Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ASA · otomatik yükseklik ayarlı kiralık Portekiz turu örneği
BMW R1300GS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Portekiz’de bir haftalık tur sırasında otomatik R1300GS’yi farklı sürücüler kullanıyor. Eren eski R1250GS’sinden daha sportif ve eforsuz buluyor; debriyajsız kullanım, tork ve konfor beğeniliyor. Volkan ve sunucu frenlemede vitesleri tam istedikleri yerde düşürmesine çok memnunken Eren’in sürüş stili otomatik seçimle her zaman uyuşmadığı için elle vites kullandığı da özellikle belirtiliyor. Alçalan süspansiyon 1,70 m sürücünün iki ayağını yere tam basmasını kolaylaştırıyor. Radar, aydınlatma ve pratik gözler başarılı; Anakee lastikler uğultulu. Önceki GS’de yapılan yük/arka yükseklik ayarını kendisinin seçememesi bir kısıt.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sportif kullanım
00:57 ↗Eren, eski R1250GS’sine göre daha sportif ve daha eforsuz kullanabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
14:20 ↗Torkunu çok güçlü buluyor; küçük gaz hareketiyle tren gibi çekmesini seviyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
01:22 ↗Sportif kullanılsa da bildiği GS konforunu koruduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiOtomatik vites
16:04 ↗Sunucu ve Volkan, frenlemede bir veya iki vites düşürüp viraj çıkışına hazır olmasını tam istedikleri gibi buluyor.
Sürüş gözlemiDebriyajsız kullanım
02:39 ↗Şehir ve diğer koşullarda debriyajla uğraşmamanın işi çok kolaylaştırdığını, dikkatini yola vermesini sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiManuel müdahale
05:18 ↗Otomatikteyken de ayak pedalıyla istediği büyütme/küçültmeyi yapabilmesini ve manuel seçeneğin korunmasını seviyor.
Sürüş gözlemiSeleye erişim
05:47 ↗1,70 m boy ve 32 inç iç bacaklı Eren alçalan süspansiyon sayesinde iki ayağıyla tam basabiliyor; geri ileri itme ve artçı binişi kolaylaşıyor.
Sürüş gözlemiLastik tutuşu
08:18 ↗Anakee Adventure lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor.
Sürüş gözlemiSaklama gözü
08:44 ↗Telefon, ruhsat, anahtar veya geçiş kartı koyulabilen küçük gözü çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
09:10 ↗Farın görünüşü tartışmalı olsa da aydınlatmasını iyi buluyorlar.
Sürüş gözlemiRadar ve hız sabitleme
09:35 ↗Portekiz otoyollarında öndeki hıza uyum sağlayan radarın işi çok kolaylaştırdığını ve sinyal verince hızlanmasının iyi çalıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiElektrikli cam
10:00 ↗Stopta alçalıp çalıştırınca seçtiği konuma dönen camı kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiGörsel uyum
10:00 ↗Motor bloğu rengi ile gövde renginin uyumunu beğeniyor.
Kişisel tercihOrta sehpa ergonomisi
10:25 ↗Katlanan orta sehpa ayağının topuk çarpma sorununu azaltmasını ve sehpaya almak için süspansiyonun yükselmesini pratik buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Otomatik uyumu
15:12 ↗Eren’in kişisel sürüş stili otomatik vites seçimleriyle tam uyuşmadığından turda sürekli elle vites değiştirdiği aktarılıyor; diğer iki sürücünün memnuniyetinden farklı.
Aktarılan yorumSüspansiyon ayar özgürlüğü
06:37 ↗Önceki GS’de arka yükseklik için çanta/artçı yük seçimini elle kullanırken bu örneğin otomatik yükseklik sistemi aynı müdahaleyi sunmuyor.
Sürüş gözlemiLastik sesi
08:18 ↗Bu örnekteki Anakee Adventure lastiklerde belirgin uğultu olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemi