R1300RT

1,73 m Mutlu kuzey Romanya turunda öne eğik, kolları gergin oturuş nedeniyle sırt/bel ve el ağrısı yaşamış. Sunucu da ilk oturuşta aynı uzanımı fark edip yükseltme/geri çekme isterdi.

Mutlu kendisine söylenen farklı BMW gidonu/yükseltici için yaklaşık 1000 euro bedeli yüksek buluyor; duruşu bilmediği için sipariş etmemiş, alternatif ürünün hazır olmasını bekliyor. Henüz düzelmiş ergonomi sonucu yok.

Sunucu sert yanal rüzgârda motosikletin ön/arka taraftan gezmesini ve savrulmasını belirgin tedirgin edici bulmuş; hız ve yüklenmesini bunun için azaltmış.

Mutlu rüzgârsızda sorun yaşamazken rüzgârda iki parça ayrı oynuyormuş gibi sarsılma hissetmiş. Devam edince tedirginliği azalsa da olayı inkâr etmiyor; mühendisliğe güvendiği düşüncesi risk ölçümü değil.

Sunucu sağ ayakta, Mutlu da yeri net ayıramadığı bir sıcaklık hissetmiş. Bu havada ağır yanma yok; çok sıcak yazda daha rahatsız edebileceği kaygısını ayrı tutuyorlar.

Mutlu yeni aynalarda hafifçe elini/manetini de gördüğünü fark etmiş; kullanımını ciddi etkilemediğini söylese de yerleşimin geliştirilebileceğini düşünüyor.

Başta titreşimi çok az bulan sunucu daha uzun sürünce eldeki ince titreşimin ağrıtmasını ayrıca söylüyor; ilk kısa izlenimle sonraki kullanım ayrılıyor.

Sunucu 1,80–1,85 müzeri arkadaşlarının alınlarına önceki RT’ye göre daha çok rüzgâr geldiğini bildirdiğini aktarıyor; bir arkadaşın alım isteği bundan etkilenmiş. Mutlu’nun kısa bedeninde aynı sorun yok.

Mutlu’nun eşi bir kez bindiğinde önceki 1250RT’den daha dar hissettiren tutma yerlerinden rahatsız/tedirgin olmuş; uzun yol artçı deneyiminin azlığı etkili olabilir.

Daha alçakta sürücüye yakın seviyedeki artçının öndeki kişinin üzerinden yolu eskisi kadar görememesini görüş bakımından sınırlama buluyorlar; bunun rüzgâr korumasına katkısı olabileceğini de kabul ediyorlar.

Sunucu hareketli sanıp denediği yan kapakların bu Türkiye paketinde kalkmadığını öğrenince hayal kırıklığı yaşıyor; başka paket/gövde gösteriminden kendi örneğine özellik eklenmiyor.

Mutlu hızlı teslimat sürecinde bayinin de bütün donanım ayrıntılarını sistemden henüz göremediğini, yan kanat ve bazı işlevlerin olmayışını alırken bilmediğini söylüyor.

Mutlu radar/ayna uyarısı olmasına rağmen beklediği arkadan çarpışma uyarısının bu Triple Black örnekte bulunmadığını söylüyor; yazılımla eklenip eklenmeyeceğini bilmiyor.

Sunucu ön çarpışma uyarısının kendi sürüşünde tedirgin ettiğini ve devreden çıkarmayı tercih ettiğini anlatıyor. Bu işlevin herkese kusurlu veya gereksiz olduğu iddia edilmiyor.

Bu büyüklükte ekranda Car Play bulunmamasını büyük bir eksik buluyorlar; mevcut harita işlevinin bağlantı sorunuyla bu beklenti güçleniyor.

Mutlu yurt dışı turunda haritanın tekrar tekrar kaybolmasıyla dönüşte kararsız kalmış; telefonun ekranına küçük dokunuşla harita modunun bozulmasını da eleştiriyor.

Mutlu yeni RT’de birkaç kez radyo açtığında çekim/cızırtı yüzünden kapattığını söylüyor; bu bütün hoparlörlerin bozuk olduğu teşhisi değil.

Sunucu interkomdan müzik dinlemeyi dışarı ses vermeye tercih ediyor; Mutlu da müzik kalitesi için bu sistemi çok gerekli görmüyor. Kortej gibi çok yavaş toplu sürüşte kullanım fikrini olumlu kabul ediyorlar.

Mutlu üst paketteki Proses işlevinin kendi Triple Black’inde olmamasını ve donanımın ayrıca ayrılmasını sevmiyor; farkın yazılım/işlev ayrıntısını bilmediğini açık bırakıyor.

Dahili harita kopunca harici telefon/Car Play düşünülmesi, fakat bunun görüntüyü bozması veya hareketli cama çarpabilecek yer ihtiyacı yaratması Mutlu’yu rahatsız ediyor; henüz uygulanmış bir kurulum değil.

Yeniliklere rağmen önceki 1250RT ile arasında neredeyse ayrıca scooter aldıracak seviyedeki fiyat farkını yüksek buluyorlar. Mutlu’nun garantiyle geçişte ödediği küçük fark, normal piyasa fiyat farkı değil.