Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sürüş gözlemi
BMW
R1300GS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
13 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
64 farklı kaynak13 bağımsız kanal807 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı579 olumlu · 228 olumsuz +
579 olumlu · %72228 olumsuz · %28
722 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 69 aktarılan yorum · 16 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Option719 fuar örneği · Statik parça görünümü | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme | 1 | 1 | 19 | 4 |
| 2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma | 1 | 1 | 7 | 6 |
| 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon | 1 | 1 | 22 | 16 |
| 2024 model | 1 | 1 | 7 | 3 |
| 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek | 1 | 1 | 16 | 6 |
| 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti | 1 | 1 | 47 | 21 |
| 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği | 1 | 1 | 6 | 0 |
| 2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti | 1 | 1 | 12 | 7 |
| 2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı | 1 | 1 | 16 | 2 |
| 2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği | 1 | 1 | 12 | 3 |
| 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok | 1 | 1 | 49 | 26 |
| 2024 model · Tramuntana; ilk bakım öncesi önceki örnek | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2024 model · Tramuntana; önceki kısa sürüşe dönüş | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek | 1 | 1 | 13 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 8 | 5 | 61 | 26 |
| Model yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA | 4 | 2 | 30 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 4 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA otomatik kiralık örnek · Volkan’ın aynı Portekiz gezisindeki deneyimi aktarılıyor · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel | 1 | 1 | 19 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği | 1 | 1 | 10 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın kendi motosikleti | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşü | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği | 1 | 1 | 14 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi | 1 | 1 | 9 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değil | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Hakan’ın manuel denemesi ve sunucunun ASA örneği · Farklı araçlar | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırması | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Onur’un basın lansmanındaki arazi deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok | 1 | 1 | 19 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter | 1 | 1 | 20 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Option719 sergi paketi · Önceki teste atıf · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor | 1 | 1 | 29 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyas | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor | 1 | 1 | 5 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun standart GSASAdeneyimi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği | 1 | 1 | 7 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 16 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni model yan çantası ve bağlantı donanımı hakkında kaynak aktarımı | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy | 1 | 1 | 24 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyası | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaati | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimi | 1 | 1 | 3 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları54 etiket +
ABSAMTAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımBoxerElcik ısıtmaElektrikli camElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · R 1300 GS · standart · 06/2024 Hindistan föyü
- Motor
- Hava/sıvı soğutmalı iki silindirli boxer
- Silindir hacmi
- 1.300 cm³
- Maksimum güç
- 107 kW (145 HP) / 7.750 dev/dk
- Maksimum tork
- 149 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- Şaft · standart teknik referans, ASA test örneğiyle aynı donanım olduğu varsayılmaz
- Yakıt deposu
- 19 litre
- Sele yüksekliği
- 850 mm
- Ağırlık
- 237 kg · yürür
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 R19 · 170/60 R17
Teknik veri kaynağı: BMW Motorrad India · R 1300 GS teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
68 incelemeden 68 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları10 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıOption719’un işlenmiş alüminyum ayrıntılarının motosikleti daha seçkin gösterdiğini düşünüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıBaşlıkta 2024 BMW R1300GS olarak tanımlanan motosikletin teslimatı ve yağmurlu ilk sürüşü anlatılıyor. Sahibi, önceki GS'lerin tanıdık çizgisinin kendisini kolay heyecanlandırmadığını, yeni modeldeki kapsamlı değişikliklerin ve teknolojinin ilgisini çektiğini açıklıyor. Tork odaklı geliştirmeyi beğeniyor; bu bölüm ölçülmüş bir performans testi değil. Genel olarak topcase kullanmayı sevmediği için iki yan çanta seçiyor. Teslimatta birçok donanım gösteriliyor; sürüş değerlendirmesi ise elektroniklere alışma ve ısıtmaların ilk kullanımındaki sıcaklıkla sınırlı. Kesin donanım paketi kaynakta güvenle belirlenemiyor.
Olumlu %70 · 7 notOlumsuz %30 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYanında R1300GS kullanan Volkan’ın Halkidiki virajlarında sürüşünü gözlüyor. Çok dolu tork, rahatlık, yan çantalıyken bile sportif süspansiyon karşılığı ve yeterli frenlerden olumlu söz ediyor. Kendisi bu videoda GS’yi kullanmıyor; izlenen grup sürüşü ve aktarılan his üzerinden kanaat.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz’de bir haftalık tur sırasında otomatik R1300GS’yi farklı sürücüler kullanıyor. Eren eski R1250GS’sinden daha sportif ve eforsuz buluyor; debriyajsız kullanım, tork ve konfor beğeniliyor. Volkan ve sunucu frenlemede vitesleri tam istedikleri yerde düşürmesine çok memnunken Eren’in sürüş stili otomatik seçimle her zaman uyuşmadığı için elle vites kullandığı da özellikle belirtiliyor. Alçalan süspansiyon 1,70 m sürücünün iki ayağını yere tam basmasını kolaylaştırıyor. Radar, aydınlatma ve pratik gözler başarılı; Anakee lastikler uğultulu. Önceki GS’de yapılan yük/arka yükseklik ayarını kendisinin seçememesi bir kısıt.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz’in dar virajlı yollarında kiralık otomatik R1300GS’yi kullanıyor. Ön teker üzerinde kolay dönüyormuş gibi çevik hissettiriyor ve ani frenlerini beğeniyor. Otomatik vites virajda gazı bırakınca büyütebildiği için bazen daha fazla motor freni amacıyla manuel seçiyor; çok dar dönüşte debriyaj kolunun olmayışına alışmakta zorlanıyor. Gruptaki 45 bin km kullanılmış manuel kiralık örnekte Eren debriyajın zor ve biraz kaçırıyor gibi olduğundan şikâyetçi; bu, yoğun kullanılmış tek araca ilişkin gözlem.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPortekiz turundan önce R1300GSASAile Darlık’a kısa sürüş yapıyor. Elektrik motoru gibi dolu çekişi, kendisine mükemmel gelen gidon/ayaklık pozisyonu ve alçalan süspansiyonla şehirde scooterbenzeri dengeyi seviyor. Otomatiği genel olarak tercih ediyor ama virajda gaz kesince veya kendisi dördüncüde kalmak isterken vitesin büyümesi alışkanlığına uymuyor. Anakeelastikler asfalt tutsa da gürültülü ve sportif karakteri ağırlaştırıyor. Ön frenleri çok iyi, radar/cruiseve cam pratik; gece viraj ışığını önce fark etmese de sonra çalıştığını kabul ediyor. İki milyona yaklaşan dönem bedelini kendisi için zor buluyor.
Olumlu %71 · 10 notOlumsuz %29 · 4 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıR1300R’nin ilk sürüşü sırasında, Portekiz’de uzun süre kullandığını belirttiği R1300GS ASA’yı da karşılaştırıyor. Otomatik sistemin işleyişini ve uzun yol rüzgâr konforunu başarılı buluyor. Sportif naked hissi aradığında ise yüksek ön bölümün yolla görsel bağını zayıflattığını düşünüyor. Bu kaynakta yeni GS sürüşü yapılmıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıSancho Transalpina’da R1300GS’ninesnek torku, büyük gövdesine rağmen hassas viraj konumlanması, güçlü fren hissi ve konforuna çok şaşırıyor. Elektrikli cam ve radar destekleri günlük rahatlık sağlıyor. Sahibi Volkan 3300 km Romanyaturunda çok az yorulduğunu, bozuk virajlarda süspansiyonun çok iyi çalıştığını, son 800 km boyunca selenin rahatsız etmediğini ve 5,8 litreortalamayı övüyor. Buna karşılık Sancho ilk anda seleyi eski 1250’densert bulmuş; lastikte 6000 km’de düzleşme görülüyor. Volkan asfalt için daha geniş arka lastik ve dizleri kaydırmayan depo pedi isterdi.
Olumlu %77 · 20 notOlumsuz %23 · 6 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşlarıİstanbul’da manuel R1300GS kullanan Volkan, bu gezide kiraladığı ASA örneğinin otomatik vites zamanlamasını tam istediği gibi bulduğunu anlatmış. Sanço bu kullanıcı görüşünü aktarıyor; burada kendi bağımsız ASA testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıÜç renkli, opsiyonlu R1300GS ile kısa gündüz ilk sürüşü ve ardından otomobille karşılıklı sürüş sohbeti yapılıyor. Kesin model yılı ve versiyon adı belirlenemiyor. Güçlü çekiş, şanzıman, fren hissi, lastik uyumu ve viraj davranışı beğeniliyor; ilk iki vites arasındaki hafif sarsıntı ve dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. Dynamic Pro'da özellikle tepelik kesimlerde istemsiz ön teker kaldırma eğilimi anlatılıyor; bunun açık bir memnuniyetsizlik olduğu söylenmiyor. Hız arttıkça hafif yaylanma gözleniyor, ancak yorumcu bunun normal davranış olabileceğini belirtiyor. Gece denemesi olmadan farın iyi aydınlatacağı tahmin ediliyor. Ek bölümde elektrikle ayarlanabilen cam kullanılıyor; düzeneğin fabrika çıkışı mı sonradan takılmış mı olduğu açık değil. Uzun yol ve son hız değerlendirmeleri bu sürüşte yapılmış ölçümlere dayanmıyor.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
Adventure Istanbul17 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+7 olumlu−6 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul11600 km sonunda R1300GSASA’yı motoru sevmediğinden değil 20 litrelik depo kendi uzak tur temposuna yetmediği için satıyor. Ergonomiyi üstüne dikilmiş gibi rahat, alçalan süspansiyonu ve ASAkalkış/duruşunu çok kolay buluyor. Roadotomatik 4500 devir civarı erken büyüttüğünden yüksek devir le motor freni kullanma tarzına uymamış; çoğu sürüşte manuel değiştiriyor. Orta sehpaya aldıktan sonra bazen ESAalçalmama uyarısı olmuş, aç/kapatla düzelmiş.11000 km civarı tek servise götüren tahrikhatası yazılımla çözülmüş ve yolda bırakmamış. Sağ kumanda kütüğü kendisi su almadığı hâlde garantiden önlem olarak değiştirilmiş; servis desteğinden memnun.
Olumlu %54 · 7 notOlumsuz %46 · 6 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2025 R1300GS ASA’yı ilk sürüşte ve sonuç bölümünde değerlendiriyorlar. Küçülen gövde, hafif his, kolay viraj, alt devir çekişi, konfor ve aynalar beğeniliyor. Ayağın vites pedalını koruyan manuel ASA kullanımını çok pürüzsüz ve sportif buluyorlar; otomatikte ani güç talebi hızlı küçültse de geçişler daha sarsıntılı. Yüksek cam bazı konumlarda göz/vizör hizasına geldiği için alçakta daha rahat hissediliyor.1,90 m sürüş anlatımı ile 1,80 m sonuç değerlendirmesi ayrı; sonuçta gidon yükseltme de belirtiliyor. Sesli çalışma sürücüleri rahatsız etmiyor, ancak sessiz motor isteyen için karakter farkı olduğu söyleniyor. Adventure sürümü ve artçı konforu bu videoda denenmiyor.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDaha önce1250GSAdventuremodelleriyle uzun kullanımından sonra arkadaşının2024R1300GS’sini Roadmodda kısa sürüyor. Güç artışını, daha az titreşimi, bozuk zemindeki konforu ve bisiklet gibi kolay düşük hız kontrolünü çok beğeniyor. Durunca alçalan süspansiyon, elektrikli cam ve ayakta sürüş başarılı. Test örneğinin yükseltilmiş/geri çekilmiş gidonu ve Akrapovici ayrıca beğeniliyor.5000 devir civarında yanıp sönen göstergeyi kendine uygun bulmuyor; takırtılı vitesler sürüyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeniotomatik R1300GS’siyle İstanbul’un yoğun trafiğinde ilk sürüşünü yapıyor. Dynamicmodda D/otomatik kullanırken debriyaj yorgunluğunun kalkmasını scooter kadar rahat buluyor; yokuş kalkışı ve tutma sistemini beğeniyor. Frene dokununca vites düşürüp motor frenini devreye sokması hoşuna gidiyor. Alt devir geçişlerinde hafif silkeleme var ama büyük sürüş sorunu saymıyor; yüksek hız performansı henüz denenmiyor.
