selenotları.

BMW

R1300RS

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

6 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
6 farklı kaynak6 bağımsız kanal133 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı78 olumlu · 55 olumsuz
78 olumlu · %5955 olumsuz · %41
%59

126 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği111214
Model yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma1134
Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti113120
Model yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti112915
Model yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi1121
Model yılı belirtilmedi · Sport paketli fuar örneği; ASA yerine manuel tercihi1111

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları46 etiket
ABSAMTArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımBoxerElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHava soğutmaHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · R1300RS · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Maksimum güç
7.750 dev/dak'da 145 bg (107 kW)
Motor
İki adet üstten zincir tahrikli eksantriğe ve denge dişlilerine sahip hava/sıvı soğutmalı iki silindirli dört zamanlı Boxer motor
Silindir hacmi
1.300 ccm
Maksimum tork
6.500 dev/dak’da 149 Nm
Sıkıştırma oranı
13.3: 1
Yakıt tüketimi
4,8 l
Debriyaj
Çok diskli yağ banyosu, zıplamayı önleme özelliği, hidrolik etkinleştirme
Şanzıman
6 dişliye sahip tırnaklı şanzıman
Son aktarma
Kardan mili
Dingil mesafesi
1.517 mm
Ön lastik
120/70 ZR17
Arka lastik
190/55 ZR17
Ön fren
İkiz disk fren, 310 mm çap, 4 pistonlu radyal fren kaliperi
Arka fren
Tek disk fren, 285 mm çap, 2 pistonlu yüzer kaliper
Sele yüksekliği
790 mm
Yakıt deposu
17 l
Uzunluk
2.138 mm
Yükseklik
1.349 mm
Genişlik
846 mm (ayna üstü)
Kuru ağırlık
233 kg
Sürüşe hazır ağırlık
245 kg 1) 1)

Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

6 kanaldan 6 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.

MOTOR LIVE1 inceleme · 2026 model %46olumlu not oranı+12 olumlu−14 olumsuz İncele
2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneğiVideo inceleme

BMW R1300RS — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

R1300RS’nin torklu motorunu, kararlı yol tutuşunu, frenlerini ve Sport-GT olarak seyahat edilebilen sportif oturuşunu beğeniyorlar. Performance/Sport şasili örnek kısa testçiye yüksek, küçük darbelerde sert ve R’ye göre daha zor yönlendirilir geliyor. Sele uzun otoyol kullanımında sert; gidon ve cam koruması bedenlere göre farklı değerlendiriliyor. Cam ayarı, olası artçı alanı, aydınlatmasız kumandalar ve yüksek opsiyon bedeli diğer eleştiriler. Ortak motor/fren görüşleri iki bağımsız kaynak değildir; bu spor test yapılandırması bütün RS örneklerinin standart konforu sayılmadı.

Olumlu %46 · 12 notOlumsuz %54 · 14 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %43olumlu not oranı+3 olumlu−4 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırmaVideo inceleme

BMW R1300RS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Aras R1300RS’yi daha öne uzanan gidonuyla sportif tur oturuşu isteyen sürücüye uygun görüyor; sunucu ise daha dik R1300R’yi tercih ediyor. Hazır çanta bağlantıları ve ayarlanabilir cam tur kullanımı için olumlu anlatılıyor. Sunucu kısa alçak gidonla motosikleti yerinde doğrultmayı zor buluyor ve büyük radar çıkıntılı kuyruğu görsel olarak sevmiyor. Bu videoda RS yol sürüşü yapılmıyor.

Olumlu %43 · 3 notOlumsuz %57 · 4 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesiVideo inceleme

BMW R1300RS — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Daha küçük gövdeyle şaftın bakım kolaylığı fikrini ve sportif fakat tur da yapabilen yerleşimi seviyorlar. Diğer BMW’lere göre fiyatını daha makul buluyorlar. Sert arazi ve çok yüksek artçı rahatlığı ihtiyacında başka seçeneklere yöneliyorlar.

Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi %50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Sport paketli fuar örneği; ASA yerine manuel tercihiVideo inceleme

BMW R1300RS — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

Henüz sürme fırsatı bulamadığı R1300RS’nin oturuşunu ve rahatlığını bu tür motosiklet için çok iyi buluyor. Diğer BMW’de otomatik şanzımanı beğense de bu sportif karakterde manueli tercih edebileceğini söylüyor. Bu, RS ile ASA yol testi sonucu değil.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
Chaos Causes1 inceleme · Yıl belirtilmedi %66olumlu not oranı+29 olumlu−15 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikletiVideo inceleme

BMW R1300RS — Chaos Causes incelemesi

Chaos Causes

Yaklaşık beş günlük testte rahat şehir kullanımı, esnek motor, manevra kolaylığı, güçlü ön frenler ve etkili süspansiyon ayarları beğeniliyor; sürüş heyecanı, yüksek devirde şanzıman, fiyat ve rüzgar koruması eleştiriliyor. Eşinin daha uzun sürüşteki artçı görüşleri sunucu tarafından aktarılıyor. Testte ısıtmalı elcikler ve sürücü selesi, ayarlanabilir Performance ayaklıkları, sportif gösterge ve Dynamic Pro çekiş kontrolü ayarı mevcut; radar/adaptif hız sabitleme ve otomatik şanzıman mevcut değil. Selenin Performance paketine aidiyeti kesinleştirilmiyor. Boxer motorun yana çekişi ve kaba şanzıman kapanışta karakter unsurları olarak anılıyor; bu, ayrıca bir memnuniyet puanına çevrilmedi. Sunucu kendisini hedef kullanıcı saymıyor ve daha sportif beklentiler için XR'ı tercih ediyor. Kendi sportif motosikletlere eğilimli ölçeğinde stil 7/10, pratiklik 8/10, eğlence 5/10, fiyat 5/10, hız 7/10, takılı Akrapovic ile ses 4/10; toplam 36/60 veriyor. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %66 · 29 notOlumsuz %34 · 15 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — Chaos Causes incelemesi video küçük resmi
Chaos Causes kanalının tüm incelemeleri →
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi %61olumlu not oranı+31 olumlu−20 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikletiVideo inceleme

BMW R1300RS — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

Gün boyu grup sürüşünde şehir, otoyol, hızlı virajlar ve bozuk asfalt üzerinde değerlendiriliyor; pist veya artçılı test aktarılmıyor. Test sırasında yaklaşık 5,2 L/100 km tüketim bildiriliyor; yakıt uyarısı için yaklaşık 240 km, rezervle ilave 60–80 km öngörülüyor. Bunlar memnuniyet puanı verilmemiş kullanım bilgileri. Model yılı belirtilmiyor. Standart egzoz ve Michelin Road 6 lastikler değerlendiriliyor; BMW Connected Ride Cradle takılı aksesuar, yan çantalar ise ayrıca satın alınan donanım. Alt farların viraj aydınlatması olduğu ve yaklaşık iki saniyelik hızlanma ifadesi kesinleştirilmiş test sonucu sayılmadı.

Olumlu %61 · 31 notOlumsuz %39 · 20 not
İnceleme notlarını oku
BMW R1300RS — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Big Rock Moto kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Olumlu notŞehir içi kullanım

Şehir içinde sakin sürüşü teşvik ettiğini ve bu kullanım biçimini çok iyi yerine getirdiğini söylüyor.

Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti
İnceleme notları →Videoda 09:38 ↗
Sürüş gözlemi
Olumlu notŞehir içi kullanım

Alçak ön camın trafikte araçların arasından ilerlerken iyi görüş sağladığını söylüyor.

Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti
İnceleme notları →Videoda 09:58 ↗
Sürüş gözlemi
Olumlu notŞehir içi kullanım

İncelemeci, trafikte araç aralarından ilerlerken dar gövdeyi ve fazla dışarı taşmayan aynaları avantajlı buluyor.

Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti
İnceleme notları →Videoda 30:14 ↗
Sürüş gözlemi
Sportif oturuşu sevenler1 olumlu not·0 çekince
Olumlu notSportif oturuş tercihi

Aras boxer motorla sportif tur ve daha öne uzanmış oturuş isteyen için RS’yi daha doğru seçim olarak görüyor; şehirde tek motosiklet kullanacaksa otomatik versiyonu tercih edeceğini ayrıca söylüyor.

Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma
İnceleme notları →Videoda 03:25 ↗
Kişisel tercih

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

133 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

133 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumsuzMotor sesi

Testte takılı Akrapovic egzozu fazla sessiz buluyor; rüzgar korumalı X5 kamera kaydında bile sürüşte zor duyulduğunu ve otomobillerin gelişini işitmediğini söylüyor. Daha yüksek sesin eğlenceyi artırabileceği düşüncesi ise bir tahmin; stok egzozla doğrudan karşılaştırma yapmıyor.

Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti
Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 07:57 ↗
OlumluUygunluk

İncelemeci, sportif oturuşu seven, yüksek tork, şaft ve hızlı sürüş kararlılığı isteyen; RT'nin büyüklüğünü veya yüksek devirli dört silindir karakterini istemeyen olgun sport touring sürücüsüne, bütçesi uygunsa R1300RS'yi güçlü bir seçenek olarak öneriyor.

Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti
Kanalın incelemeleri →Kişisel tercihVideoda izle · 39:05 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Donanım4 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

    Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Günün yağlı ve ıslak bölümlerinde yüksek torkla çekiş yardımının müdahalesini görüp bu desteği güven verici buluyorlar; sınırsız tutuş garantisi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:21 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Malzemesini kesin tanımlayamadığı yumuşak depo kaplamasını, fermuar ve kemer tokasının boyayı çizmesini önleyebilecek pratik bir ayrıntı olarak görüyor; koruyucu işlevi kendi tahmini.

    Kişisel tercihVideoda 04:45 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, test örneğinin elektronik paketini genel olarak başarılı buluyor; özellikle Dynamic Pro modunda hareket halindeyken çekiş kontrolünün ayarlanabilmesini beğeniyor. Önden çarpışma uyarısına yönelik eleştirisi bu genel beğeniden ayrı.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Mevcut sipariş sisteminde önceki 1250RS’deki boru gidon seçeneğinin alınamamasını sınırlama olarak konuşuyorlar; sonradan parça takılabilmesi ihtimali ayrı.

    Aktarılan yorumVideoda 06:02 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    İki modele sunulan DTC Shift yardımının etkisini normal sportif kullanımda ayırt etmenin zorluğunu ve hedef müşteri için gerekliliğini sorguluyorlar. Donanımın arızalı olduğu iddiası değil.

    Kişisel tercihVideoda 08:46 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Test edilen motosikletin diğer BMW'lere göre daha az teknolojik donanım sunduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:43 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, test örneğindeki önden çarpışma uyarısının iyi çalışmadığını düşünüyor ve bu özelliği kapattığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:00 ↗
Ergonomi3 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Uzun yolda da kullanılabilen, aşırı zorlamayan sportif oturuşunu iyi buluyorlar; bu pozisyon beğenisi sele minderinin sonradan sert gelmesiyle karıştırılmadı.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Dik gidonu gezi kullanımına uygun, sürüş pozisyonunu rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:58 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci sportif oturuşu güzel ve aşırı olmayan bir düzen olarak değerlendiriyor; sele üzerinde depoya yaklaşmanın kollarını ve sırtını biraz rahatlattığını da gösteriyor. Bu beğeni, uzun sürüşte yaşadığı rahatsızlığı ortadan kaldırmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Sunucu artık daha öne eğilerek sürmek istemediği için kendi tercihinde RS’nin oturuşunu R’nin gerisine koyuyor; herkes için konforsuz hükmü değil.

