görünümü | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme | 1 | 1 | 19 | 4 |
| 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma | 1 | 1 | 7 | 6 |
| 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon | 1 | 1 | 22 | 16 |
| 2024 model | 1 | 1 | 7 | 3 |
| 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek | 1 | 1 | 16 | 6 |
| 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti | 1 | 1 | 47 | 21 |
| 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği | 1 | 1 | 6 | 0 |
| 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti | 1 | 1 | 12 | 7 |
| 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı | 1 | 1 | 16 | 2 |
| 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği | 1 | 1 | 12 | 3 |
| 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok | 1 | 1 | 49 | 26 |
| 2024 model · Tramuntana; ilk bakım öncesi önceki örnek | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2024 model · Tramuntana; önceki kısa sürüşe dönüş | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek | 1 | 1 | 13 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 8 | 5 | 61 | 26 |
| Model yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA | 4 | 2 | 30 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 4 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA otomatik kiralık örnek · Volkan’ın aynı Portekiz gezisindeki deneyimi aktarılıyor · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel | 1 | 1 | 19 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği | 1 | 1 | 10 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın kendi motosikleti | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşü | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği | 1 | 1 | 14 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi | 1 | 1 | 9 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değil | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlar | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırması | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Onur’un basın lansmanındaki arazi deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok | 1 | 1 | 19 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter | 1 | 1 | 20 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Option719 sergi paketi · Önceki teste atıf · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor | 1 | 1 | 29 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyas | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor | 1 | 1 | 5 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun standart GSASAdeneyimi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği | 1 | 1 | 7 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 16 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni model yan çantası ve bağlantı donanımı hakkında kaynak aktarımı | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy | 1 | 1 | 24 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyası | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaati | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimi | 1 | 1 | 3 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları54 etiket +
ABSAMTAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımBoxerElcik ısıtmaElektrikli camElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · R 1300 GS · standart · 06/2024 Hindistan föyü
- Motor
- Hava/sıvı soğutmalı iki silindirli boxer
- Silindir hacmi
- 1.300 cm³
- Maksimum güç
- 107 kW (145 HP) / 7.750 dev/dk
- Maksimum tork
- 149 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- Şaft · standart teknik referans, ASA test örneğiyle aynı donanım olduğu varsayılmaz
- Yakıt deposu
- 19 litre
- Sele yüksekliği
- 850 mm
- Ağırlık
- 237 kg · yürür
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 R19 · 170/60 R17
Teknik veri kaynağı: BMW Motorrad India · R 1300 GS teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
68 incelemeden 68 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları10 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıOption719’un işlenmiş alüminyum ayrıntılarının motosikleti daha seçkin gösterdiğini düşünüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıBaşlıkta 2024 BMW R1300GS olarak tanımlanan motosikletin teslimatı ve yağmurlu ilk sürüşü anlatılıyor. Sahibi, önceki GS'lerin tanıdık çizgisinin kendisini kolay heyecanlandırmadığını, yeni modeldeki kapsamlı değişikliklerin ve teknolojinin ilgisini çektiğini açıklıyor. Tork odaklı geliştirmeyi beğeniyor; bu bölüm ölçülmüş bir performans testi değil. Genel olarak topcase kullanmayı sevmediği için iki yan çanta seçiyor. Teslimatta birçok donanım gösteriliyor; sürüş değerlendirmesi ise elektroniklere alışma ve ısıtmaların ilk kullanımındaki sıcaklıkla sınırlı. Kesin donanım paketi kaynakta güvenle belirlenemiyor.
Olumlu %70 · 7 notOlumsuz %30 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYanında R1300GS kullanan Volkan’ın Halkidiki virajlarında sürüşünü gözlüyor. Çok dolu tork, rahatlık, yan çantalıyken bile sportif süspansiyon karşılığı ve yeterli frenlerden olumlu söz ediyor. Kendisi bu videoda GS’yi kullanmıyor; izlenen grup sürüşü ve aktarılan his üzerinden kanaat.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz’de bir haftalık tur sırasında otomatik R1300GS’yi farklı sürücüler kullanıyor. Eren eski R1250GS’sinden daha sportif ve eforsuz buluyor; debriyajsız kullanım, tork ve konfor beğeniliyor. Volkan ve sunucu frenlemede vitesleri tam istedikleri yerde düşürmesine çok memnunken Eren’in sürüş stili otomatik seçimle her zaman uyuşmadığı için elle vites kullandığı da özellikle belirtiliyor. Alçalan süspansiyon 1,70 m sürücünün iki ayağını yere tam basmasını kolaylaştırıyor. Radar, aydınlatma ve pratik gözler başarılı; Anakee lastikler uğultulu. Önceki GS’de yapılan yük/arka yükseklik ayarını kendisinin seçememesi bir kısıt.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz’in dar virajlı yollarında kiralık otomatik R1300GS’yi kullanıyor. Ön teker üzerinde kolay dönüyormuş gibi çevik hissettiriyor ve ani frenlerini beğeniyor. Otomatik vites virajda gazı bırakınca büyütebildiği için bazen daha fazla motor freni amacıyla manuel seçiyor; çok dar dönüşte debriyaj kolunun olmayışına alışmakta zorlanıyor. Gruptaki 45 bin km kullanılmış manuel kiralık örnekte Eren debriyajın zor ve biraz kaçırıyor gibi olduğundan şikâyetçi; bu, yoğun kullanılmış tek araca ilişkin gözlem.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz turundan önce R1300GSASAile Darlık’a kısa sürüş yapıyor. Elektrik motoru gibi dolu çekişi, kendisine mükemmel gelen gidon/ayaklık pozisyonu ve alçalan süspansiyonla şehirde scooterbenzeri dengeyi seviyor. Otomatiği genel olarak tercih ediyor ama virajda gaz kesince veya kendisi dördüncüde kalmak isterken vitesin büyümesi alışkanlığına uymuyor. Anakeelastikler asfalt tutsa da gürültülü ve sportif karakteri ağırlaştırıyor. Ön frenleri çok iyi, radar/cruiseve cam pratik; gece viraj ışığını önce fark etmese de sonra çalıştığını kabul ediyor. İki milyona yaklaşan dönem bedelini kendisi için zor buluyor.
Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıR1300R’nin ilk sürüşü sırasında, Portekiz’de uzun süre kullandığını belirttiği R1300GS ASA’yı da karşılaştırıyor. Otomatik sistemin işleyişini ve uzun yol rüzgâr konforunu başarılı buluyor. Sportif naked hissi aradığında ise yüksek ön bölümün yolla görsel bağını zayıflattığını düşünüyor. Bu kaynakta yeni GS sürüşü yapılmıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıSancho Transalpina’da R1300GS’ninesnek torku, büyük gövdesine rağmen hassas viraj konumlanması, güçlü fren hissi ve konforuna çok şaşırıyor. Elektrikli cam ve radar destekleri günlük rahatlık sağlıyor. Sahibi Volkan 3300 km Romanyaturunda çok az yorulduğunu, bozuk virajlarda süspansiyonun çok iyi çalıştığını, son 800 km boyunca selenin rahatsız etmediğini ve 5,8 litreortalamayı övüyor. Buna karşılık Sancho ilk anda seleyi eski 1250’densert bulmuş; lastikte 6000 km’de düzleşme görülüyor. Volkan asfalt için daha geniş arka lastik ve dizleri kaydırmayan depo pedi isterdi.
Olumlu %77 · 20 notOlumsuz %23 · 6 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşlarıİstanbul’da manuel R1300GS kullanan Volkan, bu gezide kiraladığı ASA örneğinin otomatik vites zamanlamasını tam istediği gibi bulduğunu anlatmış. Sanço bu kullanıcı görüşünü aktarıyor; burada kendi bağımsız ASA testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıÜç renkli, opsiyonlu R1300GS ile kısa gündüz ilk sürüşü ve ardından otomobille karşılıklı sürüş sohbeti yapılıyor. Kesin model yılı ve versiyon adı belirlenemiyor. Güçlü çekiş, şanzıman, fren hissi, lastik uyumu ve viraj davranışı beğeniliyor; ilk iki vites arasındaki hafif sarsıntı ve dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. Dynamic Pro'da özellikle tepelik kesimlerde istemsiz ön teker kaldırma eğilimi anlatılıyor; bunun açık bir memnuniyetsizlik olduğu söylenmiyor. Hız arttıkça hafif yaylanma gözleniyor, ancak yorumcu bunun normal davranış olabileceğini belirtiyor. Gece denemesi olmadan farın iyi aydınlatacağı tahmin ediliyor. Ek bölümde elektrikle ayarlanabilen cam kullanılıyor; düzeneğin fabrika çıkışı mı sonradan takılmış mı olduğu açık değil. Uzun yol ve son hız değerlendirmeleri bu sürüşte yapılmış ölçümlere dayanmıyor.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
Adventure Istanbul17 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+7 olumlu−6 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul11600 km sonunda R1300GSASA’yı motoru sevmediğinden değil 20 litrelik depo kendi uzak tur temposuna yetmediği için satıyor. Ergonomiyi üstüne dikilmiş gibi rahat, alçalan süspansiyonu ve ASAkalkış/duruşunu çok kolay buluyor. Roadotomatik 4500 devir civarı erken büyüttüğünden yüksek devir le motor freni kullanma tarzına uymamış; çoğu sürüşte manuel değiştiriyor. Orta sehpaya aldıktan sonra bazen ESAalçalmama uyarısı olmuş, aç/kapatla düzelmiş.11000 km civarı tek servise götüren tahrikhatası yazılımla çözülmüş ve yolda bırakmamış. Sağ kumanda kütüğü kendisi su almadığı hâlde garantiden önlem olarak değiştirilmiş; servis desteğinden memnun.
Olumlu %54 · 7 notOlumsuz %46 · 6 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2025 R1300GS ASA’yı ilk sürüşte ve sonuç bölümünde değerlendiriyorlar. Küçülen gövde, hafif his, kolay viraj, alt devir çekişi, konfor ve aynalar beğeniliyor. Ayağın vites pedalını koruyan manuel ASA kullanımını çok pürüzsüz ve sportif buluyorlar; otomatikte ani güç talebi hızlı küçültse de geçişler daha sarsıntılı. Yüksek cam bazı konumlarda göz/vizör hizasına geldiği için alçakta daha rahat hissediliyor.1,90 m sürüş anlatımı ile 1,80 m sonuç değerlendirmesi ayrı; sonuçta gidon yükseltme de belirtiliyor. Sesli çalışma sürücüleri rahatsız etmiyor, ancak sessiz motor isteyen için karakter farkı olduğu söyleniyor. Adventure sürümü ve artçı konforu bu videoda denenmiyor.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDaha önce1250GSAdventuremodelleriyle uzun kullanımından sonra arkadaşının2024R1300GS’sini Roadmodda kısa sürüyor. Güç artışını, daha az titreşimi, bozuk zemindeki konforu ve bisiklet gibi kolay düşük hız kontrolünü çok beğeniyor. Durunca alçalan süspansiyon, elektrikli cam ve ayakta sürüş başarılı. Test örneğinin yükseltilmiş/geri çekilmiş gidonu ve Akrapovici ayrıca beğeniliyor.5000 devir civarında yanıp sönen göstergeyi kendine uygun bulmuyor; takırtılı vitesler sürüyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeniotomatik R1300GS’siyle İstanbul’un yoğun trafiğinde ilk sürüşünü yapıyor. Dynamicmodda D/otomatik kullanırken debriyaj yorgunluğunun kalkmasını scooter kadar rahat buluyor; yokuş kalkışı ve tutma sistemini beğeniyor. Frene dokununca vites düşürüp motor frenini devreye sokması hoşuna gidiyor. Alt devir geçişlerinde hafif silkeleme var ama büyük sürüş sorunu saymıyor; yüksek hız performansı henüz denenmiyor.
Olumlu %88 · 7 notOlumsuz %12 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni R1300GSASAile İran/Güneydoğu turunda5500 km sonrası görüşlerini anlatıyor. Arıza yaşamamış. Dağda manuel vites seçimiyle quickshifterbenzeri geçişleri beğeniyor; otomatikte agresif gaz ve yüksekdevirde geçişler sert sarsabiliyor. Gazı sabitlemeyi öğrenince bunu azaltmış ama DCTkadar pürüzsüz bulmuyor. Yoğun trafikte yarım debriyaj ihtiyacının kalkması büyük konfor. Stabilizede sorun yaşamamış, ağır araziyi henüz denememiş ve pahalı motosikletini o riske sokmak istemiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKendi otomatik GS’siyle İran’a gidip geldikten sonra aldığı karardan ve motosikletten çok memnun olduğunu söylüyor. Rengini seviyor; özellikle yetkili servisin küçük sorunlarda destek vermesini BMWtercihinin parçası görüyor. Bu videoda yeni arıza veya onarım süresi anlatılmıyor, marka içindeki başka örnekler kendi motoruna yazılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulASA’lı R1300GS’sinde birinci vitese takınca boşa dönme ve aktarım uyarısı yaşamış; servis büyük yazılım ve kumanda değişimi yapmış. Güncellemeden sonra manuel seçim modundaki geçişleri, özellikle 1’den 2’ye daha yumuşak buluyor. Otomatik kavramanın dur kalk, yavaş hız ve firketede kolaylığı çok değerli; fakat tam otomatik modda hafif hızlanmadaki silkme ve erken büyütme eleştirisi devam ediyor. Öndeki araca karşı yavaşlatma müdahalesini bazı sollama konumlarında beklenmedik buluyor. Kaynak dönemindeki 13 binlira bakım da maliyet şikâyeti.
Olumlu %60 · 9 notOlumsuz %40 · 6 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulStandart R1300GSASA’dayeni teknolojiye rağmen kontrol ve oyun hissinin kendisinde kalmasını çok seviyor. ADV’ye kıyasla daha eğlenceli/oyuncu ve bedenine uygun, alçalınca yere erişimi daha rahat. Bu yüzden GSsınıfındanseçecekolsa ADVyerinestandart 1300’ütercih edeceğini söylüyor. Sunucu da sürüş farkını kabul ediyor ama büyük depo ihtiyacından ADV’yi seçiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİstanbul’da otomatik GS ile trafik vlogu sırasında düşük hız gaz dozajını ve manuel modda durunca motosikletin kendisinin birinci vitese inmesini olumlu buluyor. Arkadan park/sinyal ışıklarının küçük ve yeterince belirgin olmaması ise eleştiri; başka sürücülerden de az göründüğü yorumu aldığını söylüyor ve ek lamba düşünüyor. Aynı sahiplik ve İran/Tahran gezisi öncesindeki teslimat kaynağıyla standart R1300GS ASA Trophy kimliği doğrulandı; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun otomatik GS’si tahrik uyarısı verip birinciye alınca boşa atmış. Kapatıp açtıktan ve yeniden deneyince viteste kalmış; yolda kalmadan servise gidebilmiş. Borusan güncelleme ve geri çağırmayla ilişkili parça işlemi yapılacağını söyleyip ikame motosiklet önermiş; sunucu hizmet yaklaşımından memnun. Bu konuşmada onarımın tamamlandığı söylenmiyor. Aynı İran/Tahran turu öncesindeki teslimat kaynağıyla standart R1300GS ASA Trophy kimliği doğrulandı; model yılı atanmadı.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni standart R1300GS ASA Trophy’yi teslim alırken vites pedalını koruyan otomatik kumanda fikrini, yoğun trafikte debriyaj koluyla uğraşmama beklentisini ve çok yönlü konfor ayarlarını seviyor. Mavi Trophy rengi, Vario topcase’in otomatik kilidi ve damperli kapağı, değişken hacmi, seleyi kişiselleştirme ve kolay menüler beğeniliyor. Bu video teslimat eğitimi; yeni motosiklet henüz yolda denenmediği için satıcının işleyiş açıklamaları performans sonucu yapılmıyor. Model yılı söylenmiyor.
Olumlu %100 · 16 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİran seyahatinde Mustafa, 1250 GS Adventure’dan geçtiği R1300GS’nin çok daha seri, gazı açınca hemen tepki veren ve virajda daha kolay motosiklet olduğunu söylüyor. Başta önceki büyük gövdenin heybetini özlemiş ama performans farkından çok memnun. Yolculukta küçük camla vizöre daha çok sinek gelmesi, eski Adventure’ın geniş korumasından sonra tur camı arayışına neden oluyor. Şeffaf camı yol ve çekim görüşü için tercih ediyorlar; yeni cam henüz takılmamış. Model yılı belirtilmiyor. Nuri’nin aynı gezideki motosikleti teslimat kaynağıyla ASA Trophy olarak doğrulandı; Mustafa’nın donanımına otomatik aktarılmıyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDar ve kompakt yerleşimde dizlerini rahat oturtması sunucuyu etkilemiş. Günlük şehir, uzun yol, makul performans ve hafif stabilizeyi tek motosiklette birleştirme fikrini çok seviyorlar; herhangi bir alanda mutlak zirve arayana farklı modelleri öneriyorlar.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHakan manuel R1300GS’yi dengeli ve trafikte kolay bulmuş; otomatiğini henüz kullanmamış. Sunucunun ASA örneği ise ev önünde tahrik uyarısı vermiş fakat servis yolunu kendi gidip yazılım güncellemesiyle çözülmüş. Bazı yükseklik düşmeme olaylarında yeniden kontakla düzelmesi anlatılıyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu standart GS’de ASA seçtiğinden çok memnun. İsterse manuel vites müdahalesi yaparken dur-kalkta debriyaj/boş arama yükünün azalmasını ve dar dönüş gaz dozajı kolaylığını seviyor; bu deneyimi Adventure örneğiyle ortak anlatıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucular yeni R1300GS’nin yan çantasının sürüşte açılabildiği yönündeki bildirimi ve bağlayarak kullanma önerisini yetersiz buluyor. Car Play eksikliği de turda telefon tutucu ihtiyacı nedeniyle eleştiriliyor. Kaynakta bu videoya ait kendi çanta arızası veya yeni ASA denemesi yok.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTrophy 1300 GS sahibi, ilk ASA otomatik algoritmasını ani ve sarsıntılı bulup manuel geçişe dönmüş; bunun ilk dönem yazılımı olduğunu, sonradan düzelmiş olabileceğini açık bırakıyor. Debriyaj işi olmadan dur-kalk ve dik yokuşta hill holder rahatlığını ise çok seviyor. Uzun kullanımda sert sele yüzünden ağrı yaşandığı da açıkça söyleniyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Big Rock Moto6 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+22 olumlu−16 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucunun kendi 2025 model motosikleti. Telli jantlar ve radar hız sabitleyici mevcut; Lone Rider koruma demirleri ve MTL9 yardımcı farlar satış sonrası ekipman. Tur konforunda ilk tercihi. Enduro Pro'da otomatik alçalma devre dışı kaldığından sele daha yüksek hissediliyor; bu gözlem tek başına memnuniyetsizlik puanına çevrilmedi. Takılı olmayan dövme jantları tercih edeceğini söylüyor; bunlar test edilmiş donanım olarak değerlendirilmedi.
Olumlu %58 · 22 notOlumsuz %42 · 16 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoDört aylık sahiplik incelemesi; asfalt, iki günlük pist eğitimi ve aşırı olmayan arazi sürüşünü kapsıyor. Sahibi sportif yol, uzun yol ve hafif arazi ihtiyaçlarını birlikte karşıladığı için motosikleti tutuyor. Lastik denemeleri fabrika Karoo 4, Dunlop tarafından sağlanan Roadsmart 4 ve sonradan takılan Motoz Tractionator GPS ile yapılmış. Black Dog alçak ayaklıklar, Cyclops ek ışıklar ve farklı markaların bagajları kullanılıyor. 332–353 ve 944–962 arasındaki ek anlatımlarda değişken yay oranının özel yay ihtiyacını azaltması ve 1250 Comfort selelerinin sürücü/eş bakımından üstün bulunması aktarılıyor; döküm bu anlatımların konuşmacı kimliğini kesinleştirmediği için bunlar bağımsız puanlı görüş yapılmadı. Bakım, artçı ve menzil hakkındaki kapanış ifadeleri gelecek bölümün duyurusu.
Olumlu %69 · 47 notOlumsuz %31 · 21 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoMotosikletin sahibi olan incelemeci torku, vites geçişlerini, elektrikli camı, asfalt çevikliğini ve özellikle yeni süspansiyonu başarılı buluyor. Adaptif yükseklik duruşta güven sağlıyor. Kumandalar, düğme aydınlatmasının eksikliği, standart ayaklıklar ve bazı opsiyonların bedeli eleştiriliyor. Arazi değerlendirmesi ilk bir-iki günlük izlenimlerle sınırlı; koruma demirleri ve ek el korumaları beklenirken aşırı test yapılmamış. Testte Karoo 4 lastikler, Touratech karter koruması ve çanta taşıyıcıları ile Mosko Moto çantalar bulunuyor. Depo önceki GS'nin 20 litresinden 19 litreye küçülmüş; BMW'nin yakıt ekonomisi iyileşmesi iddiası henüz doğrulanmamış ve tüketim sonucu verilmemiş. Takılı dövme jantların telli jantlarla karşılaştırılabilir dayanımı da henüz doğrulanmamış bir üretici iddiası. Test edilmeyen Sport süspansiyonun adaptif alçaltmayla sunulmadığı, mevcut alçak duruşa göre yaklaşık 50 mm yükseklik farkı yaratacağı açıklanıyor. İçerik üretimi gerekmese olası ilk üretim sorunlarını ve aksesuar pazarını görmek için satın almayı erteleyebileceğini söylüyor; yaşanmış arıza bildirmiyor. ABD'deki SOS hücresel kapsama gerektiriyor ve uydu haberleşmesinin yerine geçmiyor. Pist sürüşü gelecek planı; bu bölümün sürüş değerlendirmesi yol ve araziye ait.
Olumlu %65 · 49 notOlumsuz %35 · 26 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoBu videoda esas sürülen motosiklet RS olsa da incelemeci kendi R1300GS'sini kaynak boyunca sahiplik deneyimiyle karşılaştırıyor. GS'nin kimliği, 1300 modellerini açıkça ayırdığı ve kendi 1300'üne sportif lastikler taktığını söylediği bölümle netleşiyor. Balata eleştirisi değişim öncesine, kanyon performansı beğenisi ise sonradan takılan sportif yol lastiklerine ait. Model yılı belirtilmiyor; GS/GSA ailesine yönelik genel ifadeler ayrı bir GSA incelemesine dönüştürülmedi.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYaklaşık altı aylık sahiplik değerlendirmesi. İncelenen motosiklette adaptif yükseklik sistemi, opsiyonel dövme Enduro jantlar, radar destekli hız sabitleyici ve kör nokta izleme bulunuyor; arkadan çarpışma uyarısı bulunmuyor. 2025 modellerine ilişkin olası arka uyarı sistemi anlatımı tahmin niteliğinde. Sahibi küçük bakımı 6.000 mil/10.000 km'de yağ ve temel kontroller, büyük bakımı 12.000 mil/20.000 km'de yağ, supap kontrolü ve son aktarım yağı işlemleriyle anlatıyor; büyük bakımın daha pahalı olduğunu ve fiyatın değişebildiğini belirtiyor. Maggie'nin artçı selesi hakkındaki 'idare eder' izlenimi yalnızca oturmaya dayanıyor; sahibi genellikle artçılı sürmüyor. Motosiklette sonradan takılmış hava akışlı sele kılıfı, Denali B6 stop lambası ve Denali ek farlar var. Model yılı ve fabrika farı yükseltme paketinin kesin adı belirtilmiyor.
Olumlu %63 · 15 notOlumsuz %37 · 9 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemecinin sahip olduğu standart R1300GS, KTM'ye karşı aydınlatma, tork, yakıt kapasitesi ve menzil, otoyol konforu, rafinelik, arazi kabiliyeti, sürüş keyfi ve sahiplik desteği bakımından değerlendiriliyor. Kendi GS'sinin farlarını biraz daha iyi buluyor; otoyolda daha rahat ve rafine, arazide ve sürüş keyfinde KTM'den geride olduğunu söylüyor. Karşılaştırma motosikletlerinin hepsini bizzat test ettiğini belirtiyor. Burada bağımsız bir GS sürüş çekimi veya uzun dönem arıza dökümü yok. Bireysel model yılı ve donanım paketi belirtilmiyor; Adventure varyantı değil.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Usernamekate13 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+13 olumlu−6 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yüksek Trophy örneğinde yere erişmek için zorlanmasına rağmen daha güçlü, çevik ve oyuncu R1300GS’den çok keyif alıyor. Sele, süspansiyon, frenler ve standart egzoz sesi beğeniliyor. İlk bakımını görmüş bu örneğin motor sesi önceki Tramuntana’dan belirgin sakin; sebebin bakım olduğu kanıtlanmış değil. Dynamic modda gaz kapama sertliği ve tutarlılığı değişen vites yardımı eleştiriliyor. Günlük sahiplikte kendi kısa bacağı için bu yüksek örnek yerine alçak sele/adaptif seçenek isterdi.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki kısa ve ıslak Tramuntana sürüşünde motorun mekanik sesini çok gürültülü ve rahatsız bulduğunu hatırlatıyor. Standart yükseklikte yan ayaktan kaldırma da kısa bacağına uygun gelmemiş. Bu kayıtta o örnek yeniden sürülmüyor; daha sessiz Trophy deneyimi ilk genellemesini değiştirdiği için eski rahatsızlığı bütün R1300GS’lere kalıcı kusur diye yüklemiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate R1300GS Trophy’yi daha küçük/çevik ve sportif, yine de çok rahat bir GS olarak görüyor. Sele, pürüzsüz uzun yol ilerleyişi, süspansiyon ve net TFT çok seviliyor. Önceki gürültülü Tramuntana’dan farklı olarak bu bakım görmüş örnekte mekanik ses rahatsız etmiyor; sebep bakım mı örnek farkı mı kesin değil. Işıksız kumandalar, artan ilk menü karmaşıklığı ve hâlâ tutarsız vites yardımı eleştiriliyor. Dolu paket fiyatı ve bazı sahiplerin sigorta güçlüğü de bağlamda.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki ilk bakım görmemiş Tramuntana’nın selesini rahat bulmuş ama mekanik motor gürültüsü onu çok rahatsız etmiş. Sonra ayrı Trophyörneğinde o sesi duymamış; aynı motosikletin bakım öncesi/sonrası kontrollü kıyası yok.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ASA’yı beklediğinden çok hızlı öğrenip yavaş trafik ve işe ulaşımda çok beğeniyor. Kalkış gazı nazik, Drive/Road sakin ve Dynamic daha geç yükseltiyor; manuelde ayakla kontrolü seviyor. Manuelde çok yavaşlayınca aşağı yardım, durmaya yakın birinciye iniş ve adaptive cruise uyumu iyi. Küçük ekran yazısı, hafif vites gecikmesi/sert aşağı kol hissi ve garajda boşa almak için anahtar gereksinimi küçük eksiler. Saç tokası ve arazi test edilmemiş.
Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateDaha önce birçok kez sürdüğü R1300GS’yi sportifleşmiş, büyük supermoto gibi kullanılan ama tanıdık GS hissini koruyan motosiklet olarak seviyor. Ekranı ve adaptif yükseklik donanımlı babasının örneğinde düşük sele erişimini beğeniyor. Motoru alıştığından daha gürültülü/tıkırtılı bulmasını hem ana bölümde hem son kamera arkası tekrarında koruyor. Fuarda görünen ASA’nın bu geçmiş sürüşlerin tamamında bulunduğu varsayılmıyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, babasının TripleBlack R1300GS’sini ilk servisten sonra daha olumlu buluyor; ilk test ve ilk çevrede rahatsız eden ses artık yok. Akıcı/rafine ama sportif sürüş, güzel siyah görünüm ve TFT hoşuna gidiyor. Adaptif alçalma kendi kısa boyunda çok büyük rahatlık: standart seleyle bile tek ayağı tam basabiliyor. Radar hız sabitleme/uyarıları gerçek trafikte çalışıyor; opsiyonel sele ve elcik ısıtması soğuk yağmurda çok rahat. Bunlar bu donanımlı örnek, bütün GS’lerde standart sayılmıyor.
Olumlu %100 · 9 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, adaptif yükseklikli R1300GS’de kendi kısa bacağında ayağını düz basıp manevra yapabilmenin çok rahatlatıcı olduğunu söylüyor. Telelever sürüşünü sihirli halı gibi yumuşak buluyor, ancak lastik ön taraf hissini değerlendirmeyi bu düzenle daha zor buluyor. Testteki Anakee Road lastikler önceki başka Anakee deneyimleri gibi gürültülü gelmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, kendi sele zevki açısından R1300GS’yi eski 1200/1250 GS selelere göre rahatlıkta bir gerileme olarak görüyor. Bu geçmiş karşılaştırma kanaati, o gün BMW’de yeni uzun tur ölçümü değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate kendi önceki standart R1300GS deneyimini daha hafif, canlı ve hızlı yön değiştiren; Adventure’ı ise daha yere basan karakterli hatırlatıyor. Standart motosikletten de çok keyif aldığını açık söylüyor; bu kayıt onun yeniden testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate’in babası yeni R1300GS’yi eski 1250’ye göre daha küçük, daha kolay yönetilen ve canlı çekişli buluyor. Kendi boyunda düz ayak erişim, kolay orta sehpa ve sade siyah stil artılar. Henüz altı mildeki yeni örnekte şanzıman sert/gürültülü, bir quickshift geçişi sarsmış; rodajla düzeleceği yalnız beklenti. İstediği 719 aynanın bu donanımla uyumsuzluğu da küçük eksi.
