R1300RS

Şaft aktarımını, zincir yağlama ve ayarlama gerektirmediği için gezi kullanımında avantajlı ve az bakım gerektiren bir çözüm olarak değerlendiriyor.

Dik gidonu gezi kullanımına uygun, sürüş pozisyonunu rahat buluyor.

Test motosikletindeki sürücü selesini şaşırtıcı derecede rahat ve sportiflikle gezi konforu arasında çok iyi bir uzlaşma olarak buluyor; bu selenin Performance paketine ait olduğundan emin değil.

GS ve RT'nin Telelever düzeni yerine kullanılan ters teleskopik ön çatalı sportif sürüşe daha uygun ve çok daha iyi geri bildirim veren bir tercih olarak değerlendiriyor.

Testteki ayaklıkların dizleri beklenenden yüksek, spor motosikleti benzeri konuma getirmesini beğeniyor.

Ek farların burun altına gizlenmesinin ön yüzü sadeleştirmesini beğeniyor ve tuhaf görünümlerine rağmen bu yerleşimi sonuçta değerli buluyor.

Malzemesini kesin tanımlayamadığı yumuşak depo kaplamasını, fermuar ve kemer tokasının boyayı çizmesini önleyebilecek pratik bir ayrıntı olarak görüyor; koruyucu işlevi kendi tahmini.

Test motosikletindeki elcik ve sürücü selesi ısıtmasını, BMW'nin teknolojisini farklı modellerine taşımasının beğendiği bir örneği olarak sunuyor; ısıtma performansına ilişkin ayrı bir test sonucu vermiyor.

Selenin arkasındaki kırmızı plastik parçanın görünümünü beğeniyor; parçanın işlevini kesinleştirmiyor.

Yaklaşık 170 cm boyundaki sunucu, test motosikletinde iki ayağını yere tam basmayı çok kolay buluyor.

Yan sehpadan doğrultulup iki tekerleği üzerine alındıktan sonra motosikleti elle iterek hareket ettirmeyi çok kolay buluyor.

Test motosikletindeki Performance paketinin ayarlanabilir ayaklık takımlarının görünümünü çok beğeniyor.

Test motosikletini zarif, modern, temiz ve çekici buluyor; geleneksel BMW renklerini, kırmızı şeridi ve önceki 1250'ye göre daha çağdaş görünen gündüz farlarını beğeniyor. Görünümünü agresif veya egzotik olarak nitelemiyor.

Birçok güncel BMW'den farklı olarak ayrı bir arka stop lambasının bulunmasını olumlu karşılıyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.

Tek taraflı salıncağın açığa çıkardığı arka jantı, derin çanak görünümünü ve kırmızı detaylarını tasarımın en güzel kısmı olarak görüyor.

Test motosikletindeki siyah egzoz manifoldlarının motosiklete çok yakıştığını düşünüyor; bunların opsiyon olduğu yalnızca tahmini.

Şehir içinde sakin sürüşü teşvik ettiğini ve bu kullanım biçimini çok iyi yerine getirdiğini söylüyor.

Şehir sürüşünde devir bandına yayılan tork sayesinde az vites değiştirerek ilerleyebiliyor; motorun gücünü erişilebilir ve kullanışlı buluyor.

Alçak ağırlık merkezinin düşük hızda manevra yapmayı kolaylaştırdığını belirtiyor.

Alçak ön camın trafikte araçların arasından ilerlerken iyi görüş sağladığını söylüyor.

Virajlı yolda yeterince kararlı kullanılıp devir biraz yüksek tutulduğunda şaşırtıcı derecede iyi karşılık verdiğini, virajları az çabayla iyi bir tempoda dönebildiğini söylüyor.

Motorun çalışmasını özellikle bir boxer için çok pürüzsüz buluyor.

Test motosikletinin süspansiyon ayarlarını etkili buluyor; çok yumuşak ile çok sert arasında yeterli değişim sağladığından sürücünün kendi dengesini bulabileceğini söylüyor.

Ön kaliperler ve fren maneti üzerinden yaptığı değerlendirmede frenleri çok güçlü, maneti sert hisli ama tepkili buluyor; arka fren için ayrı bir deneyim aktarmıyor.

Öndeki dört pistonlu fren kaliperlerinin görünümünü çok beğeniyor.

BMW'nin kumanda düzenine aşina olan bir sürücünün düğmeleri bakmadan kullanabileceğini belirterek kumandaları güvenilir bir düzen olarak değerlendiriyor.

Sunucunun aktardığına göre eşi, daha uzun artçılı sürüşte ayaklıkların konumunu ve açısını çok başarılı bulup 10 üzerinden 10 vermiş.

Boxer motor seven, konforla birlikte bir miktar sportiflik isteyen ve gezi beklentisi kıtalar arası yolculuk olmayan kullanıcılar için uygun buluyor.

127 saatlik testin sonuç değerlendirmesinde, her zaman hızlı hissettirmese de motosikleti gerçekte hızlı ve performans bakımından çok yetkin buluyor.