    Kişisel tercihVideoda 12:28 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Bir testçi demi-gidonların biraz daha açık ve roadster benzeri olmasını isterken, uzun testçi gidonu kendisine yakın bulup daha ileri uzanmak istiyor. Farklı beden/alışkanlıklar açıkça ayrıldı.

    Kişisel tercihVideoda 04:54 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Sportif viraj sürüşünde gidon düzeninin sürücüyü kapanmaya veya gövdesini dışarı çıkarmaya teşvik etmediğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:22 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    178 cm boyundaki incelemeci, yüksek ve gerideki ayaklıklar nedeniyle gün boyu sürüşte bacak alanının kendisine dar gelmeye başladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:36 ↗
Rüzgar koruması3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Elle iki kademeli ayarı yeterli ve pratik buluyorlar; sık değiştirilmeyen bu parçada elektrikli sistem olmamasını sorun saymıyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 20:08 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    1,68 metre testçi camın arkasındaki korumayı iyi buluyor; uzun testçi aynı koruma için başını cama yaklaştırmak zorunda. Yan korumayı roadster’a göre daha iyi buluyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:49 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    178 cm boyundaki incelemeci, cam alçak konumdayken kaskına temiz hava geldiğini ve o aşamadaki sürüşte türbülansın az olduğunu söylüyor; rüzgar sesinin sürdüğünü de belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Daha uzun artçılı sürüşün değerlendirmesinde sunucu, rüzgar korumasını hem eşinin en büyük sorunu hem kendi şikayeti olarak aktarıyor; cam üzerinden yönlenen havanın başı sağa sola salladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:06 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, iki konumlu camı doğrudan elle tutup çekerek ayarlamayı kullanışsız buluyor; yüksek hızdaki rüzgar basıncının ayarı zorlaştırdığını söylüyor ve kol ya da elektrikli mekanizma istiyor. Test örneğinin camı elektrikli değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗
Tasarım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    İki testçi elciklerin çok hızlı ve güçlü ısınmasını beğeniyor; testteki ısıtmalı donanım koşulu, her baz örneğin standart listesi değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:48 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Ek farların burun altına gizlenmesinin ön yüzü sadeleştirmesini beğeniyor ve tuhaf görünümlerine rağmen bu yerleşimi sonuçta değerli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, motosikletin genel görünümünü çok şık buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 12:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Büyük kuyruk ve radar çıkıntısını R’nin sade sportif kuyruğuna göre kaba ve daha az güzel buluyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 11:13 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Ön far yüzünü scooter’ı ve önceki RS’yi andırır bulup yeni modelde daha fazla tasarım değişimi isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 04:04 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Burnun altındaki ek farları fark edildiğinde biraz tuhaf buluyor; bunların uzun far olduğu ise yalnızca kendi tahmini.

    Kişisel tercihVideoda 04:16 ↗
Uygunluk4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Aras boxer motorla sportif tur ve daha öne uzanmış oturuş isteyen için RS’yi daha doğru seçim olarak görüyor; şehirde tek motosiklet kullanacaksa otomatik versiyonu tercih edeceğini ayrıca söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:25 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Daha sportif bir pozisyonda sürüp yine de seyahat edebilme fikrini seviyor; büyük trail yerine bu türün piyasada kalmasını kişisel olarak değerli buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 19:53 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Boxer motor seven, konforla birlikte bir miktar sportiflik isteyen ve gezi beklentisi kıtalar arası yolculuk olmayan kullanıcılar için uygun buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:56 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, sportif oturuşu seven, yüksek tork, şaft ve hızlı sürüş kararlılığı isteyen; RT'nin büyüklüğünü veya yüksek devirli dört silindir karakterini istemeyen olgun sport touring sürücüsüne, bütçesi uygunsa R1300RS'yi güçlü bir seçenek olarak öneriyor.