Olumlu %88 · 7 notOlumsuz %12 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni R1300GSASAile İran/Güneydoğu turunda5500 km sonrası görüşlerini anlatıyor. Arıza yaşamamış. Dağda manuel vites seçimiyle quickshifterbenzeri geçişleri beğeniyor; otomatikte agresif gaz ve yüksekdevirde geçişler sert sarsabiliyor. Gazı sabitlemeyi öğrenince bunu azaltmış ama DCTkadar pürüzsüz bulmuyor. Yoğun trafikte yarım debriyaj ihtiyacının kalkması büyük konfor. Stabilizede sorun yaşamamış, ağır araziyi henüz denememiş ve pahalı motosikletini o riske sokmak istemiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKendi otomatik GS’siyle İran’a gidip geldikten sonra aldığı karardan ve motosikletten çok memnun olduğunu söylüyor. Rengini seviyor; özellikle yetkili servisin küçük sorunlarda destek vermesini BMWtercihinin parçası görüyor. Bu videoda yeni arıza veya onarım süresi anlatılmıyor, marka içindeki başka örnekler kendi motoruna yazılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulASA’lı R1300GS’sinde birinci vitese takınca boşa dönme ve aktarım uyarısı yaşamış; servis büyük yazılım ve kumanda değişimi yapmış. Güncellemeden sonra manuel seçim modundaki geçişleri, özellikle 1’den 2’ye daha yumuşak buluyor. Otomatik kavramanın dur kalk, yavaş hız ve firketede kolaylığı çok değerli; fakat tam otomatik modda hafif hızlanmadaki silkme ve erken büyütme eleştirisi devam ediyor. Öndeki araca karşı yavaşlatma müdahalesini bazı sollama konumlarında beklenmedik buluyor. Kaynak dönemindeki 13 binlira bakım da maliyet şikâyeti.
Olumlu %60 · 9 notOlumsuz %40 · 6 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulStandart R1300GSASA’dayeni teknolojiye rağmen kontrol ve oyun hissinin kendisinde kalmasını çok seviyor. ADV’ye kıyasla daha eğlenceli/oyuncu ve bedenine uygun, alçalınca yere erişimi daha rahat. Bu yüzden GSsınıfındanseçecekolsa ADVyerinestandart 1300’ütercih edeceğini söylüyor. Sunucu da sürüş farkını kabul ediyor ama büyük depo ihtiyacından ADV’yi seçiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİstanbul’da otomatik GS ile trafik vlogu sırasında düşük hız gaz dozajını ve manuel modda durunca motosikletin kendisinin birinci vitese inmesini olumlu buluyor. Arkadan park/sinyal ışıklarının küçük ve yeterince belirgin olmaması ise eleştiri; başka sürücülerden de az göründüğü yorumu aldığını söylüyor ve ek lamba düşünüyor. Aynı sahiplik ve İran/Tahran gezisi öncesindeki teslimat kaynağıyla standart R1300GS ASA Trophy kimliği doğrulandı; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun otomatik GS’si tahrik uyarısı verip birinciye alınca boşa atmış. Kapatıp açtıktan ve yeniden deneyince viteste kalmış; yolda kalmadan servise gidebilmiş. Borusan güncelleme ve geri çağırmayla ilişkili parça işlemi yapılacağını söyleyip ikame motosiklet önermiş; sunucu hizmet yaklaşımından memnun. Bu konuşmada onarımın tamamlandığı söylenmiyor. Aynı İran/Tahran turu öncesindeki teslimat kaynağıyla standart R1300GS ASA Trophy kimliği doğrulandı; model yılı atanmadı.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni standart R1300GS ASA Trophy’yi teslim alırken vites pedalını koruyan otomatik kumanda fikrini, yoğun trafikte debriyaj koluyla uğraşmama beklentisini ve çok yönlü konfor ayarlarını seviyor. Mavi Trophy rengi, Vario topcase’in otomatik kilidi ve damperli kapağı, değişken hacmi, seleyi kişiselleştirme ve kolay menüler beğeniliyor. Bu video teslimat eğitimi; yeni motosiklet henüz yolda denenmediği için satıcının işleyiş açıklamaları performans sonucu yapılmıyor. Model yılı söylenmiyor.
Olumlu %100 · 16 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİran seyahatinde Mustafa, 1250 GS Adventure’dan geçtiği R1300GS’nin çok daha seri, gazı açınca hemen tepki veren ve virajda daha kolay motosiklet olduğunu söylüyor. Başta önceki büyük gövdenin heybetini özlemiş ama performans farkından çok memnun. Yolculukta küçük camla vizöre daha çok sinek gelmesi, eski Adventure’ın geniş korumasından sonra tur camı arayışına neden oluyor. Şeffaf camı yol ve çekim görüşü için tercih ediyorlar; yeni cam henüz takılmamış. Model yılı belirtilmiyor. Nuri’nin aynı gezideki motosikleti teslimat kaynağıyla ASA Trophy olarak doğrulandı; Mustafa’nın donanımına otomatik aktarılmıyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDar ve kompakt yerleşimde dizlerini rahat oturtması sunucuyu etkilemiş. Günlük şehir, uzun yol, makul performans ve hafif stabilizeyi tek motosiklette birleştirme fikrini çok seviyorlar; herhangi bir alanda mutlak zirve arayana farklı modelleri öneriyorlar.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHakan manuel R1300GS’yi dengeli ve trafikte kolay bulmuş; otomatiğini henüz kullanmamış. Sunucunun ASA örneği ise ev önünde tahrik uyarısı vermiş fakat servis yolunu kendi gidip yazılım güncellemesiyle çözülmüş. Bazı yükseklik düşmeme olaylarında yeniden kontakla düzelmesi anlatılıyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu standart GS’de ASA seçtiğinden çok memnun. İsterse manuel vites müdahalesi yaparken dur-kalkta debriyaj/boş arama yükünün azalmasını ve dar dönüş gaz dozajı kolaylığını seviyor; bu deneyimi Adventure örneğiyle ortak anlatıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucular yeni R1300GS’nin yan çantasının sürüşte açılabildiği yönündeki bildirimi ve bağlayarak kullanma önerisini yetersiz buluyor. Car Play eksikliği de turda telefon tutucu ihtiyacı nedeniyle eleştiriliyor. Kaynakta bu videoya ait kendi çanta arızası veya yeni ASA denemesi yok.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTrophy 1300 GS sahibi, ilk ASA otomatik algoritmasını ani ve sarsıntılı bulup manuel geçişe dönmüş; bunun ilk dönem yazılımı olduğunu, sonradan düzelmiş olabileceğini açık bırakıyor. Debriyaj işi olmadan dur-kalk ve dik yokuşta hill holder rahatlığını ise çok seviyor. Uzun kullanımda sert sele yüzünden ağrı yaşandığı da açıkça söyleniyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Big Rock Moto6 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+22 olumlu−16 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucunun kendi 2025 model motosikleti. Telli jantlar ve radar hız sabitleyici mevcut; Lone Rider koruma demirleri ve MTL9 yardımcı farlar satış sonrası ekipman. Tur konforunda ilk tercihi. Enduro Pro'da otomatik alçalma devre dışı kaldığından sele daha yüksek hissediliyor; bu gözlem tek başına memnuniyetsizlik puanına çevrilmedi. Takılı olmayan dövme jantları tercih edeceğini söylüyor; bunlar test edilmiş donanım olarak değerlendirilmedi.
Olumlu %58 · 22 notOlumsuz %42 · 16 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoDört aylık sahiplik incelemesi; asfalt, iki günlük pist eğitimi ve aşırı olmayan arazi sürüşünü kapsıyor. Sahibi sportif yol, uzun yol ve hafif arazi ihtiyaçlarını birlikte karşıladığı için motosikleti tutuyor. Lastik denemeleri fabrika Karoo 4, Dunlop tarafından sağlanan Roadsmart 4 ve sonradan takılan Motoz Tractionator GPS ile yapılmış. Black Dog alçak ayaklıklar, Cyclops ek ışıklar ve farklı markaların bagajları kullanılıyor. 332–353 ve 944–962 arasındaki ek anlatımlarda değişken yay oranının özel yay ihtiyacını azaltması ve 1250 Comfort selelerinin sürücü/eş bakımından üstün bulunması aktarılıyor; döküm bu anlatımların konuşmacı kimliğini kesinleştirmediği için bunlar bağımsız puanlı görüş yapılmadı. Bakım, artçı ve menzil hakkındaki kapanış ifadeleri gelecek bölümün duyurusu.
Olumlu %69 · 47 notOlumsuz %31 · 21 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoMotosikletin sahibi olan incelemeci torku, vites geçişlerini, elektrikli camı, asfalt çevikliğini ve özellikle yeni süspansiyonu başarılı buluyor. Adaptif yükseklik duruşta güven sağlıyor. Kumandalar, düğme aydınlatmasının eksikliği, standart ayaklıklar ve bazı opsiyonların bedeli eleştiriliyor. Arazi değerlendirmesi ilk bir-iki günlük izlenimlerle sınırlı; koruma demirleri ve ek el korumaları beklenirken aşırı test yapılmamış. Testte Karoo 4 lastikler, Touratech karter koruması ve çanta taşıyıcıları ile Mosko Moto çantalar bulunuyor. Depo önceki GS'nin 20 litresinden 19 litreye küçülmüş; BMW'nin yakıt ekonomisi iyileşmesi iddiası henüz doğrulanmamış ve tüketim sonucu verilmemiş. Takılı dövme jantların telli jantlarla karşılaştırılabilir dayanımı da henüz doğrulanmamış bir üretici iddiası. Test edilmeyen Sport süspansiyonun adaptif alçaltmayla sunulmadığı, mevcut alçak duruşa göre yaklaşık 50 mm yükseklik farkı yaratacağı açıklanıyor. İçerik üretimi gerekmese olası ilk üretim sorunlarını ve aksesuar pazarını görmek için satın almayı erteleyebileceğini söylüyor; yaşanmış arıza bildirmiyor. ABD'deki SOS hücresel kapsama gerektiriyor ve uydu haberleşmesinin yerine geçmiyor. Pist sürüşü gelecek planı; bu bölümün sürüş değerlendirmesi yol ve araziye ait.
Olumlu %65 · 49 notOlumsuz %35 · 26 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoBu videoda esas sürülen motosiklet RS olsa da incelemeci kendi R1300GS'sini kaynak boyunca sahiplik deneyimiyle karşılaştırıyor. GS'nin kimliği, 1300 modellerini açıkça ayırdığı ve kendi 1300'üne sportif lastikler taktığını söylediği bölümle netleşiyor. Balata eleştirisi değişim öncesine, kanyon performansı beğenisi ise sonradan takılan sportif yol lastiklerine ait. Model yılı belirtilmiyor; GS/GSA ailesine yönelik genel ifadeler ayrı bir GSA incelemesine dönüştürülmedi.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYaklaşık altı aylık sahiplik değerlendirmesi. İncelenen motosiklette adaptif yükseklik sistemi, opsiyonel dövme Enduro jantlar, radar destekli hız sabitleyici ve kör nokta izleme bulunuyor; arkadan çarpışma uyarısı bulunmuyor. 2025 modellerine ilişkin olası arka uyarı sistemi anlatımı tahmin niteliğinde. Sahibi küçük bakımı 6.000 mil/10.000 km'de yağ ve temel kontroller, büyük bakımı 12.000 mil/20.000 km'de yağ, supap kontrolü ve son aktarım yağı işlemleriyle anlatıyor; büyük bakımın daha pahalı olduğunu ve fiyatın değişebildiğini belirtiyor. Maggie'nin artçı selesi hakkındaki 'idare eder' izlenimi yalnızca oturmaya dayanıyor; sahibi genellikle artçılı sürmüyor. Motosiklette sonradan takılmış hava akışlı sele kılıfı, Denali B6 stop lambası ve Denali ek farlar var. Model yılı ve fabrika farı yükseltme paketinin kesin adı belirtilmiyor.
Olumlu %63 · 15 notOlumsuz %37 · 9 not
BMW R1300GS — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemecinin sahip olduğu standart R1300GS, KTM'ye karşı aydınlatma, tork, yakıt kapasitesi ve menzil, otoyol konforu, rafinelik, arazi kabiliyeti, sürüş keyfi ve sahiplik desteği bakımından değerlendiriliyor. Kendi GS'sinin farlarını biraz daha iyi buluyor; otoyolda daha rahat ve rafine, arazide ve sürüş keyfinde KTM'den geride olduğunu söylüyor. Karşılaştırma motosikletlerinin hepsini bizzat test ettiğini belirtiyor. Burada bağımsız bir GS sürüş çekimi veya uzun dönem arıza dökümü yok. Bireysel model yılı ve donanım paketi belirtilmiyor; Adventure varyantı değil.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Usernamekate13 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+13 olumlu−6 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yüksek Trophy örneğinde yere erişmek için zorlanmasına rağmen daha güçlü, çevik ve oyuncu R1300GS’den çok keyif alıyor. Sele, süspansiyon, frenler ve standart egzoz sesi beğeniliyor. İlk bakımını görmüş bu örneğin motor sesi önceki Tramuntana’dan belirgin sakin; sebebin bakım olduğu kanıtlanmış değil. Dynamic modda gaz kapama sertliği ve tutarlılığı değişen vites yardımı eleştiriliyor. Günlük sahiplikte kendi kısa bacağı için bu yüksek örnek yerine alçak sele/adaptif seçenek isterdi.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki kısa ve ıslak Tramuntana sürüşünde motorun mekanik sesini çok gürültülü ve rahatsız bulduğunu hatırlatıyor. Standart yükseklikte yan ayaktan kaldırma da kısa bacağına uygun gelmemiş. Bu kayıtta o örnek yeniden sürülmüyor; daha sessiz Trophy deneyimi ilk genellemesini değiştirdiği için eski rahatsızlığı bütün R1300GS’lere kalıcı kusur diye yüklemiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate R1300GS Trophy’yi daha küçük/çevik ve sportif, yine de çok rahat bir GS olarak görüyor. Sele, pürüzsüz uzun yol ilerleyişi, süspansiyon ve net TFT çok seviliyor. Önceki gürültülü Tramuntana’dan farklı olarak bu bakım görmüş örnekte mekanik ses rahatsız etmiyor; sebep bakım mı örnek farkı mı kesin değil. Işıksız kumandalar, artan ilk menü karmaşıklığı ve hâlâ tutarsız vites yardımı eleştiriliyor. Dolu paket fiyatı ve bazı sahiplerin sigorta güçlüğü de bağlamda.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki ilk bakım görmemiş Tramuntana’nın selesini rahat bulmuş ama mekanik motor gürültüsü onu çok rahatsız etmiş. Sonra ayrı Trophyörneğinde o sesi duymamış; aynı motosikletin bakım öncesi/sonrası kontrollü kıyası yok.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ASA’yı beklediğinden çok hızlı öğrenip yavaş trafik ve işe ulaşımda çok beğeniyor. Kalkış gazı nazik, Drive/Road sakin ve Dynamic daha geç yükseltiyor; manuelde ayakla kontrolü seviyor. Manuelde çok yavaşlayınca aşağı yardım, durmaya yakın birinciye iniş ve adaptive cruise uyumu iyi. Küçük ekran yazısı, hafif vites gecikmesi/sert aşağı kol hissi ve garajda boşa almak için anahtar gereksinimi küçük eksiler. Saç tokası ve arazi test edilmemiş.
Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateDaha önce birçok kez sürdüğü R1300GS’yi sportifleşmiş, büyük supermoto gibi kullanılan ama tanıdık GS hissini koruyan motosiklet olarak seviyor. Ekranı ve adaptif yükseklik donanımlı babasının örneğinde düşük sele erişimini beğeniyor. Motoru alıştığından daha gürültülü/tıkırtılı bulmasını hem ana bölümde hem son kamera arkası tekrarında koruyor. Fuarda görünen ASA’nın bu geçmiş sürüşlerin tamamında bulunduğu varsayılmıyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, babasının TripleBlack R1300GS’sini ilk servisten sonra daha olumlu buluyor; ilk test ve ilk çevrede rahatsız eden ses artık yok. Akıcı/rafine ama sportif sürüş, güzel siyah görünüm ve TFT hoşuna gidiyor. Adaptif alçalma kendi kısa boyunda çok büyük rahatlık: standart seleyle bile tek ayağı tam basabiliyor. Radar hız sabitleme/uyarıları gerçek trafikte çalışıyor; opsiyonel sele ve elcik ısıtması soğuk yağmurda çok rahat. Bunlar bu donanımlı örnek, bütün GS’lerde standart sayılmıyor.
Olumlu %100 · 9 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, adaptif yükseklikli R1300GS’de kendi kısa bacağında ayağını düz basıp manevra yapabilmenin çok rahatlatıcı olduğunu söylüyor. Telelever sürüşünü sihirli halı gibi yumuşak buluyor, ancak lastik ön taraf hissini değerlendirmeyi bu düzenle daha zor buluyor. Testteki Anakee Road lastikler önceki başka Anakee deneyimleri gibi gürültülü gelmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, kendi sele zevki açısından R1300GS’yi eski 1200/1250 GS selelere göre rahatlıkta bir gerileme olarak görüyor. Bu geçmiş karşılaştırma kanaati, o gün BMW’de yeni uzun tur ölçümü değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate kendi önceki standart R1300GS deneyimini daha hafif, canlı ve hızlı yön değiştiren; Adventure’ı ise daha yere basan karakterli hatırlatıyor. Standart motosikletten de çok keyif aldığını açık söylüyor; bu kayıt onun yeniden testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate’in babası yeni R1300GS’yi eski 1250’ye göre daha küçük, daha kolay yönetilen ve canlı çekişli buluyor. Kendi boyunda düz ayak erişim, kolay orta sehpa ve sade siyah stil artılar. Henüz altı mildeki yeni örnekte şanzıman sert/gürültülü, bir quickshift geçişi sarsmış; rodajla düzeleceği yalnız beklenti. İstediği 719 aynanın bu donanımla uyumsuzluğu da küçük eksi.
Olumlu %64 · 7 notOlumsuz %36 · 4 not
BMW R1300GS — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki R1300GS deneyimini bugünkü Ducati tercihiyle karşılaştırırken boxer’ın alçak kütlesi ve şaftın zincirle daha az uğraştırması yönlerini değerli buluyor. Bu kaynakta GS yeniden sürülmüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate yağmurlu ilk sürüşte R1300GS’nin hafifleyen hissini, rahat oturuşunu, ısıtmalı donanımlarını ve DynamicPro’daki canlı çekişini beğeniyor. Kendi boyuyla yere erişim ve eğimde yan ayaktan dikleştirme zorluğu, belirgin motor sesi ve aydınlatmasız kumandalar eleştiriliyor. Test örneğinin ek donanımları ile yeni lastik ve ıslak yol sınırları açık tutuluyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Nekipedia8 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%89olumlu not oranı+16 olumlu−2 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur yeni R1300GS’nin daha ince, hafif ve sportif hissini çok beğeniyor. Güçlü, düzgün gaz ve artan yol geri bildirimi, eskiGS konforunu koruyan süspansiyonla birleşiyor. Rüzgâr koruması, radarcruise, körnokta ve pratik atanabilir tuş olumlu. Stok egzozun sesini eskiye göre fazla sakin buluyor; kapsamlı yenilenmede AndroidAuto/CarPlay de isterdi. Bu yol örneğinin paketleri ile ayrı Trophy arazi örneği karıştırılmıyor.
Olumlu %89 · 16 notOlumsuz %11 · 2 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur Trophy ile büyük taş, yokuş ve su geçişlerinde beklemediği kadar başarılı bir arazi deneyimi yaşıyor. Hafif his, tepkili kontrol, konforlu telelever ve depoya doğru uzayan seleyle öne hareket özgürlüğü çok seviliyor. Kendi 1,83 mboyunda ayakları sağlam yere geliyor; bu Trophy’de alçaltma yok. Küçük yana yatmada o örnekte sorun görmemiş, bu sınırsız dayanıklılık garantisi değil.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2025 basın favorileri listesinde R1300GS’nin asfaltta beklenenden iyi olmasını ve uzun yoldaki rahatlığını övüyor. Buna karşılık fiyatının çok yüksek kaldığını açıkça belirtiyor. Bu videoda sürüş veya maliyet hesabı yapılmıyor; genel kaynak değerlendirmesi.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaKatılımcı Enes, kampın gerçek arazi programında düz R1300GS’yi çok başarılı bulduğunu söylüyor. Önceki F750 ve Adventure deneyimlerinden farklı olarak bu motosikletin kendisine arazi için çok uygun geldiğini belirtiyor. Teknik bir karşılaştırma ölçümü veya bütün kullanıcılar için üstünlük iddiası değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaR1300GS tabanlı farklı özel yapımlarda boya, başlık dönüşümü, ince aynalar ve küçük mavi detayları beğeniyor. Önceki yaklaşık 2000 km turunu da anıyor fakat bu videodaki somut puanlar özel yapıma ait tasarım görüşleri.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur kendi becerisini zorlayan basın lansmanı parkurunda R1300GS’nin verdiği güven hissini beğendiğini söylüyor. Normal kullanımının hemen hepsi asfalt; bunu herkesin her ağır araziyi geçebileceği garantisi yapmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaStandart gövde GS’nin ASA şanzımanını yarım saat denemiş. Manuel debriyaj kullanımına göre trafikte çok büyük kolaylık bulup BMW’nin bunu sunmasını seviyor. Kendi DCT tercihinin oyuncu/rafine hissini ise ayrı tutuyor; kısa denemeden kronik arıza veya sarsıntı testi çıkarılmadı.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — Nekipedia incelemesi
NekipediaÖnceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor. Ön tarafa daha çok geçmeye izin veren uzun hareket alanını arazi kullanımı açısından olumlu buluyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+19 olumlu−8 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%53olumlu not oranı+8 olumlu−7 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — Mid-life Crisis Motorcyclist 1000 mil kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistR1300GSASA ile yaklaşıkbiray/bin mil sonunda ilk kuşkusu belirgin beğeniye dönüşüyor. Kışta süspansiyon güveni, kuru yolda çeviklik, rahat boxer, rüzgâr koruması ve ekran/telefon entegrasyonu seviliyor. ASAşehirde vites sarsıntılarıyla Honda DCTkadar akıcı değil; açık yolda manuel komutla iyi quickshiftergibi çalışıyor. Radarın trafikte yanlış uyarısı ve sınırlı hızlı mod listesi küçük eksiler.22.595 sterlinpaketli örneğe teknik saygısı artsa da şu an kendi kişisel alımı değil.
Olumlu %53 · 8 notOlumsuz %47 · 7 not
BMW R1300GS — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHazırlıksız ilk R1300GSASAdeneyiminde teknoloji yükü beklerken arayüz, alçalan gövde ve rahat süspansiyonun sürüşü gerçekten kolaylaştırdığını buluyor. Torklu/karakterli boxer, ayakla manuel ASAkomutu ve kış konforu seviliyor. Sol topukta hareket eden salıncağı hissetmesi garip; büyük fiyat/karmaşıklık kendi şu anki alımına uzak. Bu ilk videoda otomatik geçişleri olumlu bulması daha sonraki binmillik videodaki düşük hız eleştirisiyle karıştırılmıyor; gelişen görüş olarak korunuyor.
Olumlu %82 · 9 notOlumsuz %18 · 2 not
MOTOR LIVE6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, Adventure tanıtımı sırasında daha önce kullandığı standart R1300GS’nin motorunu güçlü, sürekli torklu ve bağımlılık yapan karakterde bulduğunu anlatıyor. Ön taraf geri bildirimini R1250GS’den daha iyi, yine de geliştirilebilir görüyor. Bu notlar yeni Adventure’ın yol testi değil, standart GS deneyimine dönük değerlendirme.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEY-AMT’yi kıyaslarken R1300GS’nin robotize kutusunu daha vuruntulu, sesli ve keyifsiz bulduğunu söylüyor; manuel kutulu GS hakkında hüküm verilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki bin beş yüz kilometreyi aşan Avrupa gezisinde R1300GS’nin merkezi bagaj kilidini, çanta USB’sini, taşıma kapasitesini ve iç aydınlatmasını çok pratik buluyor. Dolu bagajlara kendi kaskını yerleştirme denemesi başarısız; başka kaskın diğer motosiklette taşınması nedeniyle bütün boş çantalara genellenmiyor. Soğuk ve karlı Alp geçişinde ısıtmalı sele rahatlığını özellikle seviyor. Gezi manzarası ve yorgunluğundan motor/fren performansı uydurulmadı; bu takılı donanımlı örnek bütün baz GS’lerin standart paketi değil.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE kısa tasarım notları
MOTOR LIVEİki testçinin R üzerindeki şasi kaplaması tartışması geçmiş R1300GS görünümüne de uzanıyor. Biri plastik yoğunluğunu sevmiyor; diğeri kafes görünümünün trail gövdeye yakıştığını düşünüyor. Bu videoda GS sürülmüyor; kısa ve açık tasarım tercihleri olarak tutuldu.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMalaga'daki yaklaşık bir buçuk günlük basın testinde temel versiyon yolda, Trophy arazide kullanılıyor. Sunucu esnek motoru, performansı, çevikliği ve düşük hız dengesini beğeniyor; ön taraf hissini hâlâ belirsiz, elektronik kumandaları daha karmaşık buluyor. Konuk Thomas motor esnekliğini ve tüketimi överken önceki GS'ye göre dinamik davranışta, Telelever hissinde ve ergonomide belirgin bir fark algılamıyor; kısa testin küçük farkları ayırt etmeye yetmeyebileceğini belirtiyor. Sunucu motor sesini önceki modele göre daha boğuk buluyor, ancak bunu açık bir beğeni veya şikâyet olarak sunmuyor. Adaptif sele yüksekliği ve elektrik destekli orta sehpaya alma sistemi denenmemiş. 870 mm seleyle oturuşun değişebileceği yalnızca tahmin ediliyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor. Ninja hibrit ve 450NK'nin ayrı testlerdeki tüketimleri GS'nin verimliliğine bağlam sağlıyor; eş koşullu karşılaştırma yapılmıyor.
Olumlu %75 · 24 notOlumsuz %25 · 8 not
BMW R1300GS — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDört günlük asfalt karşılaştırmasında çevikliği, ara hızlanması, konforu ve opsiyonel otomatik alçalması övülüyor. Yeni X biçimli farıyla kolay ayırt edildiği anlatılıyor; bu tanınabilirlik tek başına tasarım beğenisi sayılmadı. Düşük viteslerde sert quickshifter, küçülen artçı alanı, opsiyon maliyeti ve aktarılan şaft değişim programı eleştiriliyor. Geçici süspansiyon sorunu yaşanmış. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+4 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%66olumlu not oranı+19 olumlu−10 olumsuz
İncele
Srkcycles1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%94olumlu not oranı+29 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Yoğun dur-kalkta debriyaj kullanmadan scooter gibi gezmeyi, el yorgunluğunun kalkmasını büyük konfor buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Yoğun trafikte yarım debriyaj koordinasyonu yerine hafif gaz ve arka frenle rahat ilerlemeyi muhteşem konfor buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar3 olumlu not·0 çekince
Uzun yol rahatlığını çok yüksek buluyor ve modelin temel üstünlüklerinden biri sayıyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Asfalt ağırlıklı kullanımda otomatik sistemle motosikleti çok konforlu ve keyifli bulduğunu söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Sürüş gözlemi
Uzun yol, cam arkasında kalma ve rüzgâr almama önceliğinde GS’yi yeni naked R1300R’den daha uygun buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması
Kişisel tercih
Araziye çıkanlar2 olumlu not·0 çekince
Enes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Önceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
807 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
807 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
23 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Turda taşlı/topraklı stabilize yollarda sorun yaşamadığını söylüyor; zor debriyajlı kalkış gerektiren ağır araziye girmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAPahalı ve otomatik GS’yi düşme/kırma riski olan ağır araziye sokmayı kişisel olarak istemiyor; doğru lastikle başka sürücülerin başarılı olabildiğini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · ASAEnes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediNormalde kendi motosikletini sokmayacağı kadar zorlu taş/yokuş/su etaplarını çok iyi karşılamasına şaşırıyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiBüyük 1300 yerine 800’lük gibi hafif his ve sürücü girdilerine güzel cevap almasını çok seviyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiTelelever rahatlığıyla sert arazinin bu kadar iyi karşılanmasını beklemeyip çok beğeniyor.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiZorlu arazide küçük bir yana yatma sonrası bu test örneğinde sorun görmemiş; büyük kaza veya uzun dayanım sonucu değil.
Nekipedia · 2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneğiGünlük, uzun yol, yük, artçı ve ara sıra toprak kullanımını tatmin edici seviyede birleştirme fikrini çok değerli buluyorlar; bu videoda ortak yol testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesiEn hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesiMike hafif yeşil yolda ASA’nın işi kolaylaştırabileceğini düşünüyor; bu videoda arazi denenmedi.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekMike sert teknik arazide debriyajı anlık bırakma/girdi kontrolünün eksik olabileceğini düşünüyor; henüz kendi ASA arazi testi değil.
Usernamekate · 2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnekKendi becerisini zorlayan lansman parkurunda motosikletin verdiği güven hissiyle denemeyi tamamlamasını olumlu hatırlıyor; evrensel güvenlik garantisi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Onur’un basın lansmanındaki arazi deneyimiÖnceki testini hatırlatarak arazide kolay kontrol edilebildiğini beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisiÖn tarafa daha çok geçmeye izin veren uzun hareket alanını arazi kullanımı açısından olumlu buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Önceki test ve statik fuar ergonomisiSunucu, kısa toprak ve stabilize yol denemesinde motosikleti kolay kullanılan, dengeli, pratik ve daha dinamik buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu uygun arazi lastikleri, gerektiğinde belirgin dişli lastikler ve çok yetenekli bir sürücüyle yüksek ağırlığına rağmen arazi motosikletine yaklaşan işler yapabileceğini savunuyor; bu R1300GS ile arazi sürüşü yapmıyor.
Srkcycles · Model yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyorR1300GS'nin arazi kabiliyetini KTM 1290 Super Adventure R kadar iyi bulmuyor; bu göreli değerlendirme genel bir arazi yetersizliği iddiası değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyorSahibi, büyüklük ve ağırlığına rağmen arazi yeteneğini etkileyici buluyor; kendi istediği aşırı olmayan çift iz, Jeep, toprak ve çakıl yollarını çok iyi karşıladığını söylüyor. Arazi gösteriminde sonradan takılı Motoz GPS lastikleri kullanılıyor; bu beğeni hızlı ralli veya ağır arazi uygunluğu iddiası değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiSahibi, ağırlığı nedeniyle motosikleti hızlı ralli tarzı arazi sürüşü ve sıçramalar için uygun bulmuyor; ağır adventure sınıfını zorlayıcı arazi için genel olarak fazla ağır görüyor. Bu eleştiri, motosikletin kendi hafif arazi ihtiyaçlarını iyi karşılamasına ilişkin olumlu görüşüyle birlikte geçerli.
Big Rock Moto · 2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikletiYumuşak toprak ve kumda geleneksel çatallı motosikletlere göre daha fazla zorlandığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonKum ve teknik bölümler dışındaki arazide yön değiştirmesini ve dengesini iyi, sürüşünü yumuşak ve nispeten kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyonSahibi ilk bir-iki günlük arazi testinde motosikletin hâlâ ağır ve hacimli hissettirdiğini söylüyor; hız yükseldikçe ağırlık ve süspansiyon sınırları ortaya çıkıyor. Gelişmelere rağmen orta sınıf adventure motosikletlerin yerini aldığını düşünmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokSahibi koruma eksikleri nedeniyle aşırı koşullara taşımadığı ilk bir-iki günlük arazi testinde kapasiteyi boyutuna göre etkileyici ve sürüşü eğlenceli buluyor. Önceki büyük GS'ye göre gelişimi hissedilir bir evrim olarak görüyor; orta sınıf adventure motosikletlerin yerini aldığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yokKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri8 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düzgün/kremsi çekişi ve motor-şanzıman-şasi bütünlüğünü çok hoş buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Gaz bırakılınca iyi yavaşlamasını ve dengeli sürüş hissini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Torkunu çok güçlü buluyor; küçük gaz hareketiyle tren gibi çekmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
Daha önce kullandığı standart GS motorunu karakterli, sürekli tork sunan ve çok keyifli buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Gazı açtığı anda gücü orantılı, yumuşak ve sarsıntısız vermesini çok seviyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu asfalt testinde güç ve torkun ihtiyaç duyduğu her yerde erişilebilir olmasını övüyor; belirli bir devir aralığı veya ölçüm vermiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi düşük hızlı arazi sürüşünde traktör benzeri motor karakterini ve yumuşak gaz tepkisini beğeniyor; birinci viteste çok az gazla ilerlemeyi ve yumuşak kalkışı başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yeni Adventure’a göre düz GS’yi daha deli ve hareketli karakterde buluyor; kendisi Adventure’ın daha oturaklı/güvenveren hissini tercih ediyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Dynamic modda gaz bırakınca tepkisini önceki 1200/1250 deneyiminden daha kesik ve sert buluyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
İyi işlevine rağmen boxer’ın fazla tahmin edilebilir karakteri Orkun’u duygusal olarak heyecanlandırmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Tam durduktan sonra yeniden gaz açtığında bazen belirgin bir gecikme hissettiğini anlatıyor. Süreyi ölçmediğini açıkça belirttiği için sayısal gecikme iddiası yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, daha belirgin ve pürüzlü motor karakterini seven sürücülerin 1250'ye göre yumuşayan karakterden biraz hayal kırıklığı duyabileceğini düşünüyor; bunu kendi kesin memnuniyetsizliği olarak sunmuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzoz yazılımlı test aracında 3000 devir altını boş hissettiğini ve yüksek viteste düşük hızla gitmenin zorlaştığını söylüyor. Bunu yazılıma bağlıyor; standart motosikletin alt devirlerinin dolu olduğunu ayrıca belirterek eleştirisini bu test aracıyla sınırlıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Hızlı ve yetkin olmasına rağmen alt-orta devir odaklı motoru son devire çevirmeyi ödüllendirici bulmuyor; sportif his ve heyecanda grubun gerilerinde görüyor.
Şanzıman8 kanal olumlu10 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düzgün/kremsi çekişi ve motor-şanzıman-şasi bütünlüğünü çok hoş buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Dik yokuşta çok hafif gazla kavramayı kendisinin ayarlamadan rahat çıkabilmesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Sunucu ve Volkan, frenlemede bir veya iki vites düşürüp viraj çıkışına hazır olmasını tam istedikleri gibi buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Tutarlılık eleştirisine rağmen sistemin hiç olmamasına göre sürüşü iyileştirdiğini açıkça söylüyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Sportif karakterli yeni quickshifter’ı eskisinden daha iyi çalışan bir sistem olarak beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Gazı daha fazla açınca yüksek, sakin açınca düşük devirde vites atmasını kullanıcının isteğine uyum sağlayan bir davranış olarak anlatıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk yol sürüşünde şanzımanın hissini beğeniyor; ASA bulunmayan test motosikletinde quickshifter ile debriyaja dokunmadan çok hızlı ve kusursuz geçişler yaptığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, düşük hızlı arazi sürüşünde hidrolik debriyajın çok hassas kontrol sağlamasını beğeniyor; motosikletin çok yavaş ilerleyebildiğini ve kolay stop etmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Debriyaj kolu olmayınca alıştığı gibi ara gaz verememeyi kişisel kullanımında eksi buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Özellikle düşük devir şehir yükseltmeleri ve bazı düşürmelerde kafa sallatan sarsıntılar hissettiğini;Honda Africa Twin DCT’nin daha akıcı olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Viteslerin hâlâ tak-tuk sesli ve traktör gibi hissettirdiğini eleştiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Quickshifter/blipper bazen çok iyi, bazen gecikmeli, sarsıntılı veya gevrek hissettiriyor; hâlâ kusursuz bulmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · ASA; Orkun’un yaklaşık yarım saatlik denemesi
Kendi DCT’sindeki artı/eksi tuşlarının verdiği karakteri ve rafineliği daha çok seviyor. Farklı mimarilerin karşılaştırması ve kişisel tercih; ölçülmüş ASA arıza/sarsıntı iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Robotize şanzımanlı örnek · Y-AMT’ye kısa kıyas
YamahaY-AMT’ye göre robotize kutuyu fazla vuruntulu ve keyifsiz bulduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
Geçişlerin DCT kadar pürüzsüz olmadığını, manuel quickshifter kullanırken hissedilen hareketin burada da belirgin kaldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu şanzıman ve quickshifter geçişlerini hâlâ çok kötü buluyor; sert pedal hissini, kuvvetli vites hareketi gerektirmesini ve bazen boşa düşmesini eleştiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, genel olarak çok iyileşmiş bulduğu quickshifter ve şanzımanda birinci ile ikinci vites arasında hâlâ bir miktar sert, vuruntulu geçiş kaldığını söylüyor.
Donanım10 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Küçük saklama gözü ve şarj bağlantısının düz GS’de de bulunmasını güzel buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çarkla menü etkileşimini çok iyi buluyor; uygulama navigasyonunun rakiplerden daha akıcı/işlevsel çalışmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Holdişlevinin kolay girip çıkmasını ve frene dokunarak bırakılmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Portekiz otoyollarında öndeki hıza uyum sağlayan radarın işi çok kolaylaştırdığını ve sinyal verince hızlanmasının iyi çalıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
Gerçek trafikte öndeki araca göre hızını düşürüp mesafe korumasını, tekrar hızlanmayı işlevli buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Camı düğmeyle yükseltip indirme olanağını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Valizin içindeki USB bağlantısını çok kullanışlı ve etkileyici bir ayrıntı olarak karşılıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracına sonradan takılan Chigee sistemi ve entegrasyonunu mükemmel buluyor; bu övgü BMW'nin standart gösterge sistemine ait değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu motosikletteki yan ve üst çanta elektrik bağlantılarını çok iyi bir özellik olarak görüyor. Çanta aydınlatması ve içeride cihaz şarjı olası kullanım örnekleri; bu işlevler takılı çantalarla denenmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi motosikletindeki arka radar destekli kör nokta izlemeyi beğeniyor ve çok iyi çalıştığını söylüyor; motosikletinde arkadan çarpışma uyarısının bulunmadığını ayrıca açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sahibinden duyduğu hareket edince camın kalkacağı bilgisini bu denemede gerçekleşmiş görmüyor; ayar mı bilgi mi olduğunu bilmediği için sistem arızası teşhis etmiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bağlı ekran varken neden doğrudan Car Playolmadığını sorguluyor; mevcut uygulama navigasyonunun iyi çalıştığını ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Orta sehpaya aldıktan sonraki bazı sürüşlerde yüksekte kalıp alçalmayan süspansiyon ve dikkatuyarısı görmüş; aç/kapatla düzeliyor. Orta sehpa neden olabilir yorumu kendi çıkarımı.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Bütün motosiklet yenilenirken AndroidAuto/CarPlay entegrasyonu da beklediğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Aynı üçüncü kademeyi yavaş filtrelemede ellerini çok yakacak kadar sıcak bulup azaltmak istiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucunun aktardığına göre yeni sahibi, yağmurlu ilk sürüşte sele ve elcik ısıtmalarını yakacak kadar sıcak buluyor. Başlangıç kademeleri belirtilmiyor; kısa süre sonra ayarları değiştirdiği söyleniyor, ancak ayar sonrası sıcaklığın uygun hale geldiği doğrulanmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, özellikle otoyolda bir araç önüne girip yavaşladığında adaptif hız sabitleyicinin sarsıntılı veya istemediği şekilde tepki verebildiğini; bu tür durumlarda sistemi kapatmayı tercih edebildiğini belirtiyor.
Kullanım kolaylığı10 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Yeni kasanın incelip küçülmesini gösteriş kaybı olarak değil trafikte kullanım kolaylığı olarak olumlu buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Arka tekerin yüksekliğini kullanarak kendi75 kgbedeniyle ilk denemede orta sehpaya kaldırmayı kolaylaştıran davranışı çok pratik buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Düşük hız kontrolünü bisiklet sürmek kadar kolay ve oyuncu buluyor; önceki Adventure’larabakılagörestandart GSdahahafif.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Şehir ve diğer koşullarda debriyajla uğraşmamanın işi çok kolaylaştırdığını, dikkatini yola vermesini sağladığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Alçalan örneği durak ve manevrada yönetmeyi belirgin kolay buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · ASA donanımlı GS1300 ailesi · Alt paket ve model yılı belirtilmedi
İlk gün şehirde garipsediği davranışlara bir hafta on gün içinde alıştığını ve hareketlerini daha kendiliğinden ayarlayabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, kısa arazi denemesini değerlendirdiği konuşmada motosikletin kolay kullanıldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, orta sehpaya almayı kolaylaştırmak için motosikletin kendisini yükseltmesini çok yararlı buluyor. Yüklü seyahatte de kolaylık sağlayacağını söylüyor; tam yüklü bir deneme aktarmıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Kendi 1250 GS'sine alışık olan sunucu, benzer gösterge, modlar ve döner kumanda sayesinde R1300GS'nin arayüzünde kendini evinde hissediyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, takılı adaptif yükseklik opsiyonunun ön yükü artırarak motosikleti orta sehpaya almayı kolaylaştıran yardım işlevini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Daha alçak/hafif hissedilen Mandello’dan geçince hâlâ büyük gövdeye kısa bir alışma gereği duyuyor; sonra çabuk uyum sağlıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Standart yüksek örneğin yana çok yatması kendi kısa bacağıyla motosikleti yan ayaktan doğrultmayı zorlaştırıyor.
Performans9 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Düşük hızdan üst viteste gaz açınca kuvvetli toparlamayı ve yüksek devirlerde ciddi hızlanmayı çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
1250GS’e göre çok belirgin güç artışı ve gazı açınca güçlü tepki hissettiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Volkan’ın motosikletinde çok dolu tork ve güçlü çekiş olduğunu vurguluyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Pürüzsüz ve çok güçlü hızlanmayı, alt vitese geçince gelen çekişi çok beğeniyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Gaz açınca eskiGS’lerden daha güçlü ve sportif ilerlemesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol sürüşünde gaz açıldığında sunulan gücü ve performansı son derece etkileyici buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzoz yazılımlı test aracının Dynamic modundaki gücünü çok etkileyici buluyor: yaklaşık 2000 devirde hafif gazla önünü kaldırdığını, çekiş kontrolü kapatıldığında üçüncü viteste de gazla ön kaldırabilecek güç sunduğunu anlatıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu R1300GS'nin modelini belirtmediği kendi Harley'sinden daha hızlı olduğunu söylüyor; aynı koşullarda ölçümlü bir karşılaştırma sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
Videodaki büyük motosiklet karşılaştırmasında R1300GS'yi tork lideri olarak öne çıkarıyor; KTM'nin çok geride olmadığını da söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Kuru yolda tempo artınca Multistrada’nın üst taraftaki ek performansını hissedilir fark olarak görüyor;GS’yi genel olarak yavaş saymıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yorumcu, kendi son hız testi yerine yurt dışında gördüğü örneklere dayanarak yaklaşık 230–240 km/sa civarında kaldığını düşünüyor; gücüne göre daha fazlasını bekliyor ve supersport arkadaşlarla yüksek hız sürüşünde geride kalınabileceğini söylüyor. Hız anlatımının dökümü kısmen bozuk.
Sürüş konforu10 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Ayarlı cam ve küçük deflektörlerle buffeting’in iyi kontrol edildiğini, yağmurda bile otoyolun çok rahat ve rafine olduğunu söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Uzun yol rahatlığını çok yüksek buluyor ve modelin temel üstünlüklerinden biri sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Asfalt ağırlıklı kullanımda otomatik sistemle motosikleti çok konforlu ve keyifli bulduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Sabah boyunca iki motosikletle de rahat ve keyifli gezildiğini söylüyor; GS’nin sürücüsü Volkan.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
İlk servis sonrası daha pürüzsüz/rafine sürüşü seviyor; önceki rahatsız edici ses endişesinin kaybolduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Karlı ve soğuk Alp geçişlerinde GS’nin ısıtmalı selesiyle çok rahat olduğunu, bu tur koşulunda motosikleti özellikle sevdiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, daha dik oturuşlu GS'yi RS'den daha konforlu buluyor; bu videodaki RS sürüşüyle kendi GS deneyimini karşılaştırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yol ve kasis geçişlerinde geri bildirim artmasına rağmen motosikletin GS'ye özgü esneme hissini ve konforunu koruduğunu söylüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk yol sürüşünde sportif kabiliyetine rağmen motosikleti çok konforlu buluyor; üç saat sonra sırt ağrısı olmadan inilebileceğini savunuyor. Bu testte üç saatlik sürüşü tamamladığını bildirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, genel konforun önceki sahip olduğu GS'lere göre biraz gerilediğini düşünüyor; buna rağmen çoğu adventure motosiklete göre konforunu hâlâ yüksek buluyor.
Tasarım9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
İlk tereddüdüne rağmen kaba/işlevsel estetiğinin motosikletin ne yaptığını dürüstçe anlatmasını çekici buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Option719 işlenmiş ayrıntıları ve genel görünümü çok yakışıklı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Motor bloğu rengi ile gövde renginin uyumunu beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
Siyah panelli TripleBlack görünümünü çok güzel buluyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
İnce, tek parça gibi ve sportif görünen yeni GS’yi ikonik ve güzel buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Option719 sergi paketi · Önceki teste atıf · Model yılı belirtilmedi
Option719 renk/kapak/gidon ve çanta gibi aksesuarların oluşturduğu özel, renkli ve ayrıntılı görünümü beğeniyor. Bütün standart GS’lerde aynı parçalar var gibi sunulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı
Diğer bakış, GS’deki kafes benzeri şasi görünümünü trail tasarımıyla uyumlu ve güzel buluyor; ayrı bir yol testi değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu test motosikletinde takılı olmayan ve video döneminde yaklaşık 545 dolarlık yükseltme olarak anlattığı “mag wheel” jant seçeneğinin görünümünü beğeniyor; malzemesi kaynakta kesinleştirilmiyor ve sürüşü denenmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, tam önden görünümü hariç tutarak motosikletin yan, arka ve ön çapraz açılardaki çizgilerini ve biçimlerini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · önceki Portekiz sürüşü karşılaştırması
Sportif hızlanma ve viraj kullanımında yüksek ön bölümün yolla görsel bağını azalttığını, naked motosikletleri bu nedenle tercih ettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İran yolculuğu · Nuri’nin ASA Trophy örneği ve Mustafa’nın R1300GS deneyimi
İlk aldığında önceki Adventure’ın heybetli görünüşünü aradığını kabul ediyor; zamanla bu tercihi güçlü sürüş avantajlarından ayrı değerlendiriyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
Yeni yüz ve görünüm kendi zevklerinde çok çirkin; makyajla değişmesini isterlerdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş görsel tasarım kanaati · Bu videoda GS sürüş testi yapılmadı
Testçilerden biri R1300GS’de de şasi çevresinin kapalı/plastik yoğun görünümünü sevmediğini hatırlatıyor; malzeme dayanımı arızası değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Farklı parçalarda tekrar edilen GSlogolarını estetik olarak pek sevmiyor; kendi görsel tercihi.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, far ve büyük radar sensörünün tam önden görünümünü hâlâ garip ve çekici olmayan bir tasarım olarak görüyor; bunun kişisel bir beğeni olduğunu ve satın almaktan vazgeçirecek bir kusur saymadığını söylüyor. Farın aydınlatma performansını ise ayrıca çok beğeniyor.
Yol tutuşu10 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Daha önce bu örneği sürmemesine rağmen dar alanda kolay dönmesini ve çok dengeli hissini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Asfaltta beklenenden başarılı bir sürüş sunduğunu olumlu değerlendiriyor; burada test etmiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kiralık otomatik örnek ve 45 bin km manuel örnek karşılaştırması
Dar virajlarda ön tekerin üzerinde dönüyormuş gibi çevik ve eğlenceli hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Daha önce sürdüğü standart GS’ninşanzımanını ve gövde hissini çok beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testinde ön takımın sürücüye ilettiği hissin önceki GS'ye göre iyileştiğini düşünüyor; buna rağmen belirsizliğin tamamen giderilmediğini belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, dar ve çukurlu asfalt virajlarında GS'nin uzun süspansiyon hareketini ve geniş gidonunu RS'ye göre avantajlı buluyor; bu bölüm RS üzerindeki karşılaştırmalı yorumuna dayanıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yeni yapıyı daha kıvrak ve dengeli buluyor; şehir içindeki ihtiyaçları da karşılayabilecek hale geldiğini düşünüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu yol lastikleriyle yaptığı ilk asfalt sürüşünde motosikleti çok çevik ve dengeli buluyor; virajlardaki hissini tekrar tekrar övüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Fren/şasi başarısının her yerden dönerim/dururum düşüncesiyle uzun vadede gereksiz risk alma hissi yaratmasını kaygı görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yeni Adventure’a göre düz GS’yi daha deli ve hareketli karakterde buluyor; kendisi Adventure’ın daha oturaklı/güvenveren hissini tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, iyileşmeye rağmen yol sürüşünde Telelever ön taraf hissini hâlâ biraz belirsiz buluyor; zaman zaman ön tarafın durumunu yeterince okuyamadığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, GS'nin Telelever ön takımından gelen yol hissini RS'nin konvansiyonel çatalına göre daha kopuk buluyor; bu, RS yol testi sırasında yaptığı karşılaştırma.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Boxer dışındaki motosikletlere alışkın sunucu, viraja ilk yatırmada boxer kütlesi nedeniyle daha fazla kuvvet ve kontra gerektiğini hissediyor.
Ağırlık8 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Büyüklüğüne rağmen beklediğinden çevik ve alçak/yönetilir hissetmesini Multistrada Rally/Africa Twin’denayrı olumlu buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Gövdenin yarım beden küçülmesinin motosikleti daha hafif hissettirdiğini, farklı fizikteki sürücüler için yönlendirmeyi kolaylaştırdığını düşünüyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki standartGS’yi daha hafif/çabuk yönlenen ve canlı hisle keyifli buluyor; bu gün kendi tercihi daha ağır GSA’nın oturaklılığı.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Üzerinde çok daha küçük hacimli motosiklet varmış gibi hafif ve kompakt hissetmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, açıklanan 12 kg'lık hafiflemeyi önceki modele göre olumlu bir gelişme olarak karşılıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ek kısa sürüşte GS sürücüsü, ağırlık hissini başarılı buluyor ve motosikletin daha küçük hissettirdiğini söylüyor; bu ölçülen kütle karşılaştırması değil ve konuşmacının kimliği kesin değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk asfalt sürüşünde motosikleti kendi 1250 GS'sinden çok daha hafif hissediyor; yaklaşık 100 libre fark varmış benzetmesi ölçüm değil. Daha önce belirtilen 26 libre ağırlık azalmasını da etkileyici buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, adaptif yükseklikle alçalan motosikletin duruşta ve çok düşük hızda daha küçük, hafif, kompakt ve günlük kullanımda daha kolay hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Bu örneğin Michelin Anakee lastikleri asfalt tutsa da motoru daha ağır hissettirip sportifliğini törpülüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
En hafif motosiklet, en sert arazi, en üst performans veya en rahat tur konforu isteyen kişinin ihtiyacına ayrı uzman modelleri tercih ediyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Yan ayağın önceki GSdeneyimlerinden daha fazla yatırdığını hissediyor; hafif eğimde, depo yarım doluyken motosikleti dikleştirememiş ve daha düz yere ilerletmek zorunda kalmış. Kısa bacak ve indirme sistemi olmayan test örneği koşulu korunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucuya göre Trophy'nin 237 kg ağırlığını taşlı arazi parkurunda yönetmek zorlayıcı ve fiziksel olarak yorucu; ağırlığı ve gücü nedeniyle çekiş kontrolünü açık tutarak yardım almayı tercih ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Boxer karakterine henüz alışmamış sunucu, kısa stabilize ve bozuk yol denemesinde önünde kütle taşıyormuş gibi hissedip tedirgin oluyor; alışkın olduğu Multistrada V4'teki bisiklet gibi kullanım hissini bulamıyor. Antrenmanla alışabileceğini, Enduro süspansiyon ayarlarının da bu hisse katkıda bulunmuş olabileceğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibinin, bayiden geldikten sonra ek aksesuarlar takılmadan yaptığı tartımda dövme jantlı motosiklet 536 lb/243 kg çıkmış; aktardığı BMW değeri 523 lb/237 kg. Bu nedenle 1250 GS'ye göre büyük gerçek ağırlık tasarrufu beklenmemesi gerektiğini düşünüyor.
