R1300GS

Sunucu, daralan ve küçülen gövdenin sürücünün altında kaybolan, daha kompakt bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor.

Sunucu, yeni yapıyı daha kıvrak ve dengeli buluyor; şehir içindeki ihtiyaçları da karşılayabilecek hale geldiğini düşünüyor.

Sunucu, egzoz yazılımlı test aracının Dynamic modundaki gücünü çok etkileyici buluyor: yaklaşık 2000 devirde hafif gazla önünü kaldırdığını, çekiş kontrolü kapatıldığında üçüncü viteste de gazla ön kaldırabilecek güç sunduğunu anlatıyor.

Sunucu, egzoz yazılımlı test aracında gördüğünü söylediği 245 km/sa son hızı önceki GS deneyimine göre gelişmiş ve kendi ihtiyacı için yeterli buluyor; 250 km/sa olasılığı ise yalnızca tahmini.

Sunucu, 200 km/sa üzerindeki tempolu yol sürüşünde motosikletin dağılmadığını ve kararlılığını yeterli bulduğunu söylüyor.

Sunucu, yüksek viteste düşük devirden gaz açma ve viraj tepkileri bağlamında, önceki GS'lerde hissettiği şaft boşluğunu bu motosiklette hissetmediğini; aktarımın zincirli motosiklet gibi doğrudan tepki verdiğini söylüyor.

Sunucu, test aracındaki otomatik alçalmanın yavaşlayıp dururken ayaklarını yere sağlam basmayı kolaylaştırmasına bayılıyor. Duruştaki sele hissini ölçmeden yaklaşık 79 cm'ye benzetiyor.

Sunucu, test aracındaki otomatik yükseklik sisteminin sürücüyü tedirgin etmeden, neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak alçalmasını çok beğeniyor.

Sunucu, orta sehpaya almayı kolaylaştırmak için motosikletin kendisini yükseltmesini çok yararlı buluyor. Yüklü seyahatte de kolaylık sağlayacağını söylüyor; tam yüklü bir deneme aktarmıyor.

Sunucu, test aracına takılı orijinal çantaların anahtarsız açılmasını, hacimlerinin değiştirilebilmesini, iç aydınlatmasını ve motosikletle birlikte kilitlenmesini örnek alınacak bir sistem olarak değerlendiriyor.

Sunucu, panik veya ani frenlemede arka freni de devreye alan kombine sistemin motosikleti yere yapıştırır gibi frenlemesini mükemmel bir güvenlik özelliği olarak görüyor; bu, arka frenin tek başına değerlendirmesi değil.

Sunucu, kendi sürüşünde yol hissinin arttığını doğruluyor; kasisten geçildiğinin sürücüye daha belirgin iletilmesini olumlu buluyor.

Sunucu, yol ve kasis geçişlerinde geri bildirim artmasına rağmen motosikletin GS'ye özgü esneme hissini ve konforunu koruduğunu söylüyor.

Sunucu, viraja girişte gereken daha güçlü kontra verildikten sonra motosikletin çok güzel yattığını ve virajda mükemmel dengeli hale geldiğini söylüyor.

Sunucu, kısa toprak ve stabilize yol denemesinde motosikleti kolay kullanılan, dengeli, pratik ve daha dinamik buluyor.

Sunucu, test aracının orijinal egzozuna sonradan uygulanan yazılımın sesi mükemmel hale getirdiğini, gür ve Akrapovic benzeri bir ses verdiğini düşünüyor; bu değerlendirme standart egzoz ayarına ait değil.

Sunucu far sistemini işlevsel, gece aydınlatmasını ve selektörünü çok başarılı buluyor. Gece denediği araçta Nazım Usta'nın eklediği sis farları da bulunduğundan sonuç yalnızca standart farlara mal edilmiyor.

Sunucu, test aracına sonradan takılan Chigee sistemi ve entegrasyonunu mükemmel buluyor; bu övgü BMW'nin standart gösterge sistemine ait değil.

Sunucu kör nokta uyarısını kendisi için en önemli özellik olarak görüyor. Gösterdiği uyarının test aracına sonradan takılı Chigee'nin kendi kamerasından geldiğini açıkça belirtiyor; bu gösterim BMW'nin aynalara entegre sisteminin denenmesi sayılmıyor.