Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sancho Transalpina’da R1300GS’ninesnek torku, büyük gövdesine rağmen hassas viraj konumlanması, güçlü fren hissi ve konforuna çok şaşırıyor. Elektrikli cam ve radar destekleri günlük rahatlık sağlıyor. Sahibi Volkan 3300 km Romanyaturunda çok az yorulduğunu, bozuk virajlarda süspansiyonun çok iyi çalıştığını, son 800 km boyunca selenin rahatsız etmediğini ve 5,8 litreortalamayı övüyor. Buna karşılık Sancho ilk anda seleyi eski 1250’densert bulmuş; lastikte 6000 km’de düzleşme görülüyor. Volkan asfalt için daha geniş arka lastik ve dizleri kaydırmayan depo pedi isterdi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Elektrikli cam
01:42 ↗Camı düğmeyle yükseltip rüzgârı azaltabilmesini kullanışlı ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemiAlçak duruşta erişim
02:08 ↗Düşük hız/duruşa yaklaşınca alçalmasını daha kolay ulaşılabilir ve kontrol edilebilir gövde fikri olarak olumlu anlatıyor.
Sürüş gözlemiÇok yönlülük
03:56 ↗Sahibi her şeyi biraz yapıp uzun yol ve şehir idaresini birleştiren İsviçre çakısı karakterini en çok seviyor.
Aktarılan yorumIsı ilk izlenimi
04:21 ↗Yola yeni çıkmışken rahatsız sıcaklık hissetmediğini söylüyor; uzun sıcaktrafiktestisonucu değil.
Sürüş gözlemiTork esnekliği
04:48 ↗Büyük ve dolu torkla farklı devir lerde çok esnek akıp hafif gazla güçlü atılmayı beğeniyor.
Sürüş gözlemiViraj konumlanması
05:39 ↗Büyük gövdeye rağmen virajın istediği noktasına kolayca yerleştirebilmek ve tutuş hissi çok başarılı.
Sürüş gözlemiRadar takip deneyimi
08:23 ↗Ön trafiğe hız ayarlayarak takip etmesini önceki gün gördüğünde çok ustalıklı ve rahat bulmuş.
Sürüş gözlemiCruise ile vites
09:15 ↗ACCçalışırken quickshifter’la vites değiştirip cruise’dan çıkmamak kullanışlı gelmiş.
Sürüş gözlemiFren kolu ve kapasitesi
09:41 ↗Çok güçlü ön fren ve kolun ne kadar sıkacağını hissettiren net cevabını olağanüstü güven verici buluyor.
Sürüş gözlemiŞaft bakım kolaylığı
10:34 ↗Şaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
Kişisel tercihDaha sakin motor sesi
10:34 ↗Yeni blokta önceki 1250’yegöre ses/gürültü daha az; takılan Akrapovicsonaegzosun sahibine daha çekici ses verdiğini ayırıyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter ve vites
11:00 ↗Çok net, şıkırşıkırve rahat geçişleri vites kutusunun güçlü tarafı buluyor.
Sürüş gözlemiUzun yol sönümlemesi
11:27 ↗Yol bozukluğunu ütüleyip uzun mesafeyi rahat geçirecek tutuş ve konforu çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiAyar esnekliği
16:12 ↗Sürüş modu/ABS gibibölümlerde çok farklı kişisel konfigürasyon yapabilmeyi dolu imkân görüyor.
Sürüş gözlemiTur yorgunluğu
18:53 ↗Volkan altıgünde 3300 km,8–10 saatlikgünlerdetahminen şimdiye kadarki en az yorulduğu turu yaptığını söylüyor.
Aktarılan yorumHafif gidon ve bozuk yol
20:10 ↗Sahibi bozuk/dalgalı virajlarda hafif gidon ve ayarlı süspansiyonla yolun etkisini çok az hissettiğini, grubun en rahat hızlı motoru olduğunu düşünüyor.
Aktarılan yorumUzun gün sele rahatlığı
21:28 ↗Sahibi en konforlu GS selesi diye övdüğü seleden son 800 km dönüşte bile rahatsız olmamış.
Aktarılan yorumSportif ayar yanıtı
21:55 ↗Dynamic Prove kişiselsertlikayarında çok kışkırtıcı ve beklentilerine cevap veren karakter buluyor.
Aktarılan yorumTur tüketimi
22:20 ↗Volkan 3300 km genelinde 5,8 litreortalamaile geçen yılki XR6,5 vegruptaki RS’lerden daha az yaktığına memnun olmuş; koşullar eşit değil.
Aktarılan yorumSoğukta ısıtma konforu
22:46 ↗10–11 derecezirvelerdesele/elcikısıtmasını çok keyifli bulmuş, beklediğinden iyi konfor sağlamış.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İlk sele sertliği
05:13 ↗Sancho ilk oturuşta 1250GS’ye göre biraz sert sele hissi alıyor; sahibinin uzun tur konfor övgüsü farklı perspektif.
Sürüş gözlemiBoyut alışkanlığı
07:06 ↗Daha alçak/hafif hissedilen Mandello’dan geçince hâlâ büyük gövdeye kısa bir alışma gereği duyuyor; sonra çabuk uyum sağlıyor.
Sürüş gözlemiLastik düzleşmesi
12:49 ↗Yaklaşık 6000 km’dearkada gözle görülür düzleşme var; Sancho henüz virajda bunu olumsuz hissetmediğini açıkça söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyonda elle ayar sınırı
16:38 ↗Birçok şey ayarlı olsa da kullanıcının sönümlemeyi ancak dar±2 aralıkta değiştirmesini dikkat çekici buluyor; otomatik sistemin ihtiyaç bırakmama ihtimalini de ekliyor.
Kişisel tercihArka lastik alanı tercihi
23:12 ↗Sahibi güçlü torkla asfaltta 170 yerine 180/190 arkatabanseçeneği isterdi; limit hissinde daha çok güven arıyor, bu uyumlu ölçü tavsiyesi değil.
Kişisel tercihDepo tutunması
24:34 ↗Uzun bacaklarıyla deri pantolonda bile depoyanaklarında biraz kaymış, ek tutuş pedi düşünmüş.
Aktarılan yorum