Ergonomi7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Kendi boyuyla gidon uzaklığını, ayak ve dizle kavrayışı doğal ve rahat buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Sonradan takılı gidon yükseltme/geri çekme aparatının elleri ve oturuşu çok rahatlattığını söylüyor; stok gidona aynı etki atfedilmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Gidon, ayaklık ve genel oturuş kendisine mükemmel geliyor.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Sele malzemesinin depoya uzamasıyla ayakta/önde daha çok yer ve hâkimiyet bulmasını harika buluyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Daha küçük, kıvrak ve sportif sürüş/ergonomi hissini öncekiGSlerden çok seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki temel versiyonda bacak arasını dar ve rahat buluyor; bacakları fazla katlanmıyor ve ayak dayanaklarından iyi destek alıyor. Önceki modele göre belirgin bir incelme hissettiğini ise söylemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi motosikletinde gidona erişimini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Sol topuğunda hareket eden salıncağı hissetmenin virajda biraz garip/alışma isteyen duygu olduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Uzun bacaklarıyla deri pantolonda bile depoyanaklarında biraz kaymış, ek tutuş pedi düşünmüş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki temel versiyonun 850 mm selesinde kendisini biraz fazla alçakta ve geride oturuyor hissediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart gidonu fazla alçak buluyor; test aracındaki 3 cm yükseltici olmasa, özellikle ayakta arazi kullanımında öne eğilip rahatsız olacağını tahmin ediyor. Yükselticisiz sürüşü denediğini söylemiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu 1,78 m veren sahibi, alt gövdesini önceki GS'lerden daha sıkışık hissediyor ve bacaklarıyla dizlerinde daha fazla ağrı yaşıyor. Sonradan taktığı alçak Black Dog ayaklıklar yardımcı olmuş ama tam çözmemiş; stok ayaklıkların gerçekten daha yüksek veya geride olduğunu ölçerek doğrulamıyor.
Kumandalar5 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Sık kullanılan cam/ısıtma/çekiş gibi ayarlara atanabilen tuşu kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi
Servis sol kumandayı geri çağırma kapsamında komple yenilemiş; kullanıcıya yeni kumanda teslim edilmiş.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Cam/ısıtma/sönümlemeyi atayıp menüye tekrar girmeden kumanda etmeyi çok güzel bir kullanım ayrıntısı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Yan ayağın küçük çıkıntısına ayağıyla ulaşarak açıp kapatmayı kolay buluyor. Bu, eğimli yerde motosikleti dikleştirme zorluğundan farklı bir işlem.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi Wonder Wheel kumandasının korunmasını olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Debriyaj kolu olmayınca alıştığı gibi ara gaz verememeyi kişisel kullanımında eksi buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bütün modları gidon hızlı seçimine aynı anda koyamamasını ilk testte küçük kısıt buluyor; sahipliğinde gerekenlerle düzenlenebileceğini kabul ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Önceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Karanlıkta düğmeleri görmeye yarayacak arkadan aydınlatmanın hâlâ gelmemesini hayal kırıklığı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, elektronik ayarları eskisine göre daha karmaşık buluyor; ön yük için ayrı düğmenin yerini favori işlevli kumandanın alması bir veya iki günlük gazeteci testinde rahatsız ediyor. Motosiklet sahibinin zamanla daha kolay alışabileceğini de belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sürüşte cam ve ısıtma gibi işlevleri önce ortak tuşa atayıp sonra başka tuşla değiştirme düzenini gereksiz karmaşık buluyor; birkaç ayrı tuşla kullanımın kolaylaştırılabileceğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, cam, ısıtmalar ve çekiş kontrolü gibi birçok işlevin çok işlevli düğmeye ve menülere yüklenmesini sinir bozucu buluyor; ısıtma ve çekiş kontrolü için ayrı düğmelerin yokluğunu eleştiriyor. En sık kullanılan iki işlevin atanabilmesinin sorunu hafiflettiğini ve bunun satın almaktan vazgeçirecek düzeyde olmadığını söylüyor.
Rüzgar koruması8 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Ayarlı cam ve küçük deflektörlerle buffeting’in iyi kontrol edildiğini, yağmurda bile otoyolun çok rahat ve rafine olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Elektrikli camın yükselip alçalmasını güzel bir yenilik buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Elektrikli camın kolay yükselip inmesi ve bıraktığı yüksekliği hatırlaması kullanışlı.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Aynı camı indirince türbülansın kaybolmasını beğenip alçak konumu seçiyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Kendi 1,83 mboyunda rüzgârlı yolda kafasına çok az, omuzlarına biraz hava almasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol motosikletine takılı opsiyonel elektrikli camın en alçak konumda bile 80–90 km/sa hızlarda çok iyi koruduğunu, yükseltildiğinde hızlı yollarda da korumasının çok başarılı olduğunu söylüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu elektrikli ayarlanabilir camın eklenmesini önemli bir iyileştirme olarak övüyor. Sıcak arazide hava almak için indirme, otoyolda başa gelen rüzgârı azaltmak için yükseltme yararlarını anlatıyor; kendi boyuna göre türbülans veya arazi testi yapmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Boyunu metrik olarak 1,78 m veren sahibi, kendi opsiyonel elektrikli camıyla gövde ve baş korumasını mükemmel buluyor; aşağı konumda temiz hava, yukarıda kask üzerinden geçen sessiz akış aldığını söylüyor. Bu beğeniyi küçük manuel Sport camına genellemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Yükseltilmiş cam sürüşte vizör, sonuçta göz hizasına denk geldiği için alçak konumda görüşü ve hava akışını daha rahat buluyorlar; boy ve cam konumuna bağlı kişisel uyum.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Camı yukarı kaldırınca başında türbülans hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Sunucular standart camla korumanın test ettikleri elektrikli camlı konfigürasyondan belirgin biçimde düşük olacağını söylüyor; standart camla ayrı bir sürüş denemesi anlatılmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletinde sürüş boyunca önden gelen uğultudan rahatsız oluyor. Sesi cam ve hava yönlendiriciler çevresindeki rüzgar akışına bağlıyor, ancak nedenini doğrulamıyor ve diğer versiyonlarda bulunup bulunmadığını bilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, diz ve alt bacak rüzgar korumasını önceki 1250 GSA'nın büyük deposuyla sağladığı korumadan daha zayıf buluyor; elektrikli camlı kendi motosikletinin üst gövde korumasını ise çok beğeniyor.
Süspansiyon9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Road modunda süspansiyonun yumuşak ve çok konforlu tepkisini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Bozuk yolda zemini rahatsız edici biçimde hissettirmeyen süspansiyon konforunu beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
Yan çantalı R1300GS’nin de sportif yol isteğine karşılık verebildiğini gözlüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
Standart R1300GS’nin ön taraf hissini önceki 1250’den biraz daha iyi bulduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Telelever ile yolun üzerinde sihirli halı gibi süzülme hissini seviyor.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Telelever rahatlığıyla sert arazinin bu kadar iyi karşılanmasını beklemeyip çok beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırırken Telelever'in frenlemede dalmayı azaltmasını beğendiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracındaki otomatik yükseklik sisteminin sürücüyü tedirgin etmeden, neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak alçalmasını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Önceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşe ilişkin değerlendirme
İyileşmeye rağmen standart GS ön teker geri bildiriminin hâlâ geliştirilebilir olduğunu düşünüyor; yeni GSA’yı henüz sürmediğini ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Orta sehpaya aldıktan sonraki bazı sürüşlerde yüksekte kalıp alçalmayan süspansiyon ve dikkatuyarısı görmüş; aç/kapatla düzeliyor. Orta sehpa neden olabilir yorumu kendi çıkarımı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Lastik testi amacıyla Telelever’da ön tarafın ayrıntılı hissini değerlendirmeyi zor buluyor; genel yol tutmama kusuru değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Ducati kullanıcısı sunucu, eriştiği Road/Dynamic ve otomatik yükseklik seçeneklerini süspansiyonu kişiselleştirmek için yetersiz buluyor. Daha fazla müdahale imkanı istiyor; ek bir Pro seçeneğinin bulunup bulunmadığını bilmediğini de belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, Telelever'in arazide direksiyon hissini biraz kopuk verebildiğini ve keskin kenarlı kaya darbelerini pek sevmediğini söylüyor; bunun 1300'de ve kendi motosikletindeki hafif dövme jantlarla iyileştiğini de ekliyor.
Yere erişim9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Daha alçak seleyle iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Düşük hızda alçalmanın iki ayakla yere basmayı kolaylaştırmasını büyük güven artışı sayıyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Durunca motosikletin alçalmasını ve yere erişimi kolaylaştıran teknolojiyi çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Babasının adaptif yükseklik donanımlı örneğindeki daha alçak erişimin hem babasına hem kısa olan kendisine yardımcı olmasını beğeniyor; her temel model için değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
1,70 m boy ve 32 inç iç bacaklı Eren alçalan süspansiyon sayesinde iki ayağıyla tam basabiliyor; geri ileri itme ve artçı binişi kolaylaşıyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Akıllı alçaltma özelliğini kısa sürücülerin yere basması ve düşük hız hâkimiyeti için çok iyi fikir buluyor; kendi kısa-boy deneyi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, denediği motosikletin selesini fazla yüksek bulmuyor; kendi boyu ve bu değerlendirmedeki sele ayarı belirtilmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracındaki otomatik alçalmanın yavaşlayıp dururken ayaklarını yere sağlam basmayı kolaylaştırmasına bayılıyor. Duruştaki sele hissini ölçmeden yaklaşık 79 cm'ye benzetiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletindeki adaptif yükseklik sisteminin duruşta motosikleti alçaltmasını büyük ve ağır bir motosiklette yere erişim açısından çok değerli buluyor; sürüşte süspansiyon tam yüksekliğine dönüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, RS ile karşılaştırmalı değerlendirmesinde GS'nin sunduğu değeri yenmenin zor olduğunu düşünüyor; bunu güncel bir fiyat araştırması veya sayısal değer hesabı olarak sunmuyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu, video döneminde 2025 sürümü gerçekten satın alınabiliyor ve istenen donanımları karşılıyorsa yaklaşık 4–5 bin dolar tasarruf için değerlendirilmesini öneriyor; sitedeki yapılandırmanın siparişe dönüşüp dönüşmediğini bilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Yaklaşık750 sterlin ASAfarkını kendi parasında verip vermeyeceğinden emin değil; bazı koşullarda manuel debriyajla daha akıcı olabileceğini düşünüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Fiyatını çok yüksek, ciddi bütçe gerektiren seviyede buluyor; somut güncel satış teklifi değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Döneminde iki milyona yaklaşan fiyatını kendi satın alma imkânı için çok yüksek buluyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Renk ve kapsamlı TE/teknoloji tercihleriyle bedelin temel beyaz örnekten çok yükselmesini sınır görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, test sırasında başlangıç fiyatı 20.690 avro olarak açıklanan GS'ye bu kadar para vermek istemediğini söylüyor; bu, kendi harcama tercihine ilişkin bir itiraz.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, inceleme dönemindeki fiyat artışını ve kendi motosikletine ödediği bedeli ciddi bir mali yük olarak görüyor: ABD'de yaklaşık 28.000 dolar, vergi, ücretler ve ek jant garantisiyle yaklaşık 31.000 dolar; bagaj ve koruma demirleri dahil değil. Ek donanım ve enflasyonun artışı kısmen açıklayabileceğini kabul ediyor.
Gösterge8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çarkla menü etkileşimini çok iyi buluyor; uygulama navigasyonunun rakiplerden daha akıcı/işlevsel çalışmasını seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
GS ekranını çok sevdiğini açıkça söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
GS’ye gelen Sport ekranının görünümünü ve yeni sürüş bilgisi düzenini çok beğeniyor.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Mevcut TFT’de sportif kadran seçip yatış/fren gibi bilgileri görebilmeyi güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki 6,5 inç renkli TFT ekranın görünümünü çok beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucu, teslimat günü GS'in gösterge üzerinden sunduğu eğlence sistemini ve seçeneklerini oldukça zengin buluyor; bu yorum uzun süreli sistem kullanımı değerlendirmesi değil.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu spor ekranındaki çekiş kontrolü, fren ve yatış bilgilerini, özellikle kaydedilen azami yatış açısını çok çekici ve eğlenceli buluyor. Fren ölçümlerinin tam anlamını çözemediğini de söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
TFT ekranı genel olarak çok iyi, sürüşte hız göstergesini de oldukça doğru buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Yaklaşık5000 devir deyanıp sönen uyarıyı daha yüksek devir seven kendi kullanımında rahatsız edici buluyor; ayarını değiştirmiyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Drive/Manual durumunun küçük yazısını gözleri iyi olsa da okumayı biraz zor buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Genel kullanım kolaylığına rağmen GS'nin KTM'den daha fazla menü ve alt menü içermesi, bilgiye erişimini daha dolambaçlı kılıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
TFT'nin teknoloji ve özellikler bakımından bu karşılaştırmadaki bazı rakip ekranların gerisinde kaldığını düşünüyor.