    Kişisel tercihVideoda 39:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şehir içi kullanım4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Aras boxer motorla sportif tur ve daha öne uzanmış oturuş isteyen için RS’yi daha doğru seçim olarak görüyor; şehirde tek motosiklet kullanacaksa otomatik versiyonu tercih edeceğini ayrıca söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 03:25 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

    Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Şehir içinde sakin sürüşü teşvik ettiğini ve bu kullanım biçimini çok iyi yerine getirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:38 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, trafikte araç aralarından ilerlerken dar gövdeyi ve fazla dışarı taşmayan aynaları avantajlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 30:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Artçı deneyimi3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

    Taşlı zor arazi veya K1600/GS Adventure düzeyinde artçı konforu arayan kişiye aynı ölçüde uygun görmüyorlar. Kemaliye örneği burada gerçekleşmiş sürüş değil.

    Kişisel tercihVideoda 22:50 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Test örneğinin dar arka selesi ve elin tam kavrayamadığı tutamakları nedeniyle artçı rahatlığının sınırlı olabileceğini düşünüyorlar. Bu bölümde gerçek artçılı yol testi yapılmıyor.

    Olası riskVideoda 14:49 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Sunucunun daha uzun artçılı sürüşten aktardığına göre eşi, artçı selesini yalnızca tam ortada otururken rahat bulmuş; tümsekler ve frenlemeyle yer değiştirmek gerçek kullanımda bu rahatlığı korumayı zorlaştırmış.

    Aktarılan yorumVideoda 12:39 ↗
Ağırlık3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    1,68 metre boyundaki testçi, yükseltilmiş Sport şasili örnekte iki tarafta parmak ucunda kalıyor ve dururken ağırlığı yönetmeyi zor buluyor. Bütün RS sürümlerine genellenmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    245 kg olarak belirttiği motosikleti yan sehpadan doğrulturken ağır buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:31 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, tamamen yenilenen R1300RS'nin önceki R1250RS'ye göre hafiflememesini eleştiriyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:01 ↗
Fiyat ve değer3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Baz fiyatı görece makul bulsalar da yaklaşık 17.500 Euro’dan 24.530 Euro’ya çıkan örnekte 7.030 Euro seçenek bedelini çok yüksek buluyorlar; kaynak dönemine ait değerlendirme.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:46 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Sunucu, inceleme döneminde 17.000 dolar olarak verdiği başlangıç fiyatını yüksek buluyor; yararlı opsiyonlarla maliyetin hızla arttığını ve benzer ihtiyaçların daha ucuza karşılanabileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 15:27 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, inceleme sırasında teslimat dahil 25.900 dolar olduğu belirtilen ASA'lı tam donanımlı örneğin fiyatını, daha ucuz ve başarılı rakipler karşısında yüksek buluyor; opsiyonların bedeli hızla artırdığını söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 34:11 ↗
Frenler3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Ön frenleri güçlü, ısıran ve kademeli buluyorlar; kullanılan donanımın marka etiketi üzerinden bağımsız üstünlük çıkarılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Ön kaliperler ve fren maneti üzerinden yaptığı değerlendirmede frenleri çok güçlü, maneti sert hisli ama tepkili buluyor; arka fren için ayrı bir deneyim aktarmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:25 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, dik inişte hızlı sürüş ve viraja fren taşıma sırasında frenleri olağanüstü buluyor; kendi GS'sinde eleştirdiği ilk tutuş eksikliğini bu test örneğinde hissetmediğini söylüyor. Ön ve arka frene ayrı puan vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Ortak 1300 boxer’ın olağan hızlarda dolu torkunu, gaz açınca güçlü toparlanmasını ve sollama isteğini çok beğeniyorlar. Bu ortak motor kanaati iki bağımsız kaynak sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Şehir sürüşünde devir bandına yayılan tork sayesinde az vites değiştirerek ilerleyebiliyor; motorun gücünü erişilebilir ve kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:40 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, uzun oranlarla 80 mil/saatte yaklaşık 4.000 dev/dak çeviren motorun çok rahat hissettirdiğini söylüyor; 120 mil/saatte de rahat olabileceği ifadesi denenmiş hız değil, izlenim.

    Sürüş gözlemiVideoda 29:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Ortak motor bölümünde testçilerden biri gaz açınca gelen boxer sesini ve karakterini çok sevdiğini söylüyor; diğerinin mekanik tıkırtı eleştirisi ayrı görüş.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:09 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, fabrika egzozunun sesini beğeniyor ve standart egzozdan memnun olduğu için aksesuar egzoza ayrıca ödeme yapmaya eğilimli olmadığını söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 13:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Diğer testçi ortak 1300 motorunda mekanik tıkırtıları biraz fazla bulup önceki 1250 sesini tercih ediyor. Bu ses beğenisi farkı, arıza tespiti veya iki testçinin aynı kanaati değil.

    Kişisel tercihVideoda 10:09 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Testte takılı Akrapovic egzozu fazla sessiz buluyor; rüzgar korumalı X5 kamera kaydında bile sürüşte zor duyulduğunu ve otomobillerin gelişini işitmediğini söylüyor. Daha yüksek sesin eğlenceyi artırabileceği düşüncesi ise bir tahmin; stok egzozla doğrudan karşılaştırma yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:57 ↗
Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Ortak 1300 boxer’ın olağan hızlarda dolu torkunu, gaz açınca güçlü toparlanmasını ve sollama isteğini çok beğeniyorlar. Bu ortak motor kanaati iki bağımsız kaynak sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    127 saatlik testin sonuç değerlendirmesinde, her zaman hızlı hissettirmese de motosikleti gerçekte hızlı ve performans bakımından çok yetkin buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:43 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, motorun alt, orta ve üst devirlerdeki çekişini, viraj çıkışı torkunu ve ara hızlanmasını olağanüstü buluyor; kendi GS'sinden daha hızlı hissettirdiğini öznel bir izlenim olarak aktarıyor. Ölçülmüş hızlanma süresi vermiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    GS ve RT'nin Telelever düzeni yerine kullanılan ters teleskopik ön çatalı sportif sürüşe daha uygun ve çok daha iyi geri bildirim veren bir tercih olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, test örneğindeki Dynamic ESA'nın elektronik sönümleme ayarını ve otomatik arka ön yükünü yararlı buluyor; modlar ve ince ayarlar arasında sürüş hissinin belirgin biçimde değişmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Performance renk paketine bağlı Sport şasinin daha sert yaylarını, mod değişse de küçük darbelerde belirgin hissediyor. Bu test yapılandırması standart şasinin aynı sertlikte olduğu iddiası değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:42 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, takılı elektronik süspansiyonun Dynamic ayarını bozuk ve tümsekli asfaltta biraz fazla sert ve sarsıcı buluyor; bu koşullarda Road veya daha da yumuşak Rain modunu tercih ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:01 ↗
Yere erişim3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

    Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Yaklaşık 170 cm boyundaki sunucu, test motosikletinde iki ayağını yere tam basmayı çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:28 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    178 cm boyundaki incelemeci, 815 mm sele yüksekliği belirtilen test örneğinde yere erişimini çok kolay ve rahat buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    İki motosikleti de viraj çizgisinde çok kararlı ve yere oturmuş hissettikleri için beğeniyorlar; bu ortak değerlendirme her BMW için güvenlik garantisi yapılmadı.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:33 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Alçak ağırlık merkezinin düşük hızda manevra yapmayı kolaylaştırdığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:45 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, konvansiyonel ön çatalın yol ve ön lastik geri bildirimini, Telelever kullanan GS ve RT'ye göre daha doğrudan ve başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Kararlılığa rağmen yoldan gelen dokunma/geri bildirim hissinin her zaman çok güçlü olmadığını söylüyorlar; lastik ve test koşullarının rolünü de anıyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, çok dar, yavaş ve bozuk asfalt virajlarında RS'nin daha geniş gidonlu ve uzun süspansiyonlu GS veya XR türü motosikletlere göre biraz dezavantajlı olabileceğini düşünüyor; yine de bu yolları iyi yapabildiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 23:40 ↗
Şaft aktarımı3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Önceki örneklere göre gaz açarken ve virajda shifter ile vites geçerken arkanın daha az yükselmesini başarılı buluyorlar; bir testçi hareketi topuğuyla da hissettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:16 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Şaft aktarımını, zincir yağlama ve ayarlama gerektirmediği için gezi kullanımında avantajlı ve az bakım gerektiren bir çözüm olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:50 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, şaftın zincire göre gerginlik ayarı, temizlik ve yağlama gerektirmemesini ve arka lastikte yağ kiri bırakmamasını avantaj sayıyor; belirtilen periyodik şaft değişiminin pahalı olabileceğini de ayrıca hatırlatıyor.

    Kişisel tercihVideoda 33:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Sport paketli fuar örneği; ASA yerine manuel tercihi

    Sportif karakteri nedeniyle ASA yerine manuel seçebileceğini söylüyor; otomatiğin bozuk veya kötü çalıştığı iddiası değil.

    Kişisel tercihVideoda 53:48 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

    Motoru 9.000 devir sınırına kadar kullanmaya çalıştığında şanzımanın kaba çalışmasının belirginleştiğini söylüyor; kapanışta da şanzımanı kaba olarak niteliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:55 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, takılı ASA'nın otomatik Drive modundaki geçişlerini manuel seçime göre sarsıntılı ve kaba buluyor; bazı geçişlerde motosikletin silkindiğini gözlemliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 20:36 ↗
Kullanım kolaylığı2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

    Sunucu daha alçak ve kısa gidon açısı nedeniyle RS’yi sağdan sola/yan eğimden doğrultmayı daha zor hissediyor; ağırlıkların kesin değerleri veya karşılaştırması ölçülmüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 19:42 ↗
  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Gün boyunca tek hamlede U dönüşü yapamadıklarını, ileri geri gidon manevrası gerektiğini söylüyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
Kumandalar2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Çok sayıda menü ve düğme işlevi varken kumandaların arkadan aydınlatılmamasını iki testçi de eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:39 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, bazı ayarlara ulaşmak için menüler arasında fazla dolaşmak gerektiğini düşünüyor ve daha çok doğrudan kontrol düğmesi istiyor; yine de yönetilecek özellikler daha az olduğu için bunu GS'dekinden daha hafif bir sorun olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:15 ↗
Sele2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Yaklaşık 200 kilometrelik otoyol kullanımında sele minderini bir Sport-GT için yeterince rahat bulmuyor; oturuşunu değiştirse de sertlik hissi devam ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:23 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, test örneğindeki selenin fazla öne eğimli olmasının kendisini depoya doğru kaydırıp kasık bölgesinde baskı yarattığını ve birkaç saat sonra rahatsız ettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:54 ↗
Sürüş konforu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

    Yaklaşık 200 kilometrelik otoyol kullanımında sele minderini bir Sport-GT için yeterince rahat bulmuyor; oturuşunu değiştirse de sertlik hissi devam ediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:23 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

    İncelemeci, R1300RS'nin genel konforunu RT veya GS seviyesinde bulmuyor; sportif oturuşunu beğense de daha dik motosikletleri daha rahat görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:09 ↗

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

R1300GS

Motor hacmi
1.300 cm³
Güç
107 kW (145 HP) / 7.750 dev/dk

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
  • Ortak etiket: Şaft
  • Ortak etiket: AMT
13 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R1300GS Adventure

Motor hacmi
1.300 cm³
Güç
145 hp / 7.750 dev/dk

Teknik referans · 2025

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
  • Ortak etiket: Şaft
  • Ortak etiket: AMT
12 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

R1300R

Motor hacmi
1.300 ccm
Güç
7.750 dev/dak'da 145 bg (107 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Boxer
  • Ortak etiket: Şaft
  • Ortak etiket: AMT
5 kanal · Modeli keşfet ↗