S1000R

İnceltilen deponun sürücünün motosiklet üzerinde hareket etmesini kolaylaştırdığı belirtiliyor.

Sunucu, 2021 modelin standart ABS ve DTC sistemlerinin altı eksenli IMU sayesinde daha hassas hale getirilmesini elektronik donanımda bir ilerleme olarak aktarıyor.

Üç motor modunun gidondan kolayca seçilebildiği belirtiliyor.

Sunucu, sürüş pozisyonunda bacaklarının fazla katlanmadığını belirtiyor.

Motorun en güçlü karakterini yüksek devirlerde gösterdiği, özellikle 8.000 dev/dk üzerinde çok canlı ve patlayıcı olduğu belirtiliyor.

Motor düşük devirlerde şaşırtıcı ölçüde esnek bulunuyor; altıncı viteste yaklaşık 40 km/sa hızdan yeniden hızlanmayı kabul ediyor.

Motorun sakin ve güçlü karakterleri bir arada sunmasının şehir içinde rahat kullanım sağladığı belirtiliyor.

Sunucu, belirtilen 199 kg dolu ağırlığı olumlu değerlendiriyor.

Öne ağırlık veren yapının ön tarafı asfalta sağlam bastırarak güven verdiği belirtiliyor.

DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti, sert ayarına rağmen bozuk zeminde kontrollü tepki veriyor ve yol pürüzlerini oldukça etkili biçimde emiyor.

Dijon-Prenois pistinde motorun yüksek devir performansından yararlanılabildiği, düzlük sonunda 260 km/sa görüldüğü aktarılıyor; bu hız ölçülmüş azami hız olarak sunulmuyor.

Dijon-Prenois pistindeki yüksek hızlı sürüşte motosiklet çok kararlı bulunuyor.

Dijon-Prenois pistindeki sert frenlemelerde fren hissi mükemmel bulunuyor; değerlendirme ön veya arka frene ayrı ayrı atfedilmiyor.

Dijon-Prenois pistinde çok eğlenceli bir sürüş sunduğu belirtiliyor.

Kısa ilk testin sonucunda, yolda ve pistte neredeyse aynı ölçüde başarılı kullanılabilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

Test dönemindeki 15.000 avroluk başlangıç fiyatı, Japon rakiplerle daha pahalı İngiliz ve İtalyan rakipler arasında rekabetçi bulunuyor; ancak Speed Triple RS düzeyinde donatıldığında fiyatın yaklaşık 17.500 avroya çıktığı belirtiliyor.