Motor sesi7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğindeki Akrapoviç sesini güzel ama kulağı yormayan nitelikte buluyor; standart egzoza genellenmiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Tok ses, görünen büyük silindir ve kremamsı torkun güçlü/özel BMWdeneyimi sunduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Test örneğine takılı Akrapovicegzozun sesini çok başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black · adaptif yükseklik ve radar donanımlı örnek
İlk servis sonrası daha pürüzsüz/rafine sürüşü seviyor; önceki rahatsız edici ses endişesinin kaybolduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Yeni blokta önceki 1250’yegöre ses/gürültü daha az; takılan Akrapovicsonaegzosun sahibine daha çekici ses verdiğini ayırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracının orijinal egzozuna sonradan uygulanan yazılımın sesi mükemmel hale getirdiğini, gür ve Akrapovic benzeri bir ses verdiğini düşünüyor; bu değerlendirme standart egzoz ayarına ait değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi motor sesini önceki GS'ye göre daha rafine buluyor; opsiyonel çift çıkışlı egzoz takılı motosikletin yaklaşık 80 mil/sa hızdaki sessiz uğultusunu rahatlatıcı olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Kulaklıksız kısa yakıt yolculuğunda valf mekanizmasından beklediğinden fazla mekanik tıkırtı duyduğunu söylüyor; arıza teşhisi koymuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Motorun alıştığından daha gürültülü ve tıkırtılı olmasını küçük çekince olarak belirtiyor; arıza teşhisi değil.
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Önceki 1250 GS’de sevdikleri kısa ara gaz sesinin bu motosiklette aynı şekilde bulunmamasını kişisel bir eksilme olarak anıyorlar.
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Stok egzozu kendi eskiGSses beklentisine göre fazla sessiz/sakin buluyor; çift egzoz opsiyonunu test etmemiş.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sportif yol sürüşünde motor sesini özellikle çekici bulmuyor.
Aydınlatma5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Bu paketli örneğin ısıtmalı selesi ve ek LEDsisfarlarını kış işe gidişinde çok yararlı buluyor; radar hız sabitleyiciyi de seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Farın görünüşü tartışmalı olsa da aydınlatmasını iyi buluyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Gece/şehir durağında bagajın içinin aydınlatılmasını pratik ve ileri bir donanım olarak seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu far sistemini işlevsel, gece aydınlatmasını ve selektörünü çok başarılı buluyor. Gece denediği araçta Nazım Usta'nın eklediği sis farları da bulunduğundan sonuç yalnızca standart farlara mal edilmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan taktığı Denali B6 stop lambasının sağladığı ilave ışığı beğeniyor ve arka görünürlük kaygısını gidermeye yardımcı olduğunu düşünüyor; bunun standart donanım olmadığını ve birkaç yüz dolar ek masraf gerektirdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · Trophy · Nuri/Yıldıray’ın İstanbul şehir sürüşü
Park/sinyal ışığının arkadan küçük ve güçsüz göründüğünü tartışıyorlar; sunucu başka kişilerin de az göründüğünü söylediğini ve ek stop düşündüğünü anlatıyor. Donanımın stok veya değiştirilmiş olduğu net değil.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Birçok UKkullanıcısının stop ve sinyallerin aynı ünitede olmasını sevmediğini aktarıyor; tümAvrupa/UKhakkında kesin pazar sonucu değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kumanda yerlerine henüz alışık değilken sokak aydınlatması olmayan gece sürüşünde ayar tuşlarını bulamadığını anlatıyor ve tuşların arka aydınlatmasının olmamasını eleştiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gece düğmeleri görebilmek için gerekli bulduğu kumanda arka aydınlatmasının olmamasını, o dönemde 25.000 doların üzerindeki bir motosiklette kabul edilemez görüyor.
Bagaj7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğinin anahtarsız açılan ve hacmi değişebilen çantasını, malzeme/işçiliğini çok beğeniyor; standart donanım diye sunulmuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Telefon, ruhsat, anahtar veya geçiş kartı koyulabilen küçük gözü çok pratik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
Yeni Vario çantanın motosikletle birlikte merkezi kilitlenmesini, sürekli anahtar çıkarıp unuttum mu endişesinden kurtaran çok önemli kolaylık olarak seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
BMW’den alınan örnekte valizleri ayrı anahtar aramadan merkezi düğmeyle açıp kapatabilmesini olağanüstü pratik buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Option 719 TE örneği · Akrapovic, ısıtmalı konfor selesi ve Riding Assistant · Adaptif yükseklik sistemi yok
Telefon koymaya yetecek büyüklükte USBşarjlı bölmeyi pratik buluyor ve GSA’dan taşınan bu fikri seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test aracına takılı orijinal çantaların anahtarsız açılmasını, hacimlerinin değiştirilebilmesini, iç aydınlatmasını ve motosikletle birlikte kilitlenmesini örnek alınacak bir sistem olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart GS; opsiyonel adaptif sürüş yüksekliği, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar, Sport frenler, çift çıkışlı egzoz ve ısıtmalı Comfort sele; Enduro paketi yok
Sahibi sonradan takılan yaklaşık 19 inç genişliğindeki Touratech taşıyıcılarla Mosko Moto Backcountry 25 çantaların dar ve gövdeye yakın kalmasını beğeniyor; bu aksesuar düzeninde çantalar gidon genişliğinin içinde kalıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Kaynağın döneminde çantaların satılamaması/beklenmesi konusuna sitem ediyor; genel üretim yılı veya güncel bulunabilirlik hükmü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeşil gövde ve altın gidonlu gezi örneği · Merkezi kilitli Vario bagaj · Isıtmalı sele · Yıl açıklanmadı
Amsterdam durağında kendi kaskını çantaya yerleştirmeye çalışıp sığdıramıyor; arkadaşının kaskı diğer motosiklette taşınabiliyor. O andaki yük, kask biçimi ve kullanılan çanta koşulu; boş valize hiçbir kask sığmadığı veya iki BMW’nin aynı çantayı taşıdığı hükmü değil.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Sunucu, teslimat öncesi aksesuar konuşmasında sunulan topcase'i oldukça ağır buluyor; bu topcase satın alınmıyor ve ilk sürüşte kullanılmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, opsiyonel plastik Vario çantaların bağlantı güvenliği nedeniyle geri çağrıldığını aktarıp bunlardan uzak durmayı öneriyor; kendisi farklı markaların bagajlarını kullanıyor ve metal yan çantaların aynı sorundan etkilenmediğini belirtiyor.
Frenler7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Ön frenin kuvvetli durdurmasını çok başarılı buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Kısa yol denemesinde frenlerin başarılı çalıştığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı tur örneği
İki motosikletin frenlerini de bu yol için iyi ve yeterli buluyor; GS’ye kendi fren ölçümü yapılmıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Sport frenlerin çok güçlü durdurmasını özellikle beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, testte frenlemeyi hâlâ çok başarılı ve bağlantılı fren sistemini çok pratik buluyor; değerlendirmesi arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, panik veya ani frenlemede arka freni de devreye alan kombine sistemin motosikleti yere yapıştırır gibi frenlemesini mükemmel bir güvenlik özelliği olarak görüyor; bu, arka frenin tek başına değerlendirmesi değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, bağlantılı frenlerle Telelever'in birlikte motosikleti düz tutup özellikle toprak inişlerde çok etkili ve güven verici frenleme sağlamasını övüyor. Arazi gösteriminde Enduro Pro'da arka ABS kapalı, ön ABS açıkken ön manetten birleşik frenleme kullanıyor; değerlendirme arka frenin tek başına performansı değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Fren/şasi başarısının her yerden dönerim/dururum düşüncesiyle uzun vadede gereksiz risk alma hissi yaratmasını kaygı görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
İncelemeci, kendi R1300GS'sinde değişim öncesindeki fren balatalarının ilk tutuşunu yetersiz bulduğu için daha iyi bir balata hamuruna geçtiğini söylüyor; eleştiri yeni balatalara veya belirli bir ön/arka frene ayrı ayrı yöneltilmiyor.
Sürüş keyfi7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Viraj dönüşünü ve çizgi kararlılığını çok başarılı, keyifli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eski GS’lere göre daha sportif, büyük bir supermoto gibi sürülebilen karakterini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · İran turu görmüş sahibin sektör sohbetindeki kısa kanaati
İranturu sonrası otomatik GS tercihini doğru buluyor ve satmayı düşünmediğini söylüyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · 1300GS ailesine ortak sürüş/tasarım kıyası · Ayrı trim testi değil
Önceki 1250’de sıkıcı buldukları tahmin edilebilirlik yeni 1300’de azalmış, sürüş daha iyi/heyecanlı geliyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu ilk test sürüşünün sonunda R1300GS'yi çok eğlenceli ve kendi 1250 GS'sinden daha iyi buluyor; sürüş deneyiminin kendisinde nadiren yaşadığı kadar güçlü bir yükseltme isteği doğurduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık altı aylık sahipliğinin sonunda motosikleti çok sevdiğini ve kullanmaktan keyif aldığını söyleyen sahibi, bütün olarak şimdiye kadar test ettiği en iyi motosiklet olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
İlk kısa ıslak sürüşün ardından 1250’ye geçişi sorgulamışken bu ikinci deneyimle kendi tercihinin 1300 yönüne döndüğünü anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, motosikletin farklı beklentileri uzlaştıran karakterini olumlu anlamda değerlendiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İncelemecinin kendi motosikleti; sportif yol lastikleri ve değiştirilmiş fren balataları
R1300GS sahibi incelemeci, çok yönlülük, konfor ve pratiklik birleşimi nedeniyle GS'yi çoğu sürücü için tercih edilecek seçenek olarak görüyor; daha geleneksel sportif oturuş isteyenlere RS'yi ayrı bir seçenek olarak bırakıyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu uygun lastikler ve yeterli sürücü becerisiyle tek motosikletin pist günü, macera, arazi ve tur gibi farklı kullanımları karşılayabilmesini güçlü bir yön olarak görüyor; bunların tamamını bu ilk yol sürüşünde denemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Çok paketli örneğin20 bin sterlinüzeri maliyetini yüksek buluyor ve şu an daha hafif/sade/farklı motosikletler denemek istediği için kendi alımına yakın görmüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Eren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, Güney İspanya sürüşünde çok sayıda GS görmesini örnek vererek modelin fazla yaygın oluşunu kişisel satın alma tercihine uygun bulmuyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sık ve zorlu teknik arazi, özellikle yalnızken takılma veya düşme ihtimali söz konusuysa GS dahil bu ağır sınıfı önermiyor; tercih ettiği kullanım yaklaşık yüzde 90 yol, yüzde 10 arazi.
Arazi sürüşü6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Turda taşlı/topraklı stabilize yollarda sorun yaşamadığını söylüyor; zor debriyajlı kalkış gerektiren ağır araziye girmemiş.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Enes kampın gerçek arazi sürüşünde düz R1300GS’yi kendisine çok uygun ve başarılı bulduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Mike hafif yeşil yolda ASA’nın işi kolaylaştırabileceğini düşünüyor; bu videoda arazi denenmedi.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa toprak ve stabilize yol denemesinde motosikleti kolay kullanılan, dengeli, pratik ve daha dinamik buluyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu uygun arazi lastikleri, gerektiğinde belirgin dişli lastikler ve çok yetenekli bir sürücüyle yüksek ağırlığına rağmen arazi motosikletine yaklaşan işler yapabileceğini savunuyor; bu R1300GS ile arazi sürüşü yapmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, büyüklük ve ağırlığına rağmen arazi yeteneğini etkileyici buluyor; kendi istediği aşırı olmayan çift iz, Jeep, toprak ve çakıl yollarını çok iyi karşıladığını söylüyor. Arazi gösteriminde sonradan takılı Motoz GPS lastikleri kullanılıyor; bu beğeni hızlı ralli veya ağır arazi uygunluğu iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Pahalı ve otomatik GS’yi düşme/kırma riski olan ağır araziye sokmayı kişisel olarak istemiyor; doğru lastikle başka sürücülerin başarılı olabildiğini kabul ediyor.
-
Usernamekate2024 model · ASA; ısıtmalı sele ve elcikli örnek
Mike sert teknik arazide debriyajı anlık bırakma/girdi kontrolünün eksik olabileceğini düşünüyor; henüz kendi ASA arazi testi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
R1300GS'nin arazi kabiliyetini KTM 1290 Super Adventure R kadar iyi bulmuyor; bu göreli değerlendirme genel bir arazi yetersizliği iddiası değil.
Bakım ve servis3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yetkili serviste ertesi gün güncellenmiş motorunu almış, sorun giderilmiş ve desteği güçlü bulmuş.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Şaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ABD'deki sahipliği sırasında 600 mil/1.000 km ilk bakımını bayide ücretsiz yaptırmasını beğeniyor; o dönemde yaklaşık 300–400 dolarlık değer sağladığını söylüyor ve diğer ülkelerde geçerli olduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA ·8445 km’de 10000 bakımı/yazılım sonrası ilk sürüş · sol kumanda garanti değişimi
Erken yaptırdığı 10000 bakımının 13 binküsurlira tutmasını yüksek maliyet olarak aktarıyor; kaynak dönemi fiyatı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Sunucunun BMW dokümanından aktardığı yaklaşık 80.000 km'de şaft değişimi eleştiriliyor. Kaynak döneminde yaklaşık 750 avro parça ve ek işçilik gerektirdiği söylenen bu program, ömürlük ve az bakım isteyen şaft beklentisini zedeliyor; testte şaft arızası yaşandığı söylenmiyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu, şasi kırılır ve değiştirmek yerine onarılmak istenirse yeni preslenmiş ve kaynaklı yapının onarımının daha zor olacağını kabul ediyor. Gerçek bir arıza bildirmiyor ve eski GS şasilerinin de pratikte onarılmayıp değiştirildiğini vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, BMW gerçekten servis el kitabına erişimi kısıtlıyorsa buna karşı olduğunu söylüyor; BMW hakkındaki bu öncülü doğrulamadığını, yalnızca söylenti duyduğunu açıkça belirtiyor.
Güvenilirlik3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Kendi yeni ASAörneğinde5500 km tur boyunca arıza yaşamadığını söylüyor; genel model arıza oranı veya ömür garantisi değil.
-
Nekipedia2024 model · GS Trophy; dişli lastikli arazi lansman örneği
Zorlu arazide küçük bir yana yatma sonrası bu test örneğinde sorun görmemiş; büyük kaza veya uzun dayanım sonucu değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Dört aylık sahibi, çevrimiçi sahip gruplarındaki izlenimine göre büyük bir genel güvenilirlik sorunu görünmediğini düşünüyor; röle dahil münferit küçük arıza bildirimlerini kabul ediyor ve bunu uzun dönem dayanıklılık kanıtı olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
Yaklaşık 11000 km’de tahrikhatası çıkmış ve servise çağrılmış; motor yolda bırakmamış, yazılım sonrası çözülmüş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği
İlk yıl modelindeki olası küçük sorunları göze aldığını, yine de araştırma/geliştirmeden daha baştan akıcı şanzıman beklediğini söylüyor; henüz ek arıza yaşanmamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
KTM'ye akü takviyesiyle yardım edilen süreçte test GS'si süspansiyon uyarısı vermiş ve süspansiyon sistemi çalışmamış; motosiklet kapatılıp birkaç saat bekletildikten sonra yeniden başlatıldığında düzelmiş. Takviyenin arızaya neden olduğu kesinleştirilmiyor.
Lastikler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · ASA
Islak/karanlık kış yolunda lastiğin sürekli temas hissinin güven verdiğini; kuru Dynamicayarda da iyi destek ve çeviklik sağladığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Anakee Adventure lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adaptif yükseklik; Michelin Anakee Road lastikli örnek
Bu örnekteki Anakee Road’ların önceki bazı Anakee deneyimleri gibi belirgin uğultu yaratmamasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, Trophy'ye takılı Metzeler lastiklerin taşlı parkurdaki çekişini çok iyi buluyor; bu sürüşü Enduro modunda ve çekiş kontrolü açıkken yapıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, hızlı aşınmasını ayrıca eleştirdiği fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin hem asfaltta hem arazide iyi performans verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
Bu örnekteki Anakee Adventure lastiklerde belirgin uğultu olduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, fabrika arazi paketindeki Karoo 4 lastiklerin yaklaşık 900 milde ortasının düzleşmesini ve 1.000 milden önce dişlerinin yaklaşık üçte ikisini tüketmesini uzun geziler için kabul edilemez derecede hızlı aşınma buluyor; yaklaşık 2.000 millik toplam ömür ifadesi bir tahmin.
Sele5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test paketindeki ileri-geri sele/arka destek düzeni ve çanta hareketinin konfor için düşünülmüş olmasını beğeniyor; kapsamlı artçı testi yapılmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Sahibi en konforlu GS selesi diye övdüğü seleden son 800 km dönüşte bile rahatsız olmamış.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Sürüşün ilerleyen bölümünde seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Trophy · ASA · teslimat ve statik özellik değerlendirmesi · yıl belirtilmedi
Arka selenin farklı konumlarıyla sürücüye bel desteği ve yer açma hareketini çok başarılı ve kullanışlı buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan taktığı hava akışlı sele kılıfının konforu bir miktar iyileştirdiğini söylüyor; ancak birkaç saat sonra rahatsızlığı devam ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Sancho ilk oturuşta 1250GS’ye göre biraz sert sele hissi alıyor; sahibinin uzun tur konfor övgüsü farklı perspektif.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
R1300GS selesini kişisel rahatlık açısından önceki 1200/1250 GS nesillerinden daha az iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk Trophy/ASA dönemi ve uzun kullanım · 2024 piyasaya çıkış sözü model yılı yapılmadı
1300’ü uzun süredir kullanan konuşmacı sele sertliği ve kenarlarının uzun yolda canını acıttığını, bunun gerçek şikâyeti olduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık altı aylık deneyiminde sahibi sürücü selesini önceki R1250GS'den daha rahatsız buluyor. Taktığı hava akışlı kılıfa rağmen birkaç saat sonra rahatsızlık sürüyor; 30.000 doların üzerinde ödediği motosiklette ayrıca sele almak zorunda kalma ihtimalini hayal kırıklığı sayıyor.
İşçilik5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Test örneğinin anahtarsız açılan ve hacmi değişebilen çantasını, malzeme/işçiliğini çok beğeniyor; standart donanım diye sunulmuyor.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Eski boya kabarması hikâyelerine göre yeni farklı yüzey bitişini iyi tasarım seçimi görüyor; uzun dayanım ölçümü değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Farklı fuar özel yapımlarının tasarımı; yol testi değil
Fuardaki özel yapımların mavi detaylarını ve yüksek boya kalitesini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Sunucu, yol testindeki motosikletin depo dokusunu beğeniyor; sürücü çevresini güzelleştirip bitiş kalitesini iyileştirdiğini düşünüyor.
-
SrkcyclesModel yılı belirtilmedi · Premium paket; ASA bulunmuyor
Sunucu elle takıp çevirdiği çanta elektrik bağlantısı kapağının sağlam kilitlendiğini ve kolayca düşmeyecek gibi göründüğünü söylüyor; uzun dönem dayanıklılık testi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2024 model · Malaga yol lansman örneği; radar/elektrikli camlı
Arka sele konumunu değiştirerek sürücü/artçı için yer ayarlamayı pratik bir yenilik görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda oturuş ve kullanım amacı değerlendirmesi
Günlük, uzun yol, yük, artçı ve ara sıra toprak kullanımını tatmin edici seviyede birleştirme fikrini çok değerli buluyorlar; bu videoda ortak yol testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Otomatik alçalma, elektrikli cam ve başka opsiyonlarla donatılmış test motosikleti
Karşılaştırmadaki iki kişilik kullanımda R1250GS'ye göre artçı selesi daha küçük ve az sarmalayıcı, tutamaklar daha zor erişilir ve alan daha dar bulunmuş; iki kişilik seyahat kabiliyetinin gerilediği düşünülüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, artçı konforunu tartışırken diğer incelemelerde konforun pek iyi bulunmadığını ve R1250GS'den daha kötü olabileceğinin söylendiğini aktarıyor; kendisi genellikle artçılı sürmediğinden bu kişisel artçılı yol deneyimi değil.
Şaft aktarımı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Şaftta zincir temizleme/yağlama ihtiyacının olmamasını tur açısından rahatlık görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki deneyimden kısa Multistrada kıyası
Zincirle sürekli uğraşmama kolaylığı için GS’nin şaftını tercih avantajı görüyor; sıfır bakım iddiası değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yüksek viteste düşük devirden gaz açma ve viraj tepkileri bağlamında, önceki GS'lerde hissettiği şaft boşluğunu bu motosiklette hissetmediğini; aktarımın zincirli motosiklet gibi doğrudan tepki verdiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adaptif yükseklik, radarlar, elektrikli cam, dövme Enduro jantlar ve BMW Comfort sele bulunan sahip motosikleti
Sahibi, kendi motosikletinin şaft aktarımındaki düşük bakım ihtiyacını sahiplik açısından avantaj olarak görüyor; bakım gerektirmediğini iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · ASA otomatikleştirilmiş manuel
Yeni kasanın incelip küçülmesini gösteriş kaybı olarak değil trafikte kullanım kolaylığı olarak olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA
Yoğun dur-kalkta debriyaj kullanmadan scooter gibi gezmeyi, el yorgunluğunun kalkmasını büyük konfor buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · ASA · Option 719Tramontana · Anakeelastikli Kosifler test örneği
Düşük süratte alçalan süspansiyonla 1,77 m boyunda şehirde kolay, konforlu ve dengeli ilerleyebiliyor.
-
Usernamekate2024 model · Trophy; adaptif alçaltma olmayan yüksek örnek
Yükseklik kaygısına rağmen dönüşte yoğun trafikte aralardan ilerleyip motosikleti yönetebilmesinden memnun; boyu uygun herkese otomatik öneri değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Option 719 · Gidon yükseltme ve Akrapovic ekli test örneği
Önceki1200/1250GSdeneyimine göre titreşimin çok azaldığını, bazı anlarda neredeyse kalmadığını hissettiğini söylüyor; ölçüm değil.
-
Usernamekate2024 model · GS Trophy; yüksek seleli birkaç sürüş özeti
Uzun otoyol sapmasında motorun otomatik gibi pürüzsüz ilerlemesini konfor açısından çok iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, 75 mil/saat ve yaklaşık 4.000 dev/dk otoyol sürüşünde titreşim hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Volkan 3300 km genelinde 5,8 litreortalamaile geçen yılki XR6,5 vegruptaki RS’lerden daha az yaktığına memnun olmuş; koşullar eşit değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yolda temel versiyon ve takılı opsiyonel elektrikli cam; arazide Trophy
Konuk Thomas, normal olarak tanımladığı tempoda yaklaşık 5,1 L/100 km tüketim görmesini çok etkileyici buluyor; sonuç yaklaşık bir buçuk günlük basın testine ait.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi kendi kullanımında önceki R1250GS'ye göre yaklaşık yüzde 5–10 daha iyi yakıt ekonomisi elde ettiğini, ABD galonu başına 45–50 mil yaptığını bildiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA · Yıldıray’ın motosikleti · sonuç bölümünde Rinho gidon yükseltme
Aynaların konumunu ve arka görüşünü çok başarılı buluyorlar.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, otoyol sürüşünde aynaları net ve görüşünü kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Triple Black; siyah boyalı yan paneller, yeni rodaj örneği
Babası eski 1250’ye göre daha küçük ve iri adventure yerine sportif roadster benzeri kompakt hissetmesini seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, daralan ve küçülen gövdenin sürücünün altında kaybolan, daha kompakt bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Option 719 ·Volkan’ın yaklaşık 6000 km örneği · Akrapovic/ek navigasyon · manuel quickshifter
Yola yeni çıkmışken rahatsız sıcaklık hissetmediğini söylüyor; uzun sıcaktrafiktestisonucu değil.
-
Big Rock Moto2025 model · Trophy; manuel, quickshifter, elektrikli cam, adaptif sürüş yüksekliği ve spor süspansiyon
Sahibi, tur kullanımında bir miktar motor ısısı olsa da iyi kontrol edildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · ASA · standart gövde · eğitmenin önceki sürüşüyle ADVkıyası
Eğitmen aynı sınıftan alacak olsa karakter ve kontrol keyfi nedeniyle standart 1300GS’yi seçerdi; menzil önceliği olanın ADVseçimini ayırıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sahibi, depo 19 litreye küçülmesine rağmen kendi kullanımında yaklaşık 200 mil menzil elde ediyor; önceki R1250GS ile benzer kalan bu menzili yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · ASA ·11600 km sahiplik · ek çanta/koruma/aydınlatma
20 litredepo İran ve bazı Yunanistan rotalarında kendi temposuna yetmemiş; birkaç defa kalan 3–4 km ile benzinci bulmak zorunda kalmış. Satışının ana sebebi.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart GS; alt donanım seviyesi belirtilmiyor
Videodaki karşılaştırma grubunda R1300GS'nin yakıt kapasitesi ve menzilini en zayıf buluyor; deposunu biraz küçük olarak niteliyor. Ölçülmüş bir menzil vermiyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
R1300GS Adventure
- Motor hacmi
- 1.300 cm³
- Güç
- 145 hp / 7.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS Adventure
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft