R1300GS

Üç renkli tasarımı ve küçülen gövdenin oranlarını çok beğeniyorlar; far biçimi hakkında ise henüz nötr olduklarını söylüyorlar.

Gövdenin yarım beden küçülmesinin motosikleti daha hafif hissettirdiğini, farklı fizikteki sürücüler için yönlendirmeyi kolaylaştırdığını düşünüyorlar.

Road modunda tanıdıkları GS rahatlığının korunduğunu ve motosikletle bütünleşme hissinin güçlü olduğunu söylüyorlar.

Depoyu dizlerle sarma ve motosikletin içine yerleşme hissini beğeniyorlar; sonuçta 1,80 m sürücü Rinho yükseltmeyle de rahat olduğunu belirtiyor. Başlangıçtaki stok gidon yorumu ayrı anlatıma ait.

Aynaların konumunu ve arka görüşünü çok başarılı buluyorlar.

Çok düşük devir ve yavaş ilerlemede bile güçlü, kolay dozlanan torku beğeniyorlar.

Manuel modda hem büyütme hem küçültmeleri pürüzsüz buluyor; eski quickshifter hissine göre daha az sarsıntı hissettiklerini söylüyorlar.

Debriyaj kolu yokken ayak pedalından vitesi seçebilmenin motosikleti kendisinin yönettiği hissini korumasını çok seviyorlar.

Otomatik modda dahi ayaktan vites müdahalesine açık kalmasını, gerektiğinde kendi istediği tork için küçültebilmesini başarılı buluyorlar.

Yavaşlayıp frene dokununca vitesin uygun biçimde küçülmesi ve düşük hızda fren-gaz-şanzıman uyumunu çok başarılı buluyorlar.

Yüksek viteste giderken ani gazla bir veya iki vites hızla küçültmesini ve isteğe çabuk cevap vermesini beğeniyorlar. Sadece hız azalınca aynı küçültmeyi yapmadığı da testte görülüyor.

Dönmeye niyet eder etmez kolay yönlenmesini ve çok az çabayla viraj çizgisine girmesini seviyorlar.

Camı elle çevirmek yerine elektrikle konuma getirebilmeyi önemli ve rahat bir gelişme olarak görüyorlar.

Sonuçta gidiş, dönüş ve duruşu bir arada kolay yönetilebilir ve kişiye uyumlu buluyorlar; özellikle viraj ve fren güveninden memnunlar.

Yavaşlayınca alçalmasını büyük motosiklete geçişte kontrolü kolaylaştıran bir unsur olarak beğeniyorlar; donanımın her GS’de standart olduğu iddiası yapılmıyor.

Sonuç değerlendirmesinde aynalarda radar tehlike uyarılarının bulunmasını ve konumunu beğeniyorlar.

Sportif sürüş, sakin seyir, şehir ve uzun yol için istenen tepkileri birlikte sunmasını güçlü buluyorlar; bu videoda yük veya artçı testi yapılmamış.

Bu sürüşte rahatsız edici titreşim hissetmediğini söylüyor; kendisinin başka motosikletlerde de titreşime çok duyarlı olmadığını özellikle ekliyor.

Markanın eski motosikletleri bile geri çağırıp parçasını değiştirmesini ürüne sahip çıkma olarak olumlu buluyor; bu 2025 motosikletin belirli bir geri çağırması veya arızası doğrulanmıyor.