Olumlu %64 · 7 notOlumsuz %36 · 4 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki R1300GS deneyimini bugünkü Ducati tercihiyle karşılaştırırken boxer’ın alçak kütlesi ve şaftın zincirle daha az uğraştırması yönlerini değerli buluyor. Bu kaynakta GS yeniden sürülmüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate yağmurlu ilk sürüşte R1300GS’nin hafifleyen hissini, rahat oturuşunu, ısıtmalı donanımlarını ve DynamicPro’daki canlı çekişini beğeniyor. Kendi boyuyla yere erişim ve eğimde yan ayaktan dikleştirme zorluğu, belirgin motor sesi ve aydınlatmasız kumandalar eleştiriliyor. Test örneğinin ek donanımları ile yeni lastik ve ıslak yol sınırları açık tutuluyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Nekipedia8 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%89olumlu not oranı+16 olumlu−2 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur yeni R1300GS’nin daha ince, hafif ve sportif hissini çok beğeniyor. Güçlü, düzgün gaz ve artan yol geri bildirimi, eskiGS konforunu koruyan süspansiyonla birleşiyor. Rüzgâr koruması, radarcruise, körnokta ve pratik atanabilir tuş olumlu. Stok egzozun sesini eskiye göre fazla sakin buluyor; kapsamlı yenilenmede AndroidAuto/CarPlay de isterdi. Bu yol örneğinin paketleri ile ayrı Trophy arazi örneği karıştırılmıyor.
Olumlu %89 · 16 notOlumsuz %11 · 2 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur Trophy ile büyük taş, yokuş ve su geçişlerinde beklemediği kadar başarılı bir arazi deneyimi yaşıyor. Hafif his, tepkili kontrol, konforlu telelever ve depoya doğru uzayan seleyle öne hareket özgürlüğü çok seviliyor. Kendi 1,83 mboyunda ayakları sağlam yere geliyor; bu Trophy’de alçaltma yok. Küçük yana yatmada o örnekte sorun görmemiş, bu sınırsız dayanıklılık garantisi değil.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2025 basın favorileri listesinde R1300GS’nin asfaltta beklenenden iyi olmasını ve uzun yoldaki rahatlığını övüyor. Buna karşılık fiyatının çok yüksek kaldığını açıkça belirtiyor. Bu videoda sürüş veya maliyet hesabı yapılmıyor; genel kaynak değerlendirmesi.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaKatılımcı Enes, kampın gerçek arazi programında düz R1300GS’yi çok başarılı bulduğunu söylüyor. Önceki F750 ve Adventure deneyimlerinden farklı olarak bu motosikletin kendisine arazi için çok uygun geldiğini belirtiyor. Teknik bir karşılaştırma ölçümü veya bütün kullanıcılar için üstünlük iddiası değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaR1300GS tabanlı farklı özel yapımlarda boya, başlık dönüşümü, ince aynalar ve küçük mavi detayları beğeniyor. Önceki yaklaşık 2000 km turunu da anıyor fakat bu videodaki somut puanlar özel yapıma ait tasarım görüşleri.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur kendi becerisini zorlayan basın lansmanı parkurunda R1300GS’nin verdiği güven hissini beğendiğini söylüyor. Normal kullanımının hemen hepsi asfalt; bunu herkesin her ağır araziyi geçebileceği garantisi yapmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaStandart gövde GS’nin ASA şanzımanını yarım saat denemiş. Manuel debriyaj kullanımına göre trafikte çok büyük kolaylık bulup BMW’nin bunu sunmasını seviyor. Kendi DCT tercihinin oyuncu/rafine hissini ise ayrı tutuyor; kısa denemeden kronik arıza veya sarsıntı testi çıkarılmadı.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaÖnceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor. Ön tarafa daha çok geçmeye izin veren uzun hareket alanını arazi kullanımı açısından olumlu buluyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+19 olumlu−8 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%53olumlu not oranı+8 olumlu−7 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Mid-life Crisis Motorcyclist 1000 mil kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistR1300GSASA ile yaklaşıkbiray/bin mil sonunda ilk kuşkusu belirgin beğeniye dönüşüyor. Kışta süspansiyon güveni, kuru yolda çeviklik, rahat boxer, rüzgâr koruması ve ekran/telefon entegrasyonu seviliyor. ASAşehirde vites sarsıntılarıyla Honda DCTkadar akıcı değil; açık yolda manuel komutla iyi quickshiftergibi çalışıyor. Radarın trafikte yanlış uyarısı ve sınırlı hızlı mod listesi küçük eksiler.22.595 sterlinpaketli örneğe teknik saygısı artsa da şu an kendi kişisel alımı değil.
Olumlu %53 · 8 notOlumsuz %47 · 7 not
BMW R1300GS — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHazırlıksız ilk R1300GSASAdeneyiminde teknoloji yükü beklerken arayüz, alçalan gövde ve rahat süspansiyonun sürüşü gerçekten kolaylaştırdığını buluyor. Torklu/karakterli boxer, ayakla manuel ASAkomutu ve kış konforu seviliyor. Sol topukta hareket eden salıncağı hissetmesi garip; büyük fiyat/karmaşıklık kendi şu anki alımına uzak. Bu ilk videoda otomatik geçişleri olumlu bulması daha sonraki binmillik videodaki düşük hız eleştirisiyle karıştırılmıyor; gelişen görüş olarak korunuyor.
Olumlu %82 · 9 notOlumsuz %18 · 2 not
MOTOR LIVE6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, Adventure tanıtımı sırasında daha önce kullandığı standart R1300GS’nin motorunu güçlü, sürekli torklu ve bağımlılık yapan karakterde bulduğunu anlatıyor. Ön taraf geri bildirimini R1250GS’den daha iyi, yine de geliştirilebilir görüyor. Bu notlar yeni Adventure’ın yol testi değil, standart GS deneyimine dönük değerlendirme.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEY-AMT’yi kıyaslarken R1300GS’nin robotize kutusunu daha vuruntulu, sesli ve keyifsiz bulduğunu söylüyor; manuel kutulu GS hakkında hüküm verilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki bin beş yüz kilometreyi aşan Avrupa gezisinde R1300GS’nin merkezi bagaj kilidini, çanta USB’sini, taşıma kapasitesini ve iç aydınlatmasını çok pratik buluyor. Dolu bagajlara kendi kaskını yerleştirme denemesi başarısız; başka kaskın diğer motosiklette taşınması nedeniyle bütün boş çantalara genellenmiyor. Soğuk ve karlı Alp geçişinde ısıtmalı sele rahatlığını özellikle seviyor. Gezi manzarası ve yorgunluğundan motor/fren performansı uydurulmadı; bu takılı donanımlı örnek bütün baz GS’lerin standart paketi değil.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE kısa tasarım notları
MOTOR LIVEİki testçinin R üzerindeki şasi kaplaması tartışması geçmiş R1300GS görünümüne de uzanıyor. Biri plastik yoğunluğunu sevmiyor; diğeri kafes görünümünün trail gövdeye yakıştığını düşünüyor. Bu videoda GS sürülmüyor; kısa ve açık tasarım tercihleri olarak tutuldu.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMalaga'daki yaklaşık bir buçuk günlük basın testinde temel versiyon yolda, Trophy arazide kullanılıyor. Sunucu esnek motoru, performansı, çevikliği ve düşük hız dengesini beğeniyor; ön taraf hissini hâlâ belirsiz, elektronik kumandaları daha karmaşık buluyor. Konuk Thomas motor esnekliğini ve tüketimi överken önceki GS'ye göre dinamik davranışta, Telelever hissinde ve ergonomide belirgin bir fark algılamıyor; kısa testin küçük farkları ayırt etmeye yetmeyebileceğini belirtiyor. Sunucu motor sesini önceki modele göre daha boğuk buluyor, ancak bunu açık bir beğeni veya şikâyet olarak sunmuyor. Adaptif sele yüksekliği ve elektrik destekli orta sehpaya alma sistemi denenmemiş. 870 mm seleyle oturuşun değişebileceği yalnızca tahmin ediliyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor. Ninja hibrit ve 450NK'nin ayrı testlerdeki tüketimleri GS'nin verimliliğine bağlam sağlıyor; eş koşullu karşılaştırma yapılmıyor.
Olumlu %75 · 24 notOlumsuz %25 · 8 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDört günlük asfalt karşılaştırmasında çevikliği, ara hızlanması, konforu ve opsiyonel otomatik alçalması övülüyor. Yeni X biçimli farıyla kolay ayırt edildiği anlatılıyor; bu tanınabilirlik tek başına tasarım beğenisi sayılmadı. Düşük viteslerde sert quickshifter, küçülen artçı alanı, opsiyon maliyeti ve aktarılan şaft değişim programı eleştiriliyor. Geçici süspansiyon sorunu yaşanmış. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+4 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%66olumlu not oranı+19 olumlu−10 olumsuz
İncele
Srkcycles1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%94olumlu not oranı+29 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Yoğun dur-kalkta debriyaj kullanmadan scooter gibi gezmeyi, el yorgunluğunun kalkmasını büyük konfor buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Yoğun trafikte yarım debriyaj koordinasyonu yerine hafif gaz ve arka frenle rahat ilerlemeyi muhteşem konfor buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar3 olumlu not·0 çekince
Uzun yol rahatlığını çok yüksek buluyor ve modelin temel üstünlüklerinden biri sayıyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Asfalt ağırlıklı kullanımda otomatik sistemle motosikleti çok konforlu ve keyifli bulduğunu söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Uzun yol, cam arkasında kalma ve rüzgâr almama önceliğinde GS’yi yeni naked R1300R’den daha uygun buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması
Kişisel tercih
Araziye çıkanlar2 olumlu not·0 çekince
Enes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Önceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
807 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
807 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
807 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Test örneğinin anahtarsız açılan ve hacmi değişebilen çantasını, malzeme/işçiliğini çok beğeniyor; standart donanım diye sunulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelGenel kaliteyi, boxer üzerindeki pütürlü kaplamaları ve özenli parçaları çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelKüçük saklama gözü ve şarj bağlantısının düz GS’de de bulunmasını güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelSık kullanılan cam/ısıtma/çekiş gibi ayarlara atanabilen tuşu kullanışlı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelTest paketindeki ileri-geri sele/arka destek düzeni ve çanta hareketinin konfor için düşünülmüş olmasını beğeniyor; kapsamlı artçı testi yapılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelDaha alçak seleyle iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelDaha önce bu örneği sürmemesine rağmen dar alanda kolay dönmesini ve çok dengeli hissini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelRoad modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelYeni kasanın incelip küçülmesini gösteriş kaybı olarak değil trafikte kullanım kolaylığı olarak olumlu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelSahibinden duyduğu hareket edince camın kalkacağı bilgisini bu denemede gerçekleşmiş görmüyor; ayar mı bilgi mi olduğunu bilmediği için sistem arızası teşhis etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelDebriyaj kolu olmayınca alıştığı gibi ara gaz verememeyi kişisel kullanımında eksi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelSele malzemesinin depo çevresinde devam ederek fermuar/kemer çiziklerini azaltacak kaplama sunmasını güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelSıkışık trafikte sağdan ve soldan bir miktar sıcaklık hissettiğini söylüyor; aşırı ısınma arızası iddia etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelÖn frenin kuvvetli durdurmasını çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelTest örneğindeki Akrapoviç sesini güzel ama kulağı yormayan nitelikte buluyor; standart egzoza genellenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelViraj dönüşünü ve çizgi kararlılığını çok başarılı, keyifli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelManuel komutta bile doğrudan dişli değiştirme hissini bulmuyor; kavramanın biraz geç ve pedalın joystick gibi gelmesini eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelAğırlık gerekçesiyle otomatikleştirilmiş manuel yerine kişisel olarak daha akıcı çift kavramalı tam otomatik isterdi; rakiplerin patent durumu hakkındaki sorularını gerçek diye aktarmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelDüşük hızdan üst viteste gaz açınca kuvvetli toparlamayı ve yüksek devirlerde ciddi hızlanmayı çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelÖndeki kamyon/araca mesafe azalınca yavaşlayıp açılınca hızlandığını gözlüyor; birkaç kez çalışmasını gösteriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelŞerit değişiminde aracı hemen algılamadan yürümek ister gibi geldiği bir anı nedeniyle bu otomasyona tam güvenmiyor ve kişisel olarak sevmediğini söylüyor; bütün koşullarda başarısız iddia edilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelYalnız arka frenin bile çok güçlü yavaşlatmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelCam yukarıda ve büyük arka çanta varken özel ayarla uğraşmadan yüksek hızda kafa sallamaması/çizgisini korumasını çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelKendi boyuyla gidon uzaklığını, ayak ve dizle kavrayışı doğal ve rahat buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelD modunda viraj yaklaşımında beklemediği anda vites atmasını sevmiyor ve manuel moda dönüyor; bunun kendisine güvensiz hissettirdiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelKolaylık ve desteklerin otomatiği seven, fazla işlemle uğraşmak istemeyen sürücü için değerini kabul ediyor; kendi manuel tercihinden ayrı tutuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelFren/şasi başarısının her yerden dönerim/dururum düşüncesiyle uzun vadede gereksiz risk alma hissi yaratmasını kaygı görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuelIslak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASABüyük adventure’dan beklemediği kadar kolay viraja atılan ve hızlı yol kat eden his buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASADüzgün/kremsi çekişi ve motor-şanzıman-şasi bütünlüğünü çok hoş buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAŞehir dışındaki manuel komutlu geçişleri iyi quickshiftergibi akıcı buluyor; debriyajı tahmininden çok daha az aradığını ve sistemin GSkarakterine uyduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASADüşük hızda alçalmanın iki ayakla yere basmayı kolaylaştırmasını büyük güven artışı sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAÇarkla menü etkileşimini çok iyi buluyor; uygulama navigasyonunun rakiplerden daha akıcı/işlevsel çalışmasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAAyarlı cam ve küçük deflektörlerle buffeting’in iyi kontrol edildiğini, yağmurda bile otoyolun çok rahat ve rafine olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASABu paketli örneğin ısıtmalı selesi ve ek LEDsisfarlarını kış işe gidişinde çok yararlı buluyor; radar hız sabitleyiciyi de seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAÖzellikle düşük devir şehir yükseltmeleri ve bazı düşürmelerde kafa sallatan sarsıntılar hissettiğini;Honda Africa Twin DCT’nin daha akıcı olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAYaklaşık750 sterlin ASAfarkını kendi parasında verip vermeyeceğinden emin değil; bazı koşullarda manuel debriyajla daha akıcı olabileceğini düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAKuru yolda tempo artınca Multistrada’nın üst taraftaki ek performansını hissedilir fark olarak görüyor;GS’yi genel olarak yavaş saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAKulaklıksız kısa yakıt yolculuğunda valf mekanizmasından beklediğinden fazla mekanik tıkırtı duyduğunu söylüyor; arıza teşhisi koymuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASABağlı ekran varken neden doğrudan Car Playolmadığını sorguluyor; mevcut uygulama navigasyonunun iyi çalıştığını ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASATrafik arasından süzülürken ön çarpışma uyarısını istemeden tetiklediğini; hassasiyeti azaltma/kapatma seçeneğinin bulunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASABütün modları gidon hızlı seçimine aynı anda koyamamasını ilk testte küçük kısıt buluyor; sahipliğinde gerekenlerle düzenlenebileceğini kabul ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASADüşük hızda alçalmanın ayak basmayı çok kolaylaştırdığını ve büyük adventure’ın en korkutucu tarafını azalttığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAArka tekerin yüksekliğini kullanarak kendi75 kgbedeniyle ilk denemede orta sehpaya kaldırmayı kolaylaştıran davranışı çok pratik buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAOtomatiğe beklediğinden hızlı alıştığını; açık yolda ayakla vites seçimini korumasının geleneksel motosiklet hissini sürdürdüğünü söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAÖn/arkanın birlikte hareket eden bütün gövde hissini çok yumuşak, otoyolda rahat ve virajlı yolda destekli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASABüyüklüğüne rağmen beklediğinden çevik ve alçak/yönetilir hissetmesini Multistrada Rally/Africa Twin’denayrı olumlu buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAHiç hazırlık/kitap okumadan hızlı tuş ve menüleri öğrenebilmesini kolay/sezgisel tasarım başarısı sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASATok ses, görünen büyük silindir ve kremamsı torkun güçlü/özel BMWdeneyimi sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASARadar hız sabitleyici, elcik/sele ısıtma ve menülerin beklediğinden az karmaşık, gerçekten yararlı çalışmasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAİlk tereddüdüne rağmen kaba/işlevsel estetiğinin motosikletin ne yaptığını dürüstçe anlatmasını çekici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASASol topuğunda hareket eden salıncağı hissetmenin virajda biraz garip/alışma isteyen duygu olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAÇok paketli örneğin20 bin sterlinüzeri maliyetini yüksek buluyor ve şu an daha hafif/sade/farklı motosikletler denemek istediği için kendi alımına yakın görmüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · ASAOption719 işlenmiş ayrıntıları ve genel görünümü çok yakışıklı buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiSonradan takılı gidon yükseltme/geri çekme aparatının elleri ve oturuşu çok rahatlattığını söylüyor; stok gidona aynı etki atfedilmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiTest örneğine takılı Akrapovicegzozun sesini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiDurunca motosikletin alçalmasını ve yere erişimi kolaylaştıran teknolojiyi çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiElektrikli camın yükselip alçalmasını güzel bir yenilik buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiYaklaşık5000 devir deyanıp sönen uyarıyı daha yüksek devir seven kendi kullanımında rahatsız edici buluyor; ayarını değiştirmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği1250GS’e göre çok belirgin güç artışı ve gazı açınca güçlü tepki hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiÖnceki1200/1250GSdeneyimine göre titreşimin çok azaldığını, bazı anlarda neredeyse kalmadığını hissettiğini söylüyor; ölçüm değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiBozuk yolda zemini rahatsız edici biçimde hissettirmeyen süspansiyon konforunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiAyakta sürüş pozisyonunu çok başarılı buluyor; bu videoda kapsamlı arazi testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiDüşük hız kontrolünü bisiklet sürmek kadar kolay ve oyuncu buluyor; önceki Adventure’larabakılagörestandart GSdahahafif.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiViteslerin hâlâ tak-tuk sesli ve traktör gibi hissettirdiğini eleştiriyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiKısa yol denemesinde frenlerin başarılı çalıştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiGaz bırakılınca iyi yavaşlamasını ve dengeli sürüş hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiKaynağın döneminde çantaların satılamaması/beklenmesi konusuna sitem ediyor; genel üretim yılı veya güncel bulunabilirlik hükmü değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneğiİlk andan otomatik sistemi tereddütsüz kullanabildiğini ve motosikleti çok kolay bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAHoldişlevinin kolay girip çıkmasını ve frene dokunarak bırakılmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAYoğun dur-kalkta debriyaj kullanmadan scooter gibi gezmeyi, el yorgunluğunun kalkmasını büyük konfor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASADik yokuşta çok hafif gazla kavramayı kendisinin ayarlamadan rahat çıkabilmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAFrene hafif dokununca otomatik küçültüp motor frenini kullanmasını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASADüşük devir de2-3-4 geçişlerinde hafif silkeleme hissettiğini söylüyor; yoğun trafik/ilk alışma bağlamında büyük sıkıntı saymıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAŞehirde ihtiyaç duyduğu kısa ara hızlanma gücünü yeterli ve güzel buluyor; yüksek hız testi yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASABu ilk İstanbultrafikdeneyiminde otomatik versiyonu seçtiğine memnun kaldığını söylüyor; uzun dönem hüküm değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAAsfaltta beklenenden başarılı bir sürüş sunduğunu olumlu değerlendiriyor; burada test etmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediUzun yol rahatlığını çok yüksek buluyor ve modelin temel üstünlüklerinden biri sayıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediFiyatını çok yüksek, ciddi bütçe gerektiren seviyede buluyor; somut güncel satış teklifi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKendi yeni ASAörneğinde5500 km tur boyunca arıza yaşamadığını söylüyor; genel model arıza oranı veya ömür garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASADağ yollarında manuel modda doğru devir le2-3-4 arasında quickshiftergibi net ve keyifli geçişler yaptığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAOtomatikte agresif gaz/yüksekdevir geçişlerinde güçlü sarsılma yaşadığını, DCT’ye göre geçişlerin daha belirgin olduğunu söylüyor; daha sakin ve sabitgazla azalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAGeçiş anında gaz artışını durdurup sabit tuttuğunda otomatik sistemi çok daha kararlı/pürüzsüz kullanabildiğini söylüyor; alışma gerektiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAYoğun trafikte yarım debriyaj koordinasyonu yerine hafif gaz ve arka frenle rahat ilerlemeyi muhteşem konfor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASATurda taşlı/topraklı stabilize yollarda sorun yaşamadığını söylüyor; zor debriyajlı kalkış gerektiren ağır araziye girmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAPahalı ve otomatik GS’yi düşme/kırma riski olan ağır araziye sokmayı kişisel olarak istemiyor; doğru lastikle başka sürücülerin başarılı olabildiğini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAAsfalt ağırlıklı kullanımda otomatik sistemle motosikleti çok konforlu ve keyifli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAVolkan’ın motosikletinde çok dolu tork ve güçlü çekiş olduğunu vurguluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneğiSabah boyunca iki motosikletle de rahat ve keyifli gezildiğini söylüyor; GS’nin sürücüsü Volkan.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneğiYan çantalı R1300GS’nin de sportif yol isteğine karşılık verebildiğini gözlüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneğiİki motosikletin frenlerini de bu yol için iyi ve yeterli buluyor; GS’ye kendi fren ölçümü yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneğiEski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTanıdık GS özünü koruyarak çok iyi sürülmesini seviyor; farklı tarihlerde kullandığı deneyimlere dayanıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGS ekranını çok sevdiğini açıkça söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBabasının adaptif yükseklik donanımlı örneğindeki daha alçak erişimin hem babasına hem kısa olan kendisine yardımcı olmasını beğeniyor; her temel model için değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMotorun alıştığından daha gürültülü ve tıkırtılı olmasını küçük çekince olarak belirtiyor; arıza teşhisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediEren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiTorkunu çok güçlü buluyor; küçük gaz hareketiyle tren gibi çekmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiSportif kullanılsa da bildiği GS konforunu koruduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiSunucu ve Volkan, frenlemede bir veya iki vites düşürüp viraj çıkışına hazır olmasını tam istedikleri gibi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiŞehir ve diğer koşullarda debriyajla uğraşmamanın işi çok kolaylaştırdığını, dikkatini yola vermesini sağladığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiEren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiOtomatikteyken de ayak pedalıyla istediği büyütme/küçültmeyi yapabilmesini ve manuel seçeneğin korunmasını seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği1,70 m boy ve 32 inç iç bacaklı Eren alçalan süspansiyon sayesinde iki ayağıyla tam basabiliyor; geri ileri itme ve artçı binişi kolaylaşıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiÖnceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiAnakee Adventure lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiBu örnekteki Anakee Adventure lastiklerde belirgin uğultu olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiTelefon, ruhsat, anahtar veya geçiş kartı koyulabilen küçük gözü çok pratik buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiFarın görünüşü tartışmalı olsa da aydınlatmasını iyi buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiPortekiz otoyollarında öndeki hıza uyum sağlayan radarın işi çok kolaylaştırdığını ve sinyal verince hızlanmasının iyi çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiStopta alçalıp çalıştırınca seçtiği konuma dönen camı kullanışlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiMotor bloğu rengi ile gövde renginin uyumunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiKatlanan orta sehpa ayağının topuk çarpma sorununu azaltmasını ve sehpaya almak için süspansiyonun yükselmesini pratik buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneğiDar virajlarda ön tekerin üzerinde dönüyormuş gibi çevik ve eğlenceli hissettirdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıVirajlı yollarda vitesle uğraşmadan akıcı ilerleyebilmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıVirajda hızlanmayı bırakınca otomatik vitesin büyütmesi beklediği motor frenini azaltabiliyor; bu yüzden zaman zaman manuel kullanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıÇok sıkı dönüşlerde debriyajı elle kontrol etmek istiyor; otomatik örnekte kol olmadığından biraz zorlandığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıAni yavaşlamada frenlerin iyi çalışmasını ve dörtlülerin otomatik yanmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıEren, yaklaşık 45 bin km ve çok sayıda kiracı görmüş manuel R1300GS’nin debriyajını zor kullanılır buluyor; sunucu biraz kaçırıyor olabileceğini düşünüyor. Diğer yeni otomatik örnekten ayrı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırmasıDaha önce kullandığı standart GS motorunu karakterli, sürekli tork sunan ve çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirmeStandart R1300GS’nin ön taraf hissini önceki 1250’den biraz daha iyi bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirmeİyileşmeye rağmen standart GS ön teker geri bildiriminin hâlâ geliştirilebilir olduğunu düşünüyor; yeni GSA’yı henüz sürmediğini ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirmeOrta sehpaya aldıktan sonraki bazı sürüşlerde yüksekte kalıp alçalmayan süspansiyon ve dikkatuyarısı görmüş; aç/kapatla düzeliyor. Orta sehpa neden olabilir yorumu kendi çıkarımı.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaYaklaşık 11000 km’de tahrikhatası çıkmış ve servise çağrılmış; motor yolda bırakmamış, yazılım sonrası çözülmüş.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaYetkili serviste ertesi gün güncellenmiş motorunu almış, sorun giderilmiş ve desteği güçlü bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaKendi sağ kumandası su almamış olsa da olası su alma riskine karşı yenisi garantiyle takılmış; bunu servis avantajı görüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma1250Adventure’dan ilk geçişte dar/yokuş dönüşünde yarımdebriyajı arasa da sistemin kendi kavramasını kararında yapması sürücüyü yormamış.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaOtomatik Road 4000–4500 devir civarında büyütüyor; kendi 6000–8000 aralığında motor freniyle sürüş tarzına uymadığı için kısa sürede manuel kullanmaya başlamış.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaKendi sevdiği daha yüksek devir aralığında bir miktar titreşim hissediyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaHangi viteste olursa olsun durunca sistemin birinciye hazırlaması, boşa aramadan bekleyip gazla kalkmayı çok kolaylaştırıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaASAmanuelde kendi istediği devir de değiştirebiliyor, debriyaj/duruş kolaylığını koruyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaIşıkta durunca alçalmasıyla ayağını yere rahat basıyor; kullanımını çok kolaylaştırıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaSürmeye başlayınca üstüne özel dikilmiş kıyafet gibi uyumlu ve rahat hissettiriyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma20 litredepo İran ve bazı Yunanistan rotalarında kendi temposuna yetmemiş; birkaç defa kalan 3–4 km ile benzinci bulmak zorunda kalmış. Satışının ana sebebi.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaYeni Adventure’a göre düz GS’yi daha deli ve hareketli karakterde buluyor; kendisi Adventure’ın daha oturaklı/güvenveren hissini tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatmaKullanımı çok kolaylaştırdığı için GSalsa otomatiğini tercih edeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiGidon, ayaklık ve genel oturuş kendisine mükemmel geliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiDolu tork elektrik motoru gibi çekiyor ve küçük gaz hareketleriyle çok keyifli hızlanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiİsterse pedaldan kendisi vites düşürebilmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiVirajda gaz kesince üst vitese geçmesi veya kendisi dördüncüde kalmak isterken büyütmesi kendi sürüş tercihine uymuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiBu örneğin Michelin Anakee lastikleri asfalt tutsa da motoru daha ağır hissettirip sportifliğini törpülüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiAnakee lastiklerini gürültülü buluyor ve yalnız asfalt sürüşünde tercih etmeyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiÖn frenin tutuşunu çok güçlü ve iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiDüşük süratte alçalan süspansiyonla 1,77 m boyunda şehirde kolay, konforlu ve dengeli ilerleyebiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiHill Holdun kalkışta geri kaçmayı önlemesini pratik buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiÖndekini takip eden hız sabitleyiciyle sakin sürüşün çok rahat ve keyifli olmasını seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiElektrikli camın kolay yükselip inmesi ve bıraktığı yüksekliği hatırlaması kullanışlı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiGece aydınlatmasını iyi buluyor; viraj ışığı Mandello’daki kadar bariz olmasa da sonradan çalıştığını doğruluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiDöneminde iki milyona yaklaşan fiyatını kendi satın alma imkânı için çok yüksek buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneğiİranturu sonrası otomatik GS tercihini doğru buluyor ve satmayı düşünmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaatiMevcut renk ve teljantlıgörünüşü çok seviyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaatiKüçük sorunlarda yetkiliservisin ürünün arkasında durmasını kendi tercihinin önemli nedeni görüyor; bu kaynakta yeni servisvakasının ayrıntısı yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaatiKendi aracında motor/aktarım uyarısı görünmüş, birinciye takınca tekrar boşa dönmüş; özellikle rampada olmasının endişe vereceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiErken yaptırdığı 10000 bakımının 13 binküsurlira tutmasını yüksek maliyet olarak aktarıyor; kaynak dönemi fiyatı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiServis sol kumandayı geri çağırma kapsamında komple yenilemiş; kullanıcıya yeni kumanda teslim edilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiManuel seçim modunda 1’den 2’ye ve diğer geçişlerin önceki küçük zıplatmaya göre çok yumuşadığını hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiManuel modda durduğunda kendisinin müdahalesi olmadan birinciyi seçmesini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiKavrama kolu ve yarım debriyaj yükü olmadan kalkış, yavaş kullanım ve firketede dozajlamanın büyük kolaylık sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiVites seçimini çoğu zaman kendisi yapsa da otomatik kavrama avantajından vazgeçmeyeceğini, ASA aldığına memnun olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiBoşluk olduğunda büyük GSile aralardan genelde sorunsuz geçebildiğini söylüyor; dar NMAXkadar kolay olduğu iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiServis yazılımın geçiş zamanlamasını iyileştirip bildirilen vites sorunlarına çözüm getireceğini söylemiş; bu ilk kısa deneme uzun dönem arıza yokluğu kanıtı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiÖndeki araç simgesiyle yavaşlatmanın bazı şerit değiştirme/sollama konumlarında kendisini beklemediği anda tuttuğunu söylüyor; kullanılan yardım ayarı net değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiGüncelleme sonrası manuel seçimle hızlanırken vites geçişini neredeyse hissetmemesinden çok keyif alıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiOtomatikte hafif frene dokununca hemen küçültmesini beğeniyor; ayağıyla seçim alışkanlığını yine tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiHızlanma denemesinde otomatik vitesler hâlâ silkerek geçiyor; eski sevmediği davranışın bütünüyle değişmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiDaha güçlü hızlanınca 4–5 geçişiiyileşse de yavaş ivmelenmede otomatik akışı yeterince sevmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiOtomatik dördüncüye alınca ayağıyla üçüncüye dönüyor; istediği vitesi manuel seçmek daha iyi geliyor, ek ayarları henüz deneyip sonuç vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimiDaha önce sürdüğü standart GS’ninşanzımanını ve gövde hissini çok beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyasıTeknoloji desteklerken becerilerini kullanmasına engel olmuyor, oynamasına ve motosikleti kendisinin yönetmesine imkân veriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyasıDar dönüş/virajda ADV’den daha eğlenceli, oyuncu ve kendine has dinamikli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyasıDaha alçak hissi ve alçalınca tam basabilmesi kendi boy/kütlesinde daha kolay, keyifli ve güvenli kullanım algısı veriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyasıEğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyasıİlk servis sonrası daha pürüzsüz/rafine sürüşü seviyor; önceki rahatsız edici ses endişesinin kaybolduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekDururken alçalıp hareket edince yükselmesi kendi kısa boyunda standart seleyle bile tek ayağı tam basmayı çok kolaylaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekGerçek trafikte öndeki araca göre hızını düşürüp mesafe korumasını, tekrar hızlanmayı işlevli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekKör noktadaki araç için aynadaki uyarıyı gerçek trafikte görüp fark etmesini kullanışlı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekSiyah panelli TripleBlack görünümünü çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekYeni TFT’yi çok seviyor, kendi eski motosikletinde de olmasını isterdi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekSoğuk yağmurda opsiyonel sele ısıtmanın hızla rahatlık vermesini çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekSoğuk sürüşte elcik ısıtma rahatlığından memnun; önce açmayı unutmuş olması işlev sorunu değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekDaha sportif hissettirirken tanıdığı GS karakterini korumasını çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnekEnes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSportif hızlanma ve viraj kullanımında yüksek ön bölümün yolla görsel bağını azalttığını, naked motosikletleri bu nedenle tercih ettiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırmasıPortekiz’de uzun süre kullandığı otomatik GS’nin ASA sisteminin görevini çok iyi yaptığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırmasıUzun yol, cam arkasında kalma ve rüzgâr almama önceliğinde GS’yi yeni naked R1300R’den daha uygun buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırmasıCamı düğmeyle yükseltip rüzgârı azaltabilmesini kullanışlı ve rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterDüşük hız/duruşa yaklaşınca alçalmasını daha kolay ulaşılabilir ve kontrol edilebilir gövde fikri olarak olumlu anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSahibi her şeyi biraz yapıp uzun yol ve şehir idaresini birleştiren İsviçre çakısı karakterini en çok seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterYola yeni çıkmışken rahatsız sıcaklık hissetmediğini söylüyor; uzun sıcaktrafiktestisonucu değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterBüyük ve dolu torkla farklı devir lerde çok esnek akıp hafif gazla güçlü atılmayı beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSancho ilk oturuşta 1250GS’ye göre biraz sert sele hissi alıyor; sahibinin uzun tur konfor övgüsü farklı perspektif.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterBüyük gövdeye rağmen virajın istediği noktasına kolayca yerleştirebilmek ve tutuş hissi çok başarılı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterDaha alçak/hafif hissedilen Mandello’dan geçince hâlâ büyük gövdeye kısa bir alışma gereği duyuyor; sonra çabuk uyum sağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterÖn trafiğe hız ayarlayarak takip etmesini önceki gün gördüğünde çok ustalıklı ve rahat bulmuş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterACCçalışırken quickshifter’la vites değiştirip cruise’dan çıkmamak kullanışlı gelmiş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterÇok güçlü ön fren ve kolun ne kadar sıkacağını hissettiren net cevabını olağanüstü güven verici buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterŞaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterYeni blokta önceki 1250’yegöre ses/gürültü daha az; takılan Akrapovicsonaegzosun sahibine daha çekici ses verdiğini ayırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterÇok net, şıkırşıkırve rahat geçişleri vites kutusunun güçlü tarafı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterYol bozukluğunu ütüleyip uzun mesafeyi rahat geçirecek tutuş ve konforu çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterYaklaşık 6000 km’dearkada gözle görülür düzleşme var; Sancho henüz virajda bunu olumsuz hissetmediğini açıkça söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSürüş modu/ABS gibibölümlerde çok farklı kişisel konfigürasyon yapabilmeyi dolu imkân görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterBirçok şey ayarlı olsa da kullanıcının sönümlemeyi ancak dar±2 aralıkta değiştirmesini dikkat çekici buluyor; otomatik sistemin ihtiyaç bırakmama ihtimalini de ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterVolkan altıgünde 3300 km,8–10 saatlikgünlerdetahminen şimdiye kadarki en az yorulduğu turu yaptığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSahibi bozuk/dalgalı virajlarda hafif gidon ve ayarlı süspansiyonla yolun etkisini çok az hissettiğini, grubun en rahat hızlı motoru olduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSahibi en konforlu GS selesi diye övdüğü seleden son 800 km dönüşte bile rahatsız olmamış.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterDynamic Prove kişiselsertlikayarında çok kışkırtıcı ve beklentilerine cevap veren karakter buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterVolkan 3300 km genelinde 5,8 litreortalamaile geçen yılki XR6,5 vegruptaki RS’lerden daha az yaktığına memnun olmuş; koşullar eşit değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter10–11 derecezirvelerdesele/elcikısıtmasını çok keyifli bulmuş, beklediğinden iyi konfor sağlamış.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterSahibi güçlü torkla asfaltta 170 yerine 180/190 arkatabanseçeneği isterdi; limit hissinde daha çok güven arıyor, bu uyumlu ölçü tavsiyesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterUzun bacaklarıyla deri pantolonda bile depoyanaklarında biraz kaymış, ek tutuş pedi düşünmüş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifterÜç renkli tasarımı ve küçülen gövdenin oranlarını çok beğeniyorlar; far biçimi hakkında ise henüz nötr olduklarını söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeGövdenin yarım beden küçülmesinin motosikleti daha hafif hissettirdiğini, farklı fizikteki sürücüler için yönlendirmeyi kolaylaştırdığını düşünüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeRoad modunda tanıdıkları GS rahatlığının korunduğunu ve motosikletle bütünleşme hissinin güçlü olduğunu söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeDepoyu dizlerle sarma ve motosikletin içine yerleşme hissini beğeniyorlar; sonuçta 1,80 m sürücü Rinho yükseltmeyle de rahat olduğunu belirtiyor. Başlangıçtaki stok gidon yorumu ayrı anlatıma ait.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeAynaların konumunu ve arka görüşünü çok başarılı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeÇok düşük devir ve yavaş ilerlemede bile güçlü, kolay dozlanan torku beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeManuel modda hem büyütme hem küçültmeleri pürüzsüz buluyor; eski quickshifter hissine göre daha az sarsıntı hissettiklerini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeDebriyaj kolu yokken ayak pedalından vitesi seçebilmenin motosikleti kendisinin yönettiği hissini korumasını çok seviyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeOtomatik modda dahi ayaktan vites müdahalesine açık kalmasını, gerektiğinde kendi istediği tork için küçültebilmesini başarılı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeYavaşlayıp frene dokununca vitesin uygun biçimde küçülmesi ve düşük hızda fren-gaz-şanzıman uyumunu çok başarılı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeSakin otomatik kullanımda geçişler yumuşak olabilse de sportif gaz isteğinde vites geçişlerini manuelden daha sert ve sarsıntılı hissediyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeEkonomi odaklı erken büyütme veya yüksek viteste kalma, viraj öncesinde sürücünün istediği torku her zaman hazır tutmuyor; sportif kullanımda kendisi küçültmeyi tercih edebiliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeYüksek viteste giderken ani gazla bir veya iki vites hızla küçültmesini ve isteğe çabuk cevap vermesini beğeniyorlar. Sadece hız azalınca aynı küçültmeyi yapmadığı da testte görülüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeDönmeye niyet eder etmez kolay yönlenmesini ve çok az çabayla viraj çizgisine girmesini seviyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeCamı elle çevirmek yerine elektrikle konuma getirebilmeyi önemli ve rahat bir gelişme olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeYükseltilmiş cam sürüşte vizör, sonuçta göz hizasına denk geldiği için alçak konumda görüşü ve hava akışını daha rahat buluyorlar; boy ve cam konumuna bağlı kişisel uyum.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeSonuçta gidiş, dönüş ve duruşu bir arada kolay yönetilebilir ve kişiye uyumlu buluyorlar; özellikle viraj ve fren güveninden memnunlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeYavaşlayınca alçalmasını büyük motosiklete geçişte kontrolü kolaylaştıran bir unsur olarak beğeniyorlar; donanımın her GS’de standart olduğu iddiası yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeSonuç değerlendirmesinde aynalarda radar tehlike uyarılarının bulunmasını ve konumunu beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeSportif sürüş, sakin seyir, şehir ve uzun yol için istenen tepkileri birlikte sunmasını güçlü buluyorlar; bu videoda yük veya artçı testi yapılmamış.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeÖnceki 1250 GS’de sevdikleri kısa ara gaz sesinin bu motosiklette aynı şekilde bulunmamasını kişisel bir eksilme olarak anıyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeBu sürüşte rahatsız edici titreşim hissetmediğini söylüyor; kendisinin başka motosikletlerde de titreşime çok duyarlı olmadığını özellikle ekliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeMarkanın eski motosikletleri bile geri çağırıp parçasını değiştirmesini ürüne sahip çıkma olarak olumlu buluyor; bu 2025 motosikletin belirli bir geri çağırması veya arızası doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltmeAdaptif yükseklikle ayağını düz basabilmesini kısa bacakları için çok iyi buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnekAlçalan örneği durak ve manevrada yönetmeyi belirgin kolay buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnekTelelever ile yolun üzerinde sihirli halı gibi süzülme hissini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnekLastik testi amacıyla Telelever’da ön tarafın ayrıntılı hissini değerlendirmeyi zor buluyor; genel yol tutmama kusuru değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnekBu örnekteki Anakee Road’ların önceki bazı Anakee deneyimleri gibi belirgin uğultu yaratmamasını seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnekKendi 1,62 m boyu ve yaklaşık 73,7 cm iç bacağında 870 mm seleye güvenli duruş için kalçasını yana kaydırması gerekiyor; günlük kullanımda bu kadar yüksek örneği seçmezdi.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekStandart yüksek örneğin yana çok yatması kendi kısa bacağıyla motosikleti yan ayaktan doğrultmayı zorlaştırıyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekYol eğimini ve duracağı tarafı daha fazla düşünmek zorunda kalmasını günlük kullanım için pratik bulmuyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekBu sürüşte kullanmadığı adaptif alçalan showroom örneğinde otururken bir ayağını tam basabilmesini çok daha yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekCamı yukarı kaldırınca başında türbülans hissettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekAynı camı indirince türbülansın kaybolmasını beğenip alçak konumu seçiyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekPürüzsüz ve çok güçlü hızlanmayı, alt vitese geçince gelen çekişi çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekİlk bakımını görmüş bu örneğin mekanik motor sesi önceki Tramuntana kadar rahatsız edici değil; ilk bakımın kesin çözüm olduğunu iddia etmiyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekDynamic modda gaz bırakınca tepkisini önceki 1200/1250 deneyiminden daha kesik ve sert buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekStandart egzozun sesini çok yeterli buluyor; Akrapovic’in ses için şart olduğunu düşünmüyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekDaha sportif, çevik ve torklu hisle önceki GS’lerden daha oyuncu bir karakter sunmasını seviyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekSport frenlerin çok güçlü durdurmasını özellikle beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekQuickshifter/blipper bazen çok iyi, bazen gecikmeli, sarsıntılı veya gevrek hissettiriyor; hâlâ kusursuz bulmuyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekTutarlılık eleştirisine rağmen sistemin hiç olmamasına göre sürüşü iyileştirdiğini açıkça söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekSürüşün ilerleyen bölümünde seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekÇukurları rahat emen süspansiyonu çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekBu örnekte açık kullandığı ısıtmalı elciklerle rahat ettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekİlk kısa ıslak sürüşün ardından 1250’ye geçişi sorgulamışken bu ikinci deneyimle kendi tercihinin 1300 yönüne döndüğünü anlatıyor.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekYükseklik kaygısına rağmen dönüşte yoğun trafikte aralardan ilerleyip motosikleti yönetebilmesinden memnun; boyu uygun herkese otomatik öneri değil.
Usernamekate · 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnekÖnceki Tramuntana örneğinin belirgin mekanik motor gürültüsünü rahatsız edici ve birlikte yaşaması zor bulmuş; bugünkü Trophy’de aynı gürültüyü duymuyor.
Usernamekate · 2024 model · Tramuntana; önceki kısa sürüşe dönüşİlk standart yükseklik örneğinde yan ayaktan kaldırma kısa bacağıyla yeterince kolay gelmediği için sahiplikte çekinmiş.
Usernamekate · 2024 model · Tramuntana; önceki kısa sürüşe dönüşManuel modda vitesi indirmeyi unutup ışıkta durduğunda motosikletin kendisinin birinciye geçmesini kolaylık olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşüŞehirde yavaş akışta gaz dozunun hız ve kullanımına iyi uyup hassas ilerleme sağlamasını çok başarılı buluyor; otomatik yönlendirme veya adaptif hız özelliği iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşüPark/sinyal ışığının arkadan küçük ve güçsüz göründüğünü tartışıyorlar; sunucu başka kişilerin de az göründüğünü söylediğini ve ek stop düşündüğünü anlatıyor. Donanımın stok veya değiştirilmiş olduğu net değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşüKendi otomatik GS’sinde tahrik hatası yazdığını, birinci vitese alınca tekrar tekrar boşa döndüğünü anlatıyor. Kesin şanzıman/şaft parça teşhisi henüz yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın kendi motosikletiKapatıp açarak tekrar deneyince viteste kalmış ve servise kadar normal vites kullanımıyla gidebilmiş; bu bütün arızalarda yolda bırakmama garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın kendi motosikletiServis güncelleme ve ilgili parça değişimi yapacağını söyleyip ikame motosiklet teklif etmiş. Kendi scooter’ı olduğu için almamış ama tutumdan memnun kalmış; işlem henüz tamamlanmış sonuç değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın kendi motosikletiÖnceki otomatik NC deneyiminden sonra şehirde sürekli debriyajla uğraşmadan kullanma fikri yeni ASA’yı seçmesinde önemli neden olmuş; yeni GS ile trafik sonucu henüz yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediOtomatik moddayken bile ayak pedalından küçültüp istediği çekişi seçme alışkanlığının korunmasını güzel avantaj olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediMavi Trophy düzenini yeşil ve siyah seçeneklere göre daha estetik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediYeni Vario çantanın motosikletle birlikte merkezi kilitlenmesini, sürekli anahtar çıkarıp unuttum mu endişesinden kurtaran çok önemli kolaylık olarak seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediKapağın amortisörle yukarı açılmasını yeni çantanın en sevdiği ayrıntılardan biri olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediYeni nesil anahtarın biçimini daha yakışıklı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediBayinin hareketsiz kalınca uykuya geçip sinyal kopyalama riskini azaltma açıklamasını güzel buluyor; gerçek hırsızlık testi veya önleme garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediArka selenin farklı konumlarıyla sürücüye bel desteği ve yer açma hareketini çok başarılı ve kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediYeni Vario çantaların biçimini çok şık buluyor; standart araçtan ayrı satın alınan donanım.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediCam gibi sık kullanılan işlemleri çoklu düğmeye atayıp basılı tutarak ısıtma menüsüne erişebilmeyi pratik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediYük ve hızla bağlantılı alçalma işlevinin duruşta ayağı yere eriştirmesini konfor açısından seviyor; anlatım satıcı eğitimi, farklı yüklerde kendi testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediOtomatik veya istenince devreye giren hill holder’ın yokuşta durup yeniden hareket etmeyi kolaylaştırması açıklamasını olumlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediFren ve vites pedalıyla gösterilen boşa alma işlemini kendi denediğinde kolay buluyor; ilk videolardaki kafa karışıklığının çözüldüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediRoad ve Dynamic gibi modların içinde ek sertlik/yumuşaklık seçebilmesini güzel yenilik buluyor; bayi kendi sürüş deneyiminden örnek veriyor ama yeni araç henüz test edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediGS’ye gelen Sport ekranının görünümünü ve yeni sürüş bilgisi düzenini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediÇantayı yalnız tam küçük/büyük yerine yüküne göre ara yüksekliklerde de ayarlayabilmesini çok kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmediMustafa eski 1250 GS Adventure’ında zorladığı hızlara göre yeni motosikletin çok daha kolay uzamasını ve seri hızlanmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimiManzaraya dalıp gruptan geride kaldığında yeniden yetişmek için gazı açınca hemen güçlü karşılık almasını çok seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimiDaha seri ve daha iyi döndüğüne dair önce duyduğu yorumlara, kendisi kullandıkça hak vermeye başladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimiİlk aldığında önceki Adventure’ın heybetli görünüşünü aradığını kabul ediyor; zamanla bu tercihi güçlü sürüş avantajlarından ayrı değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimiEski Adventure’ın geniş camından sonra yeni GS’lerde vizöre çok daha fazla sinek gelmesi nedeniyle daha büyük tur camı arıyorlar; henüz başka camın etkisi test edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimiR1300GS selesini kişisel rahatlık açısından önceki 1200/1250 GS nesillerinden daha az iyi buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnceki standartGS’yi daha hafif/çabuk yönlenen ve canlı hisle keyifli buluyor; bu gün kendi tercihi daha ağır GSA’nın oturaklılığı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİnce, tek parça gibi ve sportif görünen yeni GS’yi ikonik ve güzel buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıGaz açınca eskiGS’lerden daha güçlü ve sportif ilerlemesini çok beğeniyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıÜzerinde çok daha küçük hacimli motosiklet varmış gibi hafif ve kompakt hissetmesini seviyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıHafif hisse rağmen yere sağlam ve dengeli basmasını başarılı buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıYeni telelever’ın eskiden hissiz bulunabilen gidon/ön hissini daha anlaşılır ve yola bağlı yapmasını çok beğeniyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıTelelever konforuyla yol ve tur sürüşünün rahatlığını korumasını seviyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıArka sele konumunu değiştirerek sürücü/artçı için yer ayarlamayı pratik bir yenilik görüyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıMevcut TFT’de sportif kadran seçip yatış/fren gibi bilgileri görebilmeyi güzel buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıCamı düğmeyle yükseltip indirme olanağını seviyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıCam/ısıtma/sönümlemeyi atayıp menüye tekrar girmeden kumanda etmeyi çok güzel bir kullanım ayrıntısı buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıKendi 1,83 mboyunda rüzgârlı yolda kafasına çok az, omuzlarına biraz hava almasını çok başarılı buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıTakip mesafesini otomatik koruyup hızını ayarlayan sistemi gerçek sürüşte deneyip uzun zamandır istediği güzel gelişme buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıGazı açtığı anda gücü orantılı, yumuşak ve sarsıntısız vermesini çok seviyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıStok egzozu kendi eskiGSses beklentisine göre fazla sessiz/sakin buluyor; çift egzoz opsiyonunu test etmemiş.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıArkadaki yaklaşan trafiği ayna uyarısıyla göstermesini özellikle göremediği tarafta yararlı buluyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıSportif karakterli yeni quickshifter’ı eskisinden daha iyi çalışan bir sistem olarak beğeniyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıBütün motosiklet yenilenirken AndroidAuto/CarPlay entegrasyonu da beklediğini söylüyor.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıAkıllı alçaltma özelliğini kısa sürücülerin yere basması ve düşük hız hâkimiyeti için çok iyi fikir buluyor; kendi kısa-boy deneyi değil.
Nekipedia · 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlıNormalde kendi motosikletini sokmayacağı kadar zorlu taş/yokuş/su etaplarını çok iyi karşılamasına şaşırıyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiBüyük 1300 yerine 800’lük gibi hafif his ve sürücü girdilerine güzel cevap almasını çok seviyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiTelelever rahatlığıyla sert arazinin bu kadar iyi karşılanmasını beklemeyip çok beğeniyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiSele malzemesinin depoya uzamasıyla ayakta/önde daha çok yer ve hâkimiyet bulmasını harika buluyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiAlçaltmasız Trophy’de kendi 1,83 mboyunda iki ayağını sağlam basabildiğini gösteriyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiZorlu arazide küçük bir yana yatma sonrası bu test örneğinde sorun görmemiş; büyük kaza veya uzun dayanım sonucu değil.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiDaha küçük, kıvrak ve sportif sürüş/ergonomi hissini öncekiGSlerden çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiYüksek Trophy selesini birden fazla sürüşünde çok rahat buluyor; eski 430 mil tur kadar uzun gün henüz bu örnekte yapılmadı.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiBirçok teknoloji ve donanımı farklı ihtiyaca göre seçebilme olanağını seviyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiRenk ve kapsamlı TE/teknoloji tercihleriyle bedelin temel beyaz örnekten çok yükselmesini sınır görüyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti6,5 inç ekranın boyutunu gövdeye uygun, bilgilerini net ve güzel buluyor; çok büyük RTekranını istemiyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiStatusline bilgilerinin kolay seçilip net gösterilmesini ve genel menü/bağlantı düzenini çok seviyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiUzun otoyol sapmasında motorun otomatik gibi pürüzsüz ilerlemesini konfor açısından çok iyi buluyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiSoğuk/rüzgârlı otoyolda güçlü üçüncü kademe ısıtmayı yararlı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiAynı üçüncü kademeyi yavaş filtrelemede ellerini çok yakacak kadar sıcak bulup azaltmak istiyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiEski boya kabarması hikâyelerine göre yeni farklı yüzey bitişini iyi tasarım seçimi görüyor; uzun dayanım ölçümü değil.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiDaha toplu/az girintili görünümün temizliği kolaylaştırabileceğini düşünüyor; uzun sahiplik karşılaştırması değil.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiTelelever/DSAile yol bozukluklarında bulutta süzülür gibi rahat ilerlemeyi seviyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiBakımını görmüş bu ayrı Trophyörneğinde önceki rahatsız mekanik sesi duymayıp sürüşü çok daha keyifli buluyor; bakımın neden olduğu kanıtlanmış değil.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiKaranlıkta düğmeleri görmeye yarayacak arkadan aydınlatmanın hâlâ gelmemesini hayal kırıklığı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiYeni rocker/kısayol ve ek düğmelerle sistemi öğrenmenin eskisine göre daha karmaşık hâle gelmesini eleştiriyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiBirçok UKkullanıcısının stop ve sinyallerin aynı ünitede olmasını sevmediğini aktarıyor; tümAvrupa/UKhakkında kesin pazar sonucu değil.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiBazen rafine, bazen eski 1250 kadar pürüzlü gelen geçişlerle büyük iyileşme olup olmadığından emin olamıyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiKusursuz yumuşak olmasa da hiç olmamasına göre hâlâ yararlı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiYüksek bedelli dolu paket için bazı kişilerin sigorta bulmakta zorlandığını duyduğunu aktarıyor; kendi güncel teklif araştırması değil.
Usernamekate · 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özetiTramuntana örneğinin selesini önceki sürüşte çok rahat bulduğunu söylüyor.
Usernamekate · 2024 model · Tramuntana; ilk bakım öncesi önceki örnekİlk bakım öncesi o örnekte duyduğu çok gürültülü motor sesi dikkatini dağıtıp sahiplikten soğutacak kadar rahatsız etmiş.
Usernamekate · 2024 model · Tramuntana; ilk bakım öncesi önceki örnekBabası eski 1250’ye göre daha küçük ve iri adventure yerine sportif roadster benzeri kompakt hissetmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiBabası kendi yaş/bedeninde daha hafif hisseden ve kolay taşınıp dönen paketi belirgin avantaj buluyor; bağımsız tartım değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiKendi bedeninde ayakları daha düz basıyor; eski 1250’de tam düz basmaya birkaç milimetre kaldığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiRodaj devir sınırını aşmadan bile gecikmesiz ve canlı çekişi seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiKaldırırken süspansiyon yüksekliğinin yardım etmesini ve orta sehpaya daha kolay almayı beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiTriple Black ve sonradan siyah boyattığı panellerin sade/gösterişsiz görünümünü çok seviyor; boya fabrika temel paket değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiİlk dönüşte motor freni hissini iyi buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiTeslimde altı mildeki kutuyu gürültülü, sert ve çatırtılı buluyor; rodaj sonrası düzelmesini umuyor ama henüz gerçekleşmedi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiBeşten altıya bir vites yardımı denemesi biraz takılıp sarsmış; henüz rodajdaki bu örneğin gerçek ilk olayı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiİstediği 719 aynayı sinyal kablolu el koruması bağlantısı nedeniyle takamamasına üzülüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiİlk yıl modelindeki olası küçük sorunları göze aldığını, yine de araştırma/geliştirmeden daha baştan akıcı şanzıman beklediğini söylüyor; henüz ek arıza yaşanmamış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneğiÖnceki GS deneyimindeki boxer kaynaklı alçak kütle hissini Multistrada’ya göre avantaj buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyasıZincirle sürekli uğraşmama kolaylığı için GS’nin şaftını tercih avantajı görüyor; sıfır bakım iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyasıÜzerine oturan konuşmacı bacaklarının dar gövdeye çok rahat yerleşmesine şaşırmış; cüssesinden beklediğinden daha kompakt buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesiGünlük, uzun yol, yük, artçı ve ara sıra toprak kullanımını tatmin edici seviyede birleştirme fikrini çok değerli buluyorlar; bu videoda ortak yol testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesiEn hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesiHakan manuel GS’yi test ettiğinde denge ve trafik rahatlığını çok beğenmiş. Otomatiği aynı denemede kullandı denmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlarSunucunun ASA örneği evinin önünde tahrik arızası uyarısı vermiş; sonra kendisi düzeltip yola devam edebilmiş, çekiciyle yolda kalma değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlarSunucu uyarıyla Borusan’a gidip yazılım güncellemesi sonrası bu tahrik sorununun halledildiğini söylüyor. Bu kaynaktaki sonraki çözüm, erken kaynakta henüz onarılmadı durumundan ayrı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlarDurunca motosikletin bazen yukarıda kalmasını yeniden kontak açıp kapatarak düzeltmesi gerektiğini söylüyor. Yükün neden olduğu ihtimalini kesin arıza sebebi diye sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlarStandart GS’de otomatikleştirilmiş sistemi iyi ki aldığını söylüyor; manuel müdahale özgürlüğüyle birlikte duruşlarda debriyaj ve boş vites arama ihtiyacını azaltmasını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun standart GSASAdeneyimi · Yıl belirtilmediSürüşte açılma riskiyle çantayı kayışla bağlama uyarısı duyduklarını aktarıp pahalı yeni motosiklette bunu kabul edilemez buluyorlar. Uyarının üretici belgesi bu içerikte doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni model yan çantası ve bağlantı donanımı hakkında kaynak aktarımıTelefon tutucu eklemek zorunda kalınmasını, premium araçta Car Play ve uygun telefon çözümü beklentisine göre eksik görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni model yan çantası ve bağlantı donanımı hakkında kaynak aktarımıÖnceki 1250’de sıkıcı buldukları tahmin edilebilirlik yeni 1300’de azalmış, sürüş daha iyi/heyecanlı geliyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değilYeni yüz ve görünüm kendi zevklerinde çok çirkin; makyajla değişmesini isterlerdi.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değilİyi işlevine rağmen boxer’ın fazla tahmin edilebilir karakteri Orkun’u duygusal olarak heyecanlandırmıyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değilSabah düşük sıcaklıkta gerçekten kullandığı elcik ısıtmasını sıcak ve rahat buluyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekGerçekten açık sele ısıtması kalçasını sıcak tutuyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekDynamic’te normal şehir akışına uygun biraz daha uzun vites tutma davranışını beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekRoad’da erken üst viteslere geçen sakin stratejiyi işe ulaşım için rahat buluyor; tüketim ölçümü yapılmadı.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekOtomatikteyken de istediği anda ayakla vites değiştirip sonra otomatiğe dönebilmesini yararlı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekYavaş kalkışta beklenmedik fırlama yerine daha çok gaz isteyip kontrollü hareket etmesini kendi kullanımında iyi buluyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekDrive/Manual durumunun küçük yazısını gözleri iyi olsa da okumayı biraz zor buluyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekÖzellikle üst viteslerde ayakla seçim sonrası geçişler neredeyse hissedilmeden çok düzgün oluyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekAyak girdisiyle gerçek geçiş arasında çok kısa bekleme hissediyor; bunu debriyaj çekip bırakma süresine benzetiyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekManuel aşağı vites seçerken ayak mekanizması biraz sert hissettiriyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekHatalı manuel denemesini düzelttikten sonra Drive’da adaptive cruise ile hızlanınca üst vitesi düzgün seçtiğini görüyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekGazı kapatma şartı olmadan düğmeyle Drive/Manual arasında hemen geçebilmeyi seviyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekManuel unutulup yüksek viteste çok yavaşlayınca sistem kendi aşağı indirerek yardımcı oluyor, gerçekten denemiş.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekTam durmaya yakın birinciye inmesi yavaş dönel kavşakta gereksiz erken vites değişimiyle dengeyi bozmuyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekNormal durdurmada Park’a geçip aracı sabit tutan düzeni pratik buluyor; boşa alma akışı ayrı.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekSabah kapalı aracı yalnız vitesle boşa alamadığı için anahtarı getirip sistemi açması gerekiyor; arıza değil, garaj alışkanlığına ek adım.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekBeklediği uzun alışma yerine yaklaşık on dakikada sürüş stratejilerini öğrenip rahat kullanmış.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekÖnceki akşam yağmurlu ağır trafikte otomatik ve manueli gerçekten deneyip ikisinde de çok kolay kontrol bulmuş; çekim sabah daha sakin trafikte.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekBütün gün debriyajla uğraşmadan sürmenin kendisini yormamasını seviyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekSistemi çok sevse de fiziksel debriyaj girdisini korumak için kendisi seçenek varsa normal manueli seçerdi; ASA’nın çalışmasını kötü bulmuyor.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekMike hafif yeşil yolda ASA’nın işi kolaylaştırabileceğini düşünüyor; bu videoda arazi denenmedi.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekMike sert teknik arazide debriyajı anlık bırakma/girdi kontrolünün eksik olabileceğini düşünüyor; henüz kendi ASA arazi testi değil.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekFarklı kafa, sarı/siyah uygulama ve ince aynalarla standart motosikletin tanınmasını zorlaştıran dönüşümleri şık buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değilFuardaki özel yapımların mavi detaylarını ve yüksek boya kalitesini çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değilKendi becerisini zorlayan lansman parkurunda motosikletin verdiği güven hissiyle denemeyi tamamlamasını olumlu hatırlıyor; evrensel güvenlik garantisi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Onur’un basın lansmanındaki arazi deneyimiYaklaşık yarım saatlik denemede manuel debriyaj/vites yüküne göre çok rahat buluyor ve sunulmasından memnun.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesiKendi DCT’sindeki artı/eksi tuşlarının verdiği karakteri ve rafineliği daha çok seviyor. Farklı mimarilerin karşılaştırması ve kişisel tercih; ölçülmüş ASA arıza/sarsıntı iddiası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesiİlk Trophy örneğinde otomatik modun kendi istediği anlarda sert geçip kendisini sarsmasını sevmemiş; İran yolunda hemen manuel geçişe dönmüş. Sonraki güncel yazılımın aynı olduğunu iddia etmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadıDuruşta sürekli debriyaj/boş vitesle uğraşmanın hayatından çıkmasını büyük konfor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadıDik dönüş ve önünde kamyonun durduğu yokuşlarda hill holder ile daha rahat durup kalkabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadı1300’ü uzun süredir kullanan konuşmacı sele sertliği ve kenarlarının uzun yolda canını acıttığını, bunun gerçek şikâyeti olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadıYamahaY-AMT’ye göre robotize kutuyu fazla vuruntulu ve keyifsiz bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyasAynı kısa kıyasta BMW robotize kutusunun seslerini daha rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyasÖnceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisiÖn tarafa daha çok geçmeye izin veren uzun hareket alanını arazi kullanımı açısından olumlu buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisiOption719 renk/kapak/gidon ve çanta gibi aksesuarların oluşturduğu özel, renkli ve ayrıntılı görünümü beğeniyor. Bütün standart GS’lerde aynı parçalar var gibi sunulmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Option719 sergi paketi · Önceki teste atıf · Model yılı belirtilmediBMW’den alınan örnekte valizleri ayrı anahtar aramadan merkezi düğmeyle açıp kapatabilmesini olağanüstü pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıValizin içindeki USB bağlantısını çok kullanışlı ve etkileyici bir ayrıntı olarak karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıGS’ye çok fazla gezi eşyası sığdırabildiğini gerçekten yerleştirdiği malzemeler üzerinden beğeniyor. Daha sonra dolu valize ilave giysi yerleştirmesi zorlaşıyor; hacim sonsuz sayılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıGece/şehir durağında bagajın içinin aydınlatılmasını pratik ve ileri bir donanım olarak seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıAmsterdam durağında kendi kaskını çantaya yerleştirmeye çalışıp sığdıramıyor; arkadaşının kaskı diğer motosiklette taşınabiliyor. O andaki yük, kask biçimi ve kullanılan çanta koşulu; boş valize hiçbir kask sığmadığı veya iki BMW’nin aynı çantayı taşıdığı hükmü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıKarlı ve soğuk Alp geçişlerinde GS’nin ısıtmalı selesiyle çok rahat olduğunu, bu tur koşulunda motosikleti özellikle sevdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadıTestçilerden biri R1300GS’de de şasi çevresinin kapalı/plastik yoğun görünümünü sevmediğini hatırlatıyor; malzeme dayanımı arızası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadıDiğer bakış, GS’deki kafes benzeri şasi görünümünü trail tasarımıyla uyumlu ve güzel buluyor; ayrı bir yol testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadıGazı daha fazla açınca yüksek, sakin açınca düşük devirde vites atmasını kullanıcının isteğine uyum sağlayan bir davranış olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediGeçişlerin DCT kadar pürüzsüz olmadığını, manuel quickshifter kullanırken hissedilen hareketin burada da belirgin kaldığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediOtomatik moddayken gerektiğinde pedalla küçültüp büyütebilmesini ve sistemin sonra yeniden otomatik işleyişe dönmesini pratik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediDenediği yokuş yukarı ve aşağı kullanımlarda vites kararsızlığı veya şaşırma yaşamadığını belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediYoğun dur kalkta manuel yarım debriyajla akıtma hissini aradığını, aynı hassas yedirmeyi yapamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediTam durduktan sonra yeniden gaz açtığında bazen belirgin bir gecikme hissettiğini anlatıyor. Süreyi ölçmediğini açıkça belirttiği için sayısal gecikme iddiası yapılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediİlk gün şehirde garipsediği davranışlara bir hafta on gün içinde alıştığını ve hareketlerini daha kendiliğinden ayarlayabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmediVolkan’ın aktarımına göre ASA, vites büyütme ve küçültmeyi onun kendisinin isteyeceği noktalarda yapıyor. Bu, aynı gezide kiraladığı örneğe ilişkin kullanıcı memnuniyeti.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · ASA otomatik kiralık örnek · Volkan’ın aynı Portekiz gezisindeki deneyimi aktarılıyor · Model yılı belirtilmediVites, fren ve diğer işlenmiş alüminyum Option719 parçalarının motosikleti daha seçkin gösterdiğini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · Option719 fuar örneği · Statik parça görünümüYaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle iki ayağı aynı anda ancak parmak uçlarıyla yere ulaşıyor; dururken kalçasını kaydırarak destek alıyor. Test örneğinde adaptif yükseklik indirme sistemi bulunmadığını özellikle belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokYan ayağın önceki GSdeneyimlerinden daha fazla yatırdığını hissediyor; hafif eğimde, depo yarım doluyken motosikleti dikleştirememiş ve daha düz yere ilerletmek zorunda kalmış. Kısa bacak ve indirme sistemi olmayan test örneği koşulu korunuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokYan ayağın küçük çıkıntısına ayağıyla ulaşarak açıp kapatmayı kolay buluyor. Bu, eğimli yerde motosikleti dikleştirme zorluğundan farklı bir işlem.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokTest örneğinin işlenmiş manetlerini güzel buluyor ve ayar aralığıyla kullanım kolaylığını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokGöstergeyi motosiklete uygun boyutta, sade ve dikkat dağıtmayan buluyor; çok daha büyük RTekranının taşınmamış olmasını seviyor. Sportgörünüm seçeneğini de beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokNavigasyon bağlantı hazırlığının korunmasını mevcut BMWnavigasyon cihazı olan kullanıcılar için iyi haber buluyor. Bütün cihazlarla doğrulanmış uyumluluk testi yaptığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokTelefon koymaya yetecek büyüklükte USBşarjlı bölmeyi pratik buluyor ve GSA’dan taşınan bu fikri seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokYaklaşık20mphsınırında cruisecontrol ayarlanabildiğini deniyor ve çalıştığını görüyor. Aktif takip sisteminin bütün koşullarıyla doğrulanmış bir güvenlik testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokÖnceki GSdeneyimlerine göre motosikleti kullanırken daha hafif hissediyor; bu tek sürüş izlenimi, bütün donanım paketlerinin aynı kütlede olduğu iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokArka freni çok iyi ve tepkili buluyor; ıslak zemin ve yeni lastiklerle bu sürüşte normalden daha fazla arka fren kullandığını açıklıyor. Her koşul için fren kullanma önerisine çevrilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokKulak tıkacı takmasına rağmen motoru oldukça gürültülü buluyor ve bu sesin alışma gerektirdiğini söylüyor. Sesten mekanik arıza veya güvenilirlik sonucu çıkarılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokSürüş pozisyonunu hoş, ayakta durmayı rahat buluyor; sele yüzeyinin tutuculuğunu da olumlu değerlendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokTest örneğindeki ısıtmalı konfor selesini çok rahat buluyor; soğuk ve yağmurlu sürüşte ısınmasını hissedip beğeniyor. Standart her paket bu seleye sahipmiş gibi sunulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokSoğuk sürüşte açtığı elcik ısıtmalarının hoş biçimde ısıttığını söylüyor; mola sırasında eldivensiz dokunduğunda da sıcaklığını fark ediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokDynamicPro’da motor tepkisini canlı tutup çekiş kontrolünü Rainayarında seçebilmesini bu yağlı/ıslak zemin için yararlı buluyor. Elektroniklerin bütün kaymaları engellediği iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokDönüşte DynamicPro’yu kullanınca beklediği canlı çekişi aldığını ve gücü hoş bulduğunu söylüyor. Yağmur nedeniyle önceki nesle göre güç artışını sınıra yakın test etmediğini açıklıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokSürüşün sonunda yönlenmeyi çok başarılı buluyor ve virajlı bölümden keyif alıyor. Yeni lastikler, yağmur ve bozuk zemin nedeniyle kapsamlı hızlı yol veya süspansiyon sınır testi yapmadığı koşulu korunuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokAynadaki uyarı üçgenini kullanım sırasında fark ediyor; sürüşün sonunda ışığının yanmasını hoş bir özellik olarak karşılıyor. Her araç ve senaryoyu algılama garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokDaha modern ve düzgün çizgileri, altın gidon ve jantları ile test örneğinin görünümünü seviyor. Bu estetik beğeni yalnız güç veya kalite puanına çevrilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokSele renklerinin depo bölümüne devam etmesini güzel buluyor; bu parçanın depoyu çizikten koruyabileceğini düşünüyor ama uzun dönem çizilme direnci ölçümü yapmış değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokDört ışık çizgisinden oluşan far tasarımını beğeniyor; bu gündüz estetik yorumu gece aydınlatma testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokFarklı parçalarda tekrar edilen GSlogolarını estetik olarak pek sevmiyor; kendi görsel tercihi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokBu kadar beklenen bir model yeniliğinde kumandaların arkadan aydınlatılmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokTakılı Akrapovic egzozun sesini güzel ve dolgun buluyor;1250’deki kadar patırtılı bir karakter duymadığını da söylüyor. Standart egzozlu1300’üsürmediği için iki1300egzozunu karşılaştırmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokBu örneği satın alsa ilk ekleyeceklerinden birinin radyatör koruması olacağını söylüyor; mevcut pakette bunu eksik görüyor. Videoda radyatör hasarı yaşandığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yokSunucu, açıklanan 12 kg'lık hafiflemeyi önceki modele göre olumlu bir gelişme olarak karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testindeki motosikletin depo dokusunu beğeniyor; sürücü çevresini güzelleştirip bitiş kalitesini iyileştirdiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testindeki 6,5 inç renkli TFT ekranın görünümünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol motosikletine takılı opsiyonel elektrikli camın en alçak konumda bile 80–90 km/sa hızlarda çok iyi koruduğunu, yükseltildiğinde hızlı yollarda da korumasının çok başarılı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testindeki temel versiyonun 850 mm selesinde kendisini biraz fazla alçakta ve geride oturuyor hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testindeki temel versiyonda bacak arasını dar ve rahat buluyor; bacakları fazla katlanmıyor ve ayak dayanaklarından iyi destek alıyor. Önceki modele göre belirgin bir incelme hissettiğini ise söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testinde motorun alt devirlerden itibaren daha esnek ve akıcı çalışmasını çok beğeniyor; altıncı viteste yaklaşık 2000 dev/dk ile sürülebilmesini özellikle vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol sürüşünde gaz açıldığında sunulan gücü ve performansı son derece etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol testinde ön takımın sürücüye ilettiği hissin önceki GS'ye göre iyileştiğini düşünüyor; buna rağmen belirsizliğin tamamen giderilmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, iyileşmeye rağmen yol sürüşünde Telelever ön taraf hissini hâlâ biraz belirsiz buluyor; zaman zaman ön tarafın durumunu yeterince okuyamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, yol sürüşünde motosikleti viraja yatırmanın başlangıcında hâlâ hafif bir isteksizlik hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, önceki GS'ye göre daha çevik olduğunu; hızlı ve art arda virajlarda yön değişimlerinin daha akıcı ve daha az fiziksel çabayla gerçekleştiğini düşünüyor. Konuk aynı kısa testte belirgin bir gelişim algılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, elektronik ayarları eskisine göre daha karmaşık buluyor; ön yük için ayrı düğmenin yerini favori işlevli kumandanın alması bir veya iki günlük gazeteci testinde rahatsız ediyor. Motosiklet sahibinin zamanla daha kolay alışabileceğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, elektronik kumandalardaki karmaşıklığa rağmen mevcut sürüş modlarını beğendiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKendisini ileri düzey arazi sürücüsü olarak görmeyen sunucu, kısa Trophy arazi testinde çok düşük hız dengesini çok iyi buluyor; motosiklet kendiliğinden dengeleniyormuş hissi vererek güven sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, Trophy ile arazide ayakta sürerken öne yüklenmeyi kolay buluyor; depo bacakları fazla açmıyor ve geniş gidona erişimi başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucuya göre Trophy'nin 237 kg ağırlığını taşlı arazi parkurunda yönetmek zorlayıcı ve fiziksel olarak yorucu; ağırlığı ve gücü nedeniyle çekiş kontrolünü açık tutarak yardım almayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, Trophy'ye takılı Metzeler lastiklerin taşlı parkurdaki çekişini çok iyi buluyor; bu sürüşü Enduro modunda ve çekiş kontrolü açıkken yapıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, testte kullandığı adaptif hız sabitleyiciyi takip mesafesi ayarlandıktan sonra çok pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, yaklaşık bir buçuk günlük testinde motorun esnekliğini olağanüstü ve çok etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, daha belirgin ve pürüzlü motor karakterini seven sürücülerin 1250'ye göre yumuşayan karakterden biraz hayal kırıklığı duyabileceğini düşünüyor; bunu kendi kesin memnuniyetsizliği olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, daha yumuşak motor karakterinin uzun yolculuklarda daha az yorucu olacağını ve seyahat amacına uyduğunu tahmin ediyor; bu görüş uzun süreli yolculuk deneyimine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, normal olarak tanımladığı tempoda yaklaşık 5,1 L/100 km tüketim görmesini çok etkileyici buluyor; sonuç yaklaşık bir buçuk günlük basın testine ait.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, önceki haftaki ayrı 450NK testinde 5 L/100 km'nin altına inememesini konuğun GS'de bildirdiği yaklaşık 5,1 L/100 km ile karşılaştırarak GS'nin verimliliğini çok başarılı buluyor; testlerin koşulları eşitlenmiş değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, testte frenlemeyi hâlâ çok başarılı ve bağlantılı fren sistemini çok pratik buluyor; değerlendirmesi arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, kısa arazi denemesini değerlendirdiği konuşmada motosikletin kolay kullanıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, denediği motosikletin selesini fazla yüksek bulmuyor; kendi boyu ve bu değerlendirmedeki sele ayarı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, kısa arazi denemesinde elektronik yardımcıların işini iyi yaptığını düşünüyor; bu kadar kısa kullanımla 1250'ninkinden daha iyi olduklarını söyleyemeyeceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, arazi değerlendirmesinde Enduro Pro modunun kaymaya izin verirken elektronik olarak durumu yönetmesini beğeniyor; bu yardımın sürücüyü olduğundan daha yetenekli hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, motosikletin farklı beklentileri uzlaştıran karakterini olumlu anlamda değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, test sırasında başlangıç fiyatı 20.690 avro olarak açıklanan GS'ye bu kadar para vermek istemediğini söylüyor; bu, kendi harcama tercihine ilişkin bir itiraz.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophyKonuk Thomas, Güney İspanya sürüşünde çok sayıda GS görmesini örnek vererek modelin fazla yaygın oluşunu kişisel satın alma tercihine uygun bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide TrophySunucu, teslimat öncesinde özellikleri konuşurken GS'in şehir içinde belirgin biçimde alçalabilmesini ilgi çekici buluyor; bu, sürüşte sınanmış bir yere erişim değerlendirmesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelYeni sahibi, teslimat öncesi tercih açıklamasında tork artışına odaklanılmasını ilgi çekici buluyor ve yüksek torkun sağladığı çekişi güzel, tatlı olarak nitelendiriyor; konuşma Super Duke anısı ve genel tork beğenisiyle iç içe olduğundan bu, yeni GS üzerinde doğrulanmış bir hızlanma testi sayılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucu, teslimat öncesi aksesuar konuşmasında sunulan topcase'i oldukça ağır buluyor; bu topcase satın alınmıyor ve ilk sürüşte kullanılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelYeni sahibi, teslimat öncesinde seçtiği aksesuar yan çantaları çok beğeniyor; hacimlerinin ara konumlarda da ayarlanabildiği anlatılıyor. Bu beğeni uzun yol yükleme deneyimine dayanmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelTeslimat gösterimi sırasında sunucu, gidon kilitliyken ön saklama gözünün açılamamasını ek bir kilitleme faydası olarak görüyor; değerlendirme bu kilitli konumla sınırlı.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucu, teslimatta takılı aksesuar yan çantaların kumandayla merkezi olarak kilitlenip açılmasını çok iyi buluyor; kontak kapalıyken çalışması da gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucu, teslimattaki gösterimde motosikletin orta sehpaya kaldırmaya destek olmasını beğeniyor; desteğin yalnızca kontak açıkken çalıştığı, kontak kapalıyken bulunmadığı açıklanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucu, teslimatın hemen ardından elektroniklerin çokluğu nedeniyle anlatımı dinlemiş olmanın hemen alışmaya yetmediğini belirtiyor ve yeni sahibinin ilk sürüşte ayarlarla uğraştığını gözlemliyor; bu, uzun süreli kullanım sonrası bir zorluk değerlendirmesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucu, teslimat günü GS'in gösterge üzerinden sunduğu eğlence sistemini ve seçeneklerini oldukça zengin buluyor; bu yorum uzun süreli sistem kullanımı değerlendirmesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucunun aktardığına göre yeni sahibi, yağmurlu ilk sürüşte sele ve elcik ısıtmalarını yakacak kadar sıcak buluyor. Başlangıç kademeleri belirtilmiyor; kısa süre sonra ayarları değiştirdiği söyleniyor, ancak ayar sonrası sıcaklığın uygun hale geldiği doğrulanmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSunucular, opsiyonlarla donatılmış test GS'sinin işçiliğini çok temiz, opsiyonların eklediği metal ayrıntıları da güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiTest motosikletindeki opsiyonel otomatik alçalma duruşlarda çok akıcı çalışıyor; özellikle 1,75 m'den kısa sürücüler için binmeyi ve motosiklete hâkim olmayı kolaylaştırdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular GS'nin gösterge menülerinde gezinmeyi genel olarak kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiGenel kullanım kolaylığına rağmen GS'nin KTM'den daha fazla menü ve alt menü içermesi, bilgiye erişimini daha dolambaçlı kılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiTestteki quickshifter özellikle birinci-ikinci ve ikinci-üçüncü vites geçişlerinde sert ve sarsıntılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular boxer motorun eski yana devrilme tepkisinin artık hissedilmediğini ve çalışmasının çok nötr olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiKarşılaştırmalı ara hızlanmalarda GS çok güçlü bulunmuş ve çoğu denemeyi önde tamamlamış; yüksek devirlerde KTM ile Ducati'nin güçlü karşılık verdiği de belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiYol ve otoyolu kapsayan çok yönlü maxi trail kullanımında GS'nin motoru en uygun dengeyi sunan seçenek olarak görülüyor; sert vites seçiminin bu üstünlüğü sınırladığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiDört günlük karma yol testinde bildirilen 6,5 l/100 km ortalama tüketim grupta çok iyi konumlanıyor; sunucular motor verimliliğini övüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiKuru Ardèche yollarında GS'nin yön değiştirmesi ve yatırılması olağanüstü kolay bulunuyor. Christophe viraja giriş ve apekse dönüş hassasiyetini grubun en iyisi sayarken Théo yatırma kolaylığına katılıyor, apekse dönüş üstünlüğüne katılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiThéo, viraj çizgisini hızla daraltmak gerektiğinde Ducati'nin GS'den daha kısa döndüğünü düşünüyor; bu, Christophe'un GS lehindeki görüşünden farklı bir sürüş izlenimi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular yol testinde GS'nin darbeleri çok iyi süzmesini ve sürüş konforunu övüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiTest GS'sindeki opsiyonel elektrikli cam ve deflektörler yüksek hızlarda bile çok iyi rüzgar koruması sağlamış; boxer motorun ayak bölgesini koruması da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular standart camla korumanın test ettikleri elektrikli camlı konfigürasyondan belirgin biçimde düşük olacağını söylüyor; standart camla ayrı bir sürüş denemesi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiKarşılaştırmadaki iki kişilik kullanımda R1250GS'ye göre artçı selesi daha küçük ve az sarmalayıcı, tutamaklar daha zor erişilir ve alan daha dar bulunmuş; iki kişilik seyahat kabiliyetinin gerilediği düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiGece sürüşleri ve işaretli otopark denemesinde GS'nin aydınlatması yeterli ve iyi bulunuyor; KTM daha iyi olsa da GS'nin zayıf bir farı olmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiTest GS'sinin orta sehpasındaki döner basma kolunun sürüşte sol topuğa çarpmaması ve yükseklik sisteminin motosikleti yükselterek sehpaya almayı kolaylaştırması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular lityum aküyü yoğun elektronik donanım için faydalı buluyor; dört günlük testte GS'de akü kaynaklı çalıştırma sorunu yaşanmamış. Bu değerlendirme uzun dönem akü dayanıklılığı ölçümüne dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiDenendiği bol opsiyonlu konfigürasyonda küçük eşya gözü ve yüklemeyi kolaylaştıran alçalma gibi özenli ayrıntılarıyla GS, pratiklik bölümünün en iyisi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucunun BMW dokümanından aktardığı yaklaşık 80.000 km'de şaft değişimi eleştiriliyor. Kaynak döneminde yaklaşık 750 avro parça ve ek işçilik gerektirdiği söylenen bu program, ömürlük ve az bakım isteyen şaft beklentisini zedeliyor; testte şaft arızası yaşandığı söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiKTM'ye akü takviyesiyle yardım edilen süreçte test GS'si süspansiyon uyarısı vermiş ve süspansiyon sistemi çalışmamış; motosiklet kapatılıp birkaç saat bekletildikten sonra yeniden başlatıldığında düzelmiş. Takviyenin arızaya neden olduğu kesinleştirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiKaynak döneminde opsiyonların 20.690 avroluk başlangıç fiyatına 8000 avro ekleyip test GS'sini 28.690 avroya çıkarması ciddi bir artış olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiSunucular, genel dengesi ve hemen her alandaki gücü nedeniyle GS'nin her rakiple ayrı ikili karşılaştırma yapılsaydı kazanabileceğini düşünüyor; bu, yapılmış ayrı testlerin sonucu değil, beşli testten çıkarılan varsayımsal değerlendirme.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikletiYorumcu, kısa ilk sürüşte motorun güçlü çekişini elektrik motorunu andıran bir hisle olumlu tarif ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte önceki GS'lere göre daha alçak ve sport touring motosikletini andıran oturuş hissini beğeniyor; karşılaştırdığı eski GS modeli belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte kemikli vites hissini, quickshifter'ın çalışmasını ve kararsızlık göstermeyen temiz geçişleri beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, üç renkli test motosikletinin renklerini çok beğeniyor; bu görüş kesin adı belirlenemeyen test versiyonuna ait.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa yol sürüşünde yol tutuşunu ve özellikle virajlardaki hissini çok başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte frenlerin performansını ve özellikle ön frenin sağ elde verdiği hissi beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, ilk sürüşte daha düz ve belki biraz daha dar hissettiği selenin sportifliği artırdığını düşünüyor; darlık kesin bir ölçüm olarak sunulmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, ilk sürüşte vites oranlarının çok iyi ayarlandığını ve viteslerin birbiri ardına sportif bir araç hissiyle çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, özellikle birinci ve ikinci vites arasını denediğinde geçişte bir miktar sarsıntı hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte vites küçültürken blipper kullanımını önceki BMW deneyimlerine göre daha rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte standart lastiklerin motosiklete gerçekten iyi uyum sağladığını söylüyor; lastik modeli belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, ön farın açılı ve ortadan kırılan biçimini garip buluyor; ilk görselleri gören arkadaşlarının da farı beğenmediğini aktarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, test motosikletinde arkadan yaklaşan ve görülmeyen araçlar için anlatılan radar uyarısını beğeniyor; döküm bozuk olduğundan sistemin işleyiş ayrıntıları kesinleştirilemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, çekim döneminde opsiyonlu test versiyonunun fiyatını, lüks donanım ve ÖTV'nin etkisiyle yüksek buluyor; bozuk dökümden kesin fiyat çıkarılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, iki motosikletin işini tek motosikletle görmek isteyenler için R1300GS'yi çok uygun buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kendi son hız testi yerine yurt dışında gördüğü örneklere dayanarak yaklaşık 230–240 km/sa civarında kaldığını düşünüyor; gücüne göre daha fazlasını bekliyor ve supersport arkadaşlarla yüksek hız sürüşünde geride kalınabileceğini söylüyor. Hız anlatımının dökümü kısmen bozuk.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, naked motosiklet kullanan arkadaşlarla hafta sonu sürüşlerine R1300GS'yi uygun ve keyifli bir seçenek olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYorumcu, kısa ilk sürüşte önceki GS'ye göre daha rahat idare edildiğini söylüyor ve bu yapının şehir içinde büyük avantaj sağlayacağını öngörüyor; bu, ayrı bir şehir içi testinin sonucu değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk kısa sürüşte GS'yi kullanan konuşmacı, viteslerin eski GS'den farklı ve Japon motosikletleri gibi daha şıkır şıkır çalışmasını olumlu karşılıyor; konuşmacının kimliği kesinleştirilemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk bölümde GS sürücüsü, kısa sürüşten hareketle uzun yolun çok konforlu geçeceğini düşünüyor; uzun yol testi yapılmıyor ve konuşmacının kimliği kesin değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk kısa sürüşte GS sürücüsü, elektrikle ayarlanabilen test camını yeterli buluyor ve buffeting hissetmediğini söylüyor. Camın stok mu sonradan takılmış mı olduğu, konumu, sürücü boyu ve o andaki hız kesinleşmiyor; konuşmacının kimliği de belirsiz.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk kısa sürüşte GS sürücüsü, ağırlık hissini başarılı buluyor ve motosikletin daha küçük hissettirdiğini söylüyor; bu ölçülen kütle karşılaştırması değil ve konuşmacının kimliği kesin değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk kısa sürüşün sonunda Volkan diye hitap edilen konuşmacı, motosikleti çok beğendiğini ve kendisine uygun olabileceğini söylüyor; bu kişisel uygunluk izlenimi, sahiplik deneyimi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediR1300GS sahibi incelemeci, dar ve çukurlu asfalt virajlarında GS'nin uzun süspansiyon hareketini ve geniş gidonunu RS'ye göre avantajlı buluyor; bu bölüm RS üzerindeki karşılaştırmalı yorumuna dayanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıİncelemeci, kendi R1300GS'sinde değişim öncesindeki fren balatalarının ilk tutuşunu yetersiz bulduğu için daha iyi bir balata hamuruna geçtiğini söylüyor; eleştiri yeni balatalara veya belirli bir ön/arka frene ayrı ayrı yöneltilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıR1300GS sahibi incelemeci, GS'nin Telelever ön takımından gelen yol hissini RS'nin konvansiyonel çatalına göre daha kopuk buluyor; bu, RS yol testi sırasında yaptığı karşılaştırma.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıR1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırırken Telelever'in frenlemede dalmayı azaltmasını beğendiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıR1300GS sahibi incelemeci, daha dik oturuşlu GS'yi RS'den daha konforlu buluyor; bu videodaki RS sürüşüyle kendi GS deneyimini karşılaştırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıİncelemeci, kendi R1300GS'sine sonradan sportif yol lastikleri takarak kanyonlarda çok güçlü sportif sürüş elde ettiğini söylüyor; bu beğeni standart lastikli örneğe ait değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıR1300GS sahibi incelemeci, çok yönlülük, konfor ve pratiklik birleşimi nedeniyle GS'yi çoğu sürücü için tercih edilecek seçenek olarak görüyor; daha geleneksel sportif oturuş isteyenlere RS'yi ayrı bir seçenek olarak bırakıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıR1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırmalı değerlendirmesinde GS'nin sunduğu değeri yenmenin zor olduğunu düşünüyor; bunu güncel bir fiyat araştırması veya sayısal değer hesabı olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balatalarıSunucu, daralan ve küçülen gövdenin sürücünün altında kaybolan, daha kompakt bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yeni yapıyı daha kıvrak ve dengeli buluyor; şehir içindeki ihtiyaçları da karşılayabilecek hale geldiğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, egzoz yazılımlı test aracının Dynamic modundaki gücünü çok etkileyici buluyor: yaklaşık 2000 devirde hafif gazla önünü kaldırdığını, çekiş kontrolü kapatıldığında üçüncü viteste de gazla ön kaldırabilecek güç sunduğunu anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, egzoz yazılımlı test aracında gördüğünü söylediği 245 km/sa son hızı önceki GS deneyimine göre gelişmiş ve kendi ihtiyacı için yeterli buluyor; 250 km/sa olasılığı ise yalnızca tahmini.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, 200 km/sa üzerindeki tempolu yol sürüşünde motosikletin dağılmadığını ve kararlılığını yeterli bulduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yüksek viteste düşük devirden gaz açma ve viraj tepkileri bağlamında, önceki GS'lerde hissettiği şaft boşluğunu bu motosiklette hissetmediğini; aktarımın zincirli motosiklet gibi doğrudan tepki verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu standart gidonu fazla alçak buluyor; test aracındaki 3 cm yükseltici olmasa, özellikle ayakta arazi kullanımında öne eğilip rahatsız olacağını tahmin ediyor. Yükselticisiz sürüşü denediğini söylemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracındaki otomatik alçalmanın yavaşlayıp dururken ayaklarını yere sağlam basmayı kolaylaştırmasına bayılıyor. Duruştaki sele hissini ölçmeden yaklaşık 79 cm'ye benzetiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracındaki otomatik yükseklik sisteminin sürücüyü tedirgin etmeden, neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak alçalmasını çok beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, orta sehpaya almayı kolaylaştırmak için motosikletin kendisini yükseltmesini çok yararlı buluyor. Yüklü seyahatte de kolaylık sağlayacağını söylüyor; tam yüklü bir deneme aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracına takılı orijinal çantaların anahtarsız açılmasını, hacimlerinin değiştirilebilmesini, iç aydınlatmasını ve motosikletle birlikte kilitlenmesini örnek alınacak bir sistem olarak değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, panik veya ani frenlemede arka freni de devreye alan kombine sistemin motosikleti yere yapıştırır gibi frenlemesini mükemmel bir güvenlik özelliği olarak görüyor; bu, arka frenin tek başına değerlendirmesi değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kendi sürüşünde yol hissinin arttığını doğruluyor; kasisten geçildiğinin sürücüye daha belirgin iletilmesini olumlu buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yol ve kasis geçişlerinde geri bildirim artmasına rağmen motosikletin GS'ye özgü esneme hissini ve konforunu koruduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediBoxer dışındaki motosikletlere alışkın sunucu, viraja ilk yatırmada boxer kütlesi nedeniyle daha fazla kuvvet ve kontra gerektiğini hissediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, viraja girişte gereken daha güçlü kontra verildikten sonra motosikletin çok güzel yattığını ve virajda mükemmel dengeli hale geldiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa toprak ve stabilize yol denemesinde motosikleti kolay kullanılan, dengeli, pratik ve daha dinamik buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediBoxer karakterine henüz alışmamış sunucu, kısa stabilize ve bozuk yol denemesinde önünde kütle taşıyormuş gibi hissedip tedirgin oluyor; alışkın olduğu Multistrada V4'teki bisiklet gibi kullanım hissini bulamıyor. Antrenmanla alışabileceğini, Enduro süspansiyon ayarlarının da bu hisse katkıda bulunmuş olabileceğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracının orijinal egzozuna sonradan uygulanan yazılımın sesi mükemmel hale getirdiğini, gür ve Akrapovic benzeri bir ses verdiğini düşünüyor; bu değerlendirme standart egzoz ayarına ait değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, egzoz yazılımlı test aracında 3000 devir altını boş hissettiğini ve yüksek viteste düşük hızla gitmenin zorlaştığını söylüyor. Bunu yazılıma bağlıyor; standart motosikletin alt devirlerinin dolu olduğunu ayrıca belirterek eleştirisini bu test aracıyla sınırlıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu şanzıman ve quickshifter geçişlerini hâlâ çok kötü buluyor; sert pedal hissini, kuvvetli vites hareketi gerektirmesini ve bazen boşa düşmesini eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletinde sürüş boyunca önden gelen uğultudan rahatsız oluyor. Sesi cam ve hava yönlendiriciler çevresindeki rüzgar akışına bağlıyor, ancak nedenini doğrulamıyor ve diğer versiyonlarda bulunup bulunmadığını bilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu far sistemini işlevsel, gece aydınlatmasını ve selektörünü çok başarılı buluyor. Gece denediği araçta Nazım Usta'nın eklediği sis farları da bulunduğundan sonuç yalnızca standart farlara mal edilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kumanda yerlerine henüz alışık değilken sokak aydınlatması olmayan gece sürüşünde ayar tuşlarını bulamadığını anlatıyor ve tuşların arka aydınlatmasının olmamasını eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test aracına sonradan takılan Chigee sistemi ve entegrasyonunu mükemmel buluyor; bu övgü BMW'nin standart gösterge sistemine ait değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, sürüşte cam ve ısıtma gibi işlevleri önce ortak tuşa atayıp sonra başka tuşla değiştirme düzenini gereksiz karmaşık buluyor; birkaç ayrı tuşla kullanımın kolaylaştırılabileceğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediDucati kullanıcısı sunucu, eriştiği Road/Dynamic ve otomatik yükseklik seçeneklerini süspansiyonu kişiselleştirmek için yetersiz buluyor. Daha fazla müdahale imkanı istiyor; ek bir Pro seçeneğinin bulunup bulunmadığını bilmediğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa arazi denemesinde Enduro modunun süspansiyon ayarlarından memnun kalmadığını söylüyor; önde ağırlık hissetmesinin bu ayarlarla ilişkili olabileceğini kesinleştirmeden dile getiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kör nokta uyarısını kendisi için en önemli özellik olarak görüyor. Gösterdiği uyarının test aracına sonradan takılı Chigee'nin kendi kamerasından geldiğini açıkça belirtiyor; bu gösterim BMW'nin aynalara entegre sisteminin denenmesi sayılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu ilk asfalt sürüşünde motosikleti kendi 1250 GS'sinden çok daha hafif hissediyor; yaklaşık 100 libre fark varmış benzetmesi ölçüm değil. Daha önce belirtilen 26 libre ağırlık azalmasını da etkileyici buluyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu, şasi kırılır ve değiştirmek yerine onarılmak istenirse yeni preslenmiş ve kaynaklı yapının onarımının daha zor olacağını kabul ediyor. Gerçek bir arıza bildirmiyor ve eski GS şasilerinin de pratikte onarılmayıp değiştirildiğini vurguluyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu motosikletteki yan ve üst çanta elektrik bağlantılarını çok iyi bir özellik olarak görüyor. Çanta aydınlatması ve içeride cihaz şarjı olası kullanım örnekleri; bu işlevler takılı çantalarla denenmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu elle takıp çevirdiği çanta elektrik bağlantısı kapağının sağlam kilitlendiğini ve kolayca düşmeyecek gibi göründüğünü söylüyor; uzun dönem dayanıklılık testi yapmıyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu yakınlık anahtarını çok hafif olmasına rağmen kaliteli görünümlü buluyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorKendi 1250 GS'sine alışık olan sunucu, benzer gösterge, modlar ve döner kumanda sayesinde R1300GS'nin arayüzünde kendini evinde hissediyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu test motosikletine bağlı ayrı yardımcı dokunmatik GPS ünitesini ve sunduğu bilgileri beğeniyor; bu değerlendirme takılı yardımcı donanıma ait.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu spor ekranındaki çekiş kontrolü, fren ve yatış bilgilerini, özellikle kaydedilen azami yatış açısını çok çekici ve eğlenceli buluyor. Fren ölçümlerinin tam anlamını çözemediğini de söylüyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu ilk yol sürüşünde şanzımanın hissini beğeniyor; ASA bulunmayan test motosikletinde quickshifter ile debriyaja dokunmadan çok hızlı ve kusursuz geçişler yaptığını söylüyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu araştırmasına dayanarak yerleşik SOS sistemini özellikle macera sürüşüne çıkanlar için değerli buluyor. Acil çağrı denenmiyor; abonelik ve kurtarma ücretlerinin bazı ayrıntılarından emin olmadığını belirtiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu test motosikletinde takılı olmayan ve video döneminde yaklaşık 545 dolarlık yükseltme olarak anlattığı “mag wheel” jant seçeneğinin görünümünü beğeniyor; malzemesi kaynakta kesinleştirilmiyor ve sürüşü denenmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu, video döneminde 2025 sürümü gerçekten satın alınabiliyor ve istenen donanımları karşılıyorsa yaklaşık 4–5 bin dolar tasarruf için değerlendirilmesini öneriyor; sitedeki yapılandırmanın siparişe dönüşüp dönüşmediğini bilmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu video döneminde istenen donanımlarla fiyatın 30 bin doların biraz üzerine çıkacağı tahminini makul buluyor; modelini belirtmediği üst düzey Harley'den belirgin ucuz olduğunu söylüyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu R1300GS'nin modelini belirtmediği kendi Harley'sinden daha hızlı olduğunu söylüyor; aynı koşullarda ölçümlü bir karşılaştırma sunmuyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu elle incelediği orta sehpanın katlanan basma kolunu sağlam hissi ve dışarıda takılabilecek büyük bir kol bırakmaması nedeniyle beğeniyor; dayanıklılık deneyi yapmıyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu yol lastikleriyle yaptığı ilk asfalt sürüşünde motosikleti çok çevik ve dengeli buluyor; virajlardaki hissini tekrar tekrar övüyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu uygun arazi lastikleri, gerektiğinde belirgin dişli lastikler ve çok yetenekli bir sürücüyle yüksek ağırlığına rağmen arazi motosikletine yaklaşan işler yapabileceğini savunuyor; bu R1300GS ile arazi sürüşü yapmıyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu uygun lastiklerle R1300GS'nin viraj kabiliyetinin modelini belirtmediği kendi Harley'sinden daha iyi olduğunu düşünüyor; doğrudan karşılaştırmalı viraj testi sunmuyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu elektrikli ayarlanabilir camın eklenmesini önemli bir iyileştirme olarak övüyor. Sıcak arazide hava almak için indirme, otoyolda başa gelen rüzgârı azaltmak için yükseltme yararlarını anlatıyor; kendi boyuna göre türbülans veya arazi testi yapmıyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu profesyonel yarış geçmişi olan sahibi arkadaşının bu R1300GS ile pist lastiği yerine normal yol lastikleri üzerinde pistte çok hızlı gittiğini ve diğerlerinin yetişemediğini aktarıyor; bu, sunucunun kendi pist deneyimi değil.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu hızlanmayı çok etkileyici buluyor; Road modundaki denemede yaklaşık 70 mil/saatte gazla ön tekerin kalkmasını kendi 1250 GS'sinden farklı buluyor. Ölçülmüş 0–60 süresi vermiyor. Sürüş öncesinde de 1250'ye göre belirtilen güç artışını olumlu değerlendiriyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu uygun lastikler ve yeterli sürücü becerisiyle tek motosikletin pist günü, macera, arazi ve tur gibi farklı kullanımları karşılayabilmesini güçlü bir yön olarak görüyor; bunların tamamını bu ilk yol sürüşünde denemiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu bakımının ucuz olmadığını ve T7'ye göre daha masraflı olduğunu söylüyor; ilk kez sürdüğü bu R1300GS için servis faturası veya ayrıntılı bakım dökümü sunmuyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu alternatif Trophy renk düzenindeki maviyi beğeniyor; bu seçeneğin altın renkli jantlarla da sunulduğunu anlatıyor. Test motosikletinin Trophy olduğu veya bu renk ve jantların takılı bulunduğu söylenmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu ilk yol sürüşünde sportif kabiliyetine rağmen motosikleti çok konforlu buluyor; üç saat sonra sırt ağrısı olmadan inilebileceğini savunuyor. Bu testte üç saatlik sürüşü tamamladığını bildirmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu asfalt testinde güç ve torkun ihtiyaç duyduğu her yerde erişilebilir olmasını övüyor; belirli bir devir aralığı veya ölçüm vermiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu iyi bir sürücünün elinde, azami hızın belirleyici olduğu koşullar dışında 600 cc spor motosikletlere üstün gelebileceğini savunuyor. Doğrudan karşılaştırmalı test yapmıyor ve verdiği azami hızlar tahmini.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu yanındaki sürücüyü kör noktaya getirerek aynadaki uyarının çalışmasını gösteriyor ve bunu çok etkileyici bir güvenlik yardımı buluyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu hız sabitleyiciyi ve öndeki araca göre mesafeyi koruduğunu duyduğu uyarlanabilir işlevi çok beğeniyor; uyarlanabilir mesafe korumayı etkinleştirip test etmiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu uzmanların kabiliyetinden yararlanabileceğini, daha yeni bir sürücünün de Rain modunda başlayıp alışarak keyif alabileceğini düşünüyor. Yeni sürücü örneği olarak verdiği babasının bu motosikleti gerçekten sürdüğünü söylemiyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSunucu ilk test sürüşünün sonunda R1300GS'yi çok eğlenceli ve kendi 1250 GS'sinden daha iyi buluyor; sürüş deneyiminin kendisinde nadiren yaşadığı kadar güçlü bir yükseltme isteği doğurduğunu söylüyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorSahibi, kendi motosikletindeki adaptif yükseklik sisteminin duruşta motosikleti alçaltmasını büyük ve ağır bir motosiklette yere erişim açısından çok değerli buluyor; sürüşte süspansiyon tam yüksekliğine dönüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık altı aylık deneyiminde sahibi sürücü selesini önceki R1250GS'den daha rahatsız buluyor. Taktığı hava akışlı kılıfa rağmen birkaç saat sonra rahatsızlık sürüyor; 30.000 doların üzerinde ödediği motosiklette ayrıca sele almak zorunda kalma ihtimalini hayal kırıklığı sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan taktığı hava akışlı sele kılıfının konforu bir miktar iyileştirdiğini söylüyor; ancak birkaç saat sonra rahatsızlığı devam ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, artçı konforunu tartışırken diğer incelemelerde konforun pek iyi bulunmadığını ve R1250GS'den daha kötü olabileceğinin söylendiğini aktarıyor; kendisi genellikle artçılı sürmediğinden bu kişisel artçılı yol deneyimi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi kendi kullanımında önceki R1250GS'ye göre yaklaşık yüzde 5–10 daha iyi yakıt ekonomisi elde ettiğini, ABD galonu başına 45–50 mil yaptığını bildiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, depo 19 litreye küçülmesine rağmen kendi kullanımında yaklaşık 200 mil menzil elde ediyor; önceki R1250GS ile benzer kalan bu menzili yeterli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, ABD'deki sahipliği sırasında 600 mil/1.000 km ilk bakımını bayide ücretsiz yaptırmasını beğeniyor; o dönemde yaklaşık 300–400 dolarlık değer sağladığını söylüyor ve diğer ülkelerde geçerli olduğunu iddia etmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi motosiklet üzerinde kendi bakımını yapmayı genel olarak fazla zor bulmuyor; servis bilgisini sıfırlamak için GS-911 benzeri harici bir teşhis cihazı gerektiğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, BMW gerçekten servis el kitabına erişimi kısıtlıyorsa buna karşı olduğunu söylüyor; BMW hakkındaki bu öncülü doğrulamadığını, yalnızca söylenti duyduğunu açıkça belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi hava filtrelerine ön taraftaki kapakların altından, yakıt deposunu sökmeden kolayca ulaşılmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, kılavuzda aktardığı 48.000 milde şaft değişimi gerekliliğini yüksek kilometre yapanlar için kaygı verici buluyor. O dönemde araştırdığı parça bedeli yaklaşık 1.500 dolar; işçilik bedelini bilmiyor. Kendisi bu kilometreye ulaşmış veya şaft arızası yaşamış değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, gece düğmeleri görebilmek için gerekli bulduğu kumanda arka aydınlatmasının olmamasını, o dönemde 25.000 doların üzerindeki bir motosiklette kabul edilemez görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, ayrı merkez stop lambası yerine sinyallere entegre stopların kullanılmasının aynı anda fren ve sinyal verildiğinde görünürlüğü azaltabileceği kaygısını haklı buluyor; bunu doğrulayan bilimsel verisi olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan taktığı Denali B6 stop lambasının sağladığı ilave ışığı beğeniyor ve arka görünürlük kaygısını gidermeye yardımcı olduğunu düşünüyor; bunun standart donanım olmadığını ve birkaç yüz dolar ek masraf gerektirdiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletindeki fabrika farını gördüğü en iyi motosiklet farı olarak değerlendiriyor. Pro veya yükseltilmiş far paketinden söz ediyor fakat kesin paket adını belirtmiyor; bu övgüyü taktığı Denali ek farlardan ayrı ifade ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletindeki opsiyonel dövme Enduro jantların hafifliğini önemli bir avantaj sayıyor; yönlenmeyi ve süspansiyon performansını iyileştirdiğini söylüyor. Yeniden GS alsa muhtemelen yine bu jantları seçeceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, opsiyonel dövme jantların sert arazideki dayanımı konusunda kaygı bulunduğunu aktarıyor. Sosyal medyada eğilmiş bir jant gördüğünü düşünüyor fakat darbe koşullarını bilmiyor; kendisi yeterli süre ve arazi kilometresiyle dayanımı sınamamış ve kendi jantlarında hasar bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi kendi motosikletindeki arka radar destekli kör nokta izlemeyi beğeniyor ve çok iyi çalıştığını söylüyor; motosikletinde arkadan çarpışma uyarısının bulunmadığını ayrıca açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi radar destekli adaptif hız sabitleyiciyi açık otoyollarda, kademeli hız değişimlerinin olduğu trafikte ve iki şeritli kırsal yollarda çok başarılı buluyor; başka motosikletleri takip ederken de iyi çalıştığını ve uzun yol için değerli olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, özellikle otoyolda bir araç önüne girip yavaşladığında adaptif hız sabitleyicinin sarsıntılı veya istemediği şekilde tepki verebildiğini; bu tür durumlarda sistemi kapatmayı tercih edebildiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi önden çarpışma uyarısını kendi kullanımında faydalı bulmamış ve gereksiz bir özellik gibi görüyor. Şerit aralarından geçerken tetiklenip frenlerde hafif darbeli uyarı verdiğini, motosikleti belirgin biçimde yavaşlatmadığını anlatıyor; sistem kapatılabiliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, videoda tartışılan ABD fiyatlarıyla yaygın seçenekleri içeren yaklaşık 25.000 dolarlık R1300GS'leri, enflasyon ve ek donanımı da hesaba katarak makul değerli buluyor; bunlar kendi 30.000 dolar üzerindeki motosikletiyle aynı yapılandırma değil. Road Glide ve Multistrada V4 karşısında GS'nin değerini olumlu bulurken KTM 1290'ın daha iyi değer sunduğunu ve Tiger 1200'ün de iyi değer taşıdığını kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi kişisel Road Glide karşılaştırmasında R1300GS'yi genel sürüş konforu bakımından daha iyi buluyor; bu genel tercih, GS'nin sürücü selesine yönelik ayrı eleştirisiyle birlikte ifade ediliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık altı aylık sahipliğinin sonunda motosikleti çok sevdiğini ve kullanmaktan keyif aldığını söyleyen sahibi, bütün olarak şimdiye kadar test ettiği en iyi motosiklet olabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi olduğu R1300GS'nin aydınlatmasını gece testindeki KTM 1290 Super Adventure R'den biraz daha iyi buluyor; farkın büyük olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorVideodaki büyük motosiklet karşılaştırmasında R1300GS'yi tork lideri olarak öne çıkarıyor; KTM'nin çok geride olmadığını da söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorVideodaki karşılaştırma grubunda R1300GS'nin yakıt kapasitesi ve menzilini en zayıf buluyor; deposunu biraz küçük olarak niteliyor. Ölçülmüş bir menzil vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorKTM 1290 Super Adventure R ile karşılaştırdığında R1300GS'nin otoyolda çok rahat, daha konforlu ve daha akıcı bir sürüş sunduğunu söylüyor; karşılaştırdığı motosikletlerin tümünü bizzat test ettiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorÖnceliği lüks özellikler ve rafinelik olan sürücüler için R1300GS'yi uygun seçenek olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorR1300GS'nin arazi kabiliyetini KTM 1290 Super Adventure R kadar iyi bulmuyor; bu göreli değerlendirme genel bir arazi yetersizliği iddiası değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorR1300GS'yi KTM 1290 Super Adventure R kadar eğlenceli bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorGS için daha fazla para vermeyi tartışırken BMW'nin daha uzun garantisini ve bayi desteğiyle sunduğu farklı sahiplik deneyimini avantaj olarak anlatıyor; süre veya bayi sayısı vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorDört aylık sahibi, çevrimiçi sahip gruplarındaki izlenimine göre büyük bir genel güvenilirlik sorunu görünmediğini düşünüyor; röle dahil münferit küçük arıza bildirimlerini kabul ediyor ve bunu uzun dönem dayanıklılık kanıtı olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, bildirilen sorunların büyük çoğunluğunun BMW tarafından giderildiğini aktarıyor; bu, kendi motosikletinde yaşadığı bir servis deneyimi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, katıldığı çevrimiçi gruplardaki sahiplerin büyük çoğunluğunun motosikletlerinden çok memnun olduğunu aktarıyor ve kendisini de bu gruba dahil ediyor; yaklaşık yüzde 95 ifadesi kendi tahmini, ölçülmüş bir memnuniyet oranı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, opsiyonel plastik Vario çantaların bağlantı güvenliği nedeniyle geri çağrıldığını aktarıp bunlardan uzak durmayı öneriyor; kendisi farklı markaların bagajlarını kullanıyor ve metal yan çantaların aynı sorundan etkilenmediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, kendi motosikletindeki adaptif yükseklik opsiyonunun duruşta ve çok düşük hızda yere erişimi büyük ölçüde kolaylaştırmasını seviyor. Enduro modlarında ise otomatik alçalma yerine düşük veya yüksek konum seçildiğini, motor çalışırken durunca bu konumun korunduğunu açıklıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, adaptif yükseklikle alçalan motosikletin duruşta ve çok düşük hızda daha küçük, hafif, kompakt ve günlük kullanımda daha kolay hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi adaptif yükseklik sisteminin yol kullanımında fark ettirmeden çalışıp sürüşte tam süspansiyon yüksekliğine dönmesini çok başarılı buluyor; daha uzun ve sert Sport süspansiyon yerine bu opsiyonu öneriyor. Enduro modlarında yükseklik seçiminin farklı olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, takılı adaptif yükseklik opsiyonunun ön yükü artırarak motosikleti orta sehpaya almayı kolaylaştıran yardım işlevini seviyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi motosikletinin radar destekli adaptif hız sabitleyicisini özellikle Güney Kaliforniya'nın yoğun trafiğinde uzun yol, otoyol ve işe gidiş için çok yararlı buluyor; araçlarla takip mesafesini korumasını övüyor ve sürücünün dikkatini sürdürmesi gerektiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, takılı arka radarın aynadaki belirgin sarı ışıkla verdiği kör nokta uyarısını başarılı buluyor; bunun omuz üzerinden kontrolün yerine geçmediğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi motosikletindeki radarlar ve çarpışma ön uyarısı gibi güvenlik yardımcılarının kazaları önlemeye katkı sunduğunu düşünüyor; kaynak ölçülmüş bir kaza azalması göstermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi motosikletindeki radar ve güvenlik yardımcılarının sürüşü daha az yorucu ve daha keyifli hale getirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, elektronik yardımcıları, süspansiyon ayarlarını ve sürüş modu değişimini genel olarak kolay ve sürüşe gereksiz müdahale etmeyen bir yapıda buluyor; arazi ayarlarını hareket halinde değiştirebildiğini söylüyor. Adaptif hız sabitleyicinin bazı tepkilerini ve standart Enduro çekiş kontrolünü bu beğeninin dışında tutuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibine göre adaptif hız sabitleyici açıkken şerit değiştirip bir aracın arkasına geçildiğinde veya önüne araç girdiğinde motosiklet bazen istenenden ani ya da fazla yavaşlayabiliyor; takip mesafesi ayarlanabiliyor ve bu davranış her zaman gerçekleşmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, yolda ve arazide sık kullandığı yokuş kalkış yardımının dik eğimde motosikleti sabit tutmasını ve kalkışta sarsıntısız bırakmasını çok başarılı buluyor; gösterimde motor çalışırken ön freni sıkarak sistemi etkinleştiriyor ve motosiklet boştayken de tutuluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, asfaltta sert frenleme ve viraja frenle girişte Telelever'in ön tarafın dalmasını engellemesini rahat ve güven verici buluyor; frenleri daha fazla kullanabilmesine yardımcı olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, Telelever'in arazide direksiyon hissini biraz kopuk verebildiğini ve keskin kenarlı kaya darbelerini pek sevmediğini söylüyor; bunun 1300'de ve kendi motosikletindeki hafif dövme jantlarla iyileştiğini de ekliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, bağlantılı frenlerle Telelever'in birlikte motosikleti düz tutup özellikle toprak inişlerde çok etkili ve güven verici frenleme sağlamasını övüyor. Arazi gösteriminde Enduro Pro'da arka ABS kapalı, ön ABS açıkken ön manetten birleşik frenleme kullanıyor; değerlendirme arka frenin tek başına performansı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, yeni süspansiyonu önceki nesle göre büyük bir gelişme olarak görüyor; değişken yay oranının darbelerde daha iyi destek verdiğini ve dip yapmayı azalttığını kendi sürüşünde fark etmiş. Dip yapmanın tamamen ortadan kalktığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, yeni ön tarafın asfalt ve arazi geri bildirimini önceki GS'lerden daha iyi ve daha az belirsiz buluyor; kopukluk hissinin tamamen kaybolduğunu ileri sürmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, süspansiyon modları içinde sönümlemeyi ince ayarlayabilmeyi çok yararlı buluyor; oluklu arazi yolunda Enduro sönümlemesini eksi ikiye getirince aktif ve yumuşak çalışmayla büyük darbelerde desteği birlikte elde ettiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiBoyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi opsiyonel elektrikli camıyla gövde ve baş korumasını mükemmel buluyor; aşağı konumda temiz hava, yukarıda kask üzerinden geçen sessiz akış aldığını söylüyor. Bu beğeniyi küçük manuel Sport camına genellemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, takılı opsiyonel elektrikli camı öne uzanıp ayar düğmesi çevirmek yerine gidondan ayarlayabilmeyi büyük bir kullanım kolaylığı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, diz ve alt bacak rüzgar korumasını önceki 1250 GSA'nın büyük deposuyla sağladığı korumadan daha zayıf buluyor; elektrikli camlı kendi motosikletinin üst gövde korumasını ise çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin yaklaşık 900 milde ortasının düzleşmesini ve 1.000 milden önce dişlerinin yaklaşık üçte ikisini tüketmesini uzun geziler için kabul edilemez derecede hızlı aşınma buluyor; yaklaşık 2.000 millik toplam ömür ifadesi bir tahmin.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, hızlı aşınmasını ayrıca eleştirdiği fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin hem asfaltta hem arazide iyi performans verdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastikleri biraz gürültülü buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, Dunlop tarafından sağlanan ve bu motosiklete takıp denediği Roadsmart 4 yol lastikleriyle asfalt yol tutuşunun olağanüstü iyileştiğini söylüyor; değerlendirme asfalt kullanımıyla sınırlı.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, denediği Roadsmart 4 yol lastiklerini kendi sürüş tarzıyla toprak ve çakıl yollara çıkma beklentisine uygun bulmuyor; bu nedenle karma kullanım lastiğini tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, sonradan taktığı Motoz Tractionator GPS lastikleri düzgün ve sessiz asfalt sürüşü, iyi viraj davranışı, uzun ömür ve yeterli arazi performansı dengesiyle kendi kullanımına ideal buluyor. Uzun ömür görüşü önceki motosikletlerdeki deneyimini de içeriyor; arazi performansını mükemmel saymıyor ve çamurla kardan kaçınmayı söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, takılı Motoz GPS lastiklerde arazi için basıncı düşürmenin özellikle arkada yan dişlerin tutunmasına yardımcı olduğunu söylüyor; uzun otoyol kullanımı öncesinde basınçları yeniden artırıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, asfalt ve virajlı yol davranışını olağanüstü, hızlı sürmeyi kolay ve güven verici buluyor. Fabrika Karoo 4 arazi lastikleriyle katıldığı iki günlük Yamaha Champ School pist eğitiminde de kendi ölçütleriyle çok iyi sonuç aldığını söylüyor; farklı lastiklerin yol davranışını değiştirdiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibinin aktarımına göre Yamaha Champ School eğitmenleri, iki günlük pist eğitiminde fabrika Karoo 4 arazi lastiklerine rağmen motosikletin yapabildiklerinden etkilenmiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, asfalt sürüşünde aniden durmak gerektiğinde frenleri çok başarılı buluyor; anti-dive ve güvenlik yardımcılarının da buna katkısını vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, araziye hiç çıkılmasa bile konfor, teknoloji ve yol performansı toplamıyla çok iyi bir yol motosikleti olduğunu düşünüyor. Denediği en iyi yol motosikleti olabileceğini söylüyor ancak kesin bir birincilik ilan etmiyor ve Multistrada'yı yakın görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, büyüklük ve ağırlığına rağmen arazi yeteneğini etkileyici buluyor; kendi istediği aşırı olmayan çift iz, Jeep, toprak ve çakıl yollarını çok iyi karşıladığını söylüyor. Arazi gösteriminde sonradan takılı Motoz GPS lastikleri kullanılıyor; bu beğeni hızlı ralli veya ağır arazi uygunluğu iddiası değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, 50/50 lastik kullanıldığında Enduro Pro'nun arazi çekiş kontrolünü iyi yönettiğini ve fazla sorun çıkarmayan bir ayar sunduğunu söylüyor; buna rağmen daha ince patinaj ayarı istiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, düşük hızlı arazi sürüşünde hidrolik debriyajın çok hassas kontrol sağlamasını beğeniyor; motosikletin çok yavaş ilerleyebildiğini ve kolay stop etmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, arazide düşük hız dengesini ve engeller arasında kontrollü ilerlemeyi boyutundan beklenenden kolay buluyor; özellikle ayakta sürmenin yardımcı olduğunu ve kendi Tiger 900 Rally Pro'suna göre düşük hız hissini daha iyi bulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, ağırlığı nedeniyle motosikleti hızlı ralli tarzı arazi sürüşü ve sıçramalar için uygun bulmuyor; ağır adventure sınıfını zorlayıcı arazi için genel olarak fazla ağır görüyor. Bu eleştiri, motosikletin kendi hafif arazi ihtiyaçlarını iyi karşılamasına ilişkin olumlu görüşüyle birlikte geçerli.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, arazide kütlenin merkezileşmesi sayesinde önceki nesilden daha küçük, kompakt ve hafif hissettirdiğini söylüyor; gerçek ağırlık azalmasının bu his kadar büyük olmadığını belirtiyor. Bazı düşük hızlı durumlarda Tiger ve Africa Twin'den de hafif hissettirdiğini, 660/890 sınıfı kadar iyi hissettirmediğini ekliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, oluklu virajlı arazi yollarında ve daha açık arazide sürüşü eğlenceli buluyor; motosikletin ağırlığı nedeniyle hızı kontrol altında tutma uyarısıyla birlikte değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, hızlı arazi sürüşünde beklenmedik büyük darbe veya sıçramaların tepkiyle çalışan dinamik süspansiyonu hazırlıksız yakalayıp tüm hareket mesafesini kullandırabileceği konusunda uyarıyor; sistemin yolun ilerisini görmediğini açıklıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, dışarı taşan boxer silindir kapaklarını çok dar arazi geçişlerinde dikkat gerektiren fiziksel bir sınırlama olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, gösterdiği kontrollü yan yatırma denemesinde motosiklet tamamen düz düşmediği için ağırlığına rağmen kaldırmayı şaşırtıcı derecede kolay buluyor; birçok küçük adventure yerine bunu kaldırmayı tercih edeceğini söylüyor, ancak denemenin yine de efor gerektirdiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, motosiklet yeniden çalıştırıldığında Enduro Pro, arka ABS ve çekiş kontrolü ayarlarının korunmasını büyük kolaylık buluyor; çekiş kontrolünü tamamen kapatma seçiminin ise yeniden çalıştırmada korunmadığını açıkça belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi motosikletindeki elcik ve sele ısıtmalarının gerçekten güçlü biçimde ısınmasını beğeniyor; bunları açıp kapatma arayüzünü ise ayrıca eleştiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, sonradan takılı Cyclops ek ışıklarını kapatarak yaptığı gece denemesinde standart farı gördüğü en iyi fabrika motosiklet farlarından biri olarak değerlendiriyor; aydınlatmasını çok güçlü buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, opsiyonel dövme Enduro jantların düşük dönen ve yaysız kütleyle yol davranışını belirgin iyileştirmesini seviyor; bakım ve temizlik açısından telli jantlara tercih ediyor. Şimdiye kadar sorun yaşamamış olsa da uzun vadeli arazi dayanıklılığını henüz kesinleşmiş saymıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, takılı dövme Enduro jant opsiyonunu inceleme döneminde belirtilen yaklaşık 1.000 dolarlık ABD ek ücretine değer buluyor; kendisi ayrıca jant garantisi satın almış.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, şanzıman ve quickshifter'ın önceki GS nesillerine göre büyük ölçüde iyileştiğini, geçişlerin artık oldukça düzgün ve sürüşün daha eğlenceli olduğunu söylüyor. Bazı rakiplerin hâlâ gerisinde ve kusursuz olmadığını belirtiyor; önceki quickshifter sorununun nasıl düzeltildiği açıklanmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, genel olarak çok iyileşmiş bulduğu quickshifter ve şanzımanda birinci ile ikinci vites arasında hâlâ bir miktar sert, vuruntulu geçiş kaldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, inceleme döneminde yaklaşık 30.000 dolara çıkan donanımlı motosiklette gidon kumandalarının arka aydınlatmasının bulunmamasını kabul edilemez buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, cam, ısıtmalar ve çekiş kontrolü gibi birçok işlevin çok işlevli düğmeye ve menülere yüklenmesini sinir bozucu buluyor; ısıtma ve çekiş kontrolü için ayrı düğmelerin yokluğunu eleştiriyor. En sık kullanılan iki işlevin atanabilmesinin sorunu hafiflettiğini ve bunun satın almaktan vazgeçirecek düzeyde olmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, genel konforun önceki sahip olduğu GS'lere göre biraz gerilediğini düşünüyor; buna rağmen çoğu adventure motosiklete göre konforunu hâlâ yüksek buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, Comfort seleli kendi motosikletinde önceki GS'lere göre konfor kaybı hissetmesine rağmen, çoğu adventure motosiklete kıyasla genel konforu hâlâ oldukça yüksek buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, kendi opsiyonel BMW Comfort selesini önceki GS'lerinin Comfort selelerinden daha rahatsız buluyor; üç ila dört saat sürüşten sonra oturma rahatsızlığı yaşıyor. Sebebin köpük mü biçim mi olduğunu kesinleştirmiyor ve rahatlığın kişisel olabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiBoyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi motosikletinde gidona erişimini iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiBoyunu 1,78 m veren sahibi, alt gövdesini önceki GS'lerden daha sıkışık hissediyor ve bacaklarıyla dizlerinde daha fazla ağrı yaşıyor. Sonradan taktığı alçak Black Dog ayaklıklar yardımcı olmuş ama tam çözmemiş; stok ayaklıkların gerçekten daha yüksek veya geride olduğunu ölçerek doğrulamıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, arka amortisörün geri dönüş kontrolünü bazen yetersiz hissediyor; özellikle bozuk virajlı asfaltta arka taraf yukarı aşağı salınabiliyor. Sürekli olmadığını, mod ve ayar değişikliklerinin bazen azalttığını söylüyor; mekanik nedeni kesinleştirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, arazi çekiş kontrolünde çok kademeli ve hassas patinaj ayarının bulunmamasını motosikletin inceleme dönemindeki yüksek fiyatı ve teknoloji düzeyine göre eksik buluyor; çekiş kontrolünün tamamen ayarsız olduğunu söylemiyor, kapalı, Enduro ve Enduro Pro seçeneklerini ayırıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, standart Enduro modunun arazi çekiş kontrolünü çok kısıtlayıcı ve müdahaleci buluyor; bu eleştiri, ayrıca beğendiği Enduro Pro moduna yönelik değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, far ve büyük radar sensörünün tam önden görünümünü hâlâ garip ve çekici olmayan bir tasarım olarak görüyor; bunun kişisel bir beğeni olduğunu ve satın almaktan vazgeçirecek bir kusur saymadığını söylüyor. Farın aydınlatma performansını ise ayrıca çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, tam önden görünümü hariç tutarak motosikletin yan, arka ve ön çapraz açılardaki çizgilerini ve biçimlerini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, inceleme dönemindeki fiyat artışını ve kendi motosikletine ödediği bedeli ciddi bir mali yük olarak görüyor: ABD'de yaklaşık 28.000 dolar, vergi, ücretler ve ek jant garantisiyle yaklaşık 31.000 dolar; bagaj ve koruma demirleri dahil değil. Ek donanım ve enflasyonun artışı kısmen açıklayabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, inceleme döneminde yaklaşık 31.000 dolara ulaşan kendi satın alma bedeline rağmen sundukları ve birden çok motosikletin işini yapabilmesi nedeniyle kendi açısından parasına değdiğini düşünüyor; herkes için aynı değer yargısını ileri sürmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiDört aylık sahibi, sportif yol, uzun mesafe turu ve aşırı olmayan arazi rollerini tek motosiklette çok iyi birleştirmesini elinde tutmasının temel nedeni olarak gösteriyor; zorlayıcı arazi için daha küçük bir motosikletle tamamlamayı tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, kendi motosikletinin şaft aktarımındaki düşük bakım ihtiyacını sahiplik açısından avantaj olarak görüyor; bakım gerektirmediğini iddia etmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiMotosikletin sahibi, satış sonrası aksesuarlar hariç benzer Trophy donanımının kendi 2025 modelindeki yaklaşık 28.000 dolardan 2026 fiyatında 31.000 dolara çıkmasını kaygı verici buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonYağ değişimlerinden ayrı olarak aktardığı 12.000 mil/19.000 km supap kontrol aralığını grubun en sık büyük bakım gereksinimi olarak görüyor ve bunun maliyeti artıracağını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSupap kontrolünde silindir kapaklarına erişimi, kaplamaları ve deposu sökülen Honda'ya göre daha kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonİnceleme sırasında ABD için aktarılan üç yıllık garantiyi cömert buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonUzun yol veya günlük ulaşımda çok kilometre yapan ve az bakım isteyen aktarımı önceliklendiren sürücüler için GS'nin şaftını avantaj olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonBMW uygulamasıyla çalışan entegre navigasyonu zayıf buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, kendi motosikletine takılı opsiyonel elektrikli camın geniş ayar aralığını ve elini gidondan çekmeden başparmakla ayarlanmasını çok kullanışlı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonFren ve arka konum ışıklarının sinyallerle birleştirilmesini beğenmiyor; bunun daha az görünür olabileceği kişisel endişesini dile getiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonTFT ekranı genel olarak çok iyi, sürüşte hız göstergesini de oldukça doğru buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonTFT'nin teknoloji ve özellikler bakımından bu karşılaştırmadaki bazı rakip ekranların gerisinde kaldığını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonTelelever'in sert frenlemede dalmadan süspansiyon hareketini korumasını, sportif viraj girişlerinde ve arazide yokuş aşağı ön fren kullanırken önemli bir güven avantajı olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibinin kontrollü yatırma testinde, takılı satış sonrası Lone Rider koruma demirleri ve boxer çıkıntısı motosikletin düz yatmasını engelliyor; yaklaşık 45 derecenin biraz üzerinden kaldırmayı çok kolay ve grubun en kolayı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, kontrollü yatırmada kendi motosikletine takılı sağlam satış sonrası Lone Rider koruma paketi ile boxer çıkıntısının sağladığı düşme korumasını güven verici buluyor; bu değerlendirme standart koruma donanımına ait değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, otoyolda Telelever ve elektronik süspansiyon ayarlarıyla sürüşü olağanüstü yumuşak buluyor; konfor ayarında bulut üzerinde ilerliyormuş hissi verdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, o gün otoyolda kullandığı radar destekli hız sabitleyiciyi uzun sürüşlerde yorgunluğu azaltan çok yararlı bir özellik olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, otoyoldaki kararlılık ve güven hissini grubun en iyisi buluyor; virajlı asfaltta da hızlı ve yetkin olduğunu söylüyor. Fırtına benzetmesi gerçek bir fırtına testi değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, otoyolda rüzgar korumasını olağanüstü buluyor: elektrikli cam yukarıdayken hafif ses olsa da türbülans yok; aşağıdayken kaska gelen serinletici hava da düzgün ve sarsıntısız.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, otoyol sürüşünde aynaları net ve görüşünü kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, 75 mil/saat ve yaklaşık 4.000 dev/dk otoyol sürüşünde titreşim hissetmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, standart R1300GS'yi bile olağanüstü bir tur platformu ve gün boyu otoyol konforunda grubun ilk tercihi olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, arazide kullanışlı çekiş kontrolü ayarını fiilen Enduro Pro ile sınırlı buluyor ve daha fazla ayarlanabilirlik istiyor; sistemi tamamen kapatmanın da mümkün olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonTelelever'in arazide direksiyon geri bildirimini belirsizleştirdiğini, sportif asfaltta da KTM ve Ducati'ye göre daha kopuk yol hissi verdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonYumuşak toprak ve kumda geleneksel çatallı motosikletlere göre daha fazla zorlandığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonKeskin taşlar ve sert iz darbelerinde Telelever ön süspansiyonun darbelere çarparak sert tepki verdiğini, rakipler kadar doğal ve akıcı hissettirmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonKum ve teknik bölümler dışındaki arazide yön değiştirmesini ve dengesini iyi, sürüşünü yumuşak ve nispeten kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSportif yol sürüşünde özellikle 4.000 dev/dk'dan itibaren gelen güçlü torku beğeniyor; motoru çoğunlukla 4.000–6.000 devir aralığında kullanıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonHızlı ve yetkin olmasına rağmen alt-orta devir odaklı motoru son devire çevirmeyi ödüllendirici bulmuyor; sportif his ve heyecanda grubun gerilerinde görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSportif yol sürüşünde motor sesini özellikle çekici bulmuyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonFrenleri olağanüstü buluyor; ön taraf dalmadığından viraj içine kadar fren taşımak güven veriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonManuel test motosikletinin normal vites geçişlerini ve takılı quickshifter'ını rakiplerin çoğuna göre kaba ve rafine olmaktan uzak buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, gece sürüşünde bu fiyat düzeyindeki motosiklette kumanda aydınlatması bulunmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, far koruyucusunu çıkararak yaptığı gece testinde standart kısa farın geniş yayılımını etkileyici buluyor; viraj aydınlatması da çalışıyor ve gece güvenini koruyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, gece testinde standart kısa farın ileri mesafesini sınırlı, viraj aydınlatmasını da bazı rakiplerden daha sönük buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, kendi motosikletinin uzun farını etkileyici bulmuyor; fazla yukarı ayarlanmış olabileceğini özellikle belirtiyor ve mevcut ışığı yine de yeterli görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, motosiklete takılı satış sonrası Lone Rider MTL9 yardımcı farların, yönleri tam ayarlı değilken ve yüzde 10 güçte bile aydınlatmayı çok büyük ölçüde iyileştirdiğini söylüyor; bu övgü standart fara ait değil.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, tur kullanımında bir miktar motor ısısı olsa da iyi kontrol edildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi, ergonomiyi gün boyu tur sürüşü için çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSık ve zorlu teknik arazi, özellikle yalnızken takılma veya düşme ihtimali söz konusuysa GS dahil bu ağır sınıfı önermiyor; tercih ettiği kullanım yaklaşık yüzde 90 yol, yüzde 10 arazi.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi motor sesini önceki GS'ye göre daha rafine buluyor; opsiyonel çift çıkışlı egzoz takılı motosikletin yaklaşık 80 mil/sa hızdaki sessiz uğultusunu rahatlatıcı olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi önceki GS'ye göre yana salınımlı titreşimi daha az buluyor; yaklaşık 80 mil/sa otoyol hızında sele ve ayaklıklarda titreşim hissetmiyor, gidonda ancak çok hafif titreşim sezebiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki sahibi ilk sürüşte oturuşu ve ergonomiyi sevdiği önceki GS'lerle benzer ve rahat buluyor; sonraki değerlendirmesinde bacak alanına ilişkin küçük, doğrulanmamış bir çekince ekliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok1,78 m boyundaki sahibi, standart yükseklikte Comfort sele ve standart ayaklıklarla önceki GS'ye göre biraz daha az bacak alanı ve dar diz açısı hissediyor; yan yana ölçüm yapmadığını ve bu farkı doğrulayamadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi asfalt ve arazi sürüşlerinde çekişi ve özellikle torku olağanüstü buluyor; önceki GS'den daha güçlü hissettiriyor ve arazide ikinci viteste yavaş ilerlerken bile kuvvetle hızlanabiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi şanzımanı ve takılı quickshifter'ı 1250 GS'ye göre büyük ilerleme olarak görüyor; hem quickshifter ile hem onsuz geçişler daha düzgün, ancak sistemi dünyanın en iyisi olarak nitelemiyor ve birinci vites çevresinde vuruntu kaldığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi birinci ve ikinci vites arasındaki geçişlerde hâlâ bir miktar vuruntu hissettiğini, ancak bunu affedilebilir bulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel elektrikli camın geniş, kademesiz ayar aralığını çok yararlı buluyor; aşağı konumda kaska türbülanssız hava geliyor ve cam arazide sürücünün önünden çekiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi opsiyonel elektrikli cam ve büyük yan deflektörlerle korumayı önceki standart GS'den iyi, GS Adventure düzeyine çok yakın buluyor. Cam yukarıdayken 65–80 mil/sa hızlarda çok az rüzgâr alıyor; yaklaşık 30 mil/sa karşı rüzgârda ise hafifçe eğilerek sakin hava alanına girebiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibinin denemesinde opsiyonel elektrikli cam tamamen yukarıdayken kaska gelen hava çok azalıyor ve Klim Krios Pro kaskının vizörü buğulanmaya başlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi otoyol sürüşünü sakin, pürüzsüz, sessiz ve lüks buluyor; özellikle Road modunun yumuşak sönümlemesiyle bulut üzerinde ilerliyormuş gibi hissettiğini söylüyor ve genel konforun önceki GS'den kötü olduğu görüşüne katılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yaklaşık 100 km/sa hızdaki ilk otoyol bölümünde kararlılığı çok başarılı buluyor; ancak daha sonra takılı Karoo 4 lastiklerle yağmur kanallarında yalpalama yaşadığını da bildiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi elektronik süspansiyonun Road konforuyla Dynamic sertliği arasında belirgin fark yaratmasını ve her sönümleme ayarının ayrıca beş seviyede değiştirilebilmesini büyük gelişme buluyor; Dynamic ayarında asfalt çatlaklarının daha belirgin hissedildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi farklı sele, süspansiyon ve adaptif yükseklik seçeneklerinin birleşimiyle sunulan yaklaşık 800–890 mm sele yüksekliği aralığını gördüğü en geniş aralıklardan biri olarak değerlendiriyor; bütün bu seçenekleri bizzat denediğini söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok1,78 m boyunda, 32 inç iç bacak ölçüsündeki sahibi takılı adaptif yükseklik ve standart yükseklikte seleyle, duruşta yaklaşık 820 mm'de iki ayağını rahatça yere basabiliyor. Yol modlarında 30 mm alçalıp sürüşte tam süspansiyon hareketini koruyan sistemi, ağır motosikleti itme ve geri park etmede çok güven verici buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı adaptif yükseklik sistemiyle Enduro modlarında yüksek veya alçak konum seçilebilmesini beğeniyor; kısa sürücülerin bu seçeneği takdir edeceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı adaptif yükseklik sisteminin ön yükü artırarak orta sehpaya almayı kolaylaştırmasını çok iyi buluyor; sehpa elektrikle kalkmıyor, sürücünün yine basıp kaldırması gerekiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yeni satın alma fiyatını çok yüksek buluyor; içerik üretimi amacı olmasa o sırada muhtemelen satın almayacağını söylüyor. Kendi donanımlı motosikleti için dönemin vergi öncesi fiyatını yaklaşık 28.000 dolar olarak belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı adaptif hız sabitleyicinin trafik hızını ve takip mesafesini korumasını, quickshifter ile vites değiştirirken devrede kalmasını ve uzun yolda iş yükünü azaltmasını beğeniyor. Yaklaşık 80'den 30 mil/sa hıza yavaşlayan trafikte ve virajlı yolda deniyor; virajlarda hız kontrolünü sisteme bırakmayı önermediğini özellikle belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi otoyoldaki denemesinde takılı kör nokta uyarısının aynadaki ışıkla iyi çalıştığını gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı Metzeler Karoo 4 arazi lastikleriyle otoyoldaki yağmur kanallarında beklemediği bir yalpalama yaşıyor; bulguyu bu lastik ve yüzey birleşimine bağlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yaklaşık 80 mil/sa hızda 4.300 dev/dk ile otoyol sürüşünü önceki GS'ye göre daha düşük devirli ve rahat hissediyor; vites oranlarının gerçekten uzatıldığını doğrulamadığını, bunun izlenimi olabileceğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi ülkeyi motosikletle boydan boya geçecek olsa, test ettiği elektrikli cam ve adaptif hız sabitleyicili GS'yi tercih listesinin en üst sıralarına koyacağını söylüyor; yüksek hızlı uzun yol ortamını çok başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibinin, bayiden geldikten sonra ek aksesuarlar takılmadan yaptığı tartımda dövme jantlı motosiklet 536 lb/243 kg çıkmış; aktardığı BMW değeri 523 lb/237 kg. Bu nedenle 1250 GS'ye göre büyük gerçek ağırlık tasarrufu beklenmemesi gerektiğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibine önceki GS'ye göre daha ince, küçük ve biraz daha hafif hissettiriyor; ilk arazi sürüşlerinde de daha yönetilebilir buluyor, ancak orta sınıf bir motosiklet kadar hafiflemediğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi değişken yay oranlı süspansiyonu farklı yük ve sürüş koşullarına uyum bakımından önceki GS'ye göre üstün bir çözüm olarak değerlendiriyor; bu teknik övgü artçılı veya farklı yüklerle yapılmış karşılaştırmalı bir test sonucu olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel dövme Enduro jantları, telli sete göre yaklaşık 2 kg hafiflik, tel bakımı gerektirmeme ve kolay temizleme avantajları nedeniyle tercih ediyor; arazi dayanıklılığının henüz kanıtlanmadığını ayrıca belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı dövme Enduro jantların arazide eğilip kırılıp kırılmayacağını henüz bilmediğini söylüyor; bu bir dayanıklılık çekincesi, yaşanmış hasar bildirimi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi dövme Enduro jantlar BMW'nin iddia ettiği kadar dayanıklı çıkarsa, inceleme döneminde telli jantlara göre istenen 500 dolarlık ek bedeli hak ettiklerini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yeni şasiyi daha rijit, hafif ve bağlantı boşlukları daha az olduğu gerekçesiyle önceki kafes şasiden daha iyi bir tasarım olarak değerlendiriyor; bu teknik değerlendirme bağımsız dayanım ölçümü içermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi önceki kafes şasinin karakteristik görünümünü sevdiğini, yeni şasinin görünümüne ise alışması gerektiğini söylüyor; bu çekince motosikletin genel görünümüne ilişkin sonraki beğenisinden ayrı.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı BMW için tasarlanmış opsiyonel çift çıkışlı egzozu, ağırlık veya ses kazancı sunmadığı gerekçesiyle inceleme dönemindeki 1.000 dolarlık ek bedeline değmez buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel çift çıkışlı egzozun görünümünü temkinli bir ifadeyle hoş buluyor; bu beğeni ek bedeline yönelik eleştirisini değiştirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi orta sehpanın basma kolunun katlanıp gövdeye yakın biçimde saklanmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi katalizörün yerleşimi nedeniyle yalnızca slip-on susturucuyu değiştirerek belirgin ses artışı elde etmenin zor olacağını düşünüyor; bunu deneyerek doğrulamamış ve yerleşim açıklamasını da kesin sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel LED sis farlarının ışık çıkışını düşük buluyor; gündüz fark edilmeye ve geceleri sınırlı dolgu ışığına katkılarını kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel LED sis farlarını inceleme dönemindeki 500 dolarlık bedeline değmez buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel LED sis farlarının, zayıf ışık çıkışına rağmen gündüz karşıdan gelen trafiğe görünürlüğü artırmasını ve geceleri biraz dolgu ışığı sağlamasını fayda olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yağ seviye camının daha kolay okunur hâle getirilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi söktüğü fabrika karter korumasını çok zayıf ve kalitesiz buluyor; test sırasında yerine sonradan takılan Touratech Expedition koruma bulunuyor. Fabrika parçasında yaşanmış kırılma bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Enduro paketi bulunmayan motosikletindeki standart fabrika ayaklıklarını kötü buluyor; üzerlerinde ayakta sürüşün ağrılı olduğunu ve değiştireceğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi sonradan takılan yaklaşık 19 inç genişliğindeki Touratech taşıyıcılarla Mosko Moto Backcountry 25 çantaların dar ve gövdeye yakın kalmasını beğeniyor; bu aksesuar düzeninde çantalar gidon genişliğinin içinde kalıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi fabrika el korumalarına entegre sinyallerin parlaklığını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi sinyalli fabrika el korumaları kırılır veya değiştirilirse, sinyal entegrasyonunun değişimi daha karmaşık ve pahalı yapacağını düşünüyor; bahsettiği ek metal koruma kafesleri henüz takılı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi test sırasında koruma demiri bulunmayan boxer motorun yana düşerse çok savunmasız kalacağından endişe ediyor; korumaları beklediği için aşırı arazi testini erteliyor, yaşanmış hasar bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Road modundaki mevcut sönümlemeyi agresif virajlı asfalt sürüşü için fazla yumuşak ve salınımlı buluyor; ayarın ayrıca değiştirilebildiğini açıklayıp daha sert Dynamic ayarına geçiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Dynamic modunun daha keskin gaz tepkisini sevmiyor; Road modunun gaz tepkisini tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi dövme Enduro jantlar ve Karoo 4 arazi lastikleriyle, Dynamic modunda virajlı asfaltta önceki GS'lerden belirgin biçimde daha sportif ve çevik buluyor; gerçek yol koşullarında hızlı sürerken çok güven veriyor. Hafif jantların ve muhtemelen daha geniş gidonun katkısını kesinleştirmiyor; pist testi yapılmış değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Karoo 4 arazi lastikleriyle yaptığı virajlı asfalt sürüşünde GS'yi denediği en eğlenceli yol motosikletlerinden biri olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi opsiyonel Sport frenli motosikletin bağlantılı frenlerini virajlı asfaltta çok güçlü ve dengeli buluyor; ön fren uygulandığında arka fren basıncının dengelenmesini viraja frenle girişte güven verici görüyor. Bu değerlendirme arka frenin tek başına gücüne ait değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Telelever'ın sert frenlemede dalmayı çok azaltmasını ve arazide yokuş aşağı engebeler üzerinde frenlerken süspansiyon hareketini korumasını büyük avantaj buluyor; arazi değerlendirmesi ilk bir-iki günlük, aşırı koşulları kapsamayan testine dayanıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel Sport frenlerin daha yumuşak ilk tepkisini iyileşme olarak görüyor: tam fren gücü korunurken daha ilerleyici tepki ve hafif frenlemede daha hassas kontrol sağladığını söylüyor; bunu zayıf fren olarak değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yeni Evo Telelever'ın ön tekerlek geri bildirimini iyileştirdiğini kabul ediyor; yine de asfaltta direksiyon iletişimini belirsiz ve geleneksel çatallardan daha zayıf buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı ısıtmalı Comfort selenin önceki GS'den daha sert köpüğünü kişisel olarak tercih ediyor. Sert selenin 8–10 saatlik günlerde daha iyi olabildiği açıklaması genel uzun yol deneyimine ait; bu motosiklette aynı süreyle test yaptığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Galaxy S22 Ultra telefonunu sığdırdığı dolgulu, su geçirmez telefon bölmesini ve USB şarj imkânını pratik buluyor; depo çantası kullanıldığında bölmenin üzerinin kapandığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi özel ısıtma, çekiş kontrolü ve süspansiyon düğmelerinin kaybıyla çok sayıda işlevin aynı kumandaya yüklenmesini gerileme buluyor. Elektrikli cam ve ısıtma için iki kısayol kullanılabilse de otoyolda adaptif takip mesafesine geçmek için menüden atama değiştirmek gerekiyor; bunu alışılabilir ama dikkat isteyen ve sinir bozucu bir düzen olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi güç düğmesiyle sistemi açtığında açılışın hızlı olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi inceleme dönemindeki fiyat artışına rağmen önceki TFT ekranın korunmasını eleştiriyor; bu bedel karşılığında yeni bir ekran beklediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Wonder Wheel kumandasının korunmasını olumlu buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi inceleme döneminde vergi öncesi yaklaşık 28.000 dolar ödediği motosikletin kumanda düğmelerinde arka aydınlatma bulunmamasını bu fiyat düzeyinde kabul edilemez buluyor; yine de bunu satın almaktan vazgeçirecek bir kusur olarak görmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi yatış açısı, çekiş kontrolü müdahalesi ve fren yavaşlamasını gösteren Sport ekran düzenini güzel bir ekleme buluyor; kendisinin çok ihtiyaç duymadığını da söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi vites değiştirme uyarı ışığını rahatsız edici bulup kapatıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi sürüş sırasında işlev değiştirmeye yönelik kumanda eleştirilerine rağmen, ayar menülerinin genel işlevselliğini iyi ve kullanımını oldukça kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi arazi kullanımında, yüksek fiyatına rağmen çok seviyeli kayma ayarı yerine az sayıda çekiş kontrolü seçeneği sunulmasını eleştiriyor. Enduro Pro'nun bir miktar kaymaya izin verdiğini kabul etse de müdahaleyi fazla kısıtlayıcı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi ilk bir-iki günlük arazi denemelerinde Enduro sönümlemesini standart sıfırdan -2'ye indirince en iyi sürüş ve kontrolü elde ettiğini söylüyor; bu ayarın kişisel test tercihi olduğunu aktarıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi ilk bir-iki günlük arazi testinde motosikletin hâlâ ağır ve hacimli hissettirdiğini söylüyor; hız yükseldikçe ağırlık ve süspansiyon sınırları ortaya çıkıyor. Gelişmelere rağmen orta sınıf adventure motosikletlerin yerini aldığını düşünmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi standart hareket mesafeli süspansiyonu, Enduro Pro ve -2 Enduro sönümlemesiyle yaptığı ilk bir-iki günlük sınırlı arazi testinde önceki GS'ye göre büyük gelişme buluyor: büyük darbeler daha kontrollü, denediği derin izlerde dibe vurmuyor ve gerektiğinde yumuşak kalabiliyor. Koruma eksikleri nedeniyle aşırı arazi testi yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi arazide büyük bir engele aniden girildiğinde elektronik süspansiyonun sertleşmek için yeterli tepki süresi bulamayabildiğini ve hazırlıksız yakalanabildiğini söylüyor; genel performansını yine de çok başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi Enduro Pro ile yaptığı sınırlı ilk arazi testinde, özellikle inişte ön fren uygulamasının arka fren basıncını da dengelemesini olağanüstü etkili buluyor; engellere yaklaşırken şasi sakin kalıyor. Bu övgü arka frenin tek başına kullanımına ait değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokBu manevraları düzenli çalıştığını belirten sahibi, arazide birinci viteste yaklaşık 6 mil/sa ve altında dengeyi ve dar dönüşleri olağanüstü kolay buluyor; ayakta yavaş ilerlemek ve kısa süre ayağını yere koymadan durmak güven veriyor. Çekiş kontrolünü kapattığı kaydırma denemelerini de başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi arazide düşük hızlı U dönüşleri ve kalkışlarda hidrolik debriyajı çok kolay dozlayabildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi düşük hızlı arazi sürüşünde traktör benzeri motor karakterini ve yumuşak gaz tepkisini beğeniyor; birinci viteste çok az gazla ilerlemeyi ve yumuşak kalkışı başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi koruma eksikleri nedeniyle aşırı koşullara taşımadığı ilk bir-iki günlük arazi testinde kapasiteyi boyutuna göre etkileyici ve sürüşü eğlenceli buluyor. Önceki büyük GS'ye göre gelişimi hissedilir bir evrim olarak görüyor; orta sınıf adventure motosikletlerin yerini aldığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi motosikletin genel görünümünü yakından beğeniyor ve fotoğraflardakinden daha iyi göründüğünü düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi takılı opsiyonel dövme Enduro jantların görünümünü yakından çok güzel buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri8 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düzgün/kremsi çekişi ve motor-şanzıman-şasi bütünlüğünü çok hoş buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Gaz bırakılınca iyi yavaşlamasını ve dengeli sürüş hissini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Torkunu çok güçlü buluyor; küçük gaz hareketiyle tren gibi çekmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
Daha önce kullandığı standart GS motorunu karakterli, sürekli tork sunan ve çok keyifli buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Gazı açtığı anda gücü orantılı, yumuşak ve sarsıntısız vermesini çok seviyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu asfalt testinde güç ve torkun ihtiyaç duyduğu her yerde erişilebilir olmasını övüyor; belirli bir devir aralığı veya ölçüm vermiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi düşük hızlı arazi sürüşünde traktör benzeri motor karakterini ve yumuşak gaz tepkisini beğeniyor; birinci viteste çok az gazla ilerlemeyi ve yumuşak kalkışı başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yeni Adventure’a göre düz GS’yi daha deli ve hareketli karakterde buluyor; kendisi Adventure’ın daha oturaklı/güvenveren hissini tercih ediyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Dynamic modda gaz bırakınca tepkisini önceki 1200/1250 deneyiminden daha kesik ve sert buluyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
İyi işlevine rağmen boxer’ın fazla tahmin edilebilir karakteri Orkun’u duygusal olarak heyecanlandırmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Tam durduktan sonra yeniden gaz açtığında bazen belirgin bir gecikme hissettiğini anlatıyor. Süreyi ölçmediğini açıkça belirttiği için sayısal gecikme iddiası yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, daha belirgin ve pürüzlü motor karakterini seven sürücülerin 1250'ye göre yumuşayan karakterden biraz hayal kırıklığı duyabileceğini düşünüyor; bunu kendi kesin memnuniyetsizliği olarak sunmuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzoz yazılımlı test aracında 3000 devir altını boş hissettiğini ve yüksek viteste düşük hızla gitmenin zorlaştığını söylüyor. Bunu yazılıma bağlıyor; standart motosikletin alt devirlerinin dolu olduğunu ayrıca belirterek eleştirisini bu test aracıyla sınırlıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Hızlı ve yetkin olmasına rağmen alt-orta devir odaklı motoru son devire çevirmeyi ödüllendirici bulmuyor; sportif his ve heyecanda grubun gerilerinde görüyor.
Şanzıman8 kanal olumlu10 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düzgün/kremsi çekişi ve motor-şanzıman-şasi bütünlüğünü çok hoş buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Dik yokuşta çok hafif gazla kavramayı kendisinin ayarlamadan rahat çıkabilmesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Sunucu ve Volkan, frenlemede bir veya iki vites düşürüp viraj çıkışına hazır olmasını tam istedikleri gibi buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Tutarlılık eleştirisine rağmen sistemin hiç olmamasına göre sürüşü iyileştirdiğini açıkça söylüyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Sportif karakterli yeni quickshifter’ı eskisinden daha iyi çalışan bir sistem olarak beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Gazı daha fazla açınca yüksek, sakin açınca düşük devirde vites atmasını kullanıcının isteğine uyum sağlayan bir davranış olarak anlatıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk yol sürüşünde şanzımanın hissini beğeniyor; ASA bulunmayan test motosikletinde quickshifter ile debriyaja dokunmadan çok hızlı ve kusursuz geçişler yaptığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, düşük hızlı arazi sürüşünde hidrolik debriyajın çok hassas kontrol sağlamasını beğeniyor; motosikletin çok yavaş ilerleyebildiğini ve kolay stop etmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Debriyaj kolu olmayınca alıştığı gibi ara gaz verememeyi kişisel kullanımında eksi buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Özellikle düşük devir şehir yükseltmeleri ve bazı düşürmelerde kafa sallatan sarsıntılar hissettiğini;Honda Africa Twin DCT’nin daha akıcı olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Viteslerin hâlâ tak-tuk sesli ve traktör gibi hissettirdiğini eleştiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Quickshifter/blipper bazen çok iyi, bazen gecikmeli, sarsıntılı veya gevrek hissettiriyor; hâlâ kusursuz bulmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesi
Kendi DCT’sindeki artı/eksi tuşlarının verdiği karakteri ve rafineliği daha çok seviyor. Farklı mimarilerin karşılaştırması ve kişisel tercih; ölçülmüş ASA arıza/sarsıntı iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyas
YamahaY-AMT’ye göre robotize kutuyu fazla vuruntulu ve keyifsiz bulduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Geçişlerin DCT kadar pürüzsüz olmadığını, manuel quickshifter kullanırken hissedilen hareketin burada da belirgin kaldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu şanzıman ve quickshifter geçişlerini hâlâ çok kötü buluyor; sert pedal hissini, kuvvetli vites hareketi gerektirmesini ve bazen boşa düşmesini eleştiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, genel olarak çok iyileşmiş bulduğu quickshifter ve şanzımanda birinci ile ikinci vites arasında hâlâ bir miktar sert, vuruntulu geçiş kaldığını söylüyor.
Donanım10 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Küçük saklama gözü ve şarj bağlantısının düz GS’de de bulunmasını güzel buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çarkla menü etkileşimini çok iyi buluyor; uygulama navigasyonunun rakiplerden daha akıcı/işlevsel çalışmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Holdişlevinin kolay girip çıkmasını ve frene dokunarak bırakılmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Portekiz otoyollarında öndeki hıza uyum sağlayan radarın işi çok kolaylaştırdığını ve sinyal verince hızlanmasının iyi çalıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
Gerçek trafikte öndeki araca göre hızını düşürüp mesafe korumasını, tekrar hızlanmayı işlevli buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Camı düğmeyle yükseltip indirme olanağını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Valizin içindeki USB bağlantısını çok kullanışlı ve etkileyici bir ayrıntı olarak karşılıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracına sonradan takılan Chigee sistemi ve entegrasyonunu mükemmel buluyor; bu övgü BMW'nin standart gösterge sistemine ait değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu motosikletteki yan ve üst çanta elektrik bağlantılarını çok iyi bir özellik olarak görüyor. Çanta aydınlatması ve içeride cihaz şarjı olası kullanım örnekleri; bu işlevler takılı çantalarla denenmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi motosikletindeki arka radar destekli kör nokta izlemeyi beğeniyor ve çok iyi çalıştığını söylüyor; motosikletinde arkadan çarpışma uyarısının bulunmadığını ayrıca açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sahibinden duyduğu hareket edince camın kalkacağı bilgisini bu denemede gerçekleşmiş görmüyor; ayar mı bilgi mi olduğunu bilmediği için sistem arızası teşhis etmiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bağlı ekran varken neden doğrudan Car Playolmadığını sorguluyor; mevcut uygulama navigasyonunun iyi çalıştığını ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Orta sehpaya aldıktan sonraki bazı sürüşlerde yüksekte kalıp alçalmayan süspansiyon ve dikkatuyarısı görmüş; aç/kapatla düzeliyor. Orta sehpa neden olabilir yorumu kendi çıkarımı.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Bütün motosiklet yenilenirken AndroidAuto/CarPlay entegrasyonu da beklediğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Aynı üçüncü kademeyi yavaş filtrelemede ellerini çok yakacak kadar sıcak bulup azaltmak istiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucunun aktardığına göre yeni sahibi, yağmurlu ilk sürüşte sele ve elcik ısıtmalarını yakacak kadar sıcak buluyor. Başlangıç kademeleri belirtilmiyor; kısa süre sonra ayarları değiştirdiği söyleniyor, ancak ayar sonrası sıcaklığın uygun hale geldiği doğrulanmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, özellikle otoyolda bir araç önüne girip yavaşladığında adaptif hız sabitleyicinin sarsıntılı veya istemediği şekilde tepki verebildiğini; bu tür durumlarda sistemi kapatmayı tercih edebildiğini belirtiyor.
Kullanım kolaylığı10 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Yeni kasanın incelip küçülmesini gösteriş kaybı olarak değil trafikte kullanım kolaylığı olarak olumlu buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Arka tekerin yüksekliğini kullanarak kendi75 kgbedeniyle ilk denemede orta sehpaya kaldırmayı kolaylaştıran davranışı çok pratik buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Düşük hız kontrolünü bisiklet sürmek kadar kolay ve oyuncu buluyor; önceki Adventure’larabakılagörestandart GSdahahafif.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Şehir ve diğer koşullarda debriyajla uğraşmamanın işi çok kolaylaştırdığını, dikkatini yola vermesini sağladığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Alçalan örneği durak ve manevrada yönetmeyi belirgin kolay buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
İlk gün şehirde garipsediği davranışlara bir hafta on gün içinde alıştığını ve hareketlerini daha kendiliğinden ayarlayabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, kısa arazi denemesini değerlendirdiği konuşmada motosikletin kolay kullanıldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, orta sehpaya almayı kolaylaştırmak için motosikletin kendisini yükseltmesini çok yararlı buluyor. Yüklü seyahatte de kolaylık sağlayacağını söylüyor; tam yüklü bir deneme aktarmıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Kendi 1250 GS'sine alışık olan sunucu, benzer gösterge, modlar ve döner kumanda sayesinde R1300GS'nin arayüzünde kendini evinde hissediyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, takılı adaptif yükseklik opsiyonunun ön yükü artırarak motosikleti orta sehpaya almayı kolaylaştıran yardım işlevini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Daha alçak/hafif hissedilen Mandello’dan geçince hâlâ büyük gövdeye kısa bir alışma gereği duyuyor; sonra çabuk uyum sağlıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Standart yüksek örneğin yana çok yatması kendi kısa bacağıyla motosikleti yan ayaktan doğrultmayı zorlaştırıyor.
Performans9 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Düşük hızdan üst viteste gaz açınca kuvvetli toparlamayı ve yüksek devirlerde ciddi hızlanmayı çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
1250GS’e göre çok belirgin güç artışı ve gazı açınca güçlü tepki hissettiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Volkan’ın motosikletinde çok dolu tork ve güçlü çekiş olduğunu vurguluyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Pürüzsüz ve çok güçlü hızlanmayı, alt vitese geçince gelen çekişi çok beğeniyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Gaz açınca eskiGS’lerden daha güçlü ve sportif ilerlemesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol sürüşünde gaz açıldığında sunulan gücü ve performansı son derece etkileyici buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzoz yazılımlı test aracının Dynamic modundaki gücünü çok etkileyici buluyor: yaklaşık 2000 devirde hafif gazla önünü kaldırdığını, çekiş kontrolü kapatıldığında üçüncü viteste de gazla ön kaldırabilecek güç sunduğunu anlatıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu R1300GS'nin modelini belirtmediği kendi Harley'sinden daha hızlı olduğunu söylüyor; aynı koşullarda ölçümlü bir karşılaştırma sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
Videodaki büyük motosiklet karşılaştırmasında R1300GS'yi tork lideri olarak öne çıkarıyor; KTM'nin çok geride olmadığını da söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Kuru yolda tempo artınca Multistrada’nın üst taraftaki ek performansını hissedilir fark olarak görüyor;GS’yi genel olarak yavaş saymıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yorumcu, kendi son hız testi yerine yurt dışında gördüğü örneklere dayanarak yaklaşık 230–240 km/sa civarında kaldığını düşünüyor; gücüne göre daha fazlasını bekliyor ve supersport arkadaşlarla yüksek hız sürüşünde geride kalınabileceğini söylüyor. Hız anlatımının dökümü kısmen bozuk.
Sürüş konforu10 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Ayarlı cam ve küçük deflektörlerle buffeting’in iyi kontrol edildiğini, yağmurda bile otoyolun çok rahat ve rafine olduğunu söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Uzun yol rahatlığını çok yüksek buluyor ve modelin temel üstünlüklerinden biri sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Asfalt ağırlıklı kullanımda otomatik sistemle motosikleti çok konforlu ve keyifli bulduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Sabah boyunca iki motosikletle de rahat ve keyifli gezildiğini söylüyor; GS’nin sürücüsü Volkan.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
İlk servis sonrası daha pürüzsüz/rafine sürüşü seviyor; önceki rahatsız edici ses endişesinin kaybolduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Karlı ve soğuk Alp geçişlerinde GS’nin ısıtmalı selesiyle çok rahat olduğunu, bu tur koşulunda motosikleti özellikle sevdiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, daha dik oturuşlu GS'yi RS'den daha konforlu buluyor; bu videodaki RS sürüşüyle kendi GS deneyimini karşılaştırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yol ve kasis geçişlerinde geri bildirim artmasına rağmen motosikletin GS'ye özgü esneme hissini ve konforunu koruduğunu söylüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk yol sürüşünde sportif kabiliyetine rağmen motosikleti çok konforlu buluyor; üç saat sonra sırt ağrısı olmadan inilebileceğini savunuyor. Bu testte üç saatlik sürüşü tamamladığını bildirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, genel konforun önceki sahip olduğu GS'lere göre biraz gerilediğini düşünüyor; buna rağmen çoğu adventure motosiklete göre konforunu hâlâ yüksek buluyor.
Tasarım9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
İlk tereddüdüne rağmen kaba/işlevsel estetiğinin motosikletin ne yaptığını dürüstçe anlatmasını çekici buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Option719 işlenmiş ayrıntıları ve genel görünümü çok yakışıklı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Motor bloğu rengi ile gövde renginin uyumunu beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
Siyah panelli TripleBlack görünümünü çok güzel buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
İnce, tek parça gibi ve sportif görünen yeni GS’yi ikonik ve güzel buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Option719 sergi paketi · Önceki teste atıf · Model yılı belirtilmedi
Option719 renk/kapak/gidon ve çanta gibi aksesuarların oluşturduğu özel, renkli ve ayrıntılı görünümü beğeniyor. Bütün standart GS’lerde aynı parçalar var gibi sunulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı
Diğer bakış, GS’deki kafes benzeri şasi görünümünü trail tasarımıyla uyumlu ve güzel buluyor; ayrı bir yol testi değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu test motosikletinde takılı olmayan ve video döneminde yaklaşık 545 dolarlık yükseltme olarak anlattığı “mag wheel” jant seçeneğinin görünümünü beğeniyor; malzemesi kaynakta kesinleştirilmiyor ve sürüşü denenmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, tam önden görünümü hariç tutarak motosikletin yan, arka ve ön çapraz açılardaki çizgilerini ve biçimlerini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması
Sportif hızlanma ve viraj kullanımında yüksek ön bölümün yolla görsel bağını azalttığını, naked motosikletleri bu nedenle tercih ettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimi
İlk aldığında önceki Adventure’ın heybetli görünüşünü aradığını kabul ediyor; zamanla bu tercihi güçlü sürüş avantajlarından ayrı değerlendiriyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
Yeni yüz ve görünüm kendi zevklerinde çok çirkin; makyajla değişmesini isterlerdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı
Testçilerden biri R1300GS’de de şasi çevresinin kapalı/plastik yoğun görünümünü sevmediğini hatırlatıyor; malzeme dayanımı arızası değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Farklı parçalarda tekrar edilen GSlogolarını estetik olarak pek sevmiyor; kendi görsel tercihi.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, far ve büyük radar sensörünün tam önden görünümünü hâlâ garip ve çekici olmayan bir tasarım olarak görüyor; bunun kişisel bir beğeni olduğunu ve satın almaktan vazgeçirecek bir kusur saymadığını söylüyor. Farın aydınlatma performansını ise ayrıca çok beğeniyor.
Yol tutuşu10 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Daha önce bu örneği sürmemesine rağmen dar alanda kolay dönmesini ve çok dengeli hissini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Asfaltta beklenenden başarılı bir sürüş sunduğunu olumlu değerlendiriyor; burada test etmiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırması
Dar virajlarda ön tekerin üzerinde dönüyormuş gibi çevik ve eğlenceli hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Daha önce sürdüğü standart GS’ninşanzımanını ve gövde hissini çok beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testinde ön takımın sürücüye ilettiği hissin önceki GS'ye göre iyileştiğini düşünüyor; buna rağmen belirsizliğin tamamen giderilmediğini belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, dar ve çukurlu asfalt virajlarında GS'nin uzun süspansiyon hareketini ve geniş gidonunu RS'ye göre avantajlı buluyor; bu bölüm RS üzerindeki karşılaştırmalı yorumuna dayanıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yeni yapıyı daha kıvrak ve dengeli buluyor; şehir içindeki ihtiyaçları da karşılayabilecek hale geldiğini düşünüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu yol lastikleriyle yaptığı ilk asfalt sürüşünde motosikleti çok çevik ve dengeli buluyor; virajlardaki hissini tekrar tekrar övüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Fren/şasi başarısının her yerden dönerim/dururum düşüncesiyle uzun vadede gereksiz risk alma hissi yaratmasını kaygı görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yeni Adventure’a göre düz GS’yi daha deli ve hareketli karakterde buluyor; kendisi Adventure’ın daha oturaklı/güvenveren hissini tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, iyileşmeye rağmen yol sürüşünde Telelever ön taraf hissini hâlâ biraz belirsiz buluyor; zaman zaman ön tarafın durumunu yeterince okuyamadığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, GS'nin Telelever ön takımından gelen yol hissini RS'nin konvansiyonel çatalına göre daha kopuk buluyor; bu, RS yol testi sırasında yaptığı karşılaştırma.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Boxer dışındaki motosikletlere alışkın sunucu, viraja ilk yatırmada boxer kütlesi nedeniyle daha fazla kuvvet ve kontra gerektiğini hissediyor.
Ağırlık8 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Büyüklüğüne rağmen beklediğinden çevik ve alçak/yönetilir hissetmesini Multistrada Rally/Africa Twin’denayrı olumlu buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Gövdenin yarım beden küçülmesinin motosikleti daha hafif hissettirdiğini, farklı fizikteki sürücüler için yönlendirmeyi kolaylaştırdığını düşünüyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki standartGS’yi daha hafif/çabuk yönlenen ve canlı hisle keyifli buluyor; bu gün kendi tercihi daha ağır GSA’nın oturaklılığı.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Üzerinde çok daha küçük hacimli motosiklet varmış gibi hafif ve kompakt hissetmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, açıklanan 12 kg'lık hafiflemeyi önceki modele göre olumlu bir gelişme olarak karşılıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ek kısa sürüşte GS sürücüsü, ağırlık hissini başarılı buluyor ve motosikletin daha küçük hissettirdiğini söylüyor; bu ölçülen kütle karşılaştırması değil ve konuşmacının kimliği kesin değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk asfalt sürüşünde motosikleti kendi 1250 GS'sinden çok daha hafif hissediyor; yaklaşık 100 libre fark varmış benzetmesi ölçüm değil. Daha önce belirtilen 26 libre ağırlık azalmasını da etkileyici buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, adaptif yükseklikle alçalan motosikletin duruşta ve çok düşük hızda daha küçük, hafif, kompakt ve günlük kullanımda daha kolay hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Bu örneğin Michelin Anakee lastikleri asfalt tutsa da motoru daha ağır hissettirip sportifliğini törpülüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Yan ayağın önceki GSdeneyimlerinden daha fazla yatırdığını hissediyor; hafif eğimde, depo yarım doluyken motosikleti dikleştirememiş ve daha düz yere ilerletmek zorunda kalmış. Kısa bacak ve indirme sistemi olmayan test örneği koşulu korunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucuya göre Trophy'nin 237 kg ağırlığını taşlı arazi parkurunda yönetmek zorlayıcı ve fiziksel olarak yorucu; ağırlığı ve gücü nedeniyle çekiş kontrolünü açık tutarak yardım almayı tercih ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Boxer karakterine henüz alışmamış sunucu, kısa stabilize ve bozuk yol denemesinde önünde kütle taşıyormuş gibi hissedip tedirgin oluyor; alışkın olduğu Multistrada V4'teki bisiklet gibi kullanım hissini bulamıyor. Antrenmanla alışabileceğini, Enduro süspansiyon ayarlarının da bu hisse katkıda bulunmuş olabileceğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibinin, bayiden geldikten sonra ek aksesuarlar takılmadan yaptığı tartımda dövme jantlı motosiklet 536 lb/243 kg çıkmış; aktardığı BMW değeri 523 lb/237 kg. Bu nedenle 1250 GS'ye göre büyük gerçek ağırlık tasarrufu beklenmemesi gerektiğini düşünüyor.
Ergonomi7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Kendi boyuyla gidon uzaklığını, ayak ve dizle kavrayışı doğal ve rahat buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Sonradan takılı gidon yükseltme/geri çekme aparatının elleri ve oturuşu çok rahatlattığını söylüyor; stok gidona aynı etki atfedilmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Gidon, ayaklık ve genel oturuş kendisine mükemmel geliyor.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Sele malzemesinin depoya uzamasıyla ayakta/önde daha çok yer ve hâkimiyet bulmasını harika buluyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Daha küçük, kıvrak ve sportif sürüş/ergonomi hissini öncekiGSlerden çok seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki temel versiyonda bacak arasını dar ve rahat buluyor; bacakları fazla katlanmıyor ve ayak dayanaklarından iyi destek alıyor. Önceki modele göre belirgin bir incelme hissettiğini ise söylemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi motosikletinde gidona erişimini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Sol topuğunda hareket eden salıncağı hissetmenin virajda biraz garip/alışma isteyen duygu olduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Uzun bacaklarıyla deri pantolonda bile depoyanaklarında biraz kaymış, ek tutuş pedi düşünmüş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki temel versiyonun 850 mm selesinde kendisini biraz fazla alçakta ve geride oturuyor hissediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart gidonu fazla alçak buluyor; test aracındaki 3 cm yükseltici olmasa, özellikle ayakta arazi kullanımında öne eğilip rahatsız olacağını tahmin ediyor. Yükselticisiz sürüşü denediğini söylemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu 1,78 m veren sahibi, alt gövdesini önceki GS'lerden daha sıkışık hissediyor ve bacaklarıyla dizlerinde daha fazla ağrı yaşıyor. Sonradan taktığı alçak Black Dog ayaklıklar yardımcı olmuş ama tam çözmemiş; stok ayaklıkların gerçekten daha yüksek veya geride olduğunu ölçerek doğrulamıyor.
Kumandalar5 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sık kullanılan cam/ısıtma/çekiş gibi ayarlara atanabilen tuşu kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi
Servis sol kumandayı geri çağırma kapsamında komple yenilemiş; kullanıcıya yeni kumanda teslim edilmiş.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Cam/ısıtma/sönümlemeyi atayıp menüye tekrar girmeden kumanda etmeyi çok güzel bir kullanım ayrıntısı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Yan ayağın küçük çıkıntısına ayağıyla ulaşarak açıp kapatmayı kolay buluyor. Bu, eğimli yerde motosikleti dikleştirme zorluğundan farklı bir işlem.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi Wonder Wheel kumandasının korunmasını olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Debriyaj kolu olmayınca alıştığı gibi ara gaz verememeyi kişisel kullanımında eksi buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bütün modları gidon hızlı seçimine aynı anda koyamamasını ilk testte küçük kısıt buluyor; sahipliğinde gerekenlerle düzenlenebileceğini kabul ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Önceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Karanlıkta düğmeleri görmeye yarayacak arkadan aydınlatmanın hâlâ gelmemesini hayal kırıklığı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, elektronik ayarları eskisine göre daha karmaşık buluyor; ön yük için ayrı düğmenin yerini favori işlevli kumandanın alması bir veya iki günlük gazeteci testinde rahatsız ediyor. Motosiklet sahibinin zamanla daha kolay alışabileceğini de belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sürüşte cam ve ısıtma gibi işlevleri önce ortak tuşa atayıp sonra başka tuşla değiştirme düzenini gereksiz karmaşık buluyor; birkaç ayrı tuşla kullanımın kolaylaştırılabileceğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, cam, ısıtmalar ve çekiş kontrolü gibi birçok işlevin çok işlevli düğmeye ve menülere yüklenmesini sinir bozucu buluyor; ısıtma ve çekiş kontrolü için ayrı düğmelerin yokluğunu eleştiriyor. En sık kullanılan iki işlevin atanabilmesinin sorunu hafiflettiğini ve bunun satın almaktan vazgeçirecek düzeyde olmadığını söylüyor.
Rüzgar koruması8 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Ayarlı cam ve küçük deflektörlerle buffeting’in iyi kontrol edildiğini, yağmurda bile otoyolun çok rahat ve rafine olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Elektrikli camın yükselip alçalmasını güzel bir yenilik buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Elektrikli camın kolay yükselip inmesi ve bıraktığı yüksekliği hatırlaması kullanışlı.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Aynı camı indirince türbülansın kaybolmasını beğenip alçak konumu seçiyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Kendi 1,83 mboyunda rüzgârlı yolda kafasına çok az, omuzlarına biraz hava almasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol motosikletine takılı opsiyonel elektrikli camın en alçak konumda bile 80–90 km/sa hızlarda çok iyi koruduğunu, yükseltildiğinde hızlı yollarda da korumasının çok başarılı olduğunu söylüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu elektrikli ayarlanabilir camın eklenmesini önemli bir iyileştirme olarak övüyor. Sıcak arazide hava almak için indirme, otoyolda başa gelen rüzgârı azaltmak için yükseltme yararlarını anlatıyor; kendi boyuna göre türbülans veya arazi testi yapmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi opsiyonel elektrikli camıyla gövde ve baş korumasını mükemmel buluyor; aşağı konumda temiz hava, yukarıda kask üzerinden geçen sessiz akış aldığını söylüyor. Bu beğeniyi küçük manuel Sport camına genellemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Yükseltilmiş cam sürüşte vizör, sonuçta göz hizasına denk geldiği için alçak konumda görüşü ve hava akışını daha rahat buluyorlar; boy ve cam konumuna bağlı kişisel uyum.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Camı yukarı kaldırınca başında türbülans hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Sunucular standart camla korumanın test ettikleri elektrikli camlı konfigürasyondan belirgin biçimde düşük olacağını söylüyor; standart camla ayrı bir sürüş denemesi anlatılmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletinde sürüş boyunca önden gelen uğultudan rahatsız oluyor. Sesi cam ve hava yönlendiriciler çevresindeki rüzgar akışına bağlıyor, ancak nedenini doğrulamıyor ve diğer versiyonlarda bulunup bulunmadığını bilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, diz ve alt bacak rüzgar korumasını önceki 1250 GSA'nın büyük deposuyla sağladığı korumadan daha zayıf buluyor; elektrikli camlı kendi motosikletinin üst gövde korumasını ise çok beğeniyor.
Süspansiyon9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Bozuk yolda zemini rahatsız edici biçimde hissettirmeyen süspansiyon konforunu beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Yan çantalı R1300GS’nin de sportif yol isteğine karşılık verebildiğini gözlüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
Standart R1300GS’nin ön taraf hissini önceki 1250’den biraz daha iyi bulduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Telelever ile yolun üzerinde sihirli halı gibi süzülme hissini seviyor.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Telelever rahatlığıyla sert arazinin bu kadar iyi karşılanmasını beklemeyip çok beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırırken Telelever'in frenlemede dalmayı azaltmasını beğendiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracındaki otomatik yükseklik sisteminin sürücüyü tedirgin etmeden, neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak alçalmasını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Önceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
İyileşmeye rağmen standart GS ön teker geri bildiriminin hâlâ geliştirilebilir olduğunu düşünüyor; yeni GSA’yı henüz sürmediğini ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Orta sehpaya aldıktan sonraki bazı sürüşlerde yüksekte kalıp alçalmayan süspansiyon ve dikkatuyarısı görmüş; aç/kapatla düzeliyor. Orta sehpa neden olabilir yorumu kendi çıkarımı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Lastik testi amacıyla Telelever’da ön tarafın ayrıntılı hissini değerlendirmeyi zor buluyor; genel yol tutmama kusuru değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Ducati kullanıcısı sunucu, eriştiği Road/Dynamic ve otomatik yükseklik seçeneklerini süspansiyonu kişiselleştirmek için yetersiz buluyor. Daha fazla müdahale imkanı istiyor; ek bir Pro seçeneğinin bulunup bulunmadığını bilmediğini de belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, Telelever'in arazide direksiyon hissini biraz kopuk verebildiğini ve keskin kenarlı kaya darbelerini pek sevmediğini söylüyor; bunun 1300'de ve kendi motosikletindeki hafif dövme jantlarla iyileştiğini de ekliyor.
Yere erişim9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Daha alçak seleyle iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düşük hızda alçalmanın iki ayakla yere basmayı kolaylaştırmasını büyük güven artışı sayıyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Durunca motosikletin alçalmasını ve yere erişimi kolaylaştıran teknolojiyi çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Babasının adaptif yükseklik donanımlı örneğindeki daha alçak erişimin hem babasına hem kısa olan kendisine yardımcı olmasını beğeniyor; her temel model için değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
1,70 m boy ve 32 inç iç bacaklı Eren alçalan süspansiyon sayesinde iki ayağıyla tam basabiliyor; geri ileri itme ve artçı binişi kolaylaşıyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Akıllı alçaltma özelliğini kısa sürücülerin yere basması ve düşük hız hâkimiyeti için çok iyi fikir buluyor; kendi kısa-boy deneyi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, denediği motosikletin selesini fazla yüksek bulmuyor; kendi boyu ve bu değerlendirmedeki sele ayarı belirtilmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracındaki otomatik alçalmanın yavaşlayıp dururken ayaklarını yere sağlam basmayı kolaylaştırmasına bayılıyor. Duruştaki sele hissini ölçmeden yaklaşık 79 cm'ye benzetiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletindeki adaptif yükseklik sisteminin duruşta motosikleti alçaltmasını büyük ve ağır bir motosiklette yere erişim açısından çok değerli buluyor; sürüşte süspansiyon tam yüksekliğine dönüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırmalı değerlendirmesinde GS'nin sunduğu değeri yenmenin zor olduğunu düşünüyor; bunu güncel bir fiyat araştırması veya sayısal değer hesabı olarak sunmuyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu, video döneminde 2025 sürümü gerçekten satın alınabiliyor ve istenen donanımları karşılıyorsa yaklaşık 4–5 bin dolar tasarruf için değerlendirilmesini öneriyor; sitedeki yapılandırmanın siparişe dönüşüp dönüşmediğini bilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Yaklaşık750 sterlin ASAfarkını kendi parasında verip vermeyeceğinden emin değil; bazı koşullarda manuel debriyajla daha akıcı olabileceğini düşünüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Fiyatını çok yüksek, ciddi bütçe gerektiren seviyede buluyor; somut güncel satış teklifi değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Döneminde iki milyona yaklaşan fiyatını kendi satın alma imkânı için çok yüksek buluyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Renk ve kapsamlı TE/teknoloji tercihleriyle bedelin temel beyaz örnekten çok yükselmesini sınır görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, test sırasında başlangıç fiyatı 20.690 avro olarak açıklanan GS'ye bu kadar para vermek istemediğini söylüyor; bu, kendi harcama tercihine ilişkin bir itiraz.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, inceleme dönemindeki fiyat artışını ve kendi motosikletine ödediği bedeli ciddi bir mali yük olarak görüyor: ABD'de yaklaşık 28.000 dolar, vergi, ücretler ve ek jant garantisiyle yaklaşık 31.000 dolar; bagaj ve koruma demirleri dahil değil. Ek donanım ve enflasyonun artışı kısmen açıklayabileceğini kabul ediyor.
Gösterge8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çarkla menü etkileşimini çok iyi buluyor; uygulama navigasyonunun rakiplerden daha akıcı/işlevsel çalışmasını seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
GS ekranını çok sevdiğini açıkça söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
GS’ye gelen Sport ekranının görünümünü ve yeni sürüş bilgisi düzenini çok beğeniyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Mevcut TFT’de sportif kadran seçip yatış/fren gibi bilgileri görebilmeyi güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki 6,5 inç renkli TFT ekranın görünümünü çok beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucu, teslimat günü GS'in gösterge üzerinden sunduğu eğlence sistemini ve seçeneklerini oldukça zengin buluyor; bu yorum uzun süreli sistem kullanımı değerlendirmesi değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu spor ekranındaki çekiş kontrolü, fren ve yatış bilgilerini, özellikle kaydedilen azami yatış açısını çok çekici ve eğlenceli buluyor. Fren ölçümlerinin tam anlamını çözemediğini de söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
TFT ekranı genel olarak çok iyi, sürüşte hız göstergesini de oldukça doğru buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Yaklaşık5000 devir deyanıp sönen uyarıyı daha yüksek devir seven kendi kullanımında rahatsız edici buluyor; ayarını değiştirmiyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Drive/Manual durumunun küçük yazısını gözleri iyi olsa da okumayı biraz zor buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Genel kullanım kolaylığına rağmen GS'nin KTM'den daha fazla menü ve alt menü içermesi, bilgiye erişimini daha dolambaçlı kılıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
TFT'nin teknoloji ve özellikler bakımından bu karşılaştırmadaki bazı rakip ekranların gerisinde kaldığını düşünüyor.
Motor sesi7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğindeki Akrapoviç sesini güzel ama kulağı yormayan nitelikte buluyor; standart egzoza genellenmiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Tok ses, görünen büyük silindir ve kremamsı torkun güçlü/özel BMWdeneyimi sunduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Test örneğine takılı Akrapovicegzozun sesini çok başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
İlk servis sonrası daha pürüzsüz/rafine sürüşü seviyor; önceki rahatsız edici ses endişesinin kaybolduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Yeni blokta önceki 1250’yegöre ses/gürültü daha az; takılan Akrapovicsonaegzosun sahibine daha çekici ses verdiğini ayırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracının orijinal egzozuna sonradan uygulanan yazılımın sesi mükemmel hale getirdiğini, gür ve Akrapovic benzeri bir ses verdiğini düşünüyor; bu değerlendirme standart egzoz ayarına ait değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi motor sesini önceki GS'ye göre daha rafine buluyor; opsiyonel çift çıkışlı egzoz takılı motosikletin yaklaşık 80 mil/sa hızdaki sessiz uğultusunu rahatlatıcı olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Kulaklıksız kısa yakıt yolculuğunda valf mekanizmasından beklediğinden fazla mekanik tıkırtı duyduğunu söylüyor; arıza teşhisi koymuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Motorun alıştığından daha gürültülü ve tıkırtılı olmasını küçük çekince olarak belirtiyor; arıza teşhisi değil.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Önceki 1250 GS’de sevdikleri kısa ara gaz sesinin bu motosiklette aynı şekilde bulunmamasını kişisel bir eksilme olarak anıyorlar.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Stok egzozu kendi eskiGSses beklentisine göre fazla sessiz/sakin buluyor; çift egzoz opsiyonunu test etmemiş.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sportif yol sürüşünde motor sesini özellikle çekici bulmuyor.
Aydınlatma5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bu paketli örneğin ısıtmalı selesi ve ek LEDsisfarlarını kış işe gidişinde çok yararlı buluyor; radar hız sabitleyiciyi de seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Farın görünüşü tartışmalı olsa da aydınlatmasını iyi buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Gece/şehir durağında bagajın içinin aydınlatılmasını pratik ve ileri bir donanım olarak seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu far sistemini işlevsel, gece aydınlatmasını ve selektörünü çok başarılı buluyor. Gece denediği araçta Nazım Usta'nın eklediği sis farları da bulunduğundan sonuç yalnızca standart farlara mal edilmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan taktığı Denali B6 stop lambasının sağladığı ilave ışığı beğeniyor ve arka görünürlük kaygısını gidermeye yardımcı olduğunu düşünüyor; bunun standart donanım olmadığını ve birkaç yüz dolar ek masraf gerektirdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşü
Park/sinyal ışığının arkadan küçük ve güçsüz göründüğünü tartışıyorlar; sunucu başka kişilerin de az göründüğünü söylediğini ve ek stop düşündüğünü anlatıyor. Donanımın stok veya değiştirilmiş olduğu net değil.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Birçok UKkullanıcısının stop ve sinyallerin aynı ünitede olmasını sevmediğini aktarıyor; tümAvrupa/UKhakkında kesin pazar sonucu değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kumanda yerlerine henüz alışık değilken sokak aydınlatması olmayan gece sürüşünde ayar tuşlarını bulamadığını anlatıyor ve tuşların arka aydınlatmasının olmamasını eleştiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gece düğmeleri görebilmek için gerekli bulduğu kumanda arka aydınlatmasının olmamasını, o dönemde 25.000 doların üzerindeki bir motosiklette kabul edilemez görüyor.
Bagaj7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğinin anahtarsız açılan ve hacmi değişebilen çantasını, malzeme/işçiliğini çok beğeniyor; standart donanım diye sunulmuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Telefon, ruhsat, anahtar veya geçiş kartı koyulabilen küçük gözü çok pratik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
Yeni Vario çantanın motosikletle birlikte merkezi kilitlenmesini, sürekli anahtar çıkarıp unuttum mu endişesinden kurtaran çok önemli kolaylık olarak seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
BMW’den alınan örnekte valizleri ayrı anahtar aramadan merkezi düğmeyle açıp kapatabilmesini olağanüstü pratik buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Telefon koymaya yetecek büyüklükte USBşarjlı bölmeyi pratik buluyor ve GSA’dan taşınan bu fikri seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracına takılı orijinal çantaların anahtarsız açılmasını, hacimlerinin değiştirilebilmesini, iç aydınlatmasını ve motosikletle birlikte kilitlenmesini örnek alınacak bir sistem olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi sonradan takılan yaklaşık 19 inç genişliğindeki Touratech taşıyıcılarla Mosko Moto Backcountry 25 çantaların dar ve gövdeye yakın kalmasını beğeniyor; bu aksesuar düzeninde çantalar gidon genişliğinin içinde kalıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Kaynağın döneminde çantaların satılamaması/beklenmesi konusuna sitem ediyor; genel üretim yılı veya güncel bulunabilirlik hükmü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Amsterdam durağında kendi kaskını çantaya yerleştirmeye çalışıp sığdıramıyor; arkadaşının kaskı diğer motosiklette taşınabiliyor. O andaki yük, kask biçimi ve kullanılan çanta koşulu; boş valize hiçbir kask sığmadığı veya iki BMW’nin aynı çantayı taşıdığı hükmü değil.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucu, teslimat öncesi aksesuar konuşmasında sunulan topcase'i oldukça ağır buluyor; bu topcase satın alınmıyor ve ilk sürüşte kullanılmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, opsiyonel plastik Vario çantaların bağlantı güvenliği nedeniyle geri çağrıldığını aktarıp bunlardan uzak durmayı öneriyor; kendisi farklı markaların bagajlarını kullanıyor ve metal yan çantaların aynı sorundan etkilenmediğini belirtiyor.
Frenler7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Ön frenin kuvvetli durdurmasını çok başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Kısa yol denemesinde frenlerin başarılı çalıştığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
İki motosikletin frenlerini de bu yol için iyi ve yeterli buluyor; GS’ye kendi fren ölçümü yapılmıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Sport frenlerin çok güçlü durdurmasını özellikle beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, testte frenlemeyi hâlâ çok başarılı ve bağlantılı fren sistemini çok pratik buluyor; değerlendirmesi arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, panik veya ani frenlemede arka freni de devreye alan kombine sistemin motosikleti yere yapıştırır gibi frenlemesini mükemmel bir güvenlik özelliği olarak görüyor; bu, arka frenin tek başına değerlendirmesi değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, bağlantılı frenlerle Telelever'in birlikte motosikleti düz tutup özellikle toprak inişlerde çok etkili ve güven verici frenleme sağlamasını övüyor. Arazi gösteriminde Enduro Pro'da arka ABS kapalı, ön ABS açıkken ön manetten birleşik frenleme kullanıyor; değerlendirme arka frenin tek başına performansı değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Fren/şasi başarısının her yerden dönerim/dururum düşüncesiyle uzun vadede gereksiz risk alma hissi yaratmasını kaygı görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
İncelemeci, kendi R1300GS'sinde değişim öncesindeki fren balatalarının ilk tutuşunu yetersiz bulduğu için daha iyi bir balata hamuruna geçtiğini söylüyor; eleştiri yeni balatalara veya belirli bir ön/arka frene ayrı ayrı yöneltilmiyor.
Sürüş keyfi7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Viraj dönüşünü ve çizgi kararlılığını çok başarılı, keyifli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaati
İranturu sonrası otomatik GS tercihini doğru buluyor ve satmayı düşünmediğini söylüyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
Önceki 1250’de sıkıcı buldukları tahmin edilebilirlik yeni 1300’de azalmış, sürüş daha iyi/heyecanlı geliyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk test sürüşünün sonunda R1300GS'yi çok eğlenceli ve kendi 1250 GS'sinden daha iyi buluyor; sürüş deneyiminin kendisinde nadiren yaşadığı kadar güçlü bir yükseltme isteği doğurduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık altı aylık sahipliğinin sonunda motosikleti çok sevdiğini ve kullanmaktan keyif aldığını söyleyen sahibi, bütün olarak şimdiye kadar test ettiği en iyi motosiklet olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
İlk kısa ıslak sürüşün ardından 1250’ye geçişi sorgulamışken bu ikinci deneyimle kendi tercihinin 1300 yönüne döndüğünü anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, motosikletin farklı beklentileri uzlaştıran karakterini olumlu anlamda değerlendiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, çok yönlülük, konfor ve pratiklik birleşimi nedeniyle GS'yi çoğu sürücü için tercih edilecek seçenek olarak görüyor; daha geleneksel sportif oturuş isteyenlere RS'yi ayrı bir seçenek olarak bırakıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu uygun lastikler ve yeterli sürücü becerisiyle tek motosikletin pist günü, macera, arazi ve tur gibi farklı kullanımları karşılayabilmesini güçlü bir yön olarak görüyor; bunların tamamını bu ilk yol sürüşünde denemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çok paketli örneğin20 bin sterlinüzeri maliyetini yüksek buluyor ve şu an daha hafif/sade/farklı motosikletler denemek istediği için kendi alımına yakın görmüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, Güney İspanya sürüşünde çok sayıda GS görmesini örnek vererek modelin fazla yaygın oluşunu kişisel satın alma tercihine uygun bulmuyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sık ve zorlu teknik arazi, özellikle yalnızken takılma veya düşme ihtimali söz konusuysa GS dahil bu ağır sınıfı önermiyor; tercih ettiği kullanım yaklaşık yüzde 90 yol, yüzde 10 arazi.
Arazi sürüşü6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Turda taşlı/topraklı stabilize yollarda sorun yaşamadığını söylüyor; zor debriyajlı kalkış gerektiren ağır araziye girmemiş.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Enes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Mike hafif yeşil yolda ASA’nın işi kolaylaştırabileceğini düşünüyor; bu videoda arazi denenmedi.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa toprak ve stabilize yol denemesinde motosikleti kolay kullanılan, dengeli, pratik ve daha dinamik buluyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu uygun arazi lastikleri, gerektiğinde belirgin dişli lastikler ve çok yetenekli bir sürücüyle yüksek ağırlığına rağmen arazi motosikletine yaklaşan işler yapabileceğini savunuyor; bu R1300GS ile arazi sürüşü yapmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, büyüklük ve ağırlığına rağmen arazi yeteneğini etkileyici buluyor; kendi istediği aşırı olmayan çift iz, Jeep, toprak ve çakıl yollarını çok iyi karşıladığını söylüyor. Arazi gösteriminde sonradan takılı Motoz GPS lastikleri kullanılıyor; bu beğeni hızlı ralli veya ağır arazi uygunluğu iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Pahalı ve otomatik GS’yi düşme/kırma riski olan ağır araziye sokmayı kişisel olarak istemiyor; doğru lastikle başka sürücülerin başarılı olabildiğini kabul ediyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Mike sert teknik arazide debriyajı anlık bırakma/girdi kontrolünün eksik olabileceğini düşünüyor; henüz kendi ASA arazi testi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
R1300GS'nin arazi kabiliyetini KTM 1290 Super Adventure R kadar iyi bulmuyor; bu göreli değerlendirme genel bir arazi yetersizliği iddiası değil.
Bakım ve servis3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yetkili serviste ertesi gün güncellenmiş motorunu almış, sorun giderilmiş ve desteği güçlü bulmuş.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Şaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ABD'deki sahipliği sırasında 600 mil/1.000 km ilk bakımını bayide ücretsiz yaptırmasını beğeniyor; o dönemde yaklaşık 300–400 dolarlık değer sağladığını söylüyor ve diğer ülkelerde geçerli olduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi
Erken yaptırdığı 10000 bakımının 13 binküsurlira tutmasını yüksek maliyet olarak aktarıyor; kaynak dönemi fiyatı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Sunucunun BMW dokümanından aktardığı yaklaşık 80.000 km'de şaft değişimi eleştiriliyor. Kaynak döneminde yaklaşık 750 avro parça ve ek işçilik gerektirdiği söylenen bu program, ömürlük ve az bakım isteyen şaft beklentisini zedeliyor; testte şaft arızası yaşandığı söylenmiyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu, şasi kırılır ve değiştirmek yerine onarılmak istenirse yeni preslenmiş ve kaynaklı yapının onarımının daha zor olacağını kabul ediyor. Gerçek bir arıza bildirmiyor ve eski GS şasilerinin de pratikte onarılmayıp değiştirildiğini vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, BMW gerçekten servis el kitabına erişimi kısıtlıyorsa buna karşı olduğunu söylüyor; BMW hakkındaki bu öncülü doğrulamadığını, yalnızca söylenti duyduğunu açıkça belirtiyor.
Güvenilirlik3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Kendi yeni ASAörneğinde5500 km tur boyunca arıza yaşamadığını söylüyor; genel model arıza oranı veya ömür garantisi değil.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Zorlu arazide küçük bir yana yatma sonrası bu test örneğinde sorun görmemiş; büyük kaza veya uzun dayanım sonucu değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Dört aylık sahibi, çevrimiçi sahip gruplarındaki izlenimine göre büyük bir genel güvenilirlik sorunu görünmediğini düşünüyor; röle dahil münferit küçük arıza bildirimlerini kabul ediyor ve bunu uzun dönem dayanıklılık kanıtı olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yaklaşık 11000 km’de tahrikhatası çıkmış ve servise çağrılmış; motor yolda bırakmamış, yazılım sonrası çözülmüş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği
İlk yıl modelindeki olası küçük sorunları göze aldığını, yine de araştırma/geliştirmeden daha baştan akıcı şanzıman beklediğini söylüyor; henüz ek arıza yaşanmamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
KTM'ye akü takviyesiyle yardım edilen süreçte test GS'si süspansiyon uyarısı vermiş ve süspansiyon sistemi çalışmamış; motosiklet kapatılıp birkaç saat bekletildikten sonra yeniden başlatıldığında düzelmiş. Takviyenin arızaya neden olduğu kesinleştirilmiyor.
Lastikler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Anakee Adventure lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Bu örnekteki Anakee Road’ların önceki bazı Anakee deneyimleri gibi belirgin uğultu yaratmamasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, Trophy'ye takılı Metzeler lastiklerin taşlı parkurdaki çekişini çok iyi buluyor; bu sürüşü Enduro modunda ve çekiş kontrolü açıkken yapıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, hızlı aşınmasını ayrıca eleştirdiği fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin hem asfaltta hem arazide iyi performans verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Bu örnekteki Anakee Adventure lastiklerde belirgin uğultu olduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin yaklaşık 900 milde ortasının düzleşmesini ve 1.000 milden önce dişlerinin yaklaşık üçte ikisini tüketmesini uzun geziler için kabul edilemez derecede hızlı aşınma buluyor; yaklaşık 2.000 millik toplam ömür ifadesi bir tahmin.
Sele5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test paketindeki ileri-geri sele/arka destek düzeni ve çanta hareketinin konfor için düşünülmüş olmasını beğeniyor; kapsamlı artçı testi yapılmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Sahibi en konforlu GS selesi diye övdüğü seleden son 800 km dönüşte bile rahatsız olmamış.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Sürüşün ilerleyen bölümünde seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
Arka selenin farklı konumlarıyla sürücüye bel desteği ve yer açma hareketini çok başarılı ve kullanışlı buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan taktığı hava akışlı sele kılıfının konforu bir miktar iyileştirdiğini söylüyor; ancak birkaç saat sonra rahatsızlığı devam ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Sancho ilk oturuşta 1250GS’ye göre biraz sert sele hissi alıyor; sahibinin uzun tur konfor övgüsü farklı perspektif.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
R1300GS selesini kişisel rahatlık açısından önceki 1200/1250 GS nesillerinden daha az iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadı
1300’ü uzun süredir kullanan konuşmacı sele sertliği ve kenarlarının uzun yolda canını acıttığını, bunun gerçek şikâyeti olduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık altı aylık deneyiminde sahibi sürücü selesini önceki R1250GS'den daha rahatsız buluyor. Taktığı hava akışlı kılıfa rağmen birkaç saat sonra rahatsızlık sürüyor; 30.000 doların üzerinde ödediği motosiklette ayrıca sele almak zorunda kalma ihtimalini hayal kırıklığı sayıyor.
İşçilik5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğinin anahtarsız açılan ve hacmi değişebilen çantasını, malzeme/işçiliğini çok beğeniyor; standart donanım diye sunulmuyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Eski boya kabarması hikâyelerine göre yeni farklı yüzey bitişini iyi tasarım seçimi görüyor; uzun dayanım ölçümü değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değil
Fuardaki özel yapımların mavi detaylarını ve yüksek boya kalitesini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki motosikletin depo dokusunu beğeniyor; sürücü çevresini güzelleştirip bitiş kalitesini iyileştirdiğini düşünüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu elle takıp çevirdiği çanta elektrik bağlantısı kapağının sağlam kilitlendiğini ve kolayca düşmeyecek gibi göründüğünü söylüyor; uzun dönem dayanıklılık testi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Arka sele konumunu değiştirerek sürücü/artçı için yer ayarlamayı pratik bir yenilik görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
Günlük, uzun yol, yük, artçı ve ara sıra toprak kullanımını tatmin edici seviyede birleştirme fikrini çok değerli buluyorlar; bu videoda ortak yol testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Karşılaştırmadaki iki kişilik kullanımda R1250GS'ye göre artçı selesi daha küçük ve az sarmalayıcı, tutamaklar daha zor erişilir ve alan daha dar bulunmuş; iki kişilik seyahat kabiliyetinin gerilediği düşünülüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, artçı konforunu tartışırken diğer incelemelerde konforun pek iyi bulunmadığını ve R1250GS'den daha kötü olabileceğinin söylendiğini aktarıyor; kendisi genellikle artçılı sürmediğinden bu kişisel artçılı yol deneyimi değil.
Şaft aktarımı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Şaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyası
Zincirle sürekli uğraşmama kolaylığı için GS’nin şaftını tercih avantajı görüyor; sıfır bakım iddiası değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yüksek viteste düşük devirden gaz açma ve viraj tepkileri bağlamında, önceki GS'lerde hissettiği şaft boşluğunu bu motosiklette hissetmediğini; aktarımın zincirli motosiklet gibi doğrudan tepki verdiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, kendi motosikletinin şaft aktarımındaki düşük bakım ihtiyacını sahiplik açısından avantaj olarak görüyor; bakım gerektirmediğini iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Yeni kasanın incelip küçülmesini gösteriş kaybı olarak değil trafikte kullanım kolaylığı olarak olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Yoğun dur-kalkta debriyaj kullanmadan scooter gibi gezmeyi, el yorgunluğunun kalkmasını büyük konfor buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Düşük süratte alçalan süspansiyonla 1,77 m boyunda şehirde kolay, konforlu ve dengeli ilerleyebiliyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Yükseklik kaygısına rağmen dönüşte yoğun trafikte aralardan ilerleyip motosikleti yönetebilmesinden memnun; boyu uygun herkese otomatik öneri değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Önceki1200/1250GSdeneyimine göre titreşimin çok azaldığını, bazı anlarda neredeyse kalmadığını hissettiğini söylüyor; ölçüm değil.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Uzun otoyol sapmasında motorun otomatik gibi pürüzsüz ilerlemesini konfor açısından çok iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, 75 mil/saat ve yaklaşık 4.000 dev/dk otoyol sürüşünde titreşim hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Volkan 3300 km genelinde 5,8 litreortalamaile geçen yılki XR6,5 vegruptaki RS’lerden daha az yaktığına memnun olmuş; koşullar eşit değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, normal olarak tanımladığı tempoda yaklaşık 5,1 L/100 km tüketim görmesini çok etkileyici buluyor; sonuç yaklaşık bir buçuk günlük basın testine ait.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi kullanımında önceki R1250GS'ye göre yaklaşık yüzde 5–10 daha iyi yakıt ekonomisi elde ettiğini, ABD galonu başına 45–50 mil yaptığını bildiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Aynaların konumunu ve arka görüşünü çok başarılı buluyorlar.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, otoyol sürüşünde aynaları net ve görüşünü kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği
Babası eski 1250’ye göre daha küçük ve iri adventure yerine sportif roadster benzeri kompakt hissetmesini seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, daralan ve küçülen gövdenin sürücünün altında kaybolan, daha kompakt bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Yola yeni çıkmışken rahatsız sıcaklık hissetmediğini söylüyor; uzun sıcaktrafiktestisonucu değil.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, tur kullanımında bir miktar motor ısısı olsa da iyi kontrol edildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, depo 19 litreye küçülmesine rağmen kendi kullanımında yaklaşık 200 mil menzil elde ediyor; önceki R1250GS ile benzer kalan bu menzili yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
20 litredepo İran ve bazı Yunanistan rotalarında kendi temposuna yetmemiş; birkaç defa kalan 3–4 km ile benzinci bulmak zorunda kalmış. Satışının ana sebebi.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
Videodaki karşılaştırma grubunda R1300GS'nin yakıt kapasitesi ve menzilini en zayıf buluyor; deposunu biraz küçük olarak niteliyor. Ölçülmüş bir menzil vermiyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
R1300GS Adventure
- Motor hacmi
- 1.300 cm³
- Güç
- 145 hp / 7.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS Adventure
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft