selenotları.

BMW

S1000R

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

3 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
7 farklı kaynak3 bağımsız kanal89 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı66 olumlu · 23 olumsuz
66 olumlu · %7423 olumsuz · %26
%74

77 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 11 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2025 model1132
2025 model · Motorsport donanımlı test örneği1191
2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi1110
2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti11165
2021 model · Sport, M paket11173
Model yılı belirtilmedi · Aras’ın motosikleti ve grup denemesi · yıl belirtilmedi1143
Model yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği11168
Model yılı belirtilmedi · Önceki nesil; Kate’in geçmiş gaz kıyası1101

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları31 etiket
ABSAnahtarsız çalıştırmaAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansQuickshifterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranYarı aktif süspansiyonYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · S1000R · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Maksimum güç
11.000 dev/dak'da 170 bg (125 kW)
Motor
Yağ/su soğutmalı sıralı dört silindirli dört zamanlı motor, silindir başına dört supap
Silindir hacmi
999 ccm
Maksimum tork
9.250 dev/dak’da 114 Nm
Sıkıştırma oranı
12.5: 1
Yakıt tüketimi
6,2 l
Debriyaj
Çok diskli yağ banyosu, zıplamayı önleme özelliği, kendinden destekli
Şanzıman
6 dişliye sahip tırnaklı şanzıman, motor muhafazasına entegre
Son aktarma
Zincir 525 17/45
Dingil mesafesi
1.447 mm
Ön lastik
120/70 ZR17
Arka lastik
190/55 ZR17 (M jantlarla birlikte: 200/55 ZR17)
Ön fren
İkiz disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
Arka fren
Tek disk fren, 220 mm çap, 1 pistonlu yüzer kaliper
Yakıt deposu
16,5 l
Uzunluk
2.085 mm
Yükseklik
1.051 mm (aynalar olmadan, DIN boş ağırlıkta)
Genişlik
812 mm
Sürüşe hazır ağırlık
199 kg (M preslenmiş jantlar dahil M paket ile: 196 kg) 1)

Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

3 kanaldan 8 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.

Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %90olumlu not oranı+9 olumlu−1 olumsuz İncele
2025 model · Motorsport donanımlı test örneğiVideo inceleme

BMW S1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

2025 S1000R’yi iki sürücüyle kısa yolda deniyorlar. Akıcı ve güçlü motoru, sportif ama rahat ergonomiyi, ayağa iyi yer veren depoyu ve geniş görüş sağlayan aynaları beğeniyorlar. V/üç silindir karakterine alışkın oldukları için zayıf motor freni daha çok fren kullanmayı gerektiriyor; ayarları sahibinin düzenini bozmamak için kurcalamıyorlar. Motorsport renklerini, telemetri ekranını ve takılı Akrapovic sesini beğeniyorlar; sahibi de memnuniyetini aktarıyor.

Olumlu %90 · 9 notOlumsuz %10 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · Aras’ın motosikleti ve grup denemesi · yıl belirtilmediVideo inceleme

BMW S1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

S1000R’yi Tuono V4 ve S1000RR ile kıyaslıyorlar. BMW’nin malzeme, işçilik, frenin ilk ısırması ve dijital devir gösterimi güçlü bulunuyor. Naked’ın yüksek ve geniş gidonuna verilen küçük komut kolay yön değiştiriyor; fakat supersporttan geçince ön tekeri yükleme hissi daha zayıf. En ciddi eleştiri gidon ve aynadaki yüksek frekanslı vızıltı: gidon ucu ayna düzeni azaltmış olsa da arka görüş kaybı sürüyor. İkinci elde alıcısının sınırlı olduğu da konuşuluyor; yıl belirtilmiyor.

Olumlu %57 · 4 notOlumsuz %43 · 3 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz İncele
2025 modelVideo inceleme

BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

MOTOR LIVE, 2025 S1000R’nin şehirde de kullanılabilen sportif ergonomisini ve hassas gaz tepkisini beğeniyor. M1000R’ye göre motoru daha sakin ve görünümü daha sade. Sele kısa boylular için yüksek gelebiliyor; büyük güce rağmen bazı rakiplerin günlük motor keyfini daha dolu ve hoş buluyor.

Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikletiVideo inceleme

BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

2021 S1000R, yol ve Dijon-Prenois pistindeki kısa ilk sürüşte değerlendiriliyor. Düşük devir esnekliği ve yüksek devir gücü beğeniliyor; sürüş pozisyonu fiziksel katılım istiyor, sele ve süspansiyon sert bulunuyor. DDC donanımlı test motosikletinin bozuk zemindeki tepkileri, ön tarafın verdiği güven, pist kararlılığı ve fren hissi olumlu. Yükseltilmiş arka bölüm sportif görünümü destekliyor; TFT ekran elektronik ayarlarına erişim sağlıyor. Daha gelişmiş elektronik için Pro opsiyon paketleri gerektiği belirtiliyor; test motosikletinin tüm paketleri adlandırılmıyor.

Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneğiVideo inceleme

BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

BMW S 1000 R, standart Yamaha MT-10 ile yolda karşılaştırılıyor. Test BMW'sinde opsiyonel anahtarsız çalıştırma, yarı aktif süspansiyon ve çok sayıda ek donanım bulunuyor; üç temel sürüş modu ile opsiyonel Dynamic Pro'nun kişiselleştirme olanakları anlatılıyor. Sportif ergonomisi rahatlığı sınırlarken atak sürüşte beğeniliyor. Motorun düşük devir hissi ve yolda eğlencesi hakkında eleştiriler bulunmasına karşılık yüksek devir karakteri, hızlanması, frenleri ve elektronik ayarları övülüyor. Ekranı okunaklı fakat bilgiye erişimi Yamaha'dan karmaşık bulunuyor. Yere bağlı hızlanma davranışı gözleniyor; pist etkinliği hakkındaki yorumlar gerçek pist testi olarak sunulmuyor. Model yılı açıkça belirtilmiyor.

Olumlu %67 · 16 notOlumsuz %33 · 8 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme %100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz İncele
2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimiVideo inceleme

BMW S1000R — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate ve Lily yeni 2025S1000R’nin değişen farını önceki BMW yeniliklerinden farklı olarak ilk anda çok beğeniyor. Bu statik fuar görüşü; yeni hızlı gaz veya artan güç henüz sürülüp sınanmadı.

Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
2021 model · Sport, M paketVideo inceleme

BMW S1000R — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Başlıkta 2021 olarak tanımlanan S1000R Sport, M paketli bayi demo motosikletiyle yapılan kısa ilk yol sürüşünde değerlendiriliyor. Sunucu bu motosikletleri sattığını belirtiyor; test sırasında rodaj nedeniyle yaklaşık 8.000 devir sınırı bulunuyor ve yeni lastikler alıştırılıyor. Test örneğinde dövme jantlar, Akrapovič son susturucu, hafif akü, tur zamanlayıcı ve ek lastik basıncı donanımı anlatılıyor; karbon jantlar takılı değil. M Endurance zinciri düşük bakım gerektiren fakat tamamen bakımsız olmayan bir donanım olarak tanıtılıyor; uzun süreli bakım deneyimi yok. Anahtarsız çalıştırma ve sürüşte kullanılan hız sabitleyici mevcut. Dönemin Sport başlangıç fiyatı 14.000 sterlin, M paket farkı 2.800 sterlin olarak aktarılıyor; ek donanımlı örneğin toplam fiyatı dökümden güvenle belirlenemiyor. Beğenilen hafiflik, ergonomi ve sürüş keyfine karşılık yere erişim ve Road ayarının sportif sürüşteki gevşekliği eleştiriliyor.

Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmedi · Önceki nesil; Kate’in geçmiş gaz kıyasıVideo inceleme

BMW S1000R — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Kate önceki S1000R sürüşünde gazı fazla elektronik/bağlantısız hissettiğini söylüyor. Yeni 2025 gazını henüz test etmediği için düzelmiş olduğu sonucu çıkarılmıyor.

Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
İnceleme notlarını oku
BMW S1000R — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Olumlu notŞehir içi kullanım

Motorun sakin ve güçlü karakterleri bir arada sunmasının şehir içinde rahat kullanım sağladığı belirtiliyor.

MOTOR LIVE2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti
İnceleme notları →Videoda 04:49 ↗
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

89 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

89 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Ergonomi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Oturuşu yarış motosikletinin rahat hali gibi buluyor; öne eğik ama keyifli karakter olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:37 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model

    Düz gidon ve görece alçak basamaklarla bacakların rahat açıldığını, şehirde yaşanabilir ve sportif yol sürüşüne uygun bir denge bulunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:12 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Kısa ilk sürüşte hafif öne eğimli oturuşu çok rahat buluyor; alt beden yerleşimini RR'a benzetirken düz gidonu beğeniyor. Birçok naked motosiklet kadar dik oturulmadığını da belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    M paketine bütçe ayırmayanların da aynı motor, gaz ve şasi sayesinde çok keyif alacağını düşünüyor. Dönemde 2.800 sterlin ek bedelli paketin alınmamasına ilişkin bu görüş, M paketsiz örneğin ayrı bir sürüş testine dayanmıyor.

    Kişisel tercihVideoda 16:22 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti

    Test dönemindeki 15.000 avroluk başlangıç fiyatı, Japon rakiplerle daha pahalı İngiliz ve İtalyan rakipler arasında rekabetçi bulunuyor; ancak Speed Triple RS düzeyinde donatıldığında fiyatın yaklaşık 17.500 avroya çıktığı belirtiliyor.

    Aktarılan yorumVideoda 06:28 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aras’ın motosikleti ve grup denemesi · yıl belirtilmedi

    Pahalı naked sınıfında meraklı alıcı gerektiğini, S1000R’nin de hemen satılan bir model olmadığını düşünüyorlar; kendi tamamlanmış satış işlemi değil.

    Kişisel tercihVideoda 20:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Kaynakta belirtilen dönem fiyatlarıyla BMW'nin çok sayıdaki pahalı opsiyon ve paketi eleştiriliyor: temel fiyat 15.790 avroyken donanımlı test örneği yaklaşık 23.000 avroya çıkıyor. Karbon paketi için de yaklaşık 1.000 avro veya üzeri bir bedelden söz ediliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:07 ↗
Frenler3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aras’ın motosikleti ve grup denemesi · yıl belirtilmedi

    Aras Tuono’dan sonra BMW’de alıştığı tek parmak ilk ısırmasını daha güçlü ve güven veren referans olarak anıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 19:32 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    İlk yol sürüşündeki kısa fren denemesinde frenleri mükemmel buluyor ve motosikleti durdurduklarını söylüyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 18:10 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Çelik örgülü fren hortumları bulunan BMW test örneğinin frenleri çok güçlü ve etkili bulunuyor; yoldaki karşılaştırmada MT-10'dan daha fazla güven veriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVE2025 model

    Kısa hareketli gaz koluna rağmen arka tekerle bağlantıyı çok iyi kalibre edilmiş ve hassas buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:37 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Rodaj devir sınırıyla yaptığı ilk sürüşte motorun özellikle 6.000 devirden sonra kendini gösterdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    V/üç silindire alışkın sürücüler mevcut ayarda motor frenini az buluyor; gazı kapatınca daha fazla fren gerektiğini söylüyorlar, ayarları değiştirmemişler.

    Kişisel tercihVideoda 00:25 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki nesil; Kate’in geçmiş gaz kıyası

    Eski S1000R’de gazla motor arasında elektronik/bağlantısız bir his duyduğunu anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Bir değerlendirici düşük devirlerde BMW motorunun çok az his verdiğini söylüyor; şasinin hareketleri filtrelemesiyle birlikte hiçbir şey olmuyormuş gibi hissettiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:01 ↗
Performans3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Sıralı dört silindirli motorun güçlü, akıcı hızlanmasını beğeniyorlar.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:00 ↗
  • MOTOR LIVE2025 model

    M1000R’ye kıyasla motoru daha yumuşak/sakin buluyor;170 beygirin bile günlük yol için fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:00 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Rodaj nedeniyle yaklaşık 8.000 devirle sınırlı motosikletin performansını bile fazlasıyla yeterli buluyor. Kısıtlı halde özel pistte yaklaşık 130 hıza ulaşabileceğini söylüyor; birim belirtilmiyor ve bu hız testte doğrulanmıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 04:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sürüş keyfi3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Motosiklet sahibi sıralı dört silindir isteğiyle aldığını ve çok memnun kaldığını söylüyor; ayrıntılı uzun dönem veri sunmuyor.

    Aktarılan yorumVideoda 07:09 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Rodaj devir sınırıyla yaptığı kısa ilk sürüşten çok keyif alıyor; sevdiği önceki S1000R yerine bu yeni modeli tereddütsüz tercih edeceğini ve ilk izlenimlerinin beklentilerini aştığını söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 17:15 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti

    Dijon-Prenois pistinde çok eğlenceli bir sürüş sunduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Tasarım3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Test örneğinin Motorsport renklerini ve boya temasını çok beğeniyorlar.

    Kişisel tercihVideoda 01:17 ↗
  • Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi

    Yeni farın farklı/ilginç yüzünü iki sunucu da ilk anda çok beğeniyor; başka BMW farlarına alışmaları zaman almış.

    Kişisel tercihVideoda 02:38 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Test BMW'sinde bulunan opsiyonel anahtarsız çalıştırmanın düğmesi tasarıma iyi yerleştirilmiş bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yol tutuşu3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aras’ın motosikleti ve grup denemesi · yıl belirtilmedi

    S1000RR’ye göre geniş gidonla küçük komutun kolay yatış sağlamasını, dar yollarda yön değiştirmeyi rahat buluyorlar.

    Aktarılan yorumVideoda 01:18 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Yeni lastiklerin alıştırıldığı ilk kırsal yol sürüşünde motosikleti viraja yatırırken çok güçlü tutunduğunu hissediyor; pist veya sınır tutuş testi yapılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 22:34 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Değerlendirici BMW'yi art arda virajlarda disiplinli, hafif hisli ve çevik buluyor; yatışta kendini rahat hissettiği için varsayımsal bir dağ geçidi sürüşünde de onu seçeceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ağırlık2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    M paketli test motosikletini deposu doluyken bile olağanüstü hafif hissediyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:14 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti

    Sunucu, belirtilen 199 kg dolu ağırlığı olumlu değerlendiriyor.

    Aktarılan yorumVideoda 05:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Donanım2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Çıplak motosiklette hız sabitleyici bulunmasını yol yapmayı kolaylaştıran donanım görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:39 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    İki değerlendirici, karşılaştırmada kullanılan opsiyonlu BMW'nin elektronik sürüş yardımlarının MT-10'dan daha iyi ayarlandığı görüşünde birleşiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:28 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Bilgi zenginliğini, yatış/fren/çekiş kontrol verilerini ve uygulamadan sonradan izleme imkânını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:50 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    BMW'nin büyük TFT ekranı, testteki farklı ışık koşullarında MT-10'unkinden daha okunaklı bulunuyor; bilgilerin yerleşimi, grafikleri ve kapsamı da beğeniliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Kumandalar2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Dynamic modundaki ilk sürüşte gaz kolunun çok hafif ve serbest hareket etmesini olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:17 ↗
  • MOTOR LIVE2021 model · DDC elektronik süspansiyonlu test motosikleti

    Üç motor modunun gidondan kolayca seçilebildiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor sesi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Sanço ve Arkadaşları2025 model · Motorsport donanımlı test örneği

    Takılı BMW/Akrapovic egzozun spor modda daha çok konuşan, patlayan sesini beğeniyorlar; standart tüm paketlere atfedilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    M paketinin Akrapovič son susturucusu takılı test motosikletinin sürüşte çıkardığı sesten keyif alıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:12 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    İlk yol sürüşünde süspansiyon modları arasındaki farkı çok belirgin buluyor; Dynamic ayarının beklediği sportif hissi verdiğini, bunun daha sert ve sarsıntılı bir sürüş getirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:58 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Test örneğine takılı yarı aktif süspansiyonlar yolla doğrudan bağlantı ve çok iyi his sağlıyor; değerlendiriciler BMW'nin disiplinli süspansiyon çalışmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:18 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    Road süspansiyon ayarını biraz zıplatan, gevşek ve süngerimsi buluyor; sportif kırsal yol sürüşünde Dynamic kadar hazır hissettirmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:15 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Küçük bozukluklar ve pürüzlü asfaltta yapılan karşılaştırmada yarı aktif süspansiyonlu BMW test örneği, MT-10 kadar konforlu bulunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:12 ↗
Yere erişim2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVE2025 model

    830 mmolarak açıklanan selede1,70 metreden kısa boyuyla parmak uçlarına basıyor; bu yüksekliği roadster için biraz fazla buluyor.

    Olası riskVideoda 01:46 ↗
  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    M paketli test motosikletini sehpadan kaldırırken bir bacağı havada kalıyor; önceki modele göre belirgin biçimde daha yüksek olduğunu söylüyor. Sürücünün boyu ve sele yüksekliği belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:39 ↗
Şanzıman2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Usernamekate2021 model · Sport, M paket

    İlk sürüşte quickshifter ve vites küçültmedeki otomatik ara gaz sistemini çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:44 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Opsiyonlarla donatılmış test örneği

    Değerlendirici BMW'nin uzun vites oranlarını motorun karakterine uygun buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

BMW

M1000R

Motor hacmi
999 ccm
Güç
13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
  • Ortak etiket: Quickshifter
6 kanal · Modeli keşfet ↗ Honda

CB1000 Hornet

Motor hacmi
999 cm³
Güç
112 kW / 11.000 dev/dk

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
  • Ortak etiket: Quickshifter
5 kanal · Modeli keşfet ↗ Suzuki

GSX-S1000

Motor hacmi
999 cm³ (61,0 kübik inç)
Güç
112 kW / 11.000 min-1 (152 PS)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
  • Ortak etiket: Quickshifter
8 kanal · Modeli keşfet ↗