R1300RS

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

  Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Günün yağlı ve ıslak bölümlerinde yüksek torkla çekiş yardımının müdahalesini görüp bu desteği güven verici buluyorlar; sınırsız tutuş garantisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:21 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Malzemesini kesin tanımlayamadığı yumuşak depo kaplamasını, fermuar ve kemer tokasının boyayı çizmesini önleyebilecek pratik bir ayrıntı olarak görüyor; koruyucu işlevi kendi tahmini.

  Kişisel tercihVideoda 04:45 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, test örneğinin elektronik paketini genel olarak başarılı buluyor; özellikle Dynamic Pro modunda hareket halindeyken çekiş kontrolünün ayarlanabilmesini beğeniyor. Önden çarpışma uyarısına yönelik eleştirisi bu genel beğeniden ayrı.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Mevcut sipariş sisteminde önceki 1250RS’deki boru gidon seçeneğinin alınamamasını sınırlama olarak konuşuyorlar; sonradan parça takılabilmesi ihtimali ayrı.

  Aktarılan yorumVideoda 06:02 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  İki modele sunulan DTC Shift yardımının etkisini normal sportif kullanımda ayırt etmenin zorluğunu ve hedef müşteri için gerekliliğini sorguluyorlar. Donanımın arızalı olduğu iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 08:46 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Test edilen motosikletin diğer BMW'lere göre daha az teknolojik donanım sunduğunu düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:43 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, test örneğindeki önden çarpışma uyarısının iyi çalışmadığını düşünüyor ve bu özelliği kapattığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:00 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Uzun yolda da kullanılabilen, aşırı zorlamayan sportif oturuşunu iyi buluyorlar; bu pozisyon beğenisi sele minderinin sonradan sert gelmesiyle karıştırılmadı.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:54 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Dik gidonu gezi kullanımına uygun, sürüş pozisyonunu rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:58 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci sportif oturuşu güzel ve aşırı olmayan bir düzen olarak değerlendiriyor; sele üzerinde depoya yaklaşmanın kollarını ve sırtını biraz rahatlattığını da gösteriyor. Bu beğeni, uzun sürüşte yaşadığı rahatsızlığı ortadan kaldırmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Sunucu artık daha öne eğilerek sürmek istemediği için kendi tercihinde RS’nin oturuşunu R’nin gerisine koyuyor; herkes için konforsuz hükmü değil.

  Kişisel tercihVideoda 12:28 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Bir testçi demi-gidonların biraz daha açık ve roadster benzeri olmasını isterken, uzun testçi gidonu kendisine yakın bulup daha ileri uzanmak istiyor. Farklı beden/alışkanlıklar açıkça ayrıldı.

  Kişisel tercihVideoda 04:54 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Sportif viraj sürüşünde gidon düzeninin sürücüyü kapanmaya veya gövdesini dışarı çıkarmaya teşvik etmediğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:22 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  178 cm boyundaki incelemeci, yüksek ve gerideki ayaklıklar nedeniyle gün boyu sürüşte bacak alanının kendisine dar gelmeye başladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:36 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Elle iki kademeli ayarı yeterli ve pratik buluyorlar; sık değiştirilmeyen bu parçada elektrikli sistem olmamasını sorun saymıyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 20:08 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  1,68 metre testçi camın arkasındaki korumayı iyi buluyor; uzun testçi aynı koruma için başını cama yaklaştırmak zorunda. Yan korumayı roadster’a göre daha iyi buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:49 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  178 cm boyundaki incelemeci, cam alçak konumdayken kaskına temiz hava geldiğini ve o aşamadaki sürüşte türbülansın az olduğunu söylüyor; rüzgar sesinin sürdüğünü de belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Daha uzun artçılı sürüşün değerlendirmesinde sunucu, rüzgar korumasını hem eşinin en büyük sorunu hem kendi şikayeti olarak aktarıyor; cam üzerinden yönlenen havanın başı sağa sola salladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:06 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, iki konumlu camı doğrudan elle tutup çekerek ayarlamayı kullanışsız buluyor; yüksek hızdaki rüzgar basıncının ayarı zorlaştırdığını söylüyor ve kol ya da elektrikli mekanizma istiyor. Test örneğinin camı elektrikli değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:19 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  İki testçi elciklerin çok hızlı ve güçlü ısınmasını beğeniyor; testteki ısıtmalı donanım koşulu, her baz örneğin standart listesi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:48 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Ek farların burun altına gizlenmesinin ön yüzü sadeleştirmesini beğeniyor ve tuhaf görünümlerine rağmen bu yerleşimi sonuçta değerli buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, motosikletin genel görünümünü çok şık buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Büyük kuyruk ve radar çıkıntısını R’nin sade sportif kuyruğuna göre kaba ve daha az güzel buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 11:13 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Ön far yüzünü scooter’ı ve önceki RS’yi andırır bulup yeni modelde daha fazla tasarım değişimi isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 04:04 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Burnun altındaki ek farları fark edildiğinde biraz tuhaf buluyor; bunların uzun far olduğu ise yalnızca kendi tahmini.

  Kişisel tercihVideoda 04:16 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Aras boxer motorla sportif tur ve daha öne uzanmış oturuş isteyen için RS’yi daha doğru seçim olarak görüyor; şehirde tek motosiklet kullanacaksa otomatik versiyonu tercih edeceğini ayrıca söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:25 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Daha sportif bir pozisyonda sürüp yine de seyahat edebilme fikrini seviyor; büyük trail yerine bu türün piyasada kalmasını kişisel olarak değerli buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:53 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Boxer motor seven, konforla birlikte bir miktar sportiflik isteyen ve gezi beklentisi kıtalar arası yolculuk olmayan kullanıcılar için uygun buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:56 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, sportif oturuşu seven, yüksek tork, şaft ve hızlı sürüş kararlılığı isteyen; RT'nin büyüklüğünü veya yüksek devirli dört silindir karakterini istemeyen olgun sport touring sürücüsüne, bütçesi uygunsa R1300RS'yi güçlü bir seçenek olarak öneriyor.

  Kişisel tercihVideoda 39:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Aras boxer motorla sportif tur ve daha öne uzanmış oturuş isteyen için RS’yi daha doğru seçim olarak görüyor; şehirde tek motosiklet kullanacaksa otomatik versiyonu tercih edeceğini ayrıca söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:25 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

  Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Şehir içinde sakin sürüşü teşvik ettiğini ve bu kullanım biçimini çok iyi yerine getirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:38 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, trafikte araç aralarından ilerlerken dar gövdeyi ve fazla dışarı taşmayan aynaları avantajlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

  Taşlı zor arazi veya K1600/GS Adventure düzeyinde artçı konforu arayan kişiye aynı ölçüde uygun görmüyorlar. Kemaliye örneği burada gerçekleşmiş sürüş değil.

  Kişisel tercihVideoda 22:50 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Test örneğinin dar arka selesi ve elin tam kavrayamadığı tutamakları nedeniyle artçı rahatlığının sınırlı olabileceğini düşünüyorlar. Bu bölümde gerçek artçılı yol testi yapılmıyor.

  Olası riskVideoda 14:49 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Sunucunun daha uzun artçılı sürüşten aktardığına göre eşi, artçı selesini yalnızca tam ortada otururken rahat bulmuş; tümsekler ve frenlemeyle yer değiştirmek gerçek kullanımda bu rahatlığı korumayı zorlaştırmış.

  Aktarılan yorumVideoda 12:39 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  1,68 metre boyundaki testçi, yükseltilmiş Sport şasili örnekte iki tarafta parmak ucunda kalıyor ve dururken ağırlığı yönetmeyi zor buluyor. Bütün RS sürümlerine genellenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:11 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  245 kg olarak belirttiği motosikleti yan sehpadan doğrulturken ağır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:31 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, tamamen yenilenen R1300RS'nin önceki R1250RS'ye göre hafiflememesini eleştiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:01 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Baz fiyatı görece makul bulsalar da yaklaşık 17.500 Euro’dan 24.530 Euro’ya çıkan örnekte 7.030 Euro seçenek bedelini çok yüksek buluyorlar; kaynak dönemine ait değerlendirme.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:46 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Sunucu, inceleme döneminde 17.000 dolar olarak verdiği başlangıç fiyatını yüksek buluyor; yararlı opsiyonlarla maliyetin hızla arttığını ve benzer ihtiyaçların daha ucuza karşılanabileceğini düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:27 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, inceleme sırasında teslimat dahil 25.900 dolar olduğu belirtilen ASA'lı tam donanımlı örneğin fiyatını, daha ucuz ve başarılı rakipler karşısında yüksek buluyor; opsiyonların bedeli hızla artırdığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 34:11 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Ön frenleri güçlü, ısıran ve kademeli buluyorlar; kullanılan donanımın marka etiketi üzerinden bağımsız üstünlük çıkarılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Ön kaliperler ve fren maneti üzerinden yaptığı değerlendirmede frenleri çok güçlü, maneti sert hisli ama tepkili buluyor; arka fren için ayrı bir deneyim aktarmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:25 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, dik inişte hızlı sürüş ve viraja fren taşıma sırasında frenleri olağanüstü buluyor; kendi GS'sinde eleştirdiği ilk tutuş eksikliğini bu test örneğinde hissetmediğini söylüyor. Ön ve arka frene ayrı puan vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Ortak 1300 boxer’ın olağan hızlarda dolu torkunu, gaz açınca güçlü toparlanmasını ve sollama isteğini çok beğeniyorlar. Bu ortak motor kanaati iki bağımsız kaynak sayılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Şehir sürüşünde devir bandına yayılan tork sayesinde az vites değiştirerek ilerleyebiliyor; motorun gücünü erişilebilir ve kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:40 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, uzun oranlarla 80 mil/saatte yaklaşık 4.000 dev/dak çeviren motorun çok rahat hissettirdiğini söylüyor; 120 mil/saatte de rahat olabileceği ifadesi denenmiş hız değil, izlenim.

  Sürüş gözlemiVideoda 29:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Ortak motor bölümünde testçilerden biri gaz açınca gelen boxer sesini ve karakterini çok sevdiğini söylüyor; diğerinin mekanik tıkırtı eleştirisi ayrı görüş.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:09 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, fabrika egzozunun sesini beğeniyor ve standart egzozdan memnun olduğu için aksesuar egzoza ayrıca ödeme yapmaya eğilimli olmadığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Diğer testçi ortak 1300 motorunda mekanik tıkırtıları biraz fazla bulup önceki 1250 sesini tercih ediyor. Bu ses beğenisi farkı, arıza tespiti veya iki testçinin aynı kanaati değil.

  Kişisel tercihVideoda 10:09 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Testte takılı Akrapovic egzozu fazla sessiz buluyor; rüzgar korumalı X5 kamera kaydında bile sürüşte zor duyulduğunu ve otomobillerin gelişini işitmediğini söylüyor. Daha yüksek sesin eğlenceyi artırabileceği düşüncesi ise bir tahmin; stok egzozla doğrudan karşılaştırma yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:57 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Ortak 1300 boxer’ın olağan hızlarda dolu torkunu, gaz açınca güçlü toparlanmasını ve sollama isteğini çok beğeniyorlar. Bu ortak motor kanaati iki bağımsız kaynak sayılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  127 saatlik testin sonuç değerlendirmesinde, her zaman hızlı hissettirmese de motosikleti gerçekte hızlı ve performans bakımından çok yetkin buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:43 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, motorun alt, orta ve üst devirlerdeki çekişini, viraj çıkışı torkunu ve ara hızlanmasını olağanüstü buluyor; kendi GS'sinden daha hızlı hissettirdiğini öznel bir izlenim olarak aktarıyor. Ölçülmüş hızlanma süresi vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  GS ve RT'nin Telelever düzeni yerine kullanılan ters teleskopik ön çatalı sportif sürüşe daha uygun ve çok daha iyi geri bildirim veren bir tercih olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:21 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, test örneğindeki Dynamic ESA'nın elektronik sönümleme ayarını ve otomatik arka ön yükünü yararlı buluyor; modlar ve ince ayarlar arasında sürüş hissinin belirgin biçimde değişmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:09 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Performance renk paketine bağlı Sport şasinin daha sert yaylarını, mod değişse de küçük darbelerde belirgin hissediyor. Bu test yapılandırması standart şasinin aynı sertlikte olduğu iddiası değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:42 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, takılı elektronik süspansiyonun Dynamic ayarını bozuk ve tümsekli asfaltta biraz fazla sert ve sarsıcı buluyor; bu koşullarda Road veya daha da yumuşak Rain modunu tercih ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:01 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Showroomda asfalt ve şaft tercihi değerlendirmesi

  Zincirle uğraşmadan daha küçük gövde ve yere erişimle sportif fakat sakin gezmeye de uygun bir motosiklet isteme düşüncesinde RS’yi çekici buluyorlar.

  Kişisel tercihVideoda 21:32 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Yaklaşık 170 cm boyundaki sunucu, test motosikletinde iki ayağını yere tam basmayı çok kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:28 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  178 cm boyundaki incelemeci, 815 mm sele yüksekliği belirtilen test örneğinde yere erişimini çok kolay ve rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  İki motosikleti de viraj çizgisinde çok kararlı ve yere oturmuş hissettikleri için beğeniyorlar; bu ortak değerlendirme her BMW için güvenlik garantisi yapılmadı.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:33 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Alçak ağırlık merkezinin düşük hızda manevra yapmayı kolaylaştırdığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:45 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, konvansiyonel ön çatalın yol ve ön lastik geri bildirimini, Telelever kullanan GS ve RT'ye göre daha doğrudan ve başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Kararlılığa rağmen yoldan gelen dokunma/geri bildirim hissinin her zaman çok güçlü olmadığını söylüyorlar; lastik ve test koşullarının rolünü de anıyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, çok dar, yavaş ve bozuk asfalt virajlarında RS'nin daha geniş gidonlu ve uzun süspansiyonlu GS veya XR türü motosikletlere göre biraz dezavantajlı olabileceğini düşünüyor; yine de bu yolları iyi yapabildiğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:40 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Önceki örneklere göre gaz açarken ve virajda shifter ile vites geçerken arkanın daha az yükselmesini başarılı buluyorlar; bir testçi hareketi topuğuyla da hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:16 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Şaft aktarımını, zincir yağlama ve ayarlama gerektirmediği için gezi kullanımında avantajlı ve az bakım gerektiren bir çözüm olarak değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:50 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, şaftın zincire göre gerginlik ayarı, temizlik ve yağlama gerektirmemesini ve arka lastikte yağ kiri bırakmamasını avantaj sayıyor; belirtilen periyodik şaft değişiminin pahalı olabileceğini de ayrıca hatırlatıyor.

  Kişisel tercihVideoda 33:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Sport paketli fuar örneği; ASA yerine manuel tercihi

  Sportif karakteri nedeniyle ASA yerine manuel seçebileceğini söylüyor; otomatiğin bozuk veya kötü çalıştığı iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 53:48 ↗
• Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Performance paketli, Akrapovic egzoz takılı test motosikleti

  Motoru 9.000 devir sınırına kadar kullanmaya çalıştığında şanzımanın kaba çalışmasının belirginleştiğini söylüyor; kapanışta da şanzımanı kaba olarak niteliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:55 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, takılı ASA'nın otomatik Drive modundaki geçişlerini manuel seçime göre sarsıntılı ve kaba buluyor; bazı geçişlerde motosikletin silkindiğini gözlemliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:36 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Manuel debriyajlı showroom örneği · R1300R ile statik karşılaştırma

  Sunucu daha alçak ve kısa gidon açısı nedeniyle RS’yi sağdan sola/yan eğimden doğrultmayı daha zor hissediyor; ağırlıkların kesin değerleri veya karşılaştırması ölçülmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:42 ↗
• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Gün boyunca tek hamlede U dönüşü yapamadıklarını, ileri geri gidon manevrası gerektiğini söylüyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Çok sayıda menü ve düğme işlevi varken kumandaların arkadan aydınlatılmamasını iki testçi de eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:39 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, bazı ayarlara ulaşmak için menüler arasında fazla dolaşmak gerektiğini düşünüyor ve daha çok doğrudan kontrol düğmesi istiyor; yine de yönetilecek özellikler daha az olduğu için bunu GS'dekinden daha hafif bir sorun olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:15 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Yaklaşık 200 kilometrelik otoyol kullanımında sele minderini bir Sport-GT için yeterince rahat bulmuyor; oturuşunu değiştirse de sertlik hissi devam ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:23 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, test örneğindeki selenin fazla öne eğimli olmasının kendisini depoya doğru kaydırıp kasık bölgesinde baskı yarattığını ve birkaç saat sonra rahatsız ettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:54 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVE2026 model · Performance renk paketi · Yükseltilmiş Sport şasi · Opsiyonlu test örneği

  Yaklaşık 200 kilometrelik otoyol kullanımında sele minderini bir Sport-GT için yeterince rahat bulmuyor; oturuşunu değiştirse de sertlik hissi devam ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:23 ↗
• Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel ASA ve Dynamic ESA bulunan, tam donanımlı olarak tanıtılan test motosikleti

  İncelemeci, R1300RS'nin genel konforunu RT veya GS seviyesinde bulmuyor; sportif oturuşunu beğense de daha dik motosikletleri daha rahat görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:09